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1、第五章 国际货物运输条款第一节 运输方式一、海洋运输（一）海洋运输的特点通过能力大运量大运费低,（二）海洋运输船舶的经营方式 1班轮运输(定期船运输)特点：固定的船期表、固定航线和港口,并按相对固定的运费率收取运费。由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中。船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了较便利的条件。,计费标准：班轮运费包括基本运费和附加费两部分。按货物毛重，运价表内用“W”表示。按货物的体积容积运价表中用“M”表示。按毛重或体积计收，以“WM”表示。商品价格计收，用“AV”或“AdVal”表示。从价运费按货物的FOB价格的
2、百分之几收取。在三者中选择最高的一种计收，运价表中用“WM or ad val”表示。按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“WM plus ad val”表示。,附加费是指除基本运费外，另加收的各种费用。附加费的计算办法，有的是在基本运费的基础上，加收一定百分比。单位附加费基本运费附加费率计费方法：单位运费=基本运费（1+各项附加费率之和）运费总额=单位运费货物的数量 2租船运输,（三）海运的主要航线和港口 海运航线 按船舶的营运方式不同可分为定期航线和不定期航线；按航程远近不同可分为远洋航线、近洋航线和沿海航线。我国对外贸易货物运输所使用的主要航线有26条，其中远洋地区
3、有12条，近洋地区有14条。世界主要的港口鹿特丹、纽约、神户、香港、高雄、上海、广州、宁波、大连等。,二、铁路运输 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输两种 三、航空运输 四、集装箱运输目前国际上都以20尺集装箱作为计算衡量单位（TEU）,五、国际多式联运 国际多式联运(International Multimode Transport或International Combined Transport)是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。,六、大陆桥运输1
4、西伯利亚大陆桥 2欧亚大陆桥 3北美大陆桥 七、其他运输方式 如，公路、内河、邮政、管道等运输方式,第二节 装运条款 一、装运时间 装运时间又称装运期，是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。注意：交货时间（Time of Delivery）和装运时间（Time of Shipment）的区别。C组、F组交货时间和装运时间一致；D组DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货），交货时间和装运时间不一致。,（一）装运时间的规定方法1规定明确、具体的装运时间规定一段时间和规定最迟期限两种。例如：“7月份装运”（Shipment during July）、“789”月份装运；又
5、如：“装运期不迟于7月31日”、“9月底以前装运”。2规定收到信用证后若干天装运例如：“收到信用证后30天内装运”。为防止买方不按时开证，一般还规定：“买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”的限制性条款。,（二）规定装运时间应注意的问题。合同中的装运时间的规定要明确具体、适度应注意商品的性质和特点以及交货的季节等应考虑港口的特殊季节因素在规定装运期的同时，应考虑开证日期,二、装运港和目的港装运港一般由卖方提出；目的港一般由买方提出。（一）装运港和目的港规定方法 装运港和目的港分别规定各为一个有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。特殊情况，可以采用选择港,（二）确定
6、国内外装运港和目的港的注意事项1、规定国外装运港和目的港应注意的问题对国外装运港或目的港的规定具体明确不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件必须注意装卸港的具体条件应注意国外港口有无重名问题。例如，维多利亚（Victoria）港，世界上有12个之多。如采用选择港口规定，要注意各选择港口不宜太多，而且必须在同一航区、同一航线上。同时在合同中应明确规定：如所选目的港要增加运费、附加费，应由买方负担,2规定国内装运港或目的港应注意的问题出口业务一般以接近货源地的对外贸易港口为宜进口业务原则上应选择以接近用货单位或消费地区的港口,三、分批装运和转运 合同中如订明允许分批装运和转运，对卖方交货比较主动（
7、一）分批装运 是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。例如“3一6月分4批每月平均装运”(Shipment during MarchJune in four equal monthly lots)（二）转运 卖方在交货时，如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于装运，则应在合同中订明“允许转船”。,（三）合同中的分批、转运条款 国际货物买卖合同中的分批、转运条款通常是与装运时间结合起来规定的。如下：1567月份装运，允许分批和转运267月份分两批装运，禁止转运 31112月份分两次平均装运，由香港转运,四、装运通知（Advice of Shipment）按FOB条件成交时卖
8、方应在约定的装运期开始以前，一般是30天或45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。买方接到卖方发出的备货通知后，应按约定的时间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方，以便卖方及时安排货物出运和准备装船。,按FOB、CFR和CIF术语签订的合同卖方应在货物装船后，按约定时间，将合同、货物的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方。按FCA、CPT和CIP术语签订的合同卖方应在把货物交付承运人接管后，将交付货物的具体情况及交付日期电告买方，以便买方办理保险并做好接卸货物的准备，及时办理进口报关手续。,五、滞期、速遣条款 在国际贸易中，大宗商品大多使用租船运输，装卸时间
9、直接关系到船方的经营效益。（一）装卸时间 主要有下列几种：1日（Days）或连续日(Consecutive Days)日，是指午夜至午夜连续24小时的时间，在此期间内，不论是实际不可能进行装卸作业的时间（如雨天、施工或其他不可抗力），还是星期日或节假日，都应计为装卸时间。对租船人很不利。,2累计24 小时好天气工作日（Weather working Days of 24 Hours）对船方不利。3连续24 小时好天气工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）国际普遍采用此法 关于装卸时间的起算时间，一般规定在船长向承租人或其代理人递交了“
10、装卸准备就绪通知书”（Notice of Readiness,NR）以后，经过一定的规定时间后，开始起算。关于止算时间，现在世界各国习惯上都以货物装完或卸完的时间。,（二）装卸率 所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。（三）滞期费和速谴费滞期费(Demurrage)是指在装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。速谴费(Despatch Money)是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人支付一定的奖金。按惯例，速谴费一般为滞期费的一半。,第三节 运输单据 运输单据是承运人收到承运货物后签
11、发给托运人的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。一、海运提单（Ocean Bill of Lading，BL）（一）海运提单的性质 货物收据 物权凭证 运输契约的证明,（二）海运提单的格式和内容 提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。1提单正面的内容（1）托运人（2）收货人（3）被通知人（4）收货货地或装货港（5）目的地或卸货港,（6）船名及航次（7）唛头及件号（8）货名及件数（9）重量和体积（10）运费预付或运费到付（11）正本提单的份数（12）船公司或其代理人的签章（13）签发提单的地点及
12、日期。,2提单背面的条款 在班轮提单背面，通常都有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。有关提单条款的国际公约：1924年签署的关于统一提单的若干法律规则的国际公约，简称海牙规则。1968年签署的布鲁塞尔议定书，简称维斯比规则。1978年签署的联合国海上货物运输公约，简称汉堡规则。,（二）海运提单的种类1根据货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。已装船提单是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单。在国际贸易中，一般都要求卖方提供已装船提单。备运提单（收讫待运提单）是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单，发
13、货人可在货物装船后调换已装船提单。,2根据提单上对货物外表状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单清洁提单。是指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。银行一般只接受清洁提单 不清洁提单是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。例如，提单上批注“X件损坏”“铁条松散”等。,3根据提单收货人抬头的不同可分为记名提单、不记名提单和指示提单记名提单指提单上的收货人栏内填明特定收货人名称，只能由该特定收货人提货。不记名提单是指提单收货人栏内没有指明任何收货人，只注明提单持有人字样。指示提单是指提单上的收货人栏
14、填写“凭指定”或“凭某某人指定”字样。这种提单可经过背书转让。,4按运输方式分类，可分为直达提单、转船提单和联运提单直达提单转船提单联运提单。是指经过海运和其他运输方式联合运输时由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单。但签发联运提单的承运人一般都在提单中规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任。,5、从船舶营运方式的不同，可分为班轮提单和租船提单班轮提单租船提单。是指承运人根据租船合同而签发的提单。这种提单受租船合同条款的约束。6、根据提单内容的繁简，可分为全式提单和略式提单全式提单。是指提单背面列有承运人和托运人权利、义务的详细提单。略式或简式提单。是指提单背面无条款，而只列出提单正面
15、的必须记载事项。,7根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单正本提单（Original B/L）是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。副本提单(Copy B/L)是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。在副本提单上一般都标明（不作流通转让）字样。,8其他种类提单集装箱提单。是指由负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到货物后签发给托运人的提单。舱面提单。是指承运货物装在船舶甲板上所签发的提单，故又称为甲板货提单。过期提单。是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。前者是指卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，银行将拒绝。后者，在近洋国家间的贸易合同中，一般都订有“过期提单可以接受”的条款。,二、海运单 海运单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证，因此又称“不可转让海运单”。海运单不是物权凭证，故而不可转让。收货人不凭海运单提货，而是凭到货通知提货。三、铁路运输单据 四、航空运单 收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。,五、多式联运单据 为了促进国际多式联运的开展，国际商会制定联合运输单据统一规则六、邮政收据,
