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1、第三章 铁路行车信号,铁路信号是保证行车安全，提高运输组织能力的技术装备(一般由电务段负责维护)。在铁路运输组织中，为了指挥列车运行及调车作业，表示列车及机车(轨道车、工程车)的位置和状态，铁路必须设有铁路信号。,第三章 铁路行车信号,第一节 铁路行车的信号的基本要求 铁路行车信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。铁路行车信号通过一定的音响、颜色、形状、位置、灯光等来表示，它必须正确显示，有足够的显示距离，同时必须满足临时性故障，安全保障的原则。为了确保行车安全和维护正常的运输秩序，行车人员必须掌握信号显示的相关规定，并在确认其显示状态的情况下行车。,第三章 铁路行车信
2、号,1(技330)信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁道部批准，方可采用。各种信号机和表示器的灯不排列，颜色和外形尺寸，必须符合铁道部规定的标准。地区性联系用的手信号，由铁路局批准。,第三章 铁路行车信号,2(技331)铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：红色停车；黄色注意或减低速度；绿色按规定速度运行。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的呜笛声。,第三章 铁路行车信号,3(技60)信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和
3、机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。,第三章 铁路行车信号,4(技61)各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。,第三章 铁路行车信号,在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于2
4、00m。5(技62)铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线,第三章 铁路行车信号,束调车信号机；自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。6(技63)信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。,第三章 铁路行车信号,在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为
5、邻线的信号机。7(技64)车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。,第三章 铁路行车信号,双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。8(技65)在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。,第三章 铁路行车信号,9(技66)通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。
6、自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。,第三章 铁路行车信号,在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。,第三章 铁路行车信号,10(技67)有人看守道口应装设遮断信号机；在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍
7、方落石地点，根据需要装设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于50m。11(技68)半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。,第三章 铁路行车信号,列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m。列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100 m处，设置机车信号接通标。,第
8、三章 铁路行车信号,12(技69)特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理：在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在400m及以上，但小于800m时，,第三章 铁路行车信号,后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。13(技70)出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示
9、不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。,第三章 铁路行车信号,发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设进路表示器。14(技71)发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机了望的地点装设发车表示器。,第三章 铁路行车信号,15(技72)为满足调车作业的需要，应装设调车色灯信号机。在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。16(技73)设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车线路表示器。
10、,第三章 铁路行车信号,17(技74)在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路色灯信号机。18(技75)进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。19(技76)驼峰应装设驼峰色灯信号机。驼峰色灯信号机可装设驼峰色灯辅助信号机。驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰,第三章 铁路行车信号,作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。20(技77)进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。,第三章 铁路行车信号,设在车站岔线
11、入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车复示信号机。21(技78)非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器，集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器；其他道岔根据需要装设道岔表示器。集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。,第三章 铁路行车信号,22(技332)视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。铁路沿线及站内，禁止设置妨
12、碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已,第三章 铁路行车信号,装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。23(技333)进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定,第三章 铁路行车信号,位。接近、预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。在自动闭塞区段内的车站(线路所)，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。24(技334)信号机的关闭时机规定如
13、下：集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号,第三章 铁路行车信号,机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。,第三章 铁路行车信号,非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。非集中联锁车站，由手柄操
14、纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号。,第三章 铁路行车信号,特殊站（场）执行上述规定有困难时，由铁路局规定。25(技335)进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。26(技336)新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机无效标，并应熄,第三章 铁路行车信号,灭灯光；如为臂板信号机，并须将臂板置于水平位置。信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机
15、柱上或臂板信号机的臂板上(如第24图)。,第24图,第三章 铁路行车信号,在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90，并熄灭灯光，作为无效。,第三章 铁路行车信号,第二节 固定信号 色灯信号机 1(技337)进站色灯信号机显示下列信号：(1)进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置(如第25图)；,第三章 铁路行车信号,第25图,第26图,一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车(如第26图)；,第三章
16、 铁路行车信号,两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车(如第27图)；一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置(如第28图)；,第三章 铁路行车信号,第27图,第28图,一个红色灯光不准列车越过该信号机(如第29图)；,第三章 铁路行车信号,一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车(如第30图)。,第29图,第30图,第三章 铁路行车信号,第三章 铁路行车信号,第三章 铁路行车信号,第三章 铁路行车信号,第三章 铁路行车信号,第三章 铁路行车信号,第三章 铁路行车信号,
