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1、物流業 科學城物流&聯倉交通,產業電子化概論報告指導老師：陳裕民教授學生：范盛維,2005/05/10,大綱,科學城物流 南科e化新標竿 聯倉交通 e化使道路更寬廣 結論,壹、科學城物流簡介,公司名稱：科學城物流股份有限公司計畫名稱：科學城物流計畫主要營業項目：報關業務、倉儲業務、運輸業務、辦公室(含停車場)出租業務、堆高機出租及代裝卸貨物、倉庫管理及理貨業務資本額：3億元應用項目：進出口貨棧網路查詢系統、報關系統、倉儲管理系統、物流中心自主管理系統、配送作業系統網路追蹤查詢,壹、科學城物流簡介,重要沿革1998.09 科學城物流股份有限公司正式成立1998.11 進駐南科1999.01 取得
2、高雄關進出口貨棧執照1999.01 總公司取得高雄關報關行執照1999.02 進出口貨棧開始營業1999.04 取得高雄關保稅卡車執照1999.11 設立中正機場分公司並取得台北關報關行執照2000.03 設立高雄分公司並取得高雄關報關行執照2000.04 股票公開發行公司2000.04 南科區內唯一之倉儲及辦公室出租業者2002.10 第一期儲運大樓落成啟用2003.02 取得商業司物流E化計畫輔導2003.10 進出口貨棧取得自主管理資格2003.11 取得海關物流中心執照2004.08 正式承接新竹科學工業園區儲運中心營運,壹、科學城物流簡介,國內第一家兼營報關、運輸及海關監管倉庫的業者
3、。總公司位於台南科學園區內不但是第一家民營儲運中心，同時也是園區唯一的倉儲及辦公室出租業者。提供園區內：完整少介面的服務 費用、品質及效率上都具有優勢 各項服務都保有適當的彈性 以客製化需求為其經營導向,貳、商業模式,参、面對的問題,目前國內所有科學園區的進出口貨棧都是由海關監管，因此進口貨物都必須由海關核對封條無誤後，方能拆卸進入倉庫，而出口貨物出倉裝車時，報關人員也必須向海關申請封條封車後，方能運送，如此流程將會影響貨物進出倉的時間，也影響了貨物通關之時效。,肆、電子化作業導入,科學城物流e化包含進出口貨棧及物流中心兩大部分：進出口貨棧：提供台南科學工業園區內廠商貨物的通關場所，因此，一旦
4、建置貨棧自主管理e化系統後，科學物流就可以迅速提供園區廠商進出貨棧的貨物查詢，並節省部分的規費。物流中心：提供廠商的保稅貨物倉儲、轉運及配送業務的保稅場所，因此建置完整的物流中心e化系統後，可以提供客戶一段式物流服務。此後並於民國92年7月11日，正式向海關遞件申請進、出口貨棧自主管理。,肆、電子化作業導入,伍、導入過程以及挑戰,為了因應此計畫，科學城特別成立專案管理小組，並依照PDCA(Plan-Do-Check-Action)循環控管執行進度及品質，同時每月定期召開專案進度會議，追蹤各專案工作項目進度，並確實掌握專案進度，同時，更要求專案人員確實參與系統測試，以掌握完工後的品質。科學城也定
5、期調查導入企業的系統使用狀況，以了解流程改善情形，並全力解決系統上線的後續問題。同時提供有效率又即時的運籌資訊，達到反應市場快速變化的需求，以提升整體運作的效率。註：PDCA是品管大師戴明於1950年在日本所提出的概念，四個階段形成永無止境的動態關係，再任一階段都可以開始，目的在於確保計畫的周延性、減少執行的落差以及確定執行的成效。,陸、電子化效益,科學城完成此計畫時將可大幅提升：貨物進儲進出口貨棧的通關效率 以節省貨物進出貨棧費用(如封車規費)提供廠商貨物以保稅方式進儲物流中心 以節省進口貨物應繳交的關稅、營業稅等費用如此將創造一個全新的營運模式，提供客戶更完整的物流服務。註：保稅制度是指運
6、抵國境的進口、轉口，以及其他受海關監管的貨 物，在通關放行前，暫免或延緩課徵關稅的制度。,陸、電子化效益,大綱,科學城物流 南科e化新標竿 聯倉交通 e化使道路更寬廣 結論,壹、聯倉交通簡介,公司名稱：聯倉交通股份有限公司計畫名稱：聯倉交通物流服務全方位e化主要營業項目：專業運輸、倉儲管理資本額：1億3千8百萬元應用項目：網路訂單、訂單查詢、貨物追蹤暨到達時間預估、運送狀況自動回覆、線上帳務查詢、基本資料維護模組及客戶管理等功能,壹、聯倉交通簡介,重要沿革1986.04 聯倉交通公司成立1989.06 成立航空貨運進口卡車運輸部門1995 成立台北連倉交通股份有限公司1996 成立聯昇物流公司
7、，專營倉儲、重包裝測試理貨、分裝配送物流業務1997.09 員工人數150人2000 遷移新址擴大服務2002 成立車隊衛星監控中心2002.11 員工人數280人,壹、聯倉交通簡介,聯倉承攬了台北貨運站2/3的貨物，是國內進出口航空貨物中最大的一家貨運公司。,貳、商業模式,看到客戶訂單資料，隨即透過車隊監控系統，查出就近地點的空車，讓司機立刻前往取貨。舊有的作業流程是，接單員在接到客戶訂單後，將資料輸入電腦並且列印派車單給派車員，派車員則根據經驗和交情，來決定哪一位司機執行工作，當司機到達取貨點與目的地時，都須打電話與派車員聯繫，派車員則得把每部車的所在位置牢牢記在紙筆中或腦袋瓜裡。,貳、商
8、業模式,貳、商業模式,参、面對的問題,聯倉e化所面臨的問題，除了現有作業系統的e化不夠外，還要面對員工抗拒與人才培訓的問題，電腦與人腦的戰爭，每天上演著。派車作業來說，聯倉擁有中和、南港與桃園三個營運據點，在舊有系統中，派車員無法透過電腦系統查詢各站派車狀況，錯失許多減少派車作業成本的機會。在訂單處理上，原本聯倉訂單都是由接單員將訂單資訊轉成派車單給派車員，但可能會發生一些狀況，例如當客戶性質屬於貨物承攬業時，常無法事先取得交貨地點，等到確定地點再告知派車員時，往往延誤了派車時機。,肆、電子化作業導入,在派車作業上導入e化後，工作人員透過系統整合，可直接篩選出符合派車單需求的車輛，效率因此大大
9、提升。在訂單處理上導入e化後，聯倉將既有的網路、電話與傳真訂單做了更有效的處理，訂單資料透過MIS資料庫可直接轉成派車單，免除了資料重複輸入的作業。舊有的聯倉網路系統，僅能提供客戶基本的貨物查詢功能，但是在導入e化後，貨物追蹤功能納入了貨物位置動態查詢。從此以後，客戶的東西被載到哪？放在哪？透過網際網路服務，隨時讓客戶掌握動態。,肆、電子化作業導入,伍、導入過程以及挑戰,整個e化過程，員工教育訓練其實是相當重要的一門環節，光是讓草根性重的司機了解公司e化政策，就夠令人頭痛。在整個過程中，聯倉小心翼翼的進行許多內部測試，並召開教育訓練。像在程式開發時，聯倉會考量使用者介面的親和力，也定期與工作人
10、員召開說明會，希望降低作業人員對電腦化作業的排斥。而在導入時期，聯倉會先導入目前系統沒有的功能，讓使用者習慣且接受後，再來導入其他的類似功能。透過這樣的漸進式步驟，讓員工從陌生到熟悉，e化成效也得以真正落實。,陸、電子化效益,聯倉公司導入e化解決原有的問題：採用GPS及GIS以解決貨物運載資訊及車輛運行狀況不易即時追 蹤等臨時性需求之問題，並可以協助派車員派車。e化後客戶可運用網路查詢訂單處理狀況以改善原有使用電話 與傳真告知客戶訂單處理之情形。相關營運統計報表或薪資計算等作業是由人工計算處理改為電 腦統計。原有無法彼此轉換應用之MIS與GPS系統資料庫中之營運資料透 過e化以解決。,陸、電子
11、化效益,大綱,科學城物流 南科e化新標竿 聯倉交通 e化使道路更寬廣 結論,結論,科學城物流：建議在合作的企業進行客戶群的區隔，依據整體效益而言，針 對不同的群組提供適當的服務，可確保整個作業流程不致產生 偏差，亦可避免計畫邊做邊修正。應站在客戶端的角度來加強訊系統，且更能貼近客戶之需求，進而提升自身與合作夥伴之競爭力。此計畫原來只針對園區內的廠商提供服務，將來希望也能擴展 至園外，建立一套完善的收費機制，讓國內所有有需要的業 者，都能享有這樣的一段式服務。聯倉交通：業務擴大及車輛眾多時，由人工判定派車會影響車輛使用的有 效及載運空間之最佳化，建議採用與GPS及GIS結合派車 電腦輔助系統以提升其營運效率。,
