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1、基 本 安 全,船舶防火与灭火,第一章 概 论,船舶的特点：吨位大，载重量大，运输成本低，续航时间长。船体内部结构复杂、分舱多、通道狭窄、货物密集、回旋余地小。,第一节 船舶的特点与火灾的关系,船舶火灾的特点：,1.难以扑救,2.损失大,3.危害大,第二节 船舶消防工作方针,船舶消防工作必须贯彻“预防为主，防消结合”的方针，重在预防，不发生火灾是预防的目的，同时要做好扑灭火灾的一切准备工作。,积极的预防和成功扑救，是减少火灾危害的两个基本手段。,船舶的消防管理业包括“灭火”和“防火”两个方面。,第三节 船舶安全防火控制与船员群体素质,一、船舶安全防火控制,二、船员个人和群体素质,“预防为主，防
2、消结合”是消防工作的知道方针和普遍原则，无论是“防”还是“消”，作为消防行为的主体，人的因素是第一。,第二章 燃烧的基本知识,第一节 燃烧的实质,燃烧时可燃物质与氧或者其他氧化剂发生剧烈氧化反应的结果，并瞬间放出大量的光和热。其特征是放热、发光并生成新的物质。,游离基：,又称为自由基，其特点是化学性非常活跃，可照成连锁反应。,第二节 燃烧的条件,燃烧三要素：可燃物质、助燃物质和着火源,一、燃烧的必要条件,燃烧三要素,三要素都具备不一定就能燃烧，燃烧还需要具备相应的充分条件。,二、燃烧的充分条件,1.一定的可燃物质,2.一定的氧含量,3.一定的着火能量,4.互相结合互相作用,第三节 燃烧的类型,
3、根据燃烧所表现的不同形式可分为闪燃、着火、自燃和爆炸,一、闪燃,一闪即灭，不超过5秒的燃烧现象，是火警的征兆。,闪点事表示可燃液体性质的重要指标，评定液体火灾危险性的主要依据。,二、自燃,自热自燃又称本身自燃,受热自燃,三、着火,四、爆炸,区分核爆炸、物理爆炸和化学爆炸,爆炸极限、爆炸温度极限、最小点火能量、影响爆炸极限的因素,第四节 燃烧产物,了解燃烧的产物，在灭火过程中消防人员才能过采取必要的防护措施，提高自我保护的安全意识,完全燃烧的产物,不完全燃烧的产物,第五节 火的蔓延,一、热传导,二、热对流,三、热辐射,第三章 火的分类及灭火方法,第一节 火的种类及特点,不同的物质具有不同的物理特
4、性和化学特性，燃烧所表现出来的特征也是不同的，所以要对火进行分类。要扑灭具有不同特点的火灾，首先要了解它们的特点，再采取相应的灭火方法，使用最有效的灭火剂，才能迅速将火扑灭。,甲类固体 水是最好的灭火剂乙类液体或可溶固体 泡沫最为有效丙类气体 干粉较为适宜丁类活泼金属 特殊干粉（金属干粉）电气火灾 断电前不属于任何一类,第二节 灭火的方法及原理,灭火的原理就是是燃烧的三要素不同时存在或者互相不发生作用，达不到燃烧的充分条件。,灭火的方法：隔离法，窒息法，冷却法和抑制法。,第四章 灭火剂的种类及其扑救的火种,在燃烧过程中，能有效地破坏燃烧条件达到中止燃烧目的的物质，称为灭火剂。,第一节 水,一、
5、灭火作用,二、灭火对象,三、灭火注意事项,不同形态的水在灭火中有不同的灭火对象和使用方法,第二节 泡 沫,泡沫灭火剂特别适用于扑救油类火。,一、灭火作用,二、泡沫的分类,三、灭火对象,四、灭火注意事项,第三节 二氧化碳,二氧化碳是一种稳定的化合物，本身不燃、不助燃、无色无嗅的惰性气体，并且制造方便，价格低廉，不导电，还具有一定的渗透和环绕能力。二氧化碳不会对火场环境造成污染，不腐蚀设备和贵重物品，灭火后不留痕迹。,一、灭火浓度,二、灭火作用,三、灭火对象,甲类火，乙类火，电气火灾和贵重、精密仪器火灾,四、灭火注意事项,活泼金属不能使用二氧化碳使用时应防止冻伤手眼空旷区域使用效果不佳,第四节 干
6、 粉,主要成分：碳酸氢钠，碳酸氢钾，氯化钠，硫酸钾，磷酸铵或磷酸铵盐，碳酸钠，氯化钾和氯化钡等为灭火基料。添加剂：滑石粉，云母粉，石英粉，硬脂酸镁，磷酸钙等。,优点：灭火效力大，速度快，无毒，不腐蚀，不导电，且久储不变质。,第五节 砂 土,第六节 新型灭火剂,第五章 船用消防器材,船用消防器材的配备，具有种类多、数量少的特点。,第一节 手提式灭火器,一、二氧化碳灭火器,二、泡沫灭火器,1.化学泡沫灭火器,2.水成膜（轻水）泡沫灭火器,三、干粉灭火器,第二节 移动式灭火设备,一、便携式泡沫发生器,二、推车式灭火器,1.推车式泡沫灭火器,.推车式空气泡沫灭火器,.推车式化学泡沫灭火器,2.推车式干
7、粉灭火器,3.推车式二氧化碳灭火器,第三节 消防队员个人装备,装备组成,穿戴方法及顺序,第四节 消防用品,1.消防水带,2.消防水枪,3.消防水桶,4.消防毯,5.太平斧、消防钩、铁铤,6.砂桶和砂箱,7.国际通岸接头,8.测爆仪,9.紧急逃生呼吸器,10.防毒面具,第六章 船舶灭火系统,第一节 船舶或者探测及报警系统,一、自动探火及报警装置,1.探测器,2.报警器,二、火灾报警器具,1.火灾报警工具,2.手动失火报警器,三、固定式探火和失火报警系统,四、货舱取样探烟及报警系统,每周对火警报警系统进行检查一次。,第二节 固定灭火系统,常见船用固定灭火系统有水灭火系统、自动喷水器探火和失火报警系
8、统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、惰性气体系统等。,一、水灭火系统,1.系统组成,2.维护保养,每半年全面检查一次，消防水带每三个月检查一次；在寒冷地区，消防水管和消防栓应进行防冻包扎，使用后应放尽管内的残水。,二、自动喷水器、探火和失火报警系统,三、泡沫灭火系统,1.甲板泡沫灭火系统,2.高倍数泡沫灭火系统,四、二氧化碳灭火系统,1.系统组成,2.释放方式,3.存放与使用及维护保养注意事项,五、化学干粉灭火系统,第七章 船舶消防组织与应变部署,第一节 船舶消防组织,一、消防组织,二、消防应变部署,应变部署表有三副根据船员的职务、特长和能力、选派最适于承担该项工作的船员来担任，
9、经船长审核后签字公布。,1.消防应变信号,2.集合地点,3.消防应变职责,三、船舶消防值班巡逻制度,四、船上消防培训和训练,五、消防演习,第二节 防火控制图,船舶防火控制图能够提供船舶消防应急时船长和现场指挥所需要的全部船舶技术信息;防火控制图提供的信息对船舶三副进行全船安全设备检查和维护有指导作用;防火控制图对船舶进厂修理安全设备也有指导作用，按照防火控制图对船舶的安全设备进行修理，可以保证船舶的入级标准，避免施工不当而降低船舶的技术标准。,防火控制图出了在技术档案中保存并在公共场所张贴外，还必须将防火控制图或含有该图的小册子的一套复制品永久置于舷梯附近的甲板室外面有明显标志的水密的盒子中。
10、,第三节 船舶脱险通道,一、脱险通道,船舶脱险通道实质在发生紧急险情时，提供人员脱险的通道，从而是船上人员能够安全迅速地从所在处所撤向救生艇和救生筏登乘甲板。,二、火场逃生要领,第八章 船舶火灾的原因与预防,第一节 船舶火灾的原因,一、人为因素,二、机器设备因素,三、环境因素,四、管理因素,第二节 船舶火灾的预防措施,一、明火或暗火引起的火灾,二、热表面引起的火灾,三、火星引起的火灾,四、电气设备引起的火灾,五、自燃起火,六、静电引起的火灾,第三节 修船防火,一、进厂前的准备工作,二、进厂后的防火工作,第四节 结构防火,在船舶结构上设置一些耐火分隔能够有效地方针船舶火灾的发生并对在一定时间内遏
11、制火灾的蔓延产生一定的抑制作用，有利于控制火灾、扑灭火灾。,第五节 船舶消防安全管理,一、船舶消防安全责任制,船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任，大副、轮机长对其部门防火安全负责；船员对其工作场所和居所防火安全负责。,二、消防设备、器材管理,三、船员日常防火要求,四、明火作业,明火作业时，必须有人负责监护,测爆合格的舱室或处所明火作业必须4小时内完成，否则应重新测爆认可。,船舶在港口需进行明火作业，必须向港口海事部门报备。,明火作业仅限审批获准项目、不得擅自扩大明火作业范围、超过作业时限。,第六节 船舶火灾案例分析,第九章 船舶灭火方法,第一节 船舶灭火程序与基本原则,一、灭火的基本原则,二、船舶灭火程序,第二节 船舶灭火的行动要求,一、搞好搜索侦察,二、组织灭火力,三、选择合理进攻路线,四、明确规定任务,五、灭火中的注意事项,第三节 船舶灭火,一、机舱灭火,二、货舱灭火,三、起居室灭火,四、甲板灭火,五、危险货物灭火,
