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1、加热器结构、原理与讨论,加热器特点,过热蒸汽冷却段：利用抽汽的过热度来加热给水，使给水接近或略高于高加压力下对应的饱和温度。但必须保证离开该段的蒸汽有足够的过热度，避免湿蒸汽对凝结段的冲蚀和水蚀的损害。,内置式蒸汽冷却器和疏水冷却器 5-蒸汽冷却段；6-蒸汽凝结段；7-疏水冷却段,凝结段：利用冷凝释放出的汽化潜热来加热给水。,疏水冷却段：利用抽汽凝结的疏水热量来加热给水，使疏水温度降到饱和温度以下，当疏水流向下一级压力较低的加热器是，减小管道内发生器化的可能性，还可减少高温疏水对下一级回热抽汽的排挤作用，提高了运行经济性。,加热器结构示意1-U形管；2-拉杆和定距管；3-疏水冷却段端板；4-疏
2、水冷却段进口；5-疏水冷却段隔板；6-给水进口；7-入孔密封板；8-独立的分流隔板；9-给水出口；10-管板；11-蒸汽冷却段遮热板；12-蒸汽进口；13-防冲板；14-管束保护环；15-蒸汽冷却段隔板；16-隔板；17-疏水进口；18-防冲板；19-疏水出口,高、低压加热器的运行,1、高、低压加热器的启动,高、低压加热器原则上采用随机滑启、滑停的方式；加热器投入时应先投水侧，后投汽侧；停止时先停汽侧，后停水侧。,高、低压加热器随机启动，能使加热器受热均匀，有利于防止法兰因热应力大造成的变形，对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机启动，也就等于增加了汽缸疏水点，能
3、减少上下汽缸的温差。,高、低压加热器的运行,2、高、低压加热器温度变化率的规定及限制,高、低压加热器启动时，为使厚实的水室锻件、壳体和管板有足够的时间均匀地吸热或散热以防止热冲击造成的损坏。温度变化率必须严格控制在所规定的范围之内。投停过程中应严格控制加热器出口水温变化率，高加出口水温变化率55/h，最大不能超过 110/h。低加出口水温变化率以 2/min 为宜，不大于 3/min。高、低压加热器原则上采用随机滑启、滑停的方式；加热器投入时应先投水侧，后投汽侧；停止时先停汽侧，后停水侧。,2、高加的水位控制,为使加热器正常运行，一般允 许水位偏离正常水位38mm。低水位：当水位低于-38mm
4、时，会使疏水冷却段进口露出水面，而使蒸汽进入该段。破坏疏水流经该段的虹吸作用，也由于泄漏蒸汽，造成加热器下端差增加，同时在疏水冷却段进口处和疏水冷却段内引起汽冲蚀而使管子损坏。,高水位：当水位高于+38mm时，部分管子（传热面）将浸没在水中。从而减少有效传热面积，导致加热器性能下降（给水出口温度降低）。,上端差：高加汽侧压力下的饱和温度与给水出口温度差。上端差增大，可能是内积存空气、加热器超负荷运行或疏水调门异常、高加泄漏，导致高加水位高，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水。下端差：疏水出口温度与给水进口温度差。下端差增大，可能是加热器水位低、内部结垢、疏水冷却段包壳板
5、泄露。高加正常运行，疏水温度大概高于给水进口温度5.6到11.1如疏水温度高于给水进口温度11.1至27.8，则疏水冷却段可能部分进汽，应及时调整水位。,高加三通阀示意图,高加水位高怎么处理?,1、检查高加的抽汽电动门、抽汽逆止门全关,事故疏水门全开,高加三通阀 切为旁路运行,高加出口电动门联关。特别注意的是主给水流量有无异常下降。,2、检查高加水位远方和就地是否一致,高加水位是否下降,确认高加切除是否为管束泄漏造成。如果为管束泄漏,应保持高加三通阀为旁路运行,禁止投运高加。同时注意各段抽汽管道蒸汽温度(尤其是管 道下部温度)有无异常下降,检查抽汽管道疏水相应开启。,3、高加切除后,大量过热疏
6、水进入凝汽器会导致真空瞬时下降。同时,由于高压抽汽全关,多余抽汽引起汽机做功加大,导致机组负荷瞬时增加,注意检查汽机真空,确定是否启备用真空泵。,高加事故处理,紧急停用条件：A,汽水管道破裂，直接威胁设备及人身安全；B,高加水位高处理无效，且保护未动；C,水位计失灵，无法监视水位。紧急停用操作：1.立即解列高加水侧，给水走旁路，关闭一、二、三段抽汽电动门、抽汽逆止门，并全开高加危急疏水调整门；2.开启各抽汽管道疏水门；3.关闭#3 高加疏水至除氧器电动门、调整门；4.当高加因水位过高保护正常动作时，应查明原因。严禁在高加发生泄漏时，强行投入高加；5.当高加汽、水侧同时解列时，应密切监视主汽压力、给水压力和主汽流量、给水流量及汽包水位的变化趋势，避免汽包满水或给水中断事故的发生；6.注意减温水流量变化趋势，防止主、再热汽温大幅波动；7.注意给水流量与主汽流量的变化趋势，及时调整保持平衡；8.机组在高加解列退出运行时，密切注意监视各监视段压力在限值范围之内，必要时应限负荷。,思考题：为什么高加采用大旁路，低加采用小旁路？,防止轴向推力和轴向位移异常,欢迎大家踊跃讨论高、低加各类事故现象及处理措施,谢谢-刘博,
