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1、汽车玻璃的美容护理,汽车玻璃贴膜,玻璃安全防护三个等级，,三个级别和对应实际情形分别如下。1A级安全膜 防意外事故级：抗冲击指标50J。参考美国“安全玻璃标准ANSIZ97-2004”，检测指标为 1.0k8实心钢球，5m自由落体，不得贯穿3mm钢化玻璃。或者260g实心钢球，5m自由落体，80的几率下不得砸裂30mm-40mm钢化玻璃。该级别的安全膜能使3mm厚度普通玻璃达到或超过12mm厚度夹层玻璃的安全指标。2B级安全膜 防盗级：抗冲击指标200J300J。参考美国“防盗玻璃标准UL972，检测指标为23kS实心钢球，12m自由落体，不得贯穿5mm普通玻璃。或者260g实心钢球12m自由
2、落体60几率下不得砸裂玻璃。该级别的安全膜能使5mm厚度普通玻璃达到或超过18mm夹层玻璃的安全指标。3C级安全膜 防弹级：抗冲击指标500J。遵循GAl65防弹玻璃标准，有效抵御64手枪在3m距离处对 6mm厚度普通玻璃的射击。,(三)汽车玻璃膜的制造工艺,(四)汽车玻璃膜的结构和特性,热传导有三种形式：辐射、传导、对流。隔热膜主要是利用辐射和对流的形式来隔热，主要防止太阳的辐射热。1。汽车玻璃膜的内部结构比较(1)低成本窗膜的结构 劣等窗膜结构如图5-25所示。对于低成本染色膜和低成本金属膜等质量低劣的窗膜来说，膜和安装胶里基本没有紫外线吸收剂来防护紫外线的技术，并且褪色很快，抗刮伤性能也
3、不好。,(2)高质量窗膜的结构,高质量窗膜的基本结构如图5-26所示。对于高质量的窗膜来说，在膜和安装胶上都采用紫外线吸收防护技术，严格控制紫外线的通过率，并且防刮伤性能良好，经久耐用，正常使用可以保证5年-8年不会出现质量问题。,2汽车玻璃膜的收缩特性,汽车玻璃膜的基片是由通过拉伸成形的长链高聚物复合而成。在成形过程中，长链高分子会沿拉伸方向定向排列。一旦再次受热，长链高分子就会收缩回复到未拉伸的状态。这就是汽车玻璃膜加热成形的原理。汽车玻璃膜的纵向也叫机器边方向，即膜的卷起方向，是主要的拉伸方向。幅宽方向，顾名思义，就是与机器边方向垂直的横向，该方向膜基本不能拉伸。一般来说，膜的收缩只能沿
4、着 一个方向，即机器边方向进行。任何与机器边方向垂直的皱褶都可以很好地收缩，而沿机器边方向排列的皱褶一旦受热，只会进一步拉伸变形，变得更难对付。要区分汽车玻璃膜的机器边方向和幅宽方向，正确地铺放和裁切汽车玻璃膜，为进一步的加热成形做好准备。,汽车玻璃膜的收缩特性,错误的窗膜排布方向，窗膜不会收缩，如图527所示。正确的排布方向，才能使窗膜热成型，如图528所示。,(五)汽车玻璃膜的鉴别,1假冒伪劣产品的危害 劣质玻璃膜往往不经过环保检测，安全方面缺乏。在玻璃膜产品的生产过程中，要用到甲 醛和苯等基本溶剂。正牌产品虽然制造过程中使用了这些溶剂，但是收尾的时候，会把它们重新提取出来。但是假冒伪劣产
5、品没有这个生产工艺，成品膜上会有大量溶剂残留。将这种窗膜 贴到汽车玻璃上会直接对人体造成伤害。,2正确鉴别玻璃膜,(1)观察法 用强光灯检验不同档次汽车玻璃膜的透光性、隔热性和单向透视性，如图5-29所示。膜正品往往很细腻、光滑、质地均匀，用手触摸，质感很强。假货、劣品则黯淡、粗糙、没有光泽。正品透光率极高，甚至可以达到95。有激光防伪标志的产品肯定是假货(不包括保护膜和喷墨防伪)打上防伪标签就破坏了它的控光性。所以正规产品，不可能在薄膜上打什么激光防伪的。安全膜必须是厚度为150m，甚至175m以上，才能具备初级防护功效，高端的安全膜厚度能达到400m，即 04mm厚度。而太阳膜的厚度一般只
6、有20m30m，仅为最薄的安全膜的五分之一，用手可以直接触摸感觉到明显的厚度差异。用个游标卡尺，则可以直接量出厚度数值。,2正确鉴别玻璃膜,(2)查证书 需要注意的是要求经销商提供原件而不是复印件。经销商要有经过公证的授权证书和对公 证书的法律认征。由于安全膜都是进口的，经销商还要有外交认证、进口报关证和完税证明。正规的产品都有官方检测报告，检测的内容一方面是产品的控光性能，另一方面是产品的抗冲击性能。,2正确鉴别玻璃膜,(3)检查安装胶层 取一块5寸相片大小的样品，把衬膜撕开，拿手指粘上去以后甩不下来，说明膜的粘胶性能好。把膜揭下来的时候，感到很黏并且手上没有异味。,2正确鉴别玻璃膜,(4)
7、检查是否掉色 汽车玻璃膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。,2正确鉴别玻璃膜,(5)封样鉴定 假冒伪劣的伎俩是，给消费者看的东西是真货，但安装的时候用假货。因为消费者不会 用自己车窗玻璃做划擦和砸击检测。某安全膜独创了一个鉴别办法：给客户从实际安装的薄膜上裁一块6寸照片大小的样品，然后贴在和车窗相仿厚度的普通或者钢化玻璃上，镶在镜框中给客户留存。,(六)前风挡玻璃膜的要求,我国2004年10月1日起实行的机动车运行安全技术条件规定：汽车前风挡玻璃的可见光透射率不
8、允许小于70，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。无论是满足隔热、防紫外线等控光要求，还是要防范意外事故，抵御非法侵犯，要采取措施就必须保证前风挡玻璃具有足够的透光性。所贴膜应以视线清晰、不增加前风挡玻璃的反光和不影响驾车安全为首要前提。,贴膜施工工艺,从窗膜的选择，到窗膜的粘贴，再到交车，构成了窗膜施丁的整个丁艺流程。具体的施工工艺会根据不同的窗膜产品而有不同。,(一)贴膜用品,1工具工具的用途不同分为保护工具、清洗工具、裁膜工具、热成型工具和排水工具。(1)保护工具,(2)清洗工具,(3)裁膜工具,(4)热成型工具,(5)排水工具,2清洗液和安装液,清洗液和安装液是用于玻璃的清洗和安装，
9、专用的清洗液和安装液能保证窗膜的安装质量。清洗液要按使用说明规定比例稀释后使用。因此应每天清洗容器瓶并更换溶液。,(二)贴膜工艺,1热成型工艺(1)热风机的使用 如图5-32所示。热风机上有两个挡位，用来调节加热速度快慢。还有一个温度调节旋钮，可以设定和调节烘烤温度的高低。在烤膜时，一般把温度调节到400左右就可以了。在热风机上还装有温度显示屏，能够显示热风机出口处的即时温度，便于操作者及时调整。如图5-33所示。,(2)湿烤工艺,如图5-34所示。需要热定型的膜在裁切时一定要竖裁(也就是说玻璃的横向与膜的卷曲方向一致)，定型时将窗膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在窗膜和玻璃之间洒上安装液
10、，用刮板将形成的褶皱调整成竖向的。采用温度可调的热风枪对窗膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水，使太阳膜收缩变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。裁膜方向与褶皱调整方向要正确，否则窗膜不会收缩。并且加热要均匀，不要过分集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。,(3)干烤工艺,如图5-35所示。当使用湿烤法的时候，由于水的存在，膜的温度无法升过100Y。只有当 水完全蒸发后，温度升至热风枪的加热温度时，膜才会收缩。这样，当膜的下面存在少量水滴时就会出现不均匀收缩现象，极易造成褶皱。湿烤法操作时间长，效率低，而且局部的集中加热容易导致玻璃破碎。,2刮水和挤水工艺,(1)刮水 如图5-36
11、所示。刮水的目的在于通过去除玻璃表面的污水，起到清洁玻璃的作用。(2)挤水 如图5-37所示。挤水的目的在于通过去除窗膜下面的液体达到缩短干燥周期，提高粘结强度的效果。刮水、挤水次序相同，但要注意用力方向：刮水板的用力方式为“拖”；挤水板的用力方式为“推”；刮水和挤水次序和路径要重叠有序地进行。,(三)侧窗膜安装技术,贴膜前准备工作 1.内饰和外部的保护 如图5-38所示。汽车内饰的保护尤为重要，否则清洗玻璃的溶剂会弄污内饰，以及渗进汽车的电控系统而导致开关失灵甚至局部短路，所以必须仔细做好车辆的外露电控开关和音箱的保护。2粗裁膜 如图5-39所示。侧门窗顶部裁膜尺寸要大于原车窗玻璃边缘尺寸5
12、cm，左右两边要大于原车玻璃边缘尺寸1cm，底部在裁膜时预留1cm-2cm的余量。确定侧门窗玻璃要定型烤膜时，裁膜一定要选择竖裁。,(三)侧窗膜安装技术,3清洁(1)玻璃密封条清洁 窗门玻璃密封条有两种类型：胶边和毛边。胶边的两种清洁方法：用吹气风枪吹出藏于密封槽内的砂粒、杂物，或者向密封槽内喷洒适量的清水，用直柄塑料刮板直接清理内槽。注意：刮板要包覆一层擦蜡纸，一个方向不要来回擦拭，以免砂粒污垢黏附于擦蜡纸后又被带回槽内，每刮一次要变换一次擦蜡纸的清洁面。毛边的两种清洁方法：用2em宽的美纹纸贴住密封槽边上的内毡毛，或者将喷壶嘴调至最小出水量喷洒少量清水在毡毛上，使毡毛稍微湿润，粘住毛体。(
13、2)玻璃外侧的清洁 如图5-40所示。在外侧玻璃上喷洒清洗液，用手摸抹一遍，因为人手的敏感度最强，能感触到稍大的尘粒。遇到黏附较牢的污垢可用钢片刮刀清除，其他部位用擦蜡纸清理。,(三)侧窗膜安装技术,4定型和修边 如图5-41所示。除个别车款，侧窗窗膜基本上不需要加热预定型，可直接覆在玻璃外侧上压刮定型。将窗膜平铺于玻璃外表面，保护膜朝外，注意窗膜边缘要平行于外部底边压条，并确保有足够余量(3mm6mm)低于车内压条。换上崭新刀片，在一条边的角部将刀片的头部刺人窗膜，刀片顶端靠住现成边框，利用窗框或胶条作引导进行切割。下部裁切完成后，将膜滑动到适合的位置，使用硬片挤水工具，在窗膜上挤刮几下固定
14、住整个膜，小心地将膜从底部揭起，然后降下车窗玻璃，露出车窗玻璃顶部，利用玻璃的边缘进行顶边裁切。窗膜完全修整完成后转移到裁膜案板上，进行最后的修边。,(三)侧窗膜安装技术,5清洁玻璃内侧 如图5-42所示。玻璃的内侧面为真正的贴膜面，清洁一定要彻底，应按下列要求反复清洁：先对车厢内部空间喷洒细微的水雾，使空气中的尘埃沉聚下来，减少座椅和地板扬尘；在玻璃上喷洒清洗液，然后用手摸抹，检查和剔除稍大的尘粒，对于黏附得较牢的污垢和撕下的贴物残胶可用钢片刮刀去除；用硬质的直柄塑料刮板自上而下，由中间向两边清除玻璃上的灰尘，每刮扫一次必须用干净的擦蜡纸去除刮板上的污物。整幅玻璃每刮扫一遍，要用清洗液喷洒一
15、次。最后用刮板刮除积水，确认玻璃已十分光滑干净、“一尘不染”时才可转入贴膜。,(三)侧窗膜安装技术,6剥离保护膜 如图5-43所示。在玻璃内表面清洗完成后，将窗膜的保护膜撕开，用安装液喷洒暴露的安装胶。这样安装胶会胶临时失去黏性，允许窗膜在干净的玻璃内表面平稳地滑动。喷完安装液以后，再将保护膜贴到窗膜上，防止沾染灰尘和杂物。,(三)侧窗膜安装技术,7窗膜的铺贴 如图5-44所示。侧门窗玻璃的性能有两种：1.防水玻璃(奔驰、宝马等)和不防水玻璃(多数普通车款)。上膜时，由于防水玻璃在喷水后水珠不会附着，水分流失快，故宜采用由下端向上贴法(好处是下端积聚水分较多，利于膜的移动)2.不防水玻璃由于喷
16、水后水珠附着，水分流失少，故通常采用由上端向下贴法，优点是能有效避免砂粒粘到膜上。一般上膜多数采用由上至下贴法。首先在玻璃内表面也喷洒安装液，撕掉保护膜，将膜整个揭起，尽量准确地安放在玻璃内侧并滑动到理想的位置。,(三)侧窗膜安装技术,8排水 如图5-45。所示。在每片窗膜安定于它的最终位置后，应立即在窗膜表面再次喷洒安装液，润滑需挤水的表面，同时把保护膜粘贴到窗膜的背面。使用专用的挤水工具排除所有“气泡”和尽可能多的安装液。几天后残留的水分会慢慢地透过窗膜而排除，窗膜干燥的时间依赖于气 候、湿度、窗膜的结构和挤水后残留水分的多少而变化。,(三)侧窗膜安装技术,9最后清洁和检查 如图5-46所
17、示。当安装工作完成后，所有侧窗玻璃仔细地擦洗一遍，去除条纹水迹和污迹，给整个汽车光亮的外观。需要查看和解决的问题：气泡或微小的地毯纤维，使用专用硬质挤水片沿某一边缘排除贴膜问题。,(三)侧窗膜安装技术,10.移交 把汽车擦净后驶到室外，进行最后的视觉检查。在日光下检查没有任何缺陷后，准备提交汽车给客户，并向客户解释质量保证程序和基本的保养与维护说明。,(四)前后风挡玻璃膜的粘贴,1前后风挡玻璃的贴膜流程 前后风挡玻璃的贴膜基本流程与侧窗一样，热成型方法，可以保证整张粘贴前后风挡玻璃膜。所以贴膜时的技术难点就是热成型，也就是说将平面的玻璃膜，通过加热定型的方法加工得与玻璃球面形状一致，才能进行整
18、张粘贴。球面明显的汽车前后风挡玻璃热成型时，首先要保证膜的质量要绝对好，贴膜技师的技术水平绝对高超。有时还需要进行多次热成型，才能使膜与玻璃形状一致。如图5-47所示。,(四)前后风挡玻璃膜的粘贴*,2黑色釉点区域的处理 风挡玻璃内侧的黑色陶瓷釉点区域增加了施工难度。在安装过程中，随着安装液的蒸发，会在黑色釉点区域出现白边的现象，这是由于胶脱离了膜层而造成的。为了避免这种现象，可以先让膜干燥约一个小时，再用白尼龙擦包裹硬挤水板，然后再包上一层纸巾，均匀有力地挤压贴膜的黑色釉点区域。也可以用刀片刮平，注意使用刀片时要十分小心，防止刮坏其他部位。如图5-48所示。,(五)贴膜缺陷,在进行贴膜施工时
19、，由于外部施工环境、施工人员技术、使用的工具以及使用窗膜的质量 等原因，会造成各种贴膜缺陷，比如常见的沙粒问题、褶皱问题、不收缩或过收缩问题和边缘修剪不齐问题等。几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(1)水的原因 70以上的施工人员直接使用未经过滤或沉淀的自来水贴膜，这样做是不正确的。因为自来水管里有许多杂质或沙粒，而且有时更换水管管路也会影响水质，因此，贴膜时所用的水一定要经过过滤或沉淀，一定要保证清洗液洁净o(2)灰尘的原因 许多贴膜场所没有密闭室，或者有些人直接在路边施工。大小汽车呼啸而过，激起许多灰尘，或风速较大时也有灰尘，这些都会使窗膜吸附到灰尘，因此，若
20、没有密闭室时必须关闭所有车门后才能贴膜。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(3)工作衣服的原因 拆开窗膜透明部分的保护膜时会产生大量静电，如果贴膜时施工人员所穿的衣服是毛料，或是粘有棉絮灰尘的衣服，衣服上的棉絮或羊毛等杂质会被静电吸附到膜上面。因此，贴膜时也坚决不准戴线手套施工.(4)纸双面不清洁的原因 裁剪好的膜放置于汽车脚垫上、椅套上或放于车顶、引擎盖上，造成内外不干净，亦因静电关系拆开保护膜时附着在外表的灰尘会吸至窗膜安装胶上面。因此，在未拆开透明保护膜时，必须在膜两面喷一些水，可有效防止灰尘进入膜内。同时，最好将裁好的窗膜放到裁 膜案板上。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(5)椅套或
21、物体的原因 同样是静电原因，有些椅套是用兔毛、狐狸毛或棉絮作为原材料，贴膜时应用皮质或无纺 布毛巾覆盖仪表台和座椅。而且，拆开保护膜时勿太靠近物体，以免物体上灰尘被静电所吸。(6)拆开保护膜时有人开关门 玻璃洗好之后或拆开保护膜时不可让车外人员开关车门，有时用力关门会造成空气快速流 动而带人大量灰尘或沙粒。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(7)冷气风速过大 夏天是贴窗膜的旺季，在太阳下车内的气温非常高，在车内开冷气贴膜在所难免，但在拆开保护膜时冷气风速应调到最低，待拆完保护膜，贴上玻璃之后再开大风速，以免车内灰尘到处飞动。(8)喷水器底部不干净 施工时喷水器多数放在地上、脚垫上或椅套上，底部
22、往往不干净；当您在拆开保护膜时若喷水器在保护膜上方晃动，其底部的沙粒、或者它杂质就会掉在保护膜上，所以当我们使用喷水器时，应先拭净底部o,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(9)手捏部分不干净 拆开透明保护膜后必须以两个指头去捏住隔热膜，手捏的部分会有指纹和沙粒，因此手捏 部分应尽量少一些。(10)刮水方式不正确 刮水清洗玻璃时有固定方式，若随便刮水、刮水时断断续续或刮水不彻底都会在玻璃上残 留下沙粒或其杂质。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(11)冲水的原因 车窗边缘或底部刮水器无法完全到达的部位必须冲水，若用毛巾清理时必须使用专用无纺 布毛巾才不会有灰尘。旧车或三角窗更应注意冲水，但顶部不
23、可冲水，以免杂物随水下流。(12)车，内物品的原因 在拆完保护膜，喷过水欲往玻璃上贴膜的过程中，有时膜会沾到仪表板、转向盘、后视镜、椅套、玻璃框或顶篷、音响等，都会沾到杂物。因此在贴膜前应将车内物品仔细清洁干净。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(13)大量移动位置 拆完保护膜，喷好水欲贴上玻璃时，尽量准确，若贴上去后发现位置不正，再移动时会沾到玻璃四围物体或橡皮泥槽内沙粒o(14)排水的原因 膜贴上去后下一个动作是排水，水可以由上往下赶，由右往左赶或由左往右赶，但不可将 大量水由下往上赶，也不可一次性将水完全赶出以免水分倒流带动沙粒进来。(15)再掀开 膜已贴上玻璃尽量不再掀起，掀起次数越多
24、，沙粒、胶粒等杂质越多。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(16)玻璃清洗不干净 车窗上残留的胶应彻底清洗干净，任何标签、杂物应仔细清理，否则技术再好都于事无补。(17)水没推干 贴膜的最后一个动作是刮水，一般施工人员80以上无法将水全部刮出来。冬天挥发慢时 往往一个月还不干，夏天大量水分快速蒸发则会留下气泡，因此，必须用较硬刮胶按顺序用力赶水，并注意不得遗漏。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(18)空气带水抽人沙粒 旧车子车窗四周泥槽与橡皮槽内暗藏很多看不到的沙粒灰尘，窗膜合上去之后有些玻璃弧 度大，会在玻璃与膜之间形成有水的空隙，此时若快速将水赶出，沙子会不断抽进膜里。(19)车窗松旷
25、旧车很少会贴到完美无缺，尤其是车窗松旷时，沙子会更多。此时先用报纸或桌布盖好音 响，将粘贴处四围刮干净，以水冲干净可防止多数沙粒，刮水方式亦应正确。,几种常见的贴膜缺陷和形成原因。,(20)车窗玻璃框为毛料 帕萨特、POLO等车内侧玻璃框为毛料，开膜时膜略大于内框即可，或用胶纸做封边处理，前后风挡玻璃亦可如此。,在使用清洗液和安装液的时候，水质的不同会对安装产生影响吗?,处于不同地理位置的水由于溶解的矿物质、化学物质不同而在使用清洗液和安装液时有很大的差别。例如，硬水，即矿物质含量高的水，会与清洗液和安装液中表面活性剂起反应，产生固体沉淀，降低润滑性，还会造成施工缺陷。另外，水中过量的氯会与安
26、装胶以及窗膜中的金属层起反应，也同样有可能造成施工缺陷。鉴于以上原因，我们强烈推荐使用蒸馏水或经高性能反渗透装置处理过的水。因其不含矿物质、悬浮颗粒、氯等，所以能够增加润滑性，施工效果更加清洁，减少润滑剂的使用量，从而提高窗膜与玻璃的黏结性及持久性。,贴膜后车窗看上去雾蒙蒙的，这是什么原因?,这是膜在干燥过程中的一个正常现象，是由于安装液没有挥发完全造成的，对于磁控溅射膜以及安全防爆膜，这种现象更为突出。一般来说，这种现象会随着时间慢慢减弱，直至最后完全消失。当然这一过程的快慢也要取决于窗膜的种类、环境的温度以及湿度。温暖干燥的气候以及太阳的直射都会加速膜的干燥过程。对于贴膜施工人员而言，要注
27、意正确的挤水方法，尽可能地挤掉安装液，缩短干燥时间o,贴膜几天后，汽车玻璃出现破裂现象，这是什么原因造成的?,这是由多种原因造成的，总结起来主要是以下几点。1.玻璃的自爆是难以避免的。2.极有可能是由于未使用专用不锈钢刀裁膜造成的。3.热枪的不当使用也会造成玻璃的破裂。总之，汽车钢化玻璃的自爆是由多种原因造成的。对于贴膜安装人员而言，一方面要使用专用不锈钢刀片，并掌握正确的方法；另一方面，当使用热枪时，注意加热温度的控制，加热过的玻璃以不烫手为宜，干烤不失为一种安全理想的加热方式,侧窗贴膜，顶部为什么留下一段间隙?,确切地说，是留下1mm-2mm的微间隙，只有这样才能既美观又防止卷边。贴高质量的窗膜时，这种担心大可不必。只要贴膜完毕1天至3天内不摇下车窗，不清洗内侧车窗，就能达到令人满意的施工效果。,谢 谢 观 看,
