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1、鱼虾蟹活体运输,鱼虾活体运输是鱼虾类生产过程中的重要环节。从不同水域收集亲本、苗种运至各养殖户，商品鱼虾类以鲜活供应市场等都牵涉到活体运输。活体运输的关键问题是提高成活率和降低运输成本。,目 录,第一节影响运输成活率的主要因素第二节运输前的准备和运输器具第三节 常用活体运输方法,第一节影响运输成活率的主要因素,（一）种类、规格、体质（二）水温（三）水质,（一）种类、规格与体质,1.鱼的种类（1）生活习性，反应敏感程度 例：鲢性急躁,受惊即跳跃或激烈挣扎，易受伤 鳙、鲫性温顺,受惊不跳跃，不易受伤 颠簸、鱼体挣扎跳跃，消耗体力且容易受伤（2）耗氧率，对环境变化的适应 水量有限，密度高，鱼呼吸使水
2、体缺氧 代谢排泄物（CO2、粪尿）分泌粘物等污染水体。,耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。在27时,鲢、鳙夏花耗氧率分别是620mg/kgh、430mg/kgh，因此鳙的耐运力比鲢强。乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官,耐低氧力强,其耐运能力也大大提高。,2.鱼的规格 同种鱼类,其个体大小不同,耗氧率也有差异。个体越小,单位体重的耗氧率越大。例如,当年鲤(1215厘米)耗氧率为120mg/kgh;体重320350g的鲤,耗氧率为65mg/kgh;体重500700g的鲤,耗氧率为45mg/kgh。,3.鱼的体质及锻炼程度伤病及体质弱的鱼：难忍恶劣水质和颠簸，病
3、情加剧，死亡体质健壮的鱼：若不锻炼（鱼苗除外），粪便多,耗氧高,排出的CO2也多,水质恶化，也不耐操作,容易受伤,影响运输成活率。若预先锻炼，其肌肉、鳞片结实，体表也无多余的黏液，肠道内粪便已排空,其代谢排泄物少,耗氧率低，对恶劣水质忍耐力强，耐操作不易受伤,运输成活率明显提高。,对鲢亲鱼测定表明(王武,1975),在同样的水温条件下,经在网箱中暂养停食16小时的鲢亲鱼，采用塑料袋充氧运输，其二氧化碳排出量比未经暂养停食的低44%。,因此,在运输前鱼体必须经过锻炼,越是长途运输锻炼要求越严格。肉食性的鱼苗、鱼种则有所不同,若在网箱内暂养,会由于饥饿而互相啃咬,受伤后容易感染病害而死亡。故这一类
4、鱼不宜锻炼,只需在起运前3-4小时停食即可。此外,鱼苗体内贮存能量少,不宜锻炼。,（二）水温,水温是影响活鱼虾蟹运输成活率的重要因子。水温越高对运输越不利。原因：（1）水的饱和溶解氧含量与水温成反比,即水温越低,饱和溶氧越高。（2）温度高 耗氧率快 代谢物多 微生物分解加快 水体缺氧，水质恶化（3）水温高，鱼类活动加剧,运输过程中鱼往往跳跃、急剧挣扎和冲撞,既消耗体力又容易受伤。,降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3经7小时下降至0.3,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达11.2
5、mg/L,二氧化碳为 10.6mg/L)。,运输鲤科鱼类最适水温为510，在南方以15以下为宜,一般不超过25。运输过程中、运输开始装鱼或运输结束时，水温不能急剧变化,不然会给运输成活率带来不利影响。,（三）水 质,1.运输用水 运输用水必须选择水质清新、含有机质和浮游生物少、中性或微碱性、不含有毒物质的水。通常,澄清的河流、湖泊、水库等大水面的水较清新,适宜作为运输用水。（1）养鱼池的水较肥,一般不宜采用（2）井水往往含氧量较低,宜先注入水泥池停置23天或用充气泵增氧后使用,（3）自来水由于水中含有余氯,而余氯对鱼类有毒害作用。对家鱼苗有效氯致死试验表明：水中含氯量在0.20.3mg/L时即
6、可引起部分鲢、鳙鱼苗死亡，达0.35mg/L时,则全部鱼苗死亡。据我国生活饮用水卫生规范规定,出厂自来水的余氯不得低于0.3mg/L，部分大中城市自来水的余氯含量比规定高出一倍以上,有的甚至高达1mg/L，因此,用自来水作为运输用水,必要时先去除水中的余氯。,去氯可采用以下方法:将自来水放入水泥池或大容器内放置24天,让水中余氯自然逸出后再用;或用气泵(或微型增氧机)向水中充气24小时后即可使用。如需立即使用,可向水中加入硫代硫酸钠快速除氯。其原理是：Cl2+2Na2S2O3NaCl+Na2S4O6,2.二氧化碳（CO2）运输过程中,鱼类呼吸不断排出二氧化碳积累水中,从而影响鱼类生存。在开放式
7、运输容器中：CO2会逸出水面,故水中CO2的积累浓度不会危及到鱼类的生存。在封闭式运输容器中：CO2无法向外扩散,随着运输时间的延长,其常会积累到很高的浓度,引起鱼类麻痹甚至死亡,上海水产大学的测试数据表明:采用塑料袋加水充氧(封闭式)长途运输家鱼亲鱼,袋内水中CO2浓度在 50mg/L80mg/L,鱼类表现为呼吸乏力;80mg/L140mg/L,鱼起麻痹作用,每分钟的呼吸频率减少;达150mg/L以上时,开始死亡,此时,水中溶氧均较高。因此,塑料袋内亲鱼的死亡并不是由于缺氧,而主要是高浓度的二氧化碳或其与氨联合作用所引起。,因此,如何降低水中二氧化碳的排出量是提高运输成活率的技术关键,通常采
8、用以下方法来减少水中二氧化碳等有毒物质的积累（1）降低运输水温（2）向水中添加缓冲剂（3）加入天然沸石、活性碳等,第二节 运输前的准备和运输工具,（一）运输前的准备 做好运输前的各项准备工作,是获得运输成功的基础。运输前的准备工作主要有以下几个方面:1.制定运输计划 运输前必须制定周密的运输计划。根据鱼的种类、大小、数量、运输温度和运输时间等确定运输方法，安排好交通工具。洽谈落实有关运输的各项事宜。.人员配备 运输前须做好起运点、转运点、目的地等各环节的人员组织安排,且需分工负责,互相配合,保证运输顺利进行。,.准备好运输器具 根据运输的实际情况准备好运输容器和所有相关工具设备,并须检验与试用
9、,看有无损坏或不足,好及时修补、添置，同时还应准备一定数量的备用器具4做好鱼体锻炼 在长途运输夏花、鱼种、食用鱼或亲鱼前,应进行拉网锻炼,鱼种、食用鱼和亲鱼还需放在网箱内停食暂养,以减少其排泄物,增强耐运力。,目前生产上常用的运输器具有:鱼篓、塑料袋、橡胶袋、活鱼箱、活鱼船、活鱼车等。1.鱼篓 鱼篓一般用于短途运输,由竹篾编成，可直接在内壁衬一层塑料布，也可用油布挂在篓内使用。,（二）运输工具,2.塑料袋 塑料袋俗称尼龙袋,用透明聚乙烯薄膜(厚0.1毫米)电烫加工而成，可用于鱼苗、鱼种运输，塑料袋规格可自行设计,但不宜过大,否则容易破裂。塑料袋均用于加水充氧密封式活鱼运输。,1-lid,2-i
10、nsulation filling,3-oxygen atmosphere,4-water with fish,5-insulation lining,e.g.,foam rubber,6-ice,虾苗的尼纶袋充氧运输 运输密度：依运输距离和时间以及温度而定。近距离可采用活水车运输，密度3050万/m3；远距离或空运采用尼纶袋充氧运输，一般20小时内，水温21-23条件下，罗氏沼虾P1期运输密度30005000尾/标准袋。对虾类P5期500010000尾/标准袋。,生产上为保证运输安全,常采用双套袋(此时内袋可采用密封性能好,但不耐冲击的强力塑料薄膜;外袋仍用厚度为0.1毫米的塑料薄膜,密封性
11、能虽不及前者,但较耐冲击)，同时外包纸板箱。装好鱼的塑料袋放入纸板箱时应固定好，避免其在箱中滚动而影响运输成活率。用纸板箱包装有隔热、遮光、搬运方便等功用。,3.橡胶袋 橡胶是用厚度约1毫米的橡胶布制成,宽80100厘米,长200250厘米。橡胶袋实际上是放大了的塑料袋,运输方法也同塑料袋。与塑料袋相比，橡胶袋解决了塑料袋易破损、容量小、只能使用一次的弊病，其主要用于食用鱼和亲鱼的运输,但价格较贵。,4.活鱼箱 活鱼箱是用钢板或铝板焊接而成装载活鱼的容器,安装于载重汽车和火车上,适宜于运输食用鱼。箱内配有增氧、制冷降温装置及抽水机等。活鱼箱作为运输容器时，增氧有以下几种方式：增氧系统采用以喷水
12、式为主,射流式为辅;采用射流增氧系统;,4.活鱼箱开敞式增氧,活鱼箱上端留3O厘米干舷,箱顶无盖，设限位的金属拦鱼网,以免溢水,但活鱼箱容积不能得到充分利用;纯氧增氧,其运输效果好,运行时间长,成活率高,可充分利用鱼箱容积,但造价较贵。,5.活水船 目前活水船均配以动力,被广泛用于成鱼及亲鱼和鱼种的运输。目前使用的活水船主要有以下几种:(1)普通活水船 船舱分为三舱,中、后两舱不装鱼,用以控制船体吃水深度,前舱为鱼舱。活水舱前端底部两侧为一方形水门,水门上设有拦鱼栅,配有木栓,可以启闭。鱼舱后部两侧各开两个出水孔,也配有拦鱼栅及木栓，可以启闭。活水船行进时水从前端水门进入,后部两侧水孔排出,使
13、舱内水体得以交换。,(2)喷淋增氧活水船 即在原来普通活水船的活水舱内安装喷淋式增氧装置。该装置由柴油机、水泵、喷水管、阀门等组成。由柴油机驱动水泵,将鱼舱底部的水抽吸上来送至喷水管,通过喷水管再喷洒于鱼舱水面进行增氧。运输过程中，一方面打开前后进、出水阀进行鱼舱换水,同时开动增氧装置增氧，这样装运的鱼水比夏季可为1:3,冬季右为1：2。,(3)射流增氧活水船 射流增氧活水船是将喷淋增氧活水船的喷淋式增氧装置改为射流增氧式增氧装置，并加装净水、制冷装置而成。其优点是运输时间较长,鱼水比可进一步缩小。,表6-不同运输姿势对鲢亲鱼的影响,1.“无水”湿法运输 鱼虾受到震动刺激会增加耗氧量 50%8
14、0%。同 时,带水运输时,水的溶氧、PH值及温度变化、氨氮、CO2 等的堆积以及细菌的滋生均可造成鱼虾的紧迫，而增加运输风险,甚至需加入药物来控制水质,造成了药物使用的问题。此外,以上这些外界干扰均可能产生乳酸堆积,使鱼肉pH值快速下降、ATP的消耗、鱼体疲劳、鱼虾体色变浅、鱼虾肉质松软而影响鱼虾肉质及口感，而活虾无水运输则不易受以上因素的影响,肉质及口感自然较佳,售价也可提高。,（三）其他运输方法,鳗鲡的“无水”湿法运输淋水运输鳗苗的苗箱一般分上层冰箱、中间装苗箱和下层底盘。装苗箱由木板制成。其规格为50cm35 cm8 cm，箱底和四周镶钉 20目聚乙烯网片。水温在 20以上时，在上层冰箱
15、里装满冰块，溶化的冰水漏入苗箱，既可降温，又可湿润鳗苗。每层苗箱中各装鳗苗 1kg2 kg，然后同底盘一起捆扎运输。这种方法运输30 h，成活率可达90%以上。,鳗苗运输箱,木屑填充法干运日本对虾1清洗与初选 首先挑出死伤及不活跃个体，而后冲洗干净，使其鳃腔清洁，并排出肠内粪便。2降温 分级降温，每小时降温12，逐级降至10或12。对虾活动力下降，体色变得淡红而发亮为止。3挑选分级 在流水的条件下人工挑选分级，保持水温1012，以尾/kg为单位分为6 种规格，即：2029，3039，4049，5059，6069，7079。,4称重与包装 包装规格一般1kg 或2kg-3kg虾装1 盒，按包装要
16、求，称出相应重量的对虾，考虑运输中对虾脱水失重，冬季应加重10%，夏季应加重量的15%20%，使用木屑将对虾包埋塞紧。每6-10 盒装于1 个泡沫保温箱内，箱外套纸箱。木屑以杉木、杨木、柳木等无味的粗木屑为佳。水煮消毒、除味后晒干，并在1 0 中贮存备用，一切操作及暂存都应在10环境中进行。,罗氏沼虾无水低温运输箱示意图,2.麻醉运输 用麻醉剂或镇静剂注射鱼体或在水中配成一定浓度，使鱼体在运输过程中处于昏迷或安定状态；此时，鱼的呼吸频率大大下降，耗氧率低，鱼也不容易受伤，有利于运输。采用的麻醉剂应为非禁药物。常用的几种麻醉剂和镇静剂：,1、巴比妥钠 把鱼放入10 mg/L15 mg/L的巴比妥
17、钠溶液中，不久就呈昏迷状态，腹部朝上，呼吸减慢，不游动。在水温10时，能麻醉10多个小时，下塘后510分钟就能苏醒。2、MS-222（间氨基苯甲酸乙酯烷基磺酸盐）鱼类放入10mg/L30mg/L的药液中，2030分钟内麻醉，鳃盖保持正常的呼吸运动，反映迟钝，呼吸频率下降，经过 40 h的长途运输，放入清水后能迅速恢复。也可用肌肉注射，剂量为每 kg鱼0.0lmg0.05 mg。,3、乙醚（或 95%的酒精）用棉花沾乙醚（体重1015 kg的鱼，约用 2.5ml）塞入亲鱼口内，23分钟后鱼就麻醉，再将鱼放到有清水的帆布篓中运输。也可将鱼放到垫有棉布的箱中，淋水运输。此法一次的麻醉时间为23h，简
18、便易行。4、碳酸麻醉剂碳酸麻醉剂由碳酸氢钠液（6.75%）和硫酸（3.95%）配合而成，适宜剂量为150600 mg/L。在该浓度下草鱼苗存活最长（达 201h），仅有10%的死亡。加入碳酸麻醉剂后，鱼苗上下乱窜，尔后失去平衡，浮于水面，呈麻醉状态。运输到达目的地后，经1.52.5h缓鱼，鱼苗全部苏醒。,5、盐酸普鲁卡因 盐酸普鲁卡因为白色结晶性粉末，在水中极易溶解，为水溶性局麻药。鱼苗运输的最适浓度为90mg/L。投入盐酸普鲁卡因后30 min左右，鱼苗进入麻醉状态，经 1428 h运输，放清水后，成活率95%以上。6、奎尼定 15-30mg/L。有毒，需小心操作。7、苯氧乙醇 液体，较温和，效果比MS-222差，但非常便宜。在1吨水中加300-400ml。,麻醉有利于鱼的运输，但是目前麻醉运输的效果还不稳定，技术上还有待完善，原因如下：（1）同一麻醉剂对不同鱼类的麻醉浓度不同，且麻醉效果还受水温、水质、鱼体大小影响，需提前做试验（2）许多麻醉剂对鱼的肝脏有损害作用（3）鱼呈昏迷状态，仰浮水面，需要复苏阶段，麻醉时间不能太长，否则呼吸衰竭，死亡（4）麻醉剂价格也较昂贵,
