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1、,航次租船合同（程租合同）,一 国际海上货物运输合同1概念：海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。（海商法第四十一条）2种类：件杂货运输合同（零担运输合同）指承运人负责将货方托运的货物运至指定的港口，而由货方支付运费的合同。租船合同：指出租人按约定将船舶的全部或部分舱位租给承租人，由承租人支付租金的合同。,按出租人与承租人对船舶的经营方式不同分为：航次租船合同，定期租船合同，光船租赁合同光船租赁合同：指船舶所有人向承租人出租不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有，使用和营运，并向出租人支付租金的合同。多式联运合同 是指多式经营人以两种以上
2、的运输方式，把货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同.,二 航次租船合同概述1概念 指船舶出租人向承运人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。（海商法第92条）2内容 主要包括出租人和承租人的名称，船名，船籍，载货重量，容积，货名，装货港和目的港，受载期限，装卸期限，运费，滞期费，速遣费以及其他有关事项。,3 特征航次租船合同的当事人称为出租人和承租人。承租人对承租的船舶或舱位有使用权，即使货未装满，出租人也无权装运第三人的货物，但出租人占有和控制船舶。承运人应向出租人支付运费，运费按市场供求由双方约定。,航次租船合同中存在滞
3、期费条款。因出租人希望尽早完成约定航次，投入下一次航次，但货物的装卸作业由承租人负责，为促使其装卸。出租人负责船舶营运，负担有关费用。即出租人承担全部商业风险，享有全部营运利益。除货物装卸费可能另作约定外，其他船舶营运费用如港口费，燃料费以及船舶的维持费用均由出租人负担。,4标准合同 程租合同通常采用标准格式合同，国际上经过英国航运总会及波罗的海国际航运公会审定推荐的标准程租合同多达五十余种。目前最常用的有：统一杂货租船合同，租船合同代号“金康”，此格式由波罗的海国际航运公会制定，并经三次修订。它可适用于各种航线和各种货物的航次租船，目前在世界采用最广，此格式比较明显维护出租人的利益。,巴尔的
4、摩C式多适用北美地区整船谷物运输，程租合同代码“NORGRAIN”。澳大利亚谷物租船合同程租合同代码“AUST-WHEAT”，油船航次租船合同以及铁矿石租船合同三 航次租船合同的主要条款(一)船舶说明条款 对已经指定的出租船舶的具体说明包括船名，船龄，船级，船舶吨位和船速。（二）预备航次条款 指船舶驶往装货港准备装货的航次。（航次租船合同通常是提前订立的，在本合同航次订立之时，船舶可能正在履行其他合约，甚至还有另外的合同要履行）,受载期：指船舶预计到达装货港口或地点的日期。海商法第97条出租人在约定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权解除合同，但出租人将船舶延误情况通知承租人的，承租人应当自
5、收到通知时起48小时内，将是否解除合同的决定通知出租人。（三）货物说明条款通常包括货物种类和货物数量两个方面的内容。,（四）装卸时间条款 指航次租船合同约定的承租人可以使用的装卸货物的期限。在装卸时间内，出租人应使船舶适于装卸，并等待装卸，在装卸时间内，承租人在运费之外不支付任何费用。1装卸时间起算必须满足三个条件：船舶到达指定港口或泊位。递交装卸准备就绪通知书。船舶在各方面已做好装卸准备。2装卸时间的计算 经当事人约定并在合同中规定的供装卸货的期限，即规定具体日数或船舶装卸定额等。,（五）滞期费与速遣费条款1滞期费 指承租人未能在合同规定的装卸期限内完成装卸工作而向出租人支付一定数额的款项。
6、2速遣费 指承租人在合同规定的装卸期限届满之前完成装卸工作，而由出租人向承租人支付一定数额的款项。,(六)留置权条款“为了获得全部运费，空舱费和滞期费，同意合同所指船舶的出租人保留留置船上所载货物的权利”。虽然合同订立留置权条款，但出租人未必都能有效实行，因为对货物行使留置权在某些国家看来并非完全合法，即使合法将货物留在船上也会产生许多额外费用。,(七)提单条款 货物在装货港由出租人接管或装船后，承租人或发货人通常要求出租人，船长或出租人的代理人签发提单用以结汇。这种提单被称为根据租船合同签发的提单。我国海商法95条规定“对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，提单持有人不是承租人的，承运人与
7、该提单持有人之间的权利，义务关系适用提单的约定，但提单中载明适用航次租船合同条款的，适用该航次租船合同的条款”,案例：五矿公司以C&F价格从纽约销售公司进口货物，合同附加条款规定，卸货港每连续24小时晴天工作日应卸货1500公吨（节假日除外），滞期费每日4500美元，滞期时间连续计算。纽约销售公司租用了玛丽公司的“凯法”轮，租船合同约定，滞期费按每日4600美元计算，船东因运费，亏舱费和滞期费对货物享有留置权。“凯法”轮签发了指示提单，提单并入条款规定，所有其他条件和除外事项依据租约，为确保船东收取全部滞期费，船东有权留置货物。,1985年1月18日，船舶到达卸货港大连。到港后，船舶递交了准备
8、就绪通知书，停泊在锚地等待卸货，但港口一直未予卸货。其后，大连外代通知该轮移往青岛港卸货。该轮于2月13日到达青岛，直到3月14日才开始卸货。1985年5月9日，该轮船东向青岛海事法院申请留置收货人在船上的待卸货物，并要求收货人立即支付已到期的40万美元滞期费和预计至卸货完毕可能继续产生的滞期费。最终，船舶滞期费达50万美元。此案将如何处理？,案例分析：五矿公司虽不是租船合同的当事一方，但他持有提单，而提单中载有并入条款，故租船合同中的滞期费条款对提单持有人五矿公司具有约束力，船东有权为请求滞期费而留置货物。,(八)绕航条款 指船舶须按惯例从装货港直接驶向卸货港。绕航行为必须是“合理的”或符合
9、“绕航条款”规定。在“金康格式”下规定：“船舶可自由地为任何目的并以任何顺序挂靠任何港口，在所有情况下均可无引航航行，拖带和援助其他船舶，以及可以为救助人命和财产而进行绕航”。,（九）仲裁条款 首次出现在1994年“金康格式”中。规定出租人和承租人可以根据英国法律在伦敦通过仲裁解决纠纷，也可以根据美国法律在纽约仲裁解决纠纷。该条款明确规定仲裁并提供仲裁地供选择。选择哪个仲裁地则租船合同受辖于哪个国家法律解释。,三 航次租船合同的解除,法定解除,不可抗力；罢工，骚乱,政府征用,禁止卸货,任意解除,出租人未按约提供船舶,出租人未在约定的受载期限提供船舶,承租人未提供与租约相符的货物,我国海商法关于
10、航次租船合同的立法模式 对航次租船合同专门在该法中的第4章第7节第92条至第101条作出了的特别规定。第4章“海上货物运输合同”；第7章“船舶租用合同”“船舶租用合同的性质”海上货物运输合同 VS船舶租用合同,对航次租船合同的调整是任意性的(适航义务与不得绕航义务除外)。在海上货物运输合同中对航次租船合同作适当的规定。能够使与签订海上货物运输合同的有关各方的法定权利得以实现,消除各海运国家之间法律冲突和货物自由流通的障碍,实现更大范围的法律统一,否则,势必会增加制定相关法律的成本,并且造成对国际海上货物运输效益的压制。,“实际承运人制度”在航次租船合同中的适用？实际承运人：接受承运人委托，从事
11、货物运输或部分运输的人。法律没有明确规定，由此造成审判实践中产生不同的判决结果2011年最高院“桐城”再审,案情：2006 年10月至11月，玛吕莎公司北京办事处根据玛吕莎公司和玛吕莎钢铁公司的授权，通过电子邮件方式与上海明日签订航次租船合同，约定由上海明日提供“桐城”轮的部分舱位以装载玛吕莎公司和玛吕莎钢铁公司托运的货物，自中国天津或连云港运至多米尼加或巴拿马。根据该航次租船合同，上海明日签发了13 套提单。根据“桐城”轮船舶所有权证书的记载，连云港明日系“桐城”轮的光船承租人。上海明日从连云港明日处期租该轮进行运输。2006 年1 月27 日，福迪斯公司等保险公司作为共同保险人出具保险单，
12、承保自2006 年2 月1 日起玛吕莎公司及其关联公司在全球范围内的运输货物风险，险种为一切险，关联公司中包括玛吕莎钢铁公司，并分别出具了保险凭证。,保险公司,玛吕莎玛吕莎钢铁,收货人,上海明日,连云港明日,船舶所有人,权益转让,买卖合同（CIF）,代位求偿,签订航次租船合同,签发提单,期租,光租,审判：一审情况：上海明日作为航次租船合同出租人，应当承担赔偿责任。连云港明日作为实际承运人，应当与上海明日承担连带赔偿责任。二审情况：维持原判再审情况：海商法将航次租船合同作为特别的海上货物运输合同予以规定。该法第94条规定:“本法第四十七条和第四十九条的规定，适用于航次租船合同的出租人。本章其他有
13、关合同当事人之间的权利、义务的规定，仅在航次租船合同没有约定或者没有不同约定时，适用于航次租船合同的出租人和承租人。”因此，航次租船合同当事人的权利义务主要来源于合同的约定。实际承运人并非航次租船合同的当事方，按照合同相对性原则，应由航次租船合同的出租人上海明日承担相应的责任。认定连云港明日不应承担赔偿责任。,实际承运人制度在航次租船合同中的适用郑蕾，钱舒鸿中国海商法研究2013年3月第24卷第1期“将实际承运人及其法定责任的规定排除适用于航次租船合同中的理由值得商榷。”1从对海商法的文义解释、体系解释、目的解释及比较法解释的角度，实际承运人制度适用于航次租船合同运输具有合理性和妥当性.2，航次租船合同下的实际承运人承担责任的性质应属法定责任，其承担这种法定责任的基础是侵权。,
