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1、车机联控标准用语,编制：广州东综合维修车间 曹凯2017年10月19日,定义：车机联控是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通讯设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式，是保证行车安全的一项有效卡控措施。,车机联控,一、在危及行车安全等非正常情况下呼叫或通话时，有固定用语的，使用固定用语，无固定用语时，应做到语言简练明确、尽量减少通话时间 二、车机联控用语一律使用普通话，不得使用方言呼唤应答，严禁用无线列调电台讲与行车无关的内容。,车机联控用语规定,车 站,机车司机,车站值班员,车机联控用语一、接车作业二、发车作业三、特殊情况且需执行车机联控时四、被迫停车或列车脱轨可能妨
2、碍邻线作业时五、列车通过严重晃车地段时六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时七、自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，确认前方闭塞分区有无列车占用八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业九、调车作业,1.正常一站一场接车作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,一、接车作业,呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时，列车在规定的呼叫点。,列车司机,车站值班员,注：1.发车方向有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去（站、场）方向”，下同；2.发车区间为
3、两线及多线区间时，列车通过时应在联控用语后增加“进线”，下同；3.联控用语栏（）内的字可以省略，内的字根据实际情况选择，内为情况说明，大站按车场设置行车室时，用语中“站”称“场”，下同；4.由封锁区间接入列车时，执行本条规定。,1、（站、场）（次）接近,3、（次）道通过停车司机明白,2、（次）（站、场）道通过停车,2.正常一站多场接车作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,一、接车作业,呼叫时机：自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点；半自动闭塞区段、自动站间闭塞及双线反方向行车时，列车在规定的呼叫点。,列车司机,车站值班员,注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理；2.
4、由封锁区间接入列车时，执行本条规定。,1、（站）（次）接近。,3、（次）（站）场道停车，司机明白（次）（站）场道通过场道停车，司机明白。,2、（次）（站）场道停车（次）（站）场道通过场道停车。,第一接近,3.机外停车后一站一场接车作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,一、接车作业,呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。,列车司机,车站值班员,第一接近,2、（次）进站（接车进路）信号好（了），道通过停车，司机明白。,1、（次）进站（接车进路）信号好（了），道通过停车。,3.机外停车后一站多场接车作业,SLA,XLA,一、接车作业,呼叫时机：列车机外停车再开，信号开放后。,列车司机,车站值班
5、员,注：1.如车站办理通过作业，按本条第1点办理。,2、（次）进站（接车进路）信号好（了），场道停车，司机明白场道通过场道停车司机明白。,1、（次）进站（接车进路）信号好（了），场道停车场道通过场道停车。,二、发车作业,XLA,1、一站一场发车作业,列车司机,车站值班员,呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后,2、（次）道出站（发车进路）信号好（了），司机明白。,1、（次）道出站（发车进路）信号好（了）。,二、发车作业,XLA,2、一站多场发车作业,列车司机,车站值班员,呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后,2、（次）场道出站（发车进路）信号好（了），场道通过停车司机
6、明白。,1、（次）场道出站（发车进路）信号好（了）场道通过停车。,二、发车作业,XLA,3、语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车，具体发车车机联控用语,列车司机,车站值班员,呼叫时机：列车站内停车再开或列车始发时，信号开放后。,2、（次）道发车，司机明白。,1、（次）司机，道发车。,注：司机不能确认发车信息是否准确时，应主动询问车站，用语为：“站，（次）X道是否发车”，车站（助理）值班员应及时回复，回复用语为“X（次）司机，X道可以发车”。,二、发车作业,XLA,4.向封锁区间发车作业,列车司机,车站值班员,呼叫时机：向封锁区间开行列车的行车凭证已经交付。,2、（次）道发车
7、进路好（了），司机明白。,1、（次）道发车进路好（了）。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,1.列车临时机外停车作业,列车司机,车站值班员,2、（次）（站）机外停车，司机明白。,1、（次）（站）机外停车。,呼叫时机：列车接近前,第二接近,第三接近,SLA,XLA,第一接近,三、遇下列情况且需执行车机联控时,2.通过列车变为停车作业,列车司机,车站值班员,2、（次）道停车，司机明白。,1、（次）（站）道停车。,呼叫时机：列车接近前,第二接近,第三接近,SLA,XLA,第一接近,第二接近,第三接近,XLA,第一接近,三、遇下列情况且需执行车机联控时,3.列车直进侧出（固定径路除外）通过作业,车站值
8、班员,2、（次）道通过，直进侧出，限速公里，司机明白。,1、（次）（站）道通过，直进侧出，限速公里。,呼叫时机：列车接近前,列车司机,第二接近,第三接近,XLA,第一接近,三、遇下列情况且需执行车机联控时,4.车站引导接车作业,车站值班员,2、（次）（站）引导（特定引导）接车，道停车通过，司机明白。,1、（次）（站）引导（特定引导）接车，道停车通过，注意引导（特定引导）信号。,呼叫时机：列车接近前,注：注：若用手信号引导列车进站，“注意引导信号”应为“注意引导手信号”。,列车司机,第二接近,第三接近,XLA,第一接近,5.列车通过，出站反方向行车作业,车站值班员,2、（次）道通过，反方向运行，
9、侧向出站限速公里，司机明白。,呼叫时机：列车接近前,注：直向出站时不联控限速。,列车司机,1、（次）（站）道通过，反方向运行，侧向出站限速公里。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,6.列车进站停车，尾部压标时,列车司机,车站值班员,2、（次）尾部压标，司机明白。,1、（次）尾部压标。,呼叫时机：进站列车尾部压标时,三、遇下列情况且需执行车机联控时,7.站内或区间限速作业,列车司机,车站值班员,2、（次）道通过，（次）道出站信号好站内限速公里区间公里米限速公里，司机明白。,1、（次）（站）道通过（次）道出站信号好，站内限速公里区间公里米限速公里。,呼叫时
10、机：列车接近前（发车时为出站信号开放后）,注：1.司机出乘前未发布运行揭示调度命令的临时站内、区间限速按有关规定核对；2.区间公里米是指列车运行方向限速起始点；3.站内、区间均有限速时为“站内限速公里，区间公里米限速 公里”；站内跨区间限速时为“站内至区间限速公里”。,限速地段,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,8.1列车进站停车，尾部压标申请“特殊前行”时,列车司机,车站值班员,2、（站），（次）请求特殊前行米。,1、1、（次）尾部压标。,呼叫时机：进站列车尾部压标时,3、（次）请求特殊前行米，车站明白。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,8.2列车进站停车，尾部压标申请“特
11、殊前行”时,列车司机,车站值班员,2、（次）准许特殊前行米，司机明白。,1、（次）准许特殊前行米。,呼叫时机：进站列车尾部压标时,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,9.凭路票发车（停车交付）时,列车司机,车站值班员,2、次站道发车进路好，凭路票开车，司机明白。,1、次站道发车进路好，凭路票开车，注意接路票（或调度命令）,呼叫时机：列车进路准备好,确认区间空闲,发车条件具备。,注：车站（助理）值班员确认具备发车条件，交付路票，并在站细规定位置立岗。,三、遇下列情况且需执行车机联控时,XLA,10.凭绿色许可证发车（停车交付）时,列车司机,车站值班员,2、次站道发车进路好，凭绿色许可证开车
12、，司机明白。,1、次站道发车进路好，凭绿色许可证开车，注意接绿色许可证。,呼叫时机：列车进路准备好,确认发车条件具备。,注：车站（助理）值班员确认具备发车条件，交付绿色许可证，并在站细规定位置立岗。,1.列车脱轨可能妨碍邻线，本务司机呼叫邻线列车,1、（次）在公里（处）侵限，上、下行列车，立即停车。,呼叫时机：列车脱轨可能妨碍邻线时,2、（次）在公里（处）侵限，立即停车，上下行（次）司机明白。,本务司机,四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,邻线司机,1、（站）（次）在公里（处）被迫停车。,2、（次）在公里（处）被迫停车，（站）明白。,本务司机,四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,2.被
13、迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业，本务司机呼叫车站,呼叫时机：列车在区间被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线,注：1.在公里后应说明被迫停车原因；2.被迫停车后可能妨碍邻线时应在被迫停车后增加“可能侵入邻线”。,车站值班员,3.列车被迫停车，本务司机呼叫追踪列车,呼叫时机：列车在区间被迫停车时,本务司机,四、被迫停车或列车脱轨可能妨碍邻线作业,1、（次）在公里（处）被迫停车，追踪列车注意运行。,2、（次）在公里（处）被迫停车，次追踪列车明白。,追踪列车司机,1、（站），（次）公里米严重晃车。,2、公里米严重晃车，（站）明白。,本务司机,五、列车通过严重晃车地段,1.司机呼叫两端车站作业,呼叫时机：列
14、车通过严重晃车地段,车站值班员,2、（次），公里米严重晃车，前后米公里限速（公里），司机明白。,1、（次），公里米严重晃车，前后米公里限速（公里）。,本务司机,五、列车通过严重晃车地段,2.车站呼叫将通过晃车地段的列车作业,呼叫时机：车站接到严重晃车信息后,车站值班员,限速地段,1.交付路票作业,第二接近,第三接近,SLA,XLA,六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时,呼叫时机：列车接近前,列车司机,车站值班员,2、次司机收到路票，号码：号；区间：站至站，线两线或多线时。,1、次司机，站交路票，号码：号；区间：站至站，线两线或多线时。,2.交付绿色许可证作业,第二接近,
15、第三接近,SLA,XLA,六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时,呼叫时机：列车接近前,列车司机,车站值班员,2、次司机收到绿色许可证，号码：号；出站（进路）信号机故障，准由道发车。,1、次司机，站交绿色许可证，号码：号；出站（进路）信号机故障，准由道发车。,注：1.车站仍按规定填写书面绿色许可证；2.绿色许可证交付完毕后，车站值班员须在其上注明交付时刻。,3.车站使用列车无线调度通信设备交付调度命令时,第二接近,第三接近,SLA,XLA,六、车站使用列车无线调度通信设备向司机交付路票、绿色许可证时,呼叫时机：列车接近前,列车司机,车站值班员,2、命令号码，次司机明白,1
16、、次司机，站转达调度命令，号码，,列务司机,车站值班员,七、自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，确认前方闭塞分区有无列车占用,1、司机与车站值班员、列车调度员的联控用语,呼叫时机：自动闭塞区间遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时,1、（站），（次）在公里米处停车，（号）通过信号机显示红灯显示不明或灯光熄灭，请确认前方闭塞分区（占用情况）,3、（次），前方闭塞分区（次）占用空闲，司机明白,2、（次），前方闭塞分区（次）占用空闲,列车司机,八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业,1.正常作业,呼叫时机：列车接近防洪地点呼叫标或规定的地点时,1、（公
17、里）看守点，（次）接近。,3、（公里）看守点正常，司机明白。,2、（次）司机，（公里）看守点正常。,防洪地点,防洪看守人,列车司机,八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业,2.发生险情，防洪地点看守人员呼叫列车作业,呼叫时机：防洪地点发生险情时,2、线公里（处）发生险情立即扣车，站明白。,1、站，看（巡）守工呼叫，线公里（处）发生险情立即扣车。,防洪地点,防洪看守人,八、汛期级（或执行雨量警戒级）防洪地点作业,3、发生险情，防洪地点看守人员呼叫车站作业,呼叫时机：防洪地点发生险情时,2、线公里（处）发生险情立即扣车，站明白。,1、站，看（巡）守工呼叫，线公里（处）发生险情立即扣车。,防洪地
18、点,防洪看守人,车站值班员,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,1.取消或变更调车进路,列车司机,车站值班员,2、（次、调）道调车进路取消变更进道，司机调车长明白。,1、（次、调）道调车进路取消变更进道。,呼叫时机：取消或变更进路调车时,3、号（连结员制动员）明白。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,2.1停止调车作业,列车司机,车站值班员,2、道停止调车作业，司机调车长明白。,1、（次、调）道停止调车作业。,呼叫时机：需按站细规定停止影响接发列车的调车作业时,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,2.2停止调车作业,列车司机,车站值班员,1、道调车作业已停止,2、道调车作业已停止。,呼
19、叫时机：影响接发列车的调车作业停止后,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,3.1压信号作业,列车司机,车站值班员,1、(次、调)道压信号要道。,呼叫时机：压信号调车动车前,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,3.2压信号作业,列车司机,车站值班员,1、(次调)道调车进路好。,呼叫时机：确认前方进路准备妥当后,2、道调车进路好，司机调车长明白。,注：由调车长领车时，司机不参与联控，凭调车长显示的领车信号动车。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,4.集中区调车（包括单机转线、进出集中区）,列车司机,车站值班员,1、(次、调)进出道要道。,2、(次、调)进出道调车进路好。,呼叫时机：动车前,
20、3、(次、调)进出道调车进路好，司机调车长明白。,注：1.调车进路不能一次排列至计划停车作业地点需机车或车列在运行径路中途停车等待时，车站值班员（信号员）应在“进路好”后增加“不得越过信号机”用语；2.未交付调车作业计划的单机转线，调车进路准备妥当后车站值班员主动呼叫司机。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,5.推进运行进入高站台作业,列车司机,2、道高站台,一度停车，司机调车长明白。,1、道高站台,一度停车。,呼叫时机：进入高站台前,3、号（连结员制动员）明白。,连接员,注：连续翻勾作业时，每次动车前呼：“道高站台作业注意安全”调车组人员须依次应答“号连结员制动员明白”，仅第一次进入高站
21、台前执行一度停车。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,6.牵引运行进入高站台作业,调车长,2、道高站台作业注意安全。,2、号（连结员制动员）明白。,呼叫时机：进入高站台前,连接员,注：第一次进入高站台前还需执行一度停车，连续翻勾作业时，每次动车前执行上述用语，不再每钩一度停车。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,7.机车、轨道车出段,列车司机,车站值班员,1、站场，道线（出发）（次）机车轨道车请求出段。,2、（出发）（次）机车轨道车，（经道）（去场）（道）（挂车）。,呼叫时机：机车出段行至一度停车标时,3、（出发）（次）机车轨道车，（经道）（去场）（道）（挂车），司机明白。,注：1.进
22、路不能一次排列至计划停车作业地点需机车或车列在运行径路中途停车等待时，“去道线调车信号进路好”改为“去道线在信号前停车”。2.因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机呼叫三次无人应答时，司机凭信号显示动车。3.机车经由固定机车进出库线、机车走行线运行时，不执行调车联控。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,8.机车、轨道车入段,列车司机,车站值班员,2、（到达）次机车轨道车，去道线调车进路好，司机明白。,1、（到达）次机车轨道车，道线去道线调车进路好。,呼叫时机：具备入段条件，入段信号开放后,注：1.进路不能一次排列至计划停车作业地点需机车或车列在运行径路中途停车等待
23、时，“去道线调车信号进路好”改为“去道线在信号前停车”；2.因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫三次无人应答时，司机凭信号显示动车；3.机车经由固定机车进出库线、机车走行线运行时，不执行调车联控。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,9.穿越（占用）正线作业,列车司机,车站值班员,1、(调、次)道穿越（占用）正线要道。,2、调(次)道穿越（占用）正线调车进路好。,呼叫时机：穿越（占用）正线调车,3、调（次）道调车进路好（了），司机调车长 明白。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,10.第一钩或停轮后的第一钩,列车司机,车站值班员,1、(次、调)道请求动车
24、。,2、(次、调)机车，道调车进路好（了）。,呼叫时机：第一钩或停轮后的第一钩,3(次、调)机车道调车进路好（了），司机调车长明白。,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,11.1.经由轨道电路分路不良道岔区段联系用语,列车司机,车站值班员,1、（次、调）过号岔过信号机道过标没有？,呼叫时机：联锁控制台显示过岔（标）后,九、调车作业中的车机联控用语,XLA,11.2.经由轨道电路分路不良道岔区段联系用语,列车司机,车站值班员,1、（次、调）已过号岔过信号机道已过标。,呼叫时机：联锁控制台显示过岔（标）后,2、（次、调）已过号岔过信号机道已过标，信号楼（作业楼）明白。,注：轨道电路分路不良区段调车实行“勾勾呼唤”制度。单机运行时被呼叫人为司机。,参考文献1广州工务段关于公布车机联控管理办法（修订）广工段安发20173号,
