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1、本章应知要求,1.能简单叙述车轮的功用与组成；2能正确描述车轮的构造特点；3能简单叙述轮胎的功用与类型；4能正确描述普通充气轮胎的组成与特点；5能正确描述普通斜交轮胎、子午线轮胎和无内胎轮胎的特点；6.能掌握轮胎规格的表示方法。,第9章 车轮与轮胎,本章应会要求,1会进行轮胎的正确使用与维护；2会进行轮胎的一级维护作业和二级维护作业；3.会对各种轮胎进行区别，并能正确进行轮胎换位；4.会进行车轮与轮胎的常见故障诊断。,9.1 车轮,车轮的功用与组成,组成：车轮总成由轮毂、轮辋和轮辐三部分组成。,功用：安装轮胎；传递和承受轮胎、车桥之间的各种力和力矩。,分类：按轮辐的结构形式，车轮可分为辐板式和
2、辐条式两种。辐板式车轮，根据所用材料不同又可分为钢板型和合金型。,车轮的构造,1.辐板式车轮,目前汽车上广泛采用辐板式车轮。,辐板2与轮辋3通过焊接或铆接固定成一体，通过辐板2上的大中心孔及周围的螺栓孔安装在轮毂5上。,为减轻质量并有利于制动鼓散热，在与轮辋连接处的辐板上，开有若干个半圆形的通孔。,为便于安装时对正中心，螺栓孔两端都做成球面或锥面凹坑，相应的紧固螺母的端部也制有凸起。,由于货车后轴载荷大，为防止过载，后桥一般使用双式后轮，即在同一轮毂上背靠背安装两个辐板式车轮。,为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱，造成交通事故，双螺母固定形式车轮上的辐板固定螺栓5，一般采用旋向不同的螺
3、纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹。,a）双螺母固定形式 1螺母 2外轮辐板 3内轮辐板 4轮毂 5螺栓 6锁紧螺母,目前在一些载货汽车上，后桥双式车轮采用单螺母的固定形式（图b），由于在该结构中采用了球面弹簧垫圈7，可以防止螺母1的自行松脱，这样汽车左右车轮上固定辐板的螺栓5均可用右螺纹，从而减少了零件品种。,b）单螺母固定形式1螺母 2外轮辐板 3内轮辐板 4轮毂 5螺栓 6锁紧螺母 7球面弹簧垫圈,2辐条式车轮,用辐条把轮辋与轮毂连接成一体。一般铸造辐条多用于重型载货汽车；钢丝辐条用于赛车和一些高级轿车。,轮辐为与轮毂制成一体的辐条4。轮辋1用螺栓2固定在辐条4上。,辐条式车轮,3轮辋,
4、功用：用来安装和固定轮胎。,分类：按结构特点不同，分为深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋。此外还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。,（1）深槽轮辋（图a）主要用于轿车及越野车上，为整体结构，中部制成深凹槽，凹槽两侧的台阶略向中间倾斜。这种轮辋适用于安装尺寸小、弹性较大的轮胎。,（3）对开式轮辋（图c）主要用于大中型越野汽车，由两部分组成，并用螺栓6联接成一整体。拆装轮胎时，只需旋下螺栓上的螺母即可。,（2）平底轮辋（图9b）主要用于货车，其底部呈平环状，它的一边有可拆卸的挡圈2，开口锁圈3限止挡圈2脱出。这种轮辋适于装尺寸较大而弹性较小的轮胎。,9.2 轮胎,轮胎的功用与类型,支
5、承汽车的总质量,功用：,保证车轮与路面有良好的附着能力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。,与悬架一起吸收、缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；,充气轮胎按保持空气方法的不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。,按结构不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎两种，现代汽车大多数采用充气轮胎。,充气轮胎按胎内气压的大小分为高压胎（0.5MPa0.7MPa）、低压胎（0.15MPaO.45MPa）和超低压胎（0.15MPa以下）。低压胎弹性好，断面宽，触地面积大，散热好，因此行驶平顺性、稳定性好，寿命长，汽车上几乎全部采用低压胎。,充气轮胎按胎体帘布层的结构不同，还可分为普通斜交轮胎、带束
6、斜交轮胎和子午线轮胎。目前普通斜交轮胎和子午线轮胎在汽车上得到广泛应用。,充气轮胎的结构,由外胎、内胎和垫带组成,1.普通充气轮胎,无内胎的轮胎既无内胎也无垫带。,（1）外胎的结构,由胎面3、缓冲层2、帘布层4、及胎圈1组成。,胎面,胎面是外胎最外的一层，分为胎冠5、胎侧7和胎肩6三部分。,胎冠5用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减小帘布层4所受冲击，并保护帘布层4和内胎免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着，防止纵横向滑移，胎面上有花纹。主要有普通花纹（包括纵向折线花纹和横向花纹）、混合花纹、越野花纹等。,普通花纹（图a和b）特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着
7、性较好，适用于较好的硬路面。其中的纵向花纹（图a）广泛用于轿车、货车等；横向花纹（图9-9b）滚动阻力大，仅用于货车。,普通花纹,越野花纹（图d和e）的凹部深而粗，附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。,越野花纹,混合花纹（图c)的特点介于普通花纹与越野花纹之间，通常中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，广泛用于客车和货车。,混合花纹,拱形胎花纹（图f）和特种花纹（图g），有更宽的断面、更低的接地比压，附着性好。,拱形胎花纹和特种花纹,胎侧7又称胎壁，用以保护帘
8、布层侧壁免受潮湿和机械损伤。胎侧上标有厂家名称、轮胎尺寸及其它资料。,胎肩6是过渡部分，一般也制有花纹，以提高该部位的散热性能。,帘布层 帘布层4是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。帘布层数愈多，轮胎强度愈大，但弹性降低。帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。,胎圈 胎圈1使外胎牢固地装在轮辋上。,缓冲层 缓冲层2用两层或数层帘布和橡胶制成，故弹性较大，能缓和冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。,（2）内胎,是一个环形橡胶气囊。,（3）垫带,是一个环形的橡胶带，保护内胎不被轮辋和胎圈磨伤。,2.普通斜交轮胎、子午线轮胎和无内胎轮胎的特点,（1）普通斜交轮胎,各相邻层帘线交叉，
9、且与胎面中心线呈小于90角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎。其帘布层斜交排列，给轮胎胎面和胎侧增加了强度，接触地面时胎面平整、扭曲少，汽车行驶平顺性和牵引性好。,（2）子午线轮胎,帘线这种排列使其强度被充分利用，故它的帘布层数比普通轮胎可减少近一半。子午线胎与普通斜线轮胎相比具有更优越的使用性能：耐磨性好，使用寿命长；滚动阻力小，节约燃料；附着性能好，承载能力大，缓冲能力强，不易被刺穿，并且质量较轻。其缺点是成本高，胎侧变形大，容易产生裂口，侧向稳定性差。,帘布层帘线排列方向与轮胎子午断面一致（即与胎面中心线呈90角），各层帘线彼此不相交。,无内胎充气轮胎近年来使用日渐广泛。它没有内胎，空气直接充
10、入外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。,（3）无内胎轮胎,优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全继续行驶；不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；可直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单、质量较小。,缺点是：材料、工艺要求高，伤口修理较为困难。,轮胎规格的表示方法,用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面高H的名义尺寸代号表示。,斜交轮胎的规格用B-d表示。如：9.0020表示轮胎断面宽度9.00in，轮辋直径20in。,1、斜交轮胎规格,有90、75、70、65、60等系列，数字分别表示断面高H是断面宽B的90、75、70、65和60。显然，数字越小，轮胎越
11、扁平。,2、子午线轮胎规格,规格如：195/60HR14表示该断面宽度为195mm，扁平率为60，速度符号为H（最高行驶速度为210km/h），子午线轮胎，轮辋直径为14in。,R代表子午线轮胎（Radial）,国标GB297799规定：载货汽车普通子午线无内胎轮胎规格用BRd表示，如9R22.5表示轮胎断面宽度为9in，轮辋直径为22.5in，R表示子午线轮胎。,3、无内胎轮胎规格,目前国产轿车均使用子午线无内胎轮胎。轿车常以“TL”作为无内胎轮胎的标志。如205/70SR15TL，表示轮胎的断面宽度为205mm，扁平率为70，轮胎速度等级为S级（最高行驶速度为190km/h），子午线轮胎，
12、轮辋直径为15英寸，“TL”表示无内胎轮胎。,4、速度等级,为使轮胎的速度性能和汽车的最高速度相匹配，轮胎需标明其速度等级。,我国参照采用了国际标准化组织（ISO）规定的速度标志。最高行驶速度应符合下表的规定。,9.3 车轮与轮胎的维护与检修,轮胎的维护及车轮动平衡的检测,1轮胎的正确使用(1)保持轮胎气压正常 轮胎的气压是决定轮胎使用寿命和工作好坏的重要因素。轮胎的气压受到充气时的气压、使用条件和气体缓慢泄漏等影响。保持轮胎气压的关键是定期检查轮胎气压。,轮胎气压过低时，造成胎侧变形加大，胎冠部向内凸起，胎面接地面积增大，滑移量增加，使胎肩部位磨损加剧，如图所示，由于轮胎变形大，轮胎帘布层中
13、的帘线应力增加，使得轮胎温度升高，加速橡胶老化和帘布与橡胶脱层，帘布松散，甚至帘线折断。轮胎气压过低，会使滚动阻力增大，燃料消耗增加。,轮胎气压过高时，轮胎内部压力增加，接地面积减小，使轮胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨损加剧，如图9-13(b)所示，由于轮胎的橡胶、帘布等材料过度拉伸，气压高使轮胎刚性增加，一旦遇到冲击，极易造成轮胎的爆破。但是，轮胎气压略高，有利于降低行驶阻力，节约燃料,(2)防止轮胎超载,轮胎承受负荷的高低对使用寿命影响较大。轮胎承受的负荷较小时，使用寿命大大地提高，但是不利于提高运输生产效率。轮胎承受的负荷较大时，使用寿命随负荷的增加而缩短。其原因是轮胎超载后，帘布和帘
14、线应力增大，容易造成帘布与橡胶脱层和帘线松散、折断，同时因为变形加大使轮胎接地面积增加，致使轮胎胎肩磨损加剧；轮胎超载后，变形加大使轮胎温度升高，一旦遇到障碍物时极易引起轮胎爆破。,防止轮胎超载的关键是按标定的载量载货载客，不得超载。此外，更需要注意货物装载的平衡，否则会造成偏载后的局部超载。,图9-14载货汽车装载货物分布,(3)合理搭配轮胎,合理搭配轮胎的目的是使整个汽车上的几条轮胎尽量磨损一致，使其有同等寿命。搭配轮胎的原则如下：装用新轮胎时，同一车轴上配同一规格、结构、层级和花纹的轮胎；货车双胎并装的后轮还需加上同一品牌;装用成色不同的轮胎时，前轮尽量使用最好的轮胎;备用轮胎使用较好的
15、轮胎;直径较大的轮胎应该装在双胎并装的后轮外侧;翻新轮胎不得用于转向轮。,(4)精心驾驶车辆,起步平稳，避免轮胎滑转；均匀加速，中速行驶，避免急加速和急减速；转弯减速，避免高速转弯引起的轮胎横向滑移；以滑代制，避免紧急制动造成轮胎拖磨。夏季高温行车，应防止轮胎过热和内压过高，严禁放气降压和泼水冷却，应该选择阴凉地并增加停歇时间；汽车陷入泥泞路面时，应增加附着，避免轮胎空转而打滑；在冰雪路面上行驶，防滑链应该两边对称装用，到达不滑的路面时应立即拆除，避免链条对轮胎的伤害。,(5)保持良好的底盘技术状况,轮胎的异常磨损与底盘技术状况有关，如前轮定位中的前轮外倾与前轮前束配合不当、轮毂轴承松旷、转向
16、传动机构间隙过大、车轮不平衡、轮辋变形、悬架与车架变形或制动技术状况不良等都会引起轮胎的不正常磨损。因此保持良好的底盘技术状况对防止轮胎的不正常磨损很为关键。,2.轮胎的日常维护,日常维护包括出车前、行车中和收车后的检视，主要是检视轮胎气压和有无不正常的磨损和损伤，并及时消除造成不正常磨损和损伤的因素。轮胎日常维护的作业内容如下：,(1)出车前检视,用气压表检查轮胎气压是否符合规定，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，气门嘴是否碰擦制动鼓。检查轮胎螺母是否紧固，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象。检查随车工具，如撬胎棒、千斤顶、轮胎螺母套筒扳手、气压表、手锤等工具是否齐全。,(2)行驶中检视,
17、行驶途中检视结合途中停车、装卸等各种机会进行。检查轮胎螺母有无松动，翼子板、挡泥板、货厢等有无碰擦轮胎现象。及时发现并挖出轮胎夹石和花纹中的石子及杂物。检查轮胎气压，摸试轮胎温度。检查轮胎胎面及胎侧有无不正常的磨损和损伤以及轮辋有无损伤。,(3)收车后检视,停车场地应干燥清洁、无油污，严寒地区应扫除停车场上的冰雪，以免轮胎与地面冻结。停车后应注意检查轮胎有无漏气现象，并查找漏气原因，予以排除。检查花纹并挖出夹石和花纹中的石子、杂物。检查轮胎螺母是否松动，备胎架装置是否牢固，以及车辆机件有无碰擦轮胎的现象。如途中换用备胎，收车后应将损坏的轮胎及时送修。,3.一级维护轮胎的作业项目,(1)紧固轮胎
18、螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。(2)挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞应用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢丝帘线，造成早期损坏。(3)检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除。(4)如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时修补。,(5)检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。(6)检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。(7)检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求，应予排除。(9)必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保持胎面花纹磨耗均匀。,4.二级维护
19、轮胎的作业项目,除执行一级维护的各项作业外，还应：(1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据。,(2)轮胎解体检查胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情况涂漆。轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。,(3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。(4)高速车应进行轮胎的动平衡。(5)按规定进行轮胎换位。(6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。,5轮胎的换位,按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，车辆的二级维护定期进行，可延长2
20、0左右的使用寿命。轮胎换位应结合车辆的二级维护定期进行。常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法，如图9-15所示。装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车常用图中的交叉换位法，并在换位的同时翻面。四轮二桥汽车采用斜交轮胎也可用交叉换位法，如图 9-16(a)所示；子午线轮胎宜用单边换位法，如图9-15(b)所示。,(a)循环换位(b)交又换位(a)交叉换位(b)单边换位,图9-15 六轮二桥轮胎换位 图9-16四轮二桥轮胎换位,6.车轮动平衡的检测,车轮与轮胎是高速旋转组件，如果不平衡，汽车在超过一定速度行驶时，就会产生共振。特别是在高速公路上行驶的车辆，可能造成轮胎爆炸。因此，车轮与轮胎在使用前应进行
21、平衡试验，试验的方法可分为静平衡和动平衡两种。,动平衡,车轮动不平衡的危害 车轮动不平衡时，造成车轮的跳动和偏摆，使汽车的有关零件受到损坏，使用寿命下降。对于高速行驶的汽车来说，还容易造成行驶不安全。车轮动不平衡的原因 车轮动不平衡的主要原因是质量分布不均匀；轮辋、制动鼓变形；轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳、安装位置不正确等。,车轮动不平衡的检测和调整 车轮动不平衡对汽车的危害很大，因此必须对车轮进行动不平衡的检测和调整，车轮动不平衡的检测和调整要在专用的仪器上进行，所示图9-17所示。,图9-17 离车式车轮动平衡仪,车轮与轮胎常见故障诊断,1车轮常见故
22、障诊断 车轮常见故障为轮毂轴承过松或过紧。轮毂轴承过松会造成车轮摆振及行驶不稳，严重时还能使车轮甩出。此时，可将车轮支起，通过用手横向摇晃车轮，即可诊断出轮毂轴承是否松旷。一旦发现轴承松旷，必须立即修理。轮毂轴承过紧会造成汽车行驶跑偏。全部轮毂轴承过紧时，会使汽车滑行距离明显下降。轮毂轴承过紧会使汽车经过一段行驶后，轮毂处温度明显上升，有时甚至使润滑脂溶化而容易甩入制动鼓内。将车轮支起后，转动车轮将明显感到费力沉重,根据相关规定，轿车轮胎胎冠上花纹磨损至磨耗标志，载重汽车轮胎胎冠上的花纹磨剩23mm时，应停止使用，进行翻新，如图9-19所示。测量时应使用深度尺。,图9-19 轮胎磨损标志,轮胎
23、磨损过甚，花纹过浅，会成为重要的不安全因素。,2.轮胎常见故障诊断,轮胎的主要故障是轮胎花纹的异常磨损，主要包括以下情况：,胎肩或胎面中间磨损,图9-19 胎肩或胎面的磨损,a.集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。b.另一方面，如果充气压力过高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎肩,内侧磨损或外侧磨损,图9-20 单侧磨损,a.在过高的车速下转弯，轮胎滑动，便产生了斜形磨损。这是较常见的轮胎磨损原因之一。驾驶员所能采取的惟一补救措施，就是在转弯时降低车速。b
24、.悬架部件变形或间隙过大，会影响前轮定位，造成不正常的轮胎磨损。c.如果轮胎面某一侧的磨损，快于另一侧的磨损，其主要原因可能是外倾角不正确。由于轮胎与路面接触面积大小因载荷而异，对具有正外倾角的轮胎而言，其外侧直径要小于其内侧直径。因此胎面必须在路面上滑动，以便其转动距离与胎面的内侧相等。这种滑动便造成了外侧胎面的过量磨损。反之，具有负外倾角的轮胎，其内侧胎面磨损较快。,前束磨损和后束磨损(羽状磨损),图9-21 前束磨损和后束磨损,a.胎面的羽状磨损，主要是由于前束调节不当所致，过量的前束，会迫使轮胎向外滑动，并使胎面的接触面在路面上朝内拖动，造成前束磨损。如图9-21所示，胎面呈明显的羽毛
25、形。用手指从轮胎的内侧至外侧划过胎面，便可加以辨别。b.另一方面，过量的后束，会将轮胎向内拉动，并使胎面的接触面在路面上朝外拖动，造成图9-21所示的后束磨损,前端和后端磨损,图9-22前端和后端磨损,a.前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损(与鞋跟的磨损方式相同)，最终变成锯齿状。如车辆经常在铺路道路上行驶，轮胎便会磨损较快。这是由于轮胎向上转动并离开铺面路时，胎面区间在刹那问打滑所致(由于铺面路很坚硬，当胎面区间试图掘人地面时，道路铺面不凹陷)。因此最后离开路面的胎面区间部分受到较大的磨损。b.具有纵向花纹的胎面，磨损时会产生波状
26、花纹。,c.非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每次发生短距离滑动而磨损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。d.另一方面，如果是驱动轮的轮胎，则驱动力所造成的磨损，会在制动力所造成的磨损的相反的方向上出现，所以驱动轮轮胎极少出现前后端磨损。大客车和大货车，由于制动时产生了大得多的摩擦力，故具有横向花纹的轮胎，便会出现与非驱动轮相似的前后端磨损。,斑状磨损(环状槽形磨损),a.环状磨损是车辆高速行驶时产生的，其特点是在胎面上出现一处或多处的杯形凹陷。b.如果车轮轴承、球节、转向横拉杆端头等部件的间隙过大，或者轴颈弯曲
27、，则轮胎高速旋转时，便会在某些特定的点上摆振，施加产生滑动的强大摩擦力，这两者均可导致斑状磨损。c.制动鼓变形或不规则磨损，会造成按一定周期制动，导致轮胎沿圆周方向相对较宽的面积上，出现斑状磨损。,3.与车轮相关的其他故障,振动 振动可分为车身抖动、转向颤振和转向摆振。a.车身抖动 造成抖动的主要原因是：车轮总成不平衡、车轮偏摆过量及轮胎刚度的均匀性不足。因此，排除这些故障，通常便可消除车身抖动。车速在90km/h以下时，一般不会感觉到抖动。高于这一车速时，抖动现象便会明显上升，然后在某一速度上达到极点。如果车速在4060km/h发生抖动，则一般是由于车轮总成偏摆过量或轮胎缺少均匀性所致。,b
28、.摆振,摆振可分为两种:在相对低速下(2060km/h)持续出现的振动；只在高于90km/h的一定车速时才会出现的振动(称为“颤振”)。现象：方向盘来回转动的幅度较大。摆振的定义是：转向盘沿其转动方向出现的振动。造成摆振的主要原因是车轮总成不平衡、偏摆过量或轮胎刚度均匀性不足。因此，排除这些故障，通常便可消除这种摆振。其他可能的原因还有：转向杆系故障、悬架系统间隙过大、车轮定位不当。,行驶沉重,a.较低的充气压力会使轮胎与地面的接触面积太大，增加轮胎的行驶阻力。b.每种车型都有最适合其预计载荷和使用的推荐轮胎。使用刚度较强的轮胎，会导致行驶沉重。,转向沉重,原因：a.充气压力太低，会使胎面的接
29、触面变宽，增加轮胎与路面之间的阻力，从而使转向迟缓。b.车轮定位调整不当，也会引起转向沉重。c.转向轴颈和转向系统出现故障，也会引起转向沉重。,车辆跑偏,当驾驶员试图使车辆向正前方行驶时，车辆却偏离并向某一侧行驶。原因有：a.如左、右轮胎的外径不相等，每一轮胎转动一圈的距离便不相同。为此，车辆往往会向左或右改变方向。b.如左、右轮胎的充气压力不同，则各轮胎的滚动阻力也会不同，车辆因此往往向左或向右改变方向。c.如前束或后束过量，或左、右外倾角或主销后倾角的差别太大，车辆也很可能向某一侧偏斜。差很大时，最容易发生这种现象。,综合思考题,1车轮有何作用？由哪几部分组成?常见的类型有哪几种？2轮辋有哪几种类型？各有什么特点？3轮胎有何作用？有哪几种类型？4普通充气轮胎由哪几部分组成？5不同花纹的轮胎有何特点？6子午线轮胎与普通斜交轮胎相比有何优点？7轮胎规格是如何表示的？9.分析轮胎磨损的原因及特征。,
