交通管理与控制第十十二章.ppt
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1、交通管理与控制,1交通信号及交通信号灯2交通信号灯的设置依据3信号灯控制类别,第十章:交通信号控制概论,交通信号的种类及其含义,1交通信号及交通信号灯,指挥灯信号车道灯信号人行横道信号交通指挥棒信号交警手势信号,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯发展,1交通信号及交通信号灯,(1)最早的交通信号灯:1868年,煤气燃烧发光(2)最早的三色交通信号灯:1918年,美国纽约(3)现代交通信号灯:70年代后的LED三色灯,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯种类,1交通信号及交通信号灯,(1)按灯色及形状分:红色、黄色、绿色基本信号灯;箭头信号灯和闪烁灯(2)按信号灯类别分:机动车灯、自行车灯和行
2、人灯,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯含义,1交通信号及交通信号灯,红灯:禁止通行黄灯:切换信号绿灯:允许通行,非闪灯,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯含义,1交通信号及交通信号灯,红闪:禁止通行黄闪:小心通行,闪灯,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯含义,1交通信号及交通信号灯,只允许沿箭头指示方向通行只对箭头指示方向的交通起作用,箭头灯,第十章:交通信号控制概论,信号灯的颜色所表达的含义如下:1)绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准阻碍直行的车辆和被放行的行人通行;2)黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人可以通行;3)红灯亮时,不准车
3、辆、行人通行,更不准闯红灯;4)绿色箭头灯亮时,准许车辆按箭头所指方向通行;5)黄灯闪烁时,车辆和行人均须在确保安全的前提下通行。,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯安放顺序,1交通信号及交通信号灯,竖向:普通信号灯顺序:红、黄、绿灯带箭头信号灯顺序:红、黄、绿直箭头、绿左箭头、绿右箭头,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯安放顺序,1交通信号及交通信号灯,横向:普通信号灯顺序:红、黄、绿灯(靠路中心)带箭头信号灯顺序:红、黄、左箭头、直箭头、右箭头,第十章:交通信号控制概论,交通信号灯对所有路口都适合吗?设置交通信号灯的条件是什么?,2交通信号灯的设置依据,第十章:交通信号控制概论,以美国
4、HCM2000手册为例,2交通信号灯的设置依据,第1条依据-8小时车流量第2条依据-4小时车流量第3条依据-高峰小时第4条依据-行人流量第5条依据-学童过街第6条依据-联动信号系统第7条依据-事故记录第8条依据-道路网络,第十章:交通信号控制概论,连续8小时平均交通量达到下表数据,则安装信号灯。,行人交通量依据,事故记录依据在12个月内发生5次以上交通事故除信号控制外的其他措施无效有交通事故发生,且车辆和行人交通量达到了前述依据中任一项所列数据的80%,3交通信号控制类别,(1)按控制范围分类 点控、线控、面控(2)按控制方法分类 定时控制(单点定周期控制、多段定周期控制)感应控制(半感应控制
5、、全感应控制),第十章:交通信号控制概论,小结,一、交通信号二、交通信号灯三、交通信号控制,第十章:交通信号控制概论,1定时信号2交通感应信号3环形交叉口信号灯控制方法,第十一章:单交叉口交通信号控制,一、交通控制基本概念,1定时信号,1.步与步长(Step)2.周期(Cycle)3.相位(Phase)与相位差(Offset)4.绿信比(Split)5.通行能力(Capacity)6.饱和流量(Saturation),第十一章:单交叉口交通信号控制,1.步与步长,步:某一时刻,灯控路口各个方向各信号灯状态所组成的一组确定的灯色状态称为步。,步长:步持续的时间称为步长。步长的最小值一般为1s。,
6、第十一章:单交叉口交通信号控制,2.周期,周期:在一个循环内,各步的步长之和称为信号周期,用C表示。,第十一章:单交叉口交通信号控制,3.相位,相位:交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。或者:在一个周期的某一时段内,交叉口上某一支或几支交通流具有通行权(绿灯),称为一个信号相位。,第十一章:单交叉口交通信号控制,相位图,第十一章:单交叉口交通信号控制,相位差,相对相位差:相邻交叉口的相位起始时刻之差。绝对相位差:各路口与协调路口的相位差。,相位差时距图,4.绿信比,在一个周期中,各相位的有效绿灯时间与周期长度之比称为绿信比。有效绿灯时间:一个周期中,除去红灯、黄灯和绿
7、灯开始与结束时段车辆的延误时间之后的绿灯时间。,两相位信号配时图,时间,5.通行能力,路口通行能力是指在单位时间内进入路口(过停车线)的最大车辆数。,路口通行能力=饱和流量 X 绿信比,6.饱和流量,在一次连续的绿灯信号时间内,进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量,单位是pcu/绿灯小时。,饱和流量实际上与交叉口绿灯信号无关,仅取决于道路条件和车辆状况。饱和流量一般采用实测平均基本饱和流量乘以各影响因素校正系数的方法来获得。,二、交通控制过程描述,1.描述 以某十字路口为例,描述在信号灯控制下,车辆到达和驶离交叉口的过程?,第十一章:单交叉口交通信号控制,车辆到达和驶离交叉口的过程
8、的解析法描述,2.描绘:(1)相位图(2)相位信号配时图,第十一章:单交叉口交通信号控制,两相位相位图,第十一章:单交叉口交通信号控制,两相位信号配时图,时间,2.单路口信号基本控制参数:(1)周期(2)绿信比,3.信号控制的基本评估指标:(1)延误,第十一章:单交叉口交通信号控制,三、定时信号控制配时基本方法,1.配时设计 首先:根据每天流量变化情况,划分时段;其次:确定每个时段的配时方案。(具体工作流程:见P151 图11-5),第十一章:单交叉口交通信号控制,配时计算流程,2.具体配时方法,第十一章:单交叉口交通信号控制,(1)确定时段 一般根据调查的交通量分布情况,将一天划分为6-10
9、个时段;(2)确定相位方案 新建路口:根据设计交通量,可初步设置为2、3或4相位这几种方案;改造路口:根据调查结果,在原有相位方案基础上,或保持原相位方案,或增加、或减少。,第十一章:单交叉口交通信号控制,(3)设计交通量估算 确定各时段各车道的设计交通量;(4)饱和流量计算 一般采用基本饱和流量乘以校正系数来获得;校正量包括:车道宽度,坡度,自行车,直右合用,直左合用等等。(5)配时参数计算 计算最佳周期C、各相位绿信比、各相位显示绿灯时间、最短绿灯时间。(6)延误计算 需要先计算通行能力、饱和度,然后估算延误。,第十一章:单交叉口交通信号控制,判据条件:在信号配时计算过程中,有三次判据:第
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- 交通管理 控制 第十 十二
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