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1、四轮定位仪的使用之 四轮定位的检测与调整,江苏省盐城技师学院,基本常识,现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系统元件以及转向系统元件，安装到车架（或车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少汽车的磨损和油耗。,、什么是汽车的车轮定位,、四轮定位维修的好处,（1）增加行驶安全。（2）直行时方向盘正直。（3）转向后方向盘自动回正。（4）减少汽油消耗。（5）减少轮胎磨损。（6）维持直线行车。（7）增加驾驶控制感。（8）降低悬挂配件磨损。,、何时需做四轮定位,(1)汽车年检前。(2)新车行使达三千公里时。(3)每半年或车辆行驶达一万公里时。(4)更换或调整轮胎、悬架（挂）
2、或转向系统有关配件后。(5)更换转向系统及零件时。(6)直行时方向盘不正。(7)直行时需紧握方向盘。(8)直行时车辆往左或往右拉。(9)车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正。(10)行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感。(11)轮胎不正常磨损，如前轮或后轮单轮磨损。(12)碰撞事故车维修后。,车轮定位角-1(主销后倾角),主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾角为零。主销后倾一般取2-4度。目前高速轿车广泛采用低压胎，轮胎与地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值，但不超过-1度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大转向盘的转动力矩。
3、汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准，但是它们的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.51度。,车轮定位角-2（主销内倾角）,主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般不大于8度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销内倾角不能调节,车轮定位角-3（车轮外倾角）,车轮外倾角一般在1度左右。与主销总后倾角一样，如果总车轮外倾角（两侧车轮外倾角的差）超过一定值，汽车也要发生跑偏。汽车向外倾角大的一侧跑偏。总外倾角一般为0.51度。不超过0.5为
4、好。,车轮定位角-4(车轮前束),前端距离比后端距离小时叫负前束。前端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。总前束是指两侧车轮前束之和,车轮定位角5(包容角),在大部分地方，包容角不在四轮定位角定位概念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在悬架系统没有损坏的情况下，内倾角和外倾角会变化，但是包容角不变。,车轮定位角 6(后轮推进角),后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩，引起汽车跑偏的一个重要原因。当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不
5、一致，也会形成推进角。也会引起跑偏。后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负，向右为正。目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂直装在后桥上，不能调整前束和车轮外倾角，有的后轮虽然是独立悬架，但前束也不能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形，均会引起推进角的形成。当后轮的推进角大于0.1度小于0.4度，就用前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。,四轮定位不良引起的行驶故障,四轮定位调整常用的方法,（1）从上控制臂调整的常用方法,增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。,移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱
6、斯勒等车型，如图2所示。,旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示。,旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。,分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。,（2）从下控制臂调整的常用方法,旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示。,调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯奔驰等车型，如图7所示。,松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮外倾角，适用于皇冠、福特等车
7、型，如图8所示。,松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系列等车型，如图9所示。,（3）从减振器顶部调整的常用方法,松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型，如图10所示。,松开前减振器顶上定位螺栓，向下推着前减振器并旋转180，顺时针转增大外倾角，逆时针转减小外倾角；适用于福特、马自达等车型，如图11所示。,（4）从减振器支架部位进行调整:,松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒等车型，如图13所示。,松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心
8、凸轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图12所示。,松开减振器两个螺栓向外或向内移动轮胎上部，可以调整车轮外倾角。调整后可以加进楔型锯齿边铁片，即能固定又可防松脱。适用于福特等车型，如图14所示。,四轮定位调整技术的开发与拓展,1.从其它定位部位进行调整,调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后倾角，如图15所示。,后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转凸轮可以调整后轮前束，如图16所示。,上部的偏心凸轮用来调整车轮外倾角或前束；下部悬架上的拉杆可用来调整外倾角。如图17所示。,2.对前减振器顶部进行技术改进,松开螺栓将三个定位螺栓孔扩为
9、长孔，左右移动可调前轮外倾角，如图18所示。,3.对减振器支架进行技术改进,若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可调整外倾角，如图19所示。,四轮定位简易操作口诀,四轮定位的程序,1、询问客户车辆在行驶中的症状。2、车辆开上举升机，车前应当有人引导。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上（汽车在开上举升机前应把转盘装好锁销）3、升起举升机，观察轮胎有无啃胎、偏磨的情况，检查轮胎气压，不够则要加气，气压太高，则要放气（气压值安车型定）；检查轮胎花纹深浅（如轮胎磨损太严重，则先更换轮胎后再作定位；检查两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离，如果不等，说明可能有两个问题：一是一侧弹簧疲劳，二是一侧减振器坏，需更换。须先调整好两侧车高后才能做定位。4、用二次举升举起汽车，检查横拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套是否有裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些部件如果有损坏，必须先更换后做定位。5、装机，按四轮定位仪要求做定位。,四轮定位的检测与调整,四轮定位实习项目,1、四轮定位的知识准备。2、空压机的安全及保养。3、实习时的站位要求及升降汽车时的安全使用。5、四轮定位仪的充电连接（保养）。6、夹具和传感器的安装及信号线的连接。7、四轮定位的操作及调整。,
