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1、,莫站基底验槽汇报,项目经理部 二一七年十一月,一、工程概况,车站主体围护结构标准段断面图,车站标准段净宽*m，结构外宽*m。车站有效站台中心里程处底板埋深约为*m，车站中心里程处覆土深约为*m。基坑围护采取*mm*mm的钻孔灌注桩，桩间设置一根*高压旋喷止水桩。桩顶冠梁断面尺寸为*m，第一道砼支撑梁尺寸为*m。基坑采用明挖顺做法施工，基坑安全等级为一级。车站结构标准段为地下两层单柱双跨、现浇钢筋砼箱型结构型式，盾构井加宽段为地下两层双柱三跨、现浇钢筋砼箱型结构型式。车站内部结构横断面为板式箱形框架，纵向设连续梁式框架。,二、验槽部位,莫站基底验槽位置示意图,莫站基坑土石方开挖施工于*年*月*
2、日夜开始，第一结构段(*m)于*年*月*日开挖至设计标高。施工期间我部严格遵守“由上到下，先撑后挖、分层分块、流水开挖，对称平衡、留土护坡、减少无支暴露、跟踪支护、垫层浇筑”的总原则,坚持以安全坡度分段、分区、分层、对称开挖。目前第一结构段开挖完成且已达设计要求，各项监测数据无异常，总体施工安全、质量可控。,三、工程地质及水文条件简介,根据*站地质勘查报告可知，其地质自上而下分别为*、*、*、*、*、*、*等。顶板位于*层，约地面以下36m；中板及底板位于*，约地下618m。实际基坑开挖施工所批露的地质情况与设计相符，详见施工附图。,基坑典型断面地质剖面示意图,地质情况,三、工程地质及水文条件
3、简介,地面下6-7米（土层与砂层分界）,地质情况,地面下11-12米（细砂层）,粘土与砂分界,三、工程地质及水文条件简介,地质情况,地面下13-14米（细砂层）,基底（地面下16-18米，砂粒层）,三、工程地质及水文条件简介,02,04,03,01,水文情况,水文情况,三、工程地质及水文条件简介,根据目前*站水位监测报告显示，稳定水位在地面以下*m（标高为*m），位于*站基底以下*m的位置，水位平均变化量为*mm/d。基坑开挖施工中未见明显水位变化。,四、围护结构施工情况,施工情况,第一段基坑土石方开挖已按要求施工完成,桩基完整无破损,基坑安全无漏水,监测检测无异常,*站第一段基坑开挖已严格按
4、照设计要求施工完成，现已具备基底验收条件,*轴桩基及砼支撑施工全部完成,桩基、支撑及冠梁已达强度无异常,基坑降排水及临边防护符合要求,基坑土石方按要求开挖施工,全程各项监控指标无异常,基坑安全无漏水且相关准备已完成,第一段开挖完成具备基底验收条件,桩顶水平位移,早晚各测一次，最大累计位移为-*mm，最大变化速率为*mm/d,桩顶竖向位移,地表沉降位移,早晚各测一次，最大累计位移为*m，最大变化速率为*mm/d,早晚各测一次，最大累计位移为-*mm，最大变化速率为*mm/d,早晚各测一次，累计最大位移为-*mm，最大变化速率为*mm/d,基坑测斜位移,五、施工监测情况,五、施工监测情况,根据目前
5、*站支撑轴力监测情况，目前支撑轴力施加情况正常。,六、资源准备情况,*站施工设备一览表,六、资源准备情况,主材进场情况一览表,基底标高,测量资料,测量定位,基底实测标高位于设计标高下12cm,围护桩边均在结构侧墙边线外，无侵限。围护桩垂直度均满足设计要求，小于0.3%。,具备基底验收条件,七、测量定位情况,主体结构第一段底板控制网、轴线、基底标高经自检合格后已上报测量监理复测合格，测量资料已上报，侧墙边线已定位。,九、质量控制措施,基坑开挖施工前,为了安全、高质量进行基坑开挖施工，我部于基坑开挖施工前进行“*站深基坑开挖安全专项方案专家评审会”，广泛听取专家意见，完善开挖前各项施工准备工作，提
6、前做好施工应急准备工作，合理安排施工进度及相关材料准备工作，确保了基坑开挖的安全、高效、高质量的施工。,基坑开挖条件验收专家评审,基坑开挖专项方案专家评审,桩间,钢支撑安装,基底开挖控制,桩间网喷施工,土方开挖,质量控制,九、质量控制措施,开挖过程中严格遵循“由上到下，先撑后挖、分层分块、流水开挖，对称平衡、留土护坡、减少无支暴露、跟踪支护、垫层浇筑”的总原则，采用4台挖机接力开挖，施工中全程关注地质及水文情况，至第一段开挖完毕未发现与设计有较大差异。,桩间网喷施工使用MN16*250型膨胀螺栓固定钢筋网，膨胀螺栓呈1300*1500梅花形布置,钢筋与钢筋网牢固连接，网喷厚度大于设计厚度100
7、mm，喷射混凝土采用C25砼。,钢支撑采用609mm，t=16mm钢管，土方开挖到各层钢管支撑中心下0.5m处时，及时施作钢围檩和钢管支撑，同时按照设计要求施加支撑预应力，结合现场实际进行支撑轴力微调,基坑按要求开挖至基底时预留2030cm土，以人工配合小型挖掘机进行检底施工，施工时严格控制减少超挖，保证了保持坑底土体的原状结构。,基坑开挖施工中,九、质量控制措施,基坑开挖施工已完成,提前加工底板钢筋,并做妥善保护，确保后续施工材料的连续性。,进行主体结构混凝土配合比等专家评审工作，完成后续施工准备。,每日进行桩体水平位移监测并出具相关报告，随时把控基坑位移情况。,进行主体结构混凝土配合比专家
8、评审工作，完成后续施工准备。,九、质量控制措施,基坑开挖施工已完成,施工安全,基坑顶四周设有高于地面0.2米的混凝土防水堤，防止路面雨水流入基坑，在挡土墙上搭设1.2米高的钢管安全防护栏杆，并用安全立网封闭；基坑周边的防护设施和标志牌齐全，夜间设红色标志灯。大型施工机械设备有专人验收和维修，使用时由专业队伍的队（组）人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并有安全人员监护。,十、安全文明施工措施,临边防护,夜间施工,由项目管理人员成立文明施工和环境保护领导小组,要求施工队伍班组长全面配合参与，将文明施工纳入每日班前讲话中，并采取实质性奖惩措施，调动全员参与,做到安全生产、文明施工。同时在施工中结
9、合工程特点,加强现场文明施工的综合管理工作，减少现场施工对周围环境的干扰和影响，加强文明施工和环境保护的宣传教育工作，并定期进行日常检查。,文明施工,十、安全文明施工措施,施工现场,标识标语,十一、应急物资准备,应急物资储备统计表,车站基坑施工存在的重大风险源主要为:暴风雨或强降雨时,路上地面水流将会汇集进入基坑内;基坑开挖施工过程中围护结构出现渗漏、基坑边坡失稳、基坑隆起等，根据上述风险源,现场已落实好基坑开挖所需要的应急物资。,开展综合应急演练专家评审工作，确保基坑开挖后应急措施的完整性及应急物资的充分性。,*站应急物资库房，各类应急物资准备齐全，标识清晰、堆放整齐。,十一、应急物资准备,结束语,*站第一段底板垫层施工前自检情况汇报完毕，综上所述，我部认为基底情况符合设计要求，后续施工各项准备到位，为减少基底暴露时间，确保基坑安全，我部请求立即进行底板垫层、防水等后续施工，请各参会单位予以验收。,谢谢大家！,
