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1、迈腾轮胎气压监控系统,据统计2007年全国共发生道路交通事故32720起，共造成81649人死亡，受伤380442人，直接财产损失12亿元。,其中由于在高速行驶时，轮胎出现问题而引起的事故所占比例很大。这与驾驶员经验不足，不重视胎压的日常检查有很大的关系。,为解决这一现状国内外许多大型汽车厂商，都研制出了专门用来监测轮胎内空气压力和温度的安全装置。当轮胎有漏气等故障时，系统都会立刻发出报警，以提醒司机及时对轮胎进行检查和处理。主要采用两种形式：一种是直接式，这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，当系统识别到压力有问题时，仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示灯。另
2、一种为间接式，这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，识别故障并触发系统警报。,轮胎失效的原因,引起轮胎的磨损的原因有很多，诸如定位不准、不良的驾驶习惯等，其中直接影响驾驶安全的是轮胎的充气压力。,正常的充气压力可以保证，行驶、制动均处于稳定状态,过高的充气压力会使，行驶稳定性、舒适性变差。,充气压力过低致使轮胎过热、制动距离过长、轮胎寿命缩短。,轮胎变形是轮胎温度升高率和最大值的决定性因素。气压不足造成了轮胎的变形，与地面接触的轮胎侧壁反复变形使得胎壁温度迅速升高,最终引起胎壁爆裂。,A,B,由于轮胎的体积基本上是保持不变的，影响气压力的决定性因素就是轮胎的
3、温度。轮胎温度每升高10，气压升高0.1bar。,P,碾压,日照,热传导,目前在大众车系中使用三种不同的轮压监控系统，在A及A0级中应用间接测量方式如速腾、波罗；在B、C级车中应用直接测量的但不能识别位置RDK系统，如迈腾、部分奥迪C6A6；在C、D级车中应用可以由驾驶员自己设定监控气压值并能识别位置的RDK系统如辉腾、奥迪A8等。迈腾轿车中应用了两种轮胎压力监控系统即RKA、RDK。,迈腾装备的此种轮胎压力监控系统是基于ESP系统而工作的，它将轮速传感器接受到的各轮转速的线速度换算为车轮的旋转半径。,J104,J519,J533,亮起：轮压系统有故障、轮胎失压；熄灭：排除故障并进行基本设定后
4、、将轮胎气压重新修复后,按压超过2秒钟，进行基本设定。在进行底盘维修、轮胎调整气压、轮胎老化磨损、改变轮胎类型后须作标定。,同时按压两键超过2秒钟，可对系统重新进行标定，完成后监控系统即可起作用。,在平直的路面上以时速50km/h进行系统自学习时，车辆大约要行驶5km，持续时间大约10min。注：不良的路面，不正常的驾驶方式会延长自学习过程。,迈腾3.2应用的是不具备轮胎位置识别功能的压力监控系统，该系统的软件集成在舒适系统控制单元中。系统由各轮传感器发射轮胎压力、温度等信息，再经中控锁的接收天线接收。监控的数值根据轮胎的类型来决定。,各轮速传感器轮速传感器采用无线电传输的方式将信号发出。,I
5、D码,压力传感器窗口,频率范围,发射天线,组成：一个压力传感器一个温度传感器一个加速度传感器一个天线一块电池一个测量计算单元,功用：监控并发射当时的轮胎气压车轮内部温度车轮加速度ID码 检验位 轮胎状态,驻车状态,30B状态,行驶状态,发送信号,不发送信号,有大于0.2bar/min的失压每15s发送一个数据电报,5g/的加速度,车速25km/h,25km/h的车速,以15s的间隔发送30个数据电报,休眠状态,每60s发送一个数据电报,以25km/h的车速行驶4min,驻车状态时随时准备发送数据休眠状态只在运输时激活一次,故障状态,检测到0.2bar/min的失压,每15s发送一个数据电报,亮
6、起：打开点火开关时、0.4bar的失压、0.2bar/min的气压变化、受到无线电干扰时；,出现提示：0.3-0.4bar的失压时、0.4bar的失压、0.2bar/min的气压变化、,标定与自学习,修复后的轮胎：由于异物刺入或是其他原因引起的轮胎压力 降低进而引发的报警，在回复原规定值后不 用重新标定的。,更换车轮：在更换车轮后系统ID码随即变更，系统会在 首次行驶时进行自学习，自学习的前提件：车辆静止20min，之后以25km/h的时速行 驶7min自学习工作自动完成。,备胎：备胎在不装车、不旋转的情况下就不被轮压监 控系统监控。,由于此系统使用的是间接测量方式，故受到外界影响导致误报或不
7、报警的机率较大。如在同轴两轮附着力不相同、车辆装载不均、轮胎受热不均匀时会出现误报警。在松软不平、制动、ESP的某项功能接入工作、行驶在弯路坡路上、超常规驾驶、轮压迅速下降（爆胎）、车速低于15km/h时系统是暂时关闭的。,因此在维修此系统时要全面考虑影响因素，防止外界干扰影响维修。,030202214 轮胎压力监控系统有故障 01595 轮压监控开关E226故障,RKA具有自诊断功能，可以记录下以下故障码。,0304042 可对系统进行基本设定使用VAS 505X 的“故障/功能引导”功能也可对系统进行基本设定选择“功能部件”底盘制动系统01具有自诊断功能的系统ABS/ESP系统功能轮胎压力
8、监控,由于RKA系统没有自己的诊断地址码，维修时可通过读取03中的一些数据块，作为参考依据。,030816 上次报警 时的里程030817 上次成功标定的里程030818 设定按钮的状态,03-08-231,58888,57000,15-70km/h,70-100km/h,100-130km/h,130-160km/h,160-220km/h,03-08-232,表示上次发生轮胎失压时的行驶里程,表示已经发生过的报警次数,当这两个数值均不为0时，系统识别到的失压点亮警报灯,车辆信息,车型：迈腾1.8T自动豪华底盘号：LFV3A23C283001508发动机号：BYJ012645行驶里程：822
9、0km购车日期：2008.3.1维修日期：2008.5.9,故障描述,车辆行驶中轮胎气压报警。测量各轮气压值均正常，使用VAS5052重新进行标定后，警报灯熄灭以50km/h的时速行驶10km左右，检查数据块0308231显示58000，说明系统已开始自学习过程，车辆行驶两天后故障重现。,询问车主在何时报警，车主反映在高速行驶（120km/h左右）时出现，检查0308231如下图1，第一区57800说明100130km/h速度区间未作自适应，检查0308232显示值均为0即无报警记录。理论上讲自适应未成功的速度区间不应报警，报警的可能原因有二，车主误操作致使报警、ESP系统本身有故障无法匹配。
10、,重新为系统做了标定后试车，将15160km/h的4个速度区间逐一标定，在行驶到120km/h时轮压监控警报灯再次亮起。检查231组数据块第一区仍为57800，232组均为0.更换ABS泵后再次重复自适应过程，将最高时速提升到180km/h在整个自适应期间未发现报警情况，再次读取数据块如下：,在自适应过程中应尽量选择路况较好的路段，避免频繁的制动、转向、急加速等；每个速度区间至少保持1min，加速均匀直到达到最高车速为止。,迈腾3.2有单独的地址码“65”可以进行自诊断。,030202214 轮胎压力监控系统有故障 01595 轮压监控开关E226故障 01325轮压监控控制单元J502 01
11、521轮压监控传感器故障,01487系统没有进行基本设定 00625 车速信号 00667 外界温度信号00576 15号线故障 02807 无线电信号干扰,通过读取以下数据块可以为我们提供有效的故障诊断依据。,0801 1区 车轮1位置 2区 车轮1温度 3区 当前轮胎压力 4区 规定压力值0802 1区 车轮1位置 2区 车轮1加速度0803 2区 传感器ID号08“0406”“0709”“1012”显示组功能同上，分别为车轮2、3、4.,0820 1区 系统供电电压 2区 车速表信号 3区 外界温度0821 1区 车轮1平均外部温度 2区 车轮2平均外部温度 3区 车轮3平均外部温度 4
12、区 车轮4平均外部温度0822 1区 轮压监控开关E226,位置1,位置2,位置4,位置3,实验证明大部分车的轮胎位置与ID号对应如左图，另一部分车的安装位置无矩可依。（实际采样7台3.2）,针对数据块中提供的轮胎位置，与实际装车的轮胎位置做比较。以此得到正确的轮胎对应信息，方便维修。,由650825 可以读出现在车辆使用的是那套（尺寸、何种传感器）的车轮。,第二套车轮的规定气压值,第一套车轮的规定气压值,选择“底盘系统”01具有自诊断功能的系统 电控部件 轮压监控开关E226 控制单元J502 轮压传感器 功能 关闭系统 编码J502 检查规定的匹配值 读取测量数据块 无线电干扰 CAN总线
13、故障,在RDK系统中遇到胎压监控传感器损坏时，不容易判断是那个出现了故障这时我们可以使用两种方法来进行简便的判断。,使用VAS6287，分别激活各车轮传感器没有故障的传感器便会在650816组数据块中显示，传感器本身的ID码，相反故障件不会出现ID码。,作用：在车辆静止时激活传感器,按动红色按钮超过1S,步骤一：在每个车轮靠近气门嘴的地方按下发射器的发射按钮。,步骤二：观察650816数据块变化，是否有ID码及气压值出现。,在没有VAS6287的情况下使用此种方法,将4论的气压值分别做一调整使互不相同，以25km/h的时速行驶1min，用电脑读取各论识别的气压值。,左前：2.5bar 65-0
14、8-01 2.5右前：2.7bar 65-08-04 2.7左后：3.0bar 65-08-07 3.0右后：2.8bar 65-08-10 无,故障车轮,迈腾3.2原则上讲可以更换不同尺寸、不同充气压力的第二套轮胎，但现在备件不提供其它轮胎的供货。但我们可以用VAS5052提供的切换轮胎监控的功能在进行故障诊断时提供帮助。,使用651002通道可在两套轮胎之间切换,65-10-02将原保存值“1”变为“2”才可以进行下面的操作,651010输入第二套轮胎的ID信息,10034,轮胎位置,虚拟参量,ID码前两位,651011输入ID码后36位,651011输入ID码后710位,02549095
15、73,虚拟参量,ID码后36位,虚拟参量,ID码后710位,输入各轮ID码后，可继续输入两轴规定的半/满载气压值。,65-10-05 前桥满负荷65-10-06 前桥部分负荷65-10-07 后桥满负荷65-10-08 后桥部分负荷,注意：不改变监控值的情况 下无法对以上数值进行更改,若需更换轮压传感器时应特别注意，传感器与轮毂的相对安装位置，在拧紧锁紧螺母时注意拧紧力矩为8Nm。使用螺母必须使用元件备件。（无线电干扰）,橡胶密封圈易被破坏,注意传感器外侧,压板,在进行拆装轮胎作业时要特别小心，尽量不要使用撬棍。另外在将轮胎安装到扒胎机上时一定要逐一安装卡具与传感器之间的相对位置。使用压板时要注意压板的位置尽量避开传感器的安装区域。,THE END THANK YOU!,
