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1、循环氢压缩机操作介绍,循环氢压缩机介绍,循环氢压缩机介绍,压缩机部分,压缩机部分,优点流量大离心式压缩机是连续运转的，汽缸流通截面的面积较大，叶轮转速很高，故气体流量很大。转速高由于离心式压缩机转子只做旋转运动，转动惯量较小，运动件与静止件保持一定的间隙，因而转速较高。一般离心式压缩机的转速为5000-20000r/min。结构紧凑机组重量和占地面积比同一流量的往复式压缩机小得多。运行可靠离心式压缩机运转平稳一般可连续一至三年不需停机检修，亦可不用备机。排气均匀稳定，故运转可靠，维修简单，操作费用低。,1.1 压缩机特点,压缩机部分,缺点单级压力比不高。由于转速高和要求一定的通道截面，故不能适
2、应太小的流量。效率较低，由于离心式压缩机中的气流速度较大等原因，造成能量损失较大，故效率比往复式压缩机稍低一些。由于转速高、功率大，一旦发生故障其破坏性较大。,1.1 压缩机特点,工艺系统启动条件最低启机压力氮气置换机体排凝入口和出口电动阀全开流程畅通无反转，无反窜无联锁停机信号反应系统高速泄压V-1108液位高高冷高分液位高高循环氢压缩机出口温度高高,1.2 工艺系统,1.3 干气密封系统,干气密封操作,1、投用,2、监测保护,3、停运,1.3 干气密封系统,常见故障,1.4 工作特性,1、性能曲线 在一定的转速和进口条件下表示压力比与流量，效率与流量的关系曲线称压缩机的特性曲线（或性能曲线
3、）。曲线上某一点即为压缩机的某一运行工作状态，所以该特性曲线也即压缩机的变工况性能曲线。,1、流量功率曲线2、流量-压力曲线3、流量-多变效率曲线4、流量-多变能量头曲线,2、喘振特性,喘振现象：离心压缩机的性能曲线不能达到流量为零的点。当流量减小到某一值（称为最小流量Qmin）时，离心压缩机就不能稳定工作，发生强烈震动及噪音，这种不稳定工况称为“喘振工况”，Qmin称为“喘振流量”。压缩机性能曲线的左端只能到Qmin，流量不能再减了。原因：入口流量低、出口压力高调节手段：通过调节出口反飞动量来调节入口流量；降低出口压力；改变机组转速。,1.4 工作特性,防喘振发生条件在流量减小时，流量降到该
4、转速下的喘振流量时发生。管网系统内气体的压力大于一定转速下对应的最高压力时，发生喘振。工况改变，运行点落入喘振区。操作中，升速升压过快，降速之前未能首先降压可能导致喘振。,防喘振控制防止与消除喘振的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量，可采取回流循环。降低背压，增加流量，防止喘振。,1.4 工作特性,控制线与喘振线的距离是通过“初始裕度”来定义，初始值为10%。操作员可设定安全裕度（根据实际工况做适当调整），一旦工作点向左越过喘振线，即判定为喘振发生。每发生一次喘振，控制线会自动向右平移2%。不想远离可点击画面上的“REC RESET”键，控制线会恢复到初始设定。,防喘振控制方式有自动、半手
5、动、全手动三种方式。三种控制方式的主要区别是：全自动控制方式时，防喘阀的阀位受喘振PID 控制、喘振超驰和过程超驰的高选控制；半自动控制方式时，防喘阀的阀位受PID 控制、喘振超驰、过程超驰和手动输出的高选控制；全手动控制方式时，防喘阀的阀位只受手动输出信号控制。,1.4 工作特性,1.4 工作特性,1.4 工作特性,2、汽轮机部分,2.1 润滑系统,1、投用顺序：,2、停运顺序：,关于盘车,润滑油系统,2.2 汽水系统,1、蒸汽暖管3.6MPa蒸汽暖至速关阀前。1.0MPa蒸汽暖至抽气器前。,2、凝结水系统投用投用表冷器。补水，建立液位。凝结水循环。（抽真空冷却器、水封安全阀）备泵投自动。,
6、3、投用抽气器4、投用轴封蒸汽,2.2 汽水系统,1、冷态,2、热态,停运顺序,2.2 汽水系统,2.3 控制系统,控制系统,2.3 控制系统,调节汽阀,2.3 控制系统,油动机,2.3 控制系统,危急保安器,速关阀,2.3 控制系统,液压盘车器,2.4 监测系统,2.5 联锁试验,辅助油泵自启动试验辅助水泵自启动试验汽轮机调节系统静态试验速关阀试验调节汽阀静态特性试验电子脱扣静态试验油压低低联锁停机试验,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,循环机开机步骤,运行调整机组正常运行后，将干气
7、密封一级密封气由氮气切换为工艺气，检查各流量和压力情况并调整至正常。确认关闭主蒸汽阀前、后各低点排凝阀和高点放空阀。关闭汽轮机轮室、缸体、平衡线、集汽管、汽封蒸汽管至疏水膨胀箱上的疏水阀。内操根据工艺需求调整汽轮机转速。运行期间外操应注意观察机组运行状况，特别是各轴承进油压力及其回油量。运行期间内操应注意监控机组各运行参数，特别是主蒸汽压力、主蒸汽温度、凝汽器负压、凝汽器液位、机组轴系等。,循环机停机步骤,模式5：正常模式,循环机停机步骤,模式5：正常停车,1、按操作规程停运循环机停机将联锁停运的设备。2、反应系统按操作规程降温、降压至2.0MPa，降温、降压过程中应注意循环氢流量防止发生流量
8、低低联锁，必要时旁路循环氢流量低低而引起紧急泄压联锁。3、外操将干气密封从循环机出口切至高压氮气并检查确认干气密封增压泵可以正常工作。4、内操慢慢调整汽轮机转速至最低可调转速 5000R/M 并在此转速下运行30 分钟。5、内操旁路循环机停机而引起的紧急泄压联锁。6、内操将防喘振控制切手动并缓慢打开防喘振控制阀。7、内操在HMI 界面按下“停车按钮”，则压缩机由模式4 进入模式5“MODE 5：正常停车”：防喘振阀FCV601 设置为“半手动”并按一定速率全开防喘振阀。实际目标转速设定在最低可调转速5000R/M。防喘振阀FCV601 全开后开始一分钟倒计时。一分钟倒计时结束后跳车并进入模式0
9、“MODE 0：停车”。8、压缩机运行模式进入“MODE 0：停车”后执行以下联锁动作：,循环机停机步骤,模式5：正常停车,电液转化器输出4mA 电流信号（二次油压0.15MPa），转速控制回路输出为0。汽轮机调速阀全关。实际目标转速设定值和目标转速设定值归0。防喘振FCV601 自动控制被禁止，控制方式为“半手动”状态，防喘振阀全开。向HMI/SIS/LCP 发出停车信号。当前状态下，防喘振阀FCV601 允许被设置成“全手动”或“半手动”控制。9、随着机组转速降低内操应密切关注凝汽器液位。10、外操打开汽轮机本体疏水阀排水。11、速关阀关闭后将联锁关闭循环机出口电动阀，内操应特别关注防喘振
10、阀的开度，防止憋压。12、速关阀关闭后，外操关闭楼下进汽管路隔离阀，并打开隔离阀前放空阀。13、速关阀关闭后，外操关闭汽轮机本体疏水阀。14、机组转速低于 500R/M 时联锁关闭循环机防喘振电动阀和入口电动阀。,循环机停机步骤,模式5：正常停车,15、机组惰走结束后，内操应立即启动液压盘车机构，对机组进行盘车（盘车启动前应联系外操确认机组确实停运）。16、外操逐级停用抽气器降低凝汽器真空度。17、当凝汽器真空度降至微正压时停止轴封送汽。轴封送汽不应过早停止，以免冷空气从轴端抽进汽缸，造成汽缸和转子局部骤冷，产生形变甚至磨损轴封。若真空降至零后仍向轴封送汽，则会有一部蒸汽进入汽缸无法排出而可能引起停机腐蚀，同时会造成汽缸、转子局部变形。18、打开各排凝阀，停凝结水泵。19、汽轮机机体温度降至100后可停止盘车。20、压缩机机体隔离、氮气置换、泄压。21、停用二级干气密封。22、停用一级干气密封。23、轴承温度降到润滑油正常温度时停润滑油系统。24、润滑油采样分析,重点分析机杂。25、润滑油系统停用 1 小时后停用干气密封隔离气。,谢谢！,循环氢压缩机,
