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1、西北化工公司解决交通运输能力的瓶颈问题,西北化工公司解决交通运输能力的瓶颈问题,主题：运输网路规划与优化，能力管理，陆水联运，能力瓶颈,一、公司背景,西北化工公司是从事化工产品的生产和销售的大型流程制造企业。公司的生产基地集中在我国西北部地区，包括乌鲁木齐、独山子、兰州和宁夏四个生产基地。公司的产品销售区域覆盖了中国的其他地区，主要包括华北、华东和西南地区。按照公司的业务特点，公司分别成立了三个子公司负责生产、调运和销售的三个环节的业务。其中，储运公司主要负责从生产基地到各大销售区域的产品调度工作。面临未来的产能规划，储运公司将要承担更多的调运任务，运输能力解决方案直接影响未来总公司的整体正常
2、操作。,二、公司发展 预计产能表,三、储运公司流程图,重要不足：空车返回,西北化工公司,仓库储存,储运公司,销售计划,产品,销售区一,销售区二,销售区三,产品,2004年储运公司各运输方式使用分布情况,四、对该公司储运状况分析,专线专车和整车分流是主要运输方式。专线专车是指公司产品直接在生产基地的铁路专用线上进行装车并发车。整车分流是公司产品首先用公路短驳运往附近的铁路货运站进行装车。篷车是最实用的经济的铁路车型。（皮重：公吨,载重：15公吨,换算吨数：空车8吨、重车24吨,长宽高（米）：7.8，2.528，2.356）,五、公司储运能力分析,运输能力区分为：通过能力。在一定运输线路、方向和区
3、段上，在一定运输组织方法条件下，运输固定设备所拥有的能力。输送能力。在运输线路、方向和区段上，在配备一定职工条件下，运输活动工具所具有的能力。通过能力和输送能力均以单位时间内（通常是一昼夜或一年）所能通过的列车数、汽车数、船舶数或运输量来计量。,六、现在造成储运公司运能紧张的主要原因有哪些,一，现在依靠的整车分流、专线篷车、集装箱、敞车皆为铁路运输（占该公司运输方式的92%），对铁路的需求与铁路日益紧张的运能矛盾。二，请车满足率只有35%，运载车辆不足。三，西北地区空车数量不足，遇到大宗货物紧急调运，车皮得不到保障。四，公路运输方面，公司的现状是全部外包给第三方的物流公司或者是空车返回。,在西
4、北地区的交通虽然有所发展，然而在西北内陆行驶，联通中原和西北的陇海兰新线常常满载，运到中部后，京沪，京广，京哈，沪杭，浙赣等线路运输承载量也已饱和，使得依靠铁路运输的方式要求极为不稳。,比较分析铁路，公路，水运的货运量，得知铁路的货运量极大，而水路的运量没有发挥到最大。,七、对新运输模式的考虑,一、自备车方案二、“五定”班列方案三、陆水联运方案,自备车方案,自备车定义：为运输大宗、固定的货物往返运行于特定区段内，全部以企业自备车编组而成的货物列车。企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法 第一条为规范企业自备货车管理，保证铁路运输安全，提高铁路运输效率，依据中华人民共和国铁路法、中华人民共和国安
5、全生产法和国务院有关规定，制定本办法。第二条本办法所称企业自备货车是企业为满足自身生产需要自行购置的、经国家铁路过轨运输的货车车辆。第三条本办法所称过轨运输是企业自备货车进入或通过国家铁路所完成的运输过程。第四条企业自备货车在国家铁路过轨运输实行许可证制度。第五条铁道部为企业自备货车过轨运输许可审批机关。第六条企业申请办理自备货车过轨运输，应符合以下条件：(一)自备货车必须达到铁道部规定的安全标准和技术条件；(二)自备货车的过轨运输主要用于满足企业自身生产需要，并具有稳定的货源；(三)拥有自备货车停放和作业所需的自有铁路线、必要的场地和设施。,“五定”班列方案,货运“五定”班列，指在主要城市、
6、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的快速货物列车，它包括集装箱“五定”班列和普通货物“五定”班列两种组织形式。为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车称为“五定”班列。“五定班列”具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大特点和优势，实行优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、不准停限车、不准分界口接、不准保留、不准中途解体、不准变更到站、严格按图行车、确保运输到期限的直达快运货物列车，是名副其实的星级物流产品。,陆水联运方案,即是铁路各
7、站（称陆路，但不包括公路运输）和沿海、内河各港（不包括管道运输）之间，使用一份运输票据（即水陆联运货物托运单、货票），联合办理的货物运输，称水陆联运。优点：以集装箱为单位，提高装卸效率，减轻劳动强度，加速车船周转，避免货损货差，简化理货，节省包装费用。,自备车方案的不足,企业自身角度 自备车使用不足：空车回流，周转慢，车辆运输效率低，铁路部门管理角度 管理扣车，错编，错挂，漏挂，扣修，效率低。例：第九条“铁道部自收到企业自备货车过轨运输申请之日起，于30个工作日内做出是否批准的规定。”修正为：“铁道部应当自受理企业自备货车过轨运输申请之日起20个工作日内做出行政许可决定。20个工作日不能作出决
8、定的，经铁道部主管领导批准，可延长10个工作日，并将延长期限的理由告知申请人。自备车检验所需时间不计算在规定的期限内。,“五定”班列方案不足,一、在实际开行中，“五定班列”不能满足现代物流的“准时”要求。以2004年4月开行的双层集装箱班列为例，在近一年的开行过程中，班列晚点时间1-72小时，准点运行率很低，而班列的全程运行时间上行仅38小时、下行仅46小时。二、五定班列费用由运输费用，车辆维修费用，管理费用构成，比一般铁路运输费用高30%的运费。,八，对该公司运输网络规划与优化的构想,一，出省路线 联系西北地区仅有的铁路陇海兰新线一段，从产品储存中心采取整车运输的方式，在中原地区卸货进行分流。二，分流路线 可以进行陆水联运方案，借助长江水运和黄河水运解决华北地区和长江中下游地区的运输。三，自备车路线 在需求集中需求量大，或紧急需求的工业区，采用自备车直接运输。诗来秀月,
