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1、自动变速器（AT）诊断与检修,自动变速器（AT）,1、自动变速器的概述2、自动变速器（AT）的检修,自动变速器的概述,一、自动变速器的特点二、自动变速器的类型三、AT的组成四、AT的类型,自动变速器的特点,一、自动变速器的特点与手动变速器相比，自动变速器具有下列特点：1、优点：1）自动变速，连续变扭，换档时动力不中断。2）路况适应性，操纵方便，安全舒适。3）动载荷小，机件寿命长。2、缺点：结构复杂、价格高、油耗高、维修难。,自动变速器的类型,二、自动变速器的类型按传动比变化方式分：1、有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT。2、无级式自动变速器：如液力式、电力式、金属带式CVT。3、
2、综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。,AT的组成,三、AT的组成：1、液力变矩器 2、齿轮变速器3、液压控制装置 4、电子控制装置 5、壳体,AT的类型,四、AT的类型 1、按变速器内部结构的不同可分为：1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。,AT的类型,2）前驱动型AT：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。,AT的类型,2、按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：1）普通齿轮又称固定轴式。2）行星齿轮又称旋转轴式。3、按变速器换档控制方式的不同可分为：1）液压控制式（液
3、压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60；日产公司的RL4F03A；丰田公司的A43D等。,AT的类型,2）电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E、丰田公司的A540E、日产公司的RE4F03A、现代公司的KM177、三菱公司的F4A33等。,AT的类型,4、按变速器前进档位数的不同可分为：1）2档：如红旗CA770轿车2）3档：如雪佛
4、莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）。3）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）。4）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）。5）6档：正在样车试制中。,AT的类型,5、按变速器功能的不同可分为：1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。（常见车型有：宝马、奔驰、奥迪等）,自动变速器（AT）的检修,一、AT的检验1、AT的基本检查与调整2、AT的试验二、AT的修理三、故障原因及诊断,AT
5、的检验,1、基本检查与调整变速器外围的基本检查与测量。1）检查汽缸工作是否正常。2）检查水温是否正常，发动机有无异响。3）车轮及轮胎的检查。4）检查怠速是否正常。5）自动变速器油面高度检查,AT的检验,2、AT的试验一、失速试验1）失速转速：涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。2）测量方法：挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。3）警告：每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。4）试验目的：检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。,AT的检验,5）故障分析,AT的检验,二、时滞试验
6、1）概念 挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。2）试验目的可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等。,AT的检验,3）影响因素挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。,AT的检验,三、油压试验通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。D位和怠速时Pm=400-500kPa。R位和怠速时Pm=500-6
7、00kPa。,AT的检验,四、道路试验试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。,AT的修理,一、油泵主要损坏形式是：过度磨损造成泵油压力低，密封圈磨损造成严重泄压。检修要点1、从动齿轮外圆与泵体的间隙应小于0.3mm。2、主动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm。3、从动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm。4、齿轮端面与泵体平面的端隙应小于0.1mm。5、否则应更换油泵，并且在装配油泵时
8、，必更换所有的密封圈。,AT的修理,二、离合器与制动器1、检查离合器和制动器的摩擦片.制动带，如有烧焦.严重磨损或变形，应更换。2、检查钢片和挡圈，如有严重磨损或变形，应更换。3、检查离合器和制动器的油缸与活塞的工作表面，如有损伤.毛刺，应更换。4、检查离合器和制动器的活塞上单向阀的密封是否良好，如有漏气需更换。,AT的修理,三、离合器与制动器的更换1、更换所有的密封圈，并在所有的零件上涂上ATF油。2、将新摩擦片和制动带在液油中浸泡15分钟以上。3、让挡圈有台阶的一面朝卡簧，一面与摩擦片接触。4、如果有碟簧，使碟簧凸起的一面与活塞接触。5、用压缩空气检查活塞工作是否正常，如果活塞不能将钢片与
9、摩擦片压紧，检查活塞的漏气部位。6、检查离合器和制动器的自由间隙，若各元件的间隙与标准不符合，用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调整。,AT的修理,四、单向离合器 在装配单向离合器时，应特别注意方向性。如超速单向离合器方向的判别为,AT的修理,五、行星齿轮机构检查行星齿轮机构中各齿轮的齿面质量，如磨损严重，应更换行星排；检查行星轮与行星架之间的间隙，如果超过最大允许值，需更换；检查行星齿轮与行星齿轮轴的间隙，如果间隙过大，应更换。,AT的修理,六、阀板总成阀体可以用煤油或工业汽油清洗干净，用压缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，要求保证各阀灵活自如；阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装；阀体隔板
10、两侧的衬垫与隔板上所有的孔在装配时应保证对齐；装配阀体时应抹上ATF油。七、电磁阀电磁阀的电阻应符合标准要求，间断通电时应能听到“嗒嗒”之声，用嘴吹油孔时，应在通断之间变化。,故障原因及诊断,一、汽车不能正常行驶 现象：无论控制手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。可能的原因：1、油平面过低或ATF油滤清器堵塞。2、控制手柄调整不当或换档传动机构松脱。3、前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损。4、油泵泵油压力过低或主油路严重泄压。,故障原因及诊断,二、自动变速器打滑 现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢，行驶中感到加速发闷。可能的原因：
11、1、ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞。2、换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压。3、油泵泵油压力过低或主油路严重泄压。4、液压系统工作失常。5、液力变矩器中单向离合器打滑。,故障原因及诊断,三、失速速度过高 现象：控制手柄位于各个位置，发动机失速速度过高可能的原因：1、油平面过低或ATF油滤清器堵塞。2、控制手柄调整不当或换档传动机构松脱。3、前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损。4、油泵泵油压力过低或主油路严重泄压。,故障原因及诊断,四、换档冲击过大 现象：挂档起步时冲击过大，行驶中换档时冲击过大可能的原因：1、发动机怠速过高。2、节气门阀调整不当导致油压过高。3、节气门位置传感器调
12、整不当。4、换档执行元件间隙过大。5、油压电磁阀工作不良、储能减振器发卡。6、控制电脑有故障。,故障原因及诊断,五、升档过迟 现象：行驶中，升档速度明显偏高。可能的原因：1、节气门阀调整不当。2、节气门位置传感器调整不当或损坏。3、速控阀工作不良。4、主油路压力过高。5、电脑或传感器有故障。,故障原因及诊断,六、不能升档 现象：汽车在行驶中，不能正常地进入高档位可能的原因：1、速控阀有故障，造成速控油压过低。2、车速传感器工作不良。3、二档制动器有故障。4、换档阀工作不良。5、电磁阀工作不良。6、空档起动开关有故障。,故障原因及诊断,七、无超速档 现象：无论车速多高，汽车无法升入超速档。可能的
13、原因：1、超速档开关有故障（控制系统禁止进入超速档）。2、超速制动器有故障（使超速行星排的太阳轮无法固定）。3、3-4换档阀发卡（使超速档油路没有形成）。4、空档起动开关有故障（电脑获得错误信号，禁止升入超速档）。,故障原因及诊断,八、无倒档 现象：前进行档，但没有倒档。可能的原因：1、高倒离合器工作不良（发动机的扭矩无法传递给太阳轮）。2、低倒制动器工作不良（使前行星架无法固定）。3、倒档油路严重泄压（使倒执行元件不能正常工作）。,故障原因及诊断,九、频繁跳档 现象：发动机的节气门开度不变，汽车在匀速行驶中突然降档，发动机的转速迅速升高可能的原因：1、节气门位置传感器或车速传感器工作不良（致
14、使控制系统误认为需要换档）。2、换档电磁阀接触不良。3、电脑有故障（发出了错误的换档指令）。,故障原因及诊断,十、挂档后，发动机熄火 现象：控制手柄挂入实档后，发动机会熄火。行驶中，油门踏板放开后，发动机会熄火。可能的原因：1、发动机怠速过低（发动机的阻力矩过大，导致熄火）。2、锁止电磁阀或锁止控制阀发卡（使液力变矩器的锁止离合器常接合）。,故障原因及诊断,十一、无发动机制动 现象：控制手柄位于前进低档时，发动机怠速，但没有发动机制动。可能的原因：1、二档强制制动器B1打滑（单向离合器F1不具有双向锁止功能）。2、低倒制动器打滑（单向离合器F2不具有双向锁止功能）。,故障原因及诊断,十二、无锁止 现象：汽车行驶满足锁止条件，但锁止离合器没有锁止。可能的原因：1、液压油温度传感器工作不良（液压油温度高于60度时锁止离合器才开始工作）。2、锁止电磁阀或线路有故障（电脑已经发出锁止指令，但电磁阀没有动作）。3、锁止控制阀发卡（锁止油路没有形成）。4、液力变矩器中锁止离合器损坏。5、制动踏板开关有故障（开关常开）。,谢谢,祝大家工作顺利!,
