《自动变速器之离合器.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动变速器之离合器.ppt（32页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、,离合器的装配注意事项,多片湿式离合器装配后，在卡簧和压板之间要预留一定的间隙，称为自由间隙。一般平均每片之间间隙为0.3mm0.5mm，总间隙因片数不同而不同，一般为2mm5mm。多片湿式离合器在使用中必须十分注意离合器的自由间隙。间隙过大，离合器分离不彻底：间隙过大，当复位弹簧已被压紧至极限状态，而离合器仍未完全接合时，离合器将严重打滑，不能传递动力。装好后，用力压住压板，在压板与卡簧之间用厚薄规测量。,如果两件都为转动件时为超越离合器。如外速大于内速，锁（超越离合器）两者不固定。两圈有一圈为固定时，单向离合器有顺锁、逆锁之分，不应使楔块装反，单向离合器类似于制动器。如为超越离合器，不应定
2、为顺锁、逆锁、应定谁为主、从动后在说顺锁、逆锁。内、外圈的速度谁高、谁低。超越离合器类似于离合器。,返回,超越离合器,当外座圈顺时针旋转时，若内座圈固定、逆时针或以小于外座圈的转速旋转，则外座圈推动楔块顺时针转动，由于L1L，楔块不能锁止外座圈，外座圈可以自由转动,当外座圈按图示方向转动时，若内座圈固定、顺时针或以小于外座圈的转速同向旋转，则外座圈推动楔块逆时针转动，由于L2L，楔块起到了楔子的作用，锁住了外圈，使其无法转动。,第三节辛普森式行星轮的结构和工作原理,如图所示:,一、辛普森式自动变速器的结构和工作原理如图：,如图所示:,1、三排四档应用三个单行星轮行星排，超速排、前、后之分，太阳
3、轮共用，前行星架和后齿圈一体，两排有四个独立的元件。2、三个制动器、两个离合器、二个单向离合器组成一个三速自动变速器。其中有十个执行元件如下表：,其中三个多片湿式离合器、三个多片湿式制动器、两个单向离合器、一个带式制动器 一个超越离合器,各档位路线分析,D位1档（C0 F0 C1 F2）1）C1接合后前齿圈顺转2）前行星轮由于前行星架与输出轴相连几乎不动（而）顺转 3）太阳轮逆转4)太阳轮逆转使后行星轮顺转，后齿圈顺转(由于后行星架逆转被锁而后齿圈顺转)传动路线：液力变矩器（顺）超速排输入轴（顺）超速行星架（顺）C0接合，F0锁定，超速太阳轮与行星架转速相同，使超速齿圈也以相同的转度（顺）转输
4、入轴（顺）C1接合，前行星齿圈顺时针转动，此时动力分两路走（如下图所示）,1）前行星架与驱动轮，起步前转速为零；前行星轮自转（顺）前后太阳轮（逆）-后行星轮（顺），F2接合后行星架被锁死后齿圈（顺）输出轴。2）起步后其转速也很低，但在前齿圈的驱动下，前行星轮（顺）公转前行星架（顺）输出轴。,a)前行星排 b)后行星排,D位1档公式推导 前排：（1）后排：（2）（2）变为 代入（1）,动 画,返回,D位1档,L1档动力传递路线与D1档传动路线基本相同，其区别是在L1档时B3与F2共同作用固定后行星架，这样既保证按1档传动路线传动，又保证下坡时发动机制动作用；发动机速度下降，而车惯性作用，而车速不
5、变，输出轴速度高于后齿圈，输出轴带动后齿圈快速转动。但太阳轮转速慢而形成阻力，使后行星架顺转，F2失去作用，此时B3必须作用，后轮力传入发动机带动活塞快移，压缩阻力使车速减慢。正常时：活塞曲轴输入轴输出轴车轮 发动机制动时:活塞曲轴输入轴输出轴车轮注：正常时和发动机制动时，只是受力的方向变了，但各零件的转向扔于原来相同，如正加速度和负加速度的问题。,传力路线：,返回,D位2档：当自动变矩器（顺）超速输入轴（顺）超速行星架（顺），C0、F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）输入轴（顺）C1接合前齿圈（顺）前行星轮（顺自转）太阳轮（逆转趋势）B2、F1共同作用太阳轮固定前行星齿轮公转前行星架（顺
6、）输出轴。如下图：,D位2档传递路线,1）（只用前排）C1 B2 F1 工作，太阳轮逆向锁 止不动 2）前齿圈顺转，行星轮顺转3）由于太阳轮不动，行星架随行星轮顺转4）后行星排空转 此时 当汽车进行滑行时，车速较快而发动机的转速较慢时，前行星架使太阳轮发生顺时针方向的转动，无法限制其运动，动力也就无法传递到发动机，汽车也就相当于空档滑行。,公式推导：,动 画,返回,D位2档,22传动路线与D2档基本相同，其区别是在22档时B1起作用，与B2共同起作用，F1锁止共同作用，使前行星架的太阳轮固定（即不能顺时针转动能够，也不能逆时针转动）。这样既保证按2档传动路线传动，又保证在下坡时发动机制动作用。
7、此时发动机转速低于车轮，行星架速度高于齿圈，使行星轮有逆转趋势，太阳轮在行星轮作用下顺转，此时F1不锁，因此应有B1制动太阳轮才有动力传递。,返回,D3档时，其传动路线为：自动变矩器（顺）超速输入轴（顺）超速行星架（顺），C0F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）输入轴（顺）C1C2同时接合前齿圈与太阳轮的转速相同（顺）前行星架以相同的转速运转输出轴。如图：,D3档传动路线,返回,D3档,D4档时，其传动路线为：变矩器（顺）超速（O/D）输入轴（顺）超速行星架（顺）B0接合超速齿圈（增速顺）输入轴（顺）C1C2同时接合前齿圈与太阳轮的转速相同（顺）前行星架以相同的转速运转输出轴，如下图：,D
8、4档传动路线,D4位公式推导：B0 制动太阳轮 动力由行星架输入 增速 一般为0.75其它档位时B0放松，C0连接太阳轮和行星架成为一固定排后顺向把行星架与太阳轮锁止，行星架顺向锁死太阳轮增加C0的作用。,动 画,返回,D4档,R倒档（只用后排）动力传递路线为:自动变矩器（顺）超速输入轴（顺）超速行星架（顺），C0、F0工作（超速排直接档）超速排齿圈（顺）输入轴（顺）C2接合太阳轮（顺）后行星轮（逆），由于B3接合，后行星架固定后行星轮,R档的工作情况,R倒档公式推导：1)只用后排 2)C2 连接输入轴与太阳轮3)B3 制动行星架,动 画,返回,R倒档,单向离合器的作用,1)保证换档平顺、档位
9、干涉B2上的F1，如无F1，当3档降为2档时C2释放早于B2接合，则有空档出现。如B2结合早于C2释放则三档未脱开而挂了二档，干涉，但C2放开后F1对太阳轮逆向自然锁止，则不干涉，但有了F1、B2对太阳轮顺向无制动，则只能再加B1，B3并F2，2档降为1档时F2自然锁止，如B3作用同样有干涉或空档。但B1、B3都是在2-2，L-1起作用无升降之忧F0 B0早于C0放开前结合，干涉，B0晚于C0空档C0放开B0未结合时，太阳轮试图顺转被锁，防止出现空档如齿圈速度高于行星架（发动机制动）且B0未制动（在四档）以外的1、2、3三个档C0打滑,单向离合器的作用,2)D位1、2档，无发动机制动的目的:如有松油门时发动机速度低于车轮全有强行制动，类似刹车，但如有单向离合器，则为空档，离合器、制动器磨损小。D位4、3有制动作用，高速平路滑行制动对于自动变速器的车不能从D位4档、3档直接将手动杆搬至L位的原因：（应逐渐从高档降至低档）高速时由D-L位，为强制低档，车速飞降，力反传曲轴，强大惯性力作用于活塞，接近于刹车，离合器、制动器因传力过大打滑，产生磨损严重，（油温升高）B2 三档也接合的目的是 C2放开进入3-2时会空档通常只利用L位和S（2位2档）产生发动机制动,
