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1、中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,新建船舶质量控制要求 相关新生效公约情况简介,中国船级社上海分社,二零零七年五月二十五日,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶质量控制要求。船级概念船级社的性质 宗旨和主要职责船级概念检验依据。CCS新建船舶流程。CCS新建船舶检验要求船厂基本条件（基本设备、人员配备等）船厂质量管理制度（与检验质量控制有关的）船舶开工前检查要求船舶开工后的报验要求和质量控制要点船舶建造检验完工后提交的文件资料,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,中国船级社的性质、宗旨和主要职责,船级社船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。船级社致力
2、于船舶与海上设施安全和环境保护，通过技术支持、符合性确认和研究开发，对海上安全和入级规范制定做出独特的贡献。船级社按其颁布的入级规范，为客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。船级社提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,Ccs,中国船级社/CCS 中国船级社是由中国有关法律授权的、经法律登记注册的、从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构/组织。,中国船级社第12次安全领
3、导小组扩大会议,船级概念,入级：系指船级社根据其颁布的规范为客户提供的技术服务。入级船舶：系指船级社根据其规范签发入级证书的船舶。入级原则：入级表示CCS 按其规范，认为船体及附属物主要部件的结构强度和完整性，推进系统和操舵系统、发电系统，以及船上装配的其他特征或辅助系统的可靠性和功能，能维持船上的基本服务，并以不同的符号与标志进行标识。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,船级概念,入级过程 规范的制订；通过审图、建造中检验，确认其符合这 些规范的要求；当确认符合后，授予船级和签发入级证 书；通过建造后检验，确认其符合这些规范 的要求，签署或签发入级证书；,中国船级社第12次安全领导小组
4、扩大会议,检验依据,现场检验的检验依据有：公约、规范、规则、IACS 统一要求、统一解释、检验指南、程序文件、验船师须知、通函和本社认可或接受的技术标准，这些文件都不同程度地对检验提出了各种要求。船舶的法定检验系指按照授权我社的船旗国政府所接受的国际公约和政府所颁布的法令、法规对船舶实行的检验。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶流程,造船厂考察/评估：船东/造船厂提交申请后，CCS 将派验船师对制造厂的能力进行评估，船厂评估的依据是本社规范的相关规定和船舶生产企业生产条件基本要求及其评价方法；评估分类：CCS无建造检验经历，或自最近一次建造检验以来，超过一年的时间间隔，或
5、当新增重大基础设施时；发生影响船舶建造过程的重大管理或人事重组时，或；当船厂合同建造不同类型或在实质性设计差异的船舶时。图纸审批：船舶设计图纸资料送CCS审图中心审批。检验单位在收到审批的图纸资料后，认为具备了开工所需的最低图纸资料后拟同意船东船厂开工建造。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求考察造船厂基本条件,造船厂应具备最基本的造船条件基本设备：船台能力/平整度/中心线/标高线、起重设备（门吊/高吊/汽车吊）能力、船体/管子放样平台/车间、电焊条烘箱、配电能力、数控切割机能力、油压机、钢板预处理设备性能/能力、自动和非自动焊机性能状况、材料堆放场地/仓库、机床/
6、车床/刨床/磨床能力、检测设备/仪表状况等。当然也允许外协。基本人员配备：船厂应配备最基本的船/机/电方面的生产主管、技术人员和检验人员以及隶属船厂的焊工。生产技术厂长或主管（具有相当的造船指挥经历和相应的学历）、检验人员（具备相应的从事焊接/安装/制造检验经历和相应的学历）、技术人员（具备相应的造船设计/施工设计/工艺设计等经历和相应的学历）和CCS认可的焊工。,受理检验申请：在造船厂造船条件具备后登记接收申请，并将有关造船厂考察等资料连同申请书（CCS固定格式建造船舶检验申请书）和执行单位评审表报CCS总部建造处确认同意接受申请，待确认后正式接受申请并执行现场检验，与申请方签署检验服务协议
7、。现场检验：进行开工前检查，认为具备下面所述的开工条件后签发开工前检查通知单，船舶才能正式开工建造。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求了解造船厂质量管理制度,质量保证体系：船厂必须建立完善的造船质量保证体系，覆盖整个造船工艺流程，指定每一流程质量管理责任人/责任部门，需特别说明一点的是检验部门必须隶属于厂部，不应隶属于生产部门。检验和报验制度：每一造船工艺流程必须有检验人员（可以是生产车间内部设置），负责材料和设备的进货验证（持证情况/设备铭牌/装箱单等核实）；放样下料、装配、焊接、安装、试验等工艺/标准/规范的符合性。也就是说船厂必须建立详细的内部质量报验制度。
8、在内部报验合格后，按验船师和船东代表认可的船舶建造报验项目表上所列的报验项目填写报验项目单并连同相关材料或设备的产品证书，提前24小时通知有关各方，相关责任检验员上船陪同检验，并负责问题的落实和处理情况的跟踪，出具检验报告/检验记录，在提交下一次报验项目时提交验船师或船东代表确认。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求了解造船厂质量管理制度,认可图纸或工艺的修改报告制度：船舶在建造过程中如需对认可的图纸资料或施工工艺进行修改，必须及时由设计单位/厂技术部门书面报告修改内容和方案，经船东代表和验船师认可或认为必要报审图单位同意后方可变更，采购上船的设备变更如涉及主要技术
9、参数变更也必须先提交验船师/船东代表同意。原材料和焊条保管及领用制度：由专人保管和登记（进库：数量、规格/型号、产品证书情况；领用：数量、规格/型号、用途或使用部位、领用人和日期等），详细登记，确保材料使用情况的可追溯性。焊条的烘陪、领用、保温和回收制度要确保焊条使用符合使用说明的要求。检测设备登记/保管/领用制度：应由专人负责登记、维护（送计量单位检测校验）和保养，确保检测设备/仪器/仪表处于良好状态，保管、使用、维护和保养符合说明书和国家有关要求。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶开工前检查要求,船舶建造开工前除上述船厂基本条件考察内容外必须提交以下文件资
10、料供现场验船师审查/批准：1，持CCS焊工证书的焊工和CCS认可的无损检测人员名册（姓名、认可级别、证书号、发证单位、有效期）；2，经CCS认可过的符合工厂实际情况和CCS规范的焊接工艺认可报告；3，所有检测设备/仪表/工具应进行登记、统一保管和由认可单位进行校验，并提供校验证明/证书和清单（名称、型号、规格、编号、有效期和证书号）；4，配备造船所需的造船标准、国标、工艺标准、建造规范、法规、公约等技术资料/文件，统一保管和使用，提供清单（名称、版本号）；5，制定本厂所需的如下基本工艺，可以为原则性工艺，也可以是根据具体船舶逐一制定：（1）铸锻件焊接工艺和修补工艺；（2）焊接工艺规程和焊接规格
11、表；（3）无损检测图和无损检测标准；（4）密性试验工艺标准和试验图；,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶开工前检查要求,（5）船体开孔工艺；（6）钢板预处理工艺；（7）舵系安装工艺；（8）倾斜试验大纲；（9）尾轴管镗孔或浇注环氧工艺；（10）管子焊接工艺（必要时）；（11）轴系铸锻件技术条件；（12）推进轴系安装定位工艺；（13）主机、齿轮箱定位安装工艺；（14）电缆敷设工艺；（15）系泊和航行试验大纲；6，提供原材料和焊条保管、进货验证和领用制度；7，提供上船产品持证清单（每一条船）：船厂需根据CCS船用产品持证及核查规定的要求编制船用产品持证清单，并根据审批
12、的清单情况进行采购和验证，根据规范要求，船厂有义务对其他上船产品提供产品证书，特别是危险品船（生活电器、空调等）。清单内容：名称、型号、主要技术参数、制造厂和证书情况。8，提供船舶建造报验项目表（每一条船）：应根据船舶实际情况和建造方式制定详细的报验项目表，内容：项目名称、阶段/状态（上船前/后或密性试验前/后等）、报验单位（船厂、监造师/船东、CCS验船师）。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶开工后报验要求和质量控制要点,船舶开工后报验要求：应根据审批过的船舶建造报验项目表的逐一及时报验，填写报验单（内容：项目名称、内容和技术/试验要求、结论、报验时间、厂检
13、验员/船东代表/监造师/验船师签名），提前24小时通知有关各方，对本次报验提出的问题和要求进行落实、提出整改意见，在下次报验时重新提交相关单位验收，直至完全合格后在船舶建造报验项目表上相应项目处进行报验合格标示。并及时填写检验记录/检验报告提交船东代表/监造师/验船师认可签署。质量控制要点：船台划线精度/基准段定位准确性/结构对接精度/龙骨中心线直线侥度/分段接缝处肋骨间距/载重线标志和吃水标志的堪划精度/船体主尺度/坡口尺寸及焊缝间隙/焊接区的清洁/焊缝尺寸/焊接变形/预热和保温/包角焊完整性/焊缝内部和表面质量等等节点处的控制，除报验项目以外验船师在巡回检查时比较关注的，也是船厂检验员日常
14、应重点检查和现场施工主管应特别重视的，是保证建造质量最为重要的内容。必须在工艺上加以保证，并落实到每一实际操作员知晓和严格遵循。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶建造完工后应提交的文件资料,船厂在船舶在建造检验完工需提交一份详细的建造质量证明书（质量证明书、验船师认可过的试验/检验的记录/报告及其他证明文件和资料），主要内容如下：工厂、船东提供的资料目录：1，质量证明书（证明船舶建造符合设计图纸资料、规范和相关公约及法规要求）；2，无损检测报告；3，船舶开工/安放龙骨/下水/航行试验报告；4，船舶主尺度、挠度、载重线标志检测单；5，船体钢材使用记录；6，船体密
15、性试验报告；7，铸锻件（首/尾柱、尾轴、舵杆、舵销、联轴书、连接螺栓等）质量证明书；8，管系材料使用记录；9，轴、舵系实际中心线与理论值偏差测量报告；10，尾管、尾轴精加工后尺寸测量记录；,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶建造完工后应提交的文件资料,11，尾管定位环氧测试报告；12，尾轴装入尾管间隙测量报告；13，螺旋桨与尾轴之间安装记录；14，舵叶与舵杆加工、安装记录；15，舵机安装测量记录；16，轴系校中检测记录；17，主机、齿轮箱定位环氧测试报告；18，主机安装和系泊试验后曲轴臂距差测量记录；19，付机曲轴臂距差测量记录；20，柴油机启动性试验记录；21
16、，付机系泊试验记录；22，应急发电机组的柴油机系泊试验记录；23，空气压缩机及安全阀、减压阀试验记录；24，燃油废气锅炉试验记录；25，舷梯试验记录,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶建造完工后应提交的文件资料,26，吊艇架、救生（助）艇试验记录；27，机舱行车试验报告；28，杂物吊试验记录；29，水消防系统效用试验记录；30，管系安装及密性试验记录；31，压载及驳运试验记录；32，船舶管系安装检测记录；33，通风试验记录；34，辅发电机和应急发电机系泊试验记录；35，全船各辅助设备负荷试验和效用试验记录；36，干粉、水雾及CO2系统试验记录；37，门、窗及舱口
17、盖密性试验记录；38，舵设备及舵机系统试验记录；39，抛锚试验记录；40，操舵试验记录；,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,CCS新建船舶检验要求船舶建造完工后应提交的文件资料,41，全船电缆敷设检验报告；42，配电板试验记录；43，各分电箱试验记录；44，报警和自控试验记录；45，传令设备效用试验记录；46，全船电动机试验记录；47，主机系泊、航行试验记录；48，通导设备试验记录；49，罗经自差表；50，油水化验报告等一般船舶大致提交以上内容的检验记录/报告即可，每一份记录/报告中的内容应至少包括名称、日期、设备型号、系列号、试验/设计技术参数、结论、船厂公章、船厂检验员/船东代表/验
18、船师签名。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,IMO通过强制性压载舱涂层标准,国际海事组织（IMO）第82届海上安全委员会于2006年11月29日至12月8日在土耳其伊斯坦布尔召开，12月8日一致通过了“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”（简称压载舱涂层标准）。根据本届会议通过的国际海上人命安全公约（SOLAS）第-1/3-2条修正案，该标准将强制适用于：2008年7月1日以后签订建造合同的所有500总吨以上船舶的专用海水压载舱和150米以上散货船的双舷侧处所。如无建造合同，则2009年1月1日以后铺设龙骨的船舶，或2012年7月1日之后交船的船舶都必须符合该
19、标准。规范修改情况：2001年钢质海船入级建造规范及2002/2003/2004修改通报，主要针对船舶大型化、大开口的发展趋势进行了一次较大的修改、补充和完善。主要修改在船体方面，增加了油船（双壳、单壳）、散货船、集装箱船等相关章节，主要是结构设计和计算上。在其他方面变化不大。与造船厂有关的主要是涉及设备的采购上（如柴油机：使用在入级/非入级/远洋/国内航行船舶上的技术要求均有所不同高压油管路维护和泄漏报警、柴油机监控/安全保护等）和焊接规范上。公约修改情况：与造船厂需考虑/有关的主要是新造船在1998年7月1日以后要求有所不同，先后增加了如下设备配备的要求。1，防火材料的敷设：延伸450/3
20、60mm等；2，液货船货泵舱保护：穿过舱壁处填料函和轴承处以及泵舱内所有泵的泵壳有温度检测和自动声光报警要求；碳氢化合物浓度连续检测和报警；舱底水位检测。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,涂层标准实施的难点：,对于涂装过程中钢表面的处理，标准要求极为严格。标准规定，钢表面可溶性盐含量应小于50毫克平方米，而目前中国大部分船厂都超过该限制；对于钢表面二次处理，标准规定，经过试验认可的、完整的车间底漆可以保留。中国船厂现在基本上没有符合这一要求的车间底漆，几乎都采取完全清除的方式。标准要求钢表面可溶性盐含量小于50毫克平方米，这对于基本依靠海水冲洗钢板的中国北方地区的船厂来说极其不利。这些船厂必须增添相应的处理设备增加不少劳动成本。在涂层检验和检验人员培训方面，涂层标准明确要求，检验人员应具有NACE II级（美国标准）、FROSIO红级(挪威标准)资格或主管机关以及主管机关认可的组织承认的同等资格。目前，中国尚无相应的涂层检验人员资质培训、认可体系。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,涂层标准实施的难点：,面对涂层新标准，谁能最快适应，谁将占得先机。中国造船界如果决策不力，动作迟缓，有可能再次拉大与世界造船强国的差距。,中国船级社第12次安全领导小组扩大会议,谢谢！,
