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1、改建铁路路基勘察工程细则规定1 一般规定1.1 路基工程勘察概述1.1.1 本篇适用于改建铁路与增建第二线、铁路枢纽改扩建部分、新建铁路与既有线有干扰地段、电气化改造铁路区间路基勘察。1.1.2 铁路路基是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础，是铁路建设的主体工程和重要的土工结构物，必须确保路基长期稳定，防止产生病害。1.1.3 改建铁路勘察工作应根据勘察任务书和上级审批意见进行。通过专业调查、测绘等手段，为满足路基方案的比选和设计要求提供所需的勘察资料及工程措施建议。1.1.4 加强勘察过程中的质量管理工作，抓好“出工准备、中间检查、资料验收”三个环节的质量控制。1.1.5 改
2、建铁路和增建第二线远离既有线的绕行地段,按新建铁路勘察细则有关要求和规定收集路基勘察资料。1.1.6 路基工程应力求避免高填深挖，土质及软质岩路堑边坡高度宜控制在20m以内，硬质岩路堑边坡高度宜控制在30m以内；一般路堤边坡高度宜控制在15m以内（软土地基路堤边坡高度宜控制在IOm以内），时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤边坡不宜超过6m,山区地质条件良好地段路堤边坡应控制在12m以内。如不能避免时，第二线的位置应尽量与既有线并行或选在工程较小的一侧，必要时应与桥隧方案作技术经济和风险比较。比较时，长大深路堑工点应有边坡稳定性评价意见，高填路堤工点应有地基稳定性评价意见和填料特性、料
3、源分析说明。增建第二线路基方案比选时，应考虑第二线与既有线路基间的相互影响。1.1.7 在地形陡峻地段改建既有线或增建第二线时，应避免出现高边坡或薄条状边坡。一般宜采取支挡措施以降低边坡高度，必要时应与桥隧方案作技术经济比较。支挡结构宜采用路肩式。1.1.8 在不良地质和病害工点地段，要结合地形、地质、水文以及既有线病害工点的整治历史和效果等，研究线路方案和工程措施；第二线尽可能绕避，如以路基通过时，应选好线路位置和采取稳妥的工程措施。顺层地段，应控制挖方边坡切层高度，并采取支挡措施，防止产生顺层滑坡；滑坡地段应避免在上部加载和在下部挖土。1.1.9 改建既有线或增建第二线的位置，宜选在既有线
4、支挡工程较少或处理利用较为有利的一侧；遇有高大的、新型的支挡结构物时，要结合地形地质情况，用路基横断面控制线路位置，尽量避免大拆大改既有支挡工程。对施工干扰行车地段还应考虑施工防护措施，确保施工和既有线行车安全。1.1.10 增建第二线与既有线并行时，应注意整个路基面的排水是否通畅以及既有地下排水建筑物的位置和出水口等情况，应进行调查并收集资料，以便采取处理措施，保证既有线和第二线路基的排水通畅。路基排水应结合既有桥涵、隧道、站场及相邻的村镇排水设施，统一规划布置，尽量利用既有排水设备，形成完整合理的排水系统，使既有线或增建第二线经常处于干燥、坚固和稳定状态。1.1.11 在河滩和沿河地区改建
5、和增建第二线时，应根据水文资料核对既有线的路肩标高是否符合规范规定，调查历史上有无水害发生和岸坡冲刷情况，对水害地段要配合有关专业共同研究改善线路方案；第二线位置宜选在既有线的内侧，以便利用已有的防护工程，必须设在外侧时，应避免过于挤压河床和恶化水文条件;防冲刷的防护工程基础应埋置在冲刷线以下一定深度。1.1.12 河（沟）一一般不宜轻易改移，特别是长大复杂的和对农田水利有影响的河（沟），更应慎重对待。要征求有关方面的意见和签订必要的协议书，尽量减少对农田灌溉的影响。1.1.13 改建既有线和增建第二线需要修筑临时便线时，应收集设置临时便线的路基设计资料，在配合选定临时便线位置时，要考虑既不影
6、响既有线路基稳定和保证行车安全，又要注意方便施工。1.1.14 改建既有线和增建第二线是在既有现状基础上进行的，对既有建筑物应充分利用，避免大拆大改。既有线的病害地段，特别是与改建有关的地段应详尽了解既有病害的发生、发展、整治情况和现状等资料。应借鉴既有线加固防护工程的经验教训。1.1.15 路基工程方案研究及高填深挖工点与桥隧方案的比选工作，应从工程结构、施工条件、经济效益以及环境影响等方面进行综合评价，要重视和充分估计路基工程竣工后的长期养护维修费用，比选时，首先应从考虑改善线路方案入手，其次应以技术条件为主，通过技术经济比较确定。1.1.16 一般路基工程中的路堤填料特性、料源的勘察工作
7、十分重要，勘察中应作好区域性的填料判定工作。集中取土场应落实岩土性质或取样试验判定填料性质。1.1.17 路堤填料应符合铁路路基设计规范中的有关要求，在填料符合要求的前提下，土石方调配尽量利用路堑挖方和隧道弃硝填筑路堤，车站和区间土石方互调余缺，尽量避免跨线取弃土。必须做好填料改良与远运取土的技术经济必选。本着节约用地、少占良田好地的原则布置取土坑和弃土堆，并做好必要的工程防护，防止由于取弃土不当引起既有线病害或水土流失，保护生态环境。集中弃土场应根据地形地貌和地质条件对场地稳定性进行评价。1.1.18 线路通过地震区时，应按铁路工程抗震设计规范的要求收集有关资料和考虑抗震设计方案。注意收集既
8、有线建设时地震动参数的划分情况和设防标准。1.1.19 在勘察过程中，凡需与地方或有关单位签订协议者，应附有协议书或座谈纪要。1.1.20 在既有线上勘察时，应特别注意安全，作业时应设防护人员，在电气化区段测绘时，还应遵守电气化铁路有关安全作业的规定。1.2 路基工程勘察资料收集1.2.1 路基勘察资料应划分为一般路基和个别设计路基工点，并按分段原则编写分段勘察说明书。1.2.2 路基勘察一般按下列原则分段收集资料。（1）按大中桥梁、隧道、站场分界里程分段。（2）按重大控制性路基工点分段。（3）按地形、地质变化点分段。（4）按并行、单线或双线绕行分段。1.2.3对下列情况的路基一般应按个别设计
9、路基工点收集资料：（1）路堤填方和路堑挖方边坡高度大于20m,且地段较长。（2）工程地质、水文地质条件复杂。（3）填筑在地面坡度等于或陡于1：2.5上的陡坡路堤。（4）滑坡、崩坍（崩塌、错落、坍塌、危岩落石）、岩堆、岩溶、地下水发育等不良地质地段或其他特殊条件路基。（5）软土、膨胀（岩）土、黄土、盐渍土、冻土、泥沼等特殊土或其它特殊条件下路基。（6）封闭洼地、河滩、水库地段路基。（7）复杂的改河、改沟和复杂的排水工程。（8）加筋土挡土墙、土钉墙、预应力锚索等新型支挡结构和复杂的路基加固防护工程。（9）复杂的施工过渡措施或设置临时便线工程较复杂地段。（10）既有线为桥梁或隧道，增建二线较近对既有
10、线有影响的路基地段。（三）拟采用新技术、新结构、新施工工艺的路基工程。1.3不良地质、特殊土地段路基勘察1.3.1 线路通过重大的不良地质地段时,应慎重对待。要认真分析和掌握地形、地质的变化规律和特点，结合地形、地质条件和对铁路的危害程度，研究线路方案和工程措施，尽可能设法绕避或以桥隧建筑物通过。如以路基通过时，应根据既有线的工程情况采用工程类比法认真做好方案研究，尽可能选择合理的线路位置并采取相应的工程措施。1.3.2 路基支挡工程的基础部分，尤其是抗滑桩及预应力锚索结构的锚固段，应有足够的勘探资料，以提供准确的地基基础、锚固段位置和岩土力学指标；陡坡路基挡土墙（尤其是路肩挡土墙）的基础部分
11、必须详细查明下伏岩土起伏变化情况，必要时，应测绘挡土墙基础部分的地质纵断面。1.3.3 滑坡地段：应在查明原因和掌握可靠资料的基础上，研究整治方案，一般以不破坏滑坡的整体稳定性为原则，对规模较大，正在发展中的滑坡，应尽量绕避。对古滑坡地段，必须有预防措施，以免引起复活。处理滑坡应根据滑坡的具体情况和引起滑动的主次因素，采取设置抗滑支挡结构物、减载反压、排水疏干等工程措施。134崩坍（崩塌、错落、坍塌、危岩落石）地段：应根据病害的类型和对铁路的危害程度，合理选择通过方案和工程措施。除崩坠物质较少且下部有缓冲平坡可以设置拦截建筑物外，一般应采取绕避或用明洞通过为佳。在岩层破碎、节理发育地段刷方时，
12、应结合地形、地质条件，认真研究工程方案，一般应避免出现高边坡。对影响路基安全的危岩，应采取清除和支护措施，以防后患。1.3.5 岩堆地段：应根据岩堆规模大小、发展阶段、物质成分、稳定程度、下伏岩土特性及地下水活动规律等，分析岩堆整体稳定性和对路基工程稳定性的影响，选择有利于岩堆整体和路基工程稳定的位置通过，一般以“低堤浅堑结合优良排水工程通过为宜。如果整体稳定性不够，应设置必要的加固防护建筑物。填方地段应查明有无软弱层，分析基底稳定性，选择合适的处理措施；临河地段还应注意下部有无受河水冲刷而引起滑动的可能，考虑是否需增设防护工程。1.3.6 岩溶地区：应尽量避开岩溶极发育地段，并应加强地质勘探
13、和调查访问工作。根据其隐伏状态及对路基的影响，采取相应的处理措施。对可能产生岩溶塌陷地段，应根据地质勘察及物探成果资料，提出预加固的措施建议。1.3.7 软土和泥沼地段：应避免挖方，线路位置应尽可能选在软土或泥沼范围最窄，软土层较薄，下卧硬底横坡较缓或避开软土层于城岗高地通过。如软土层分布范围小或厚度不大时，可采取清除、换填或抛石挤淤等措施。对分布范围广，厚度大的地段，当路堤高度超过极限高度时，应采取基底加固措施。当软土下卧硬底横坡较陡时，应检算路堤沿下卧硬底抗滑稳定性，当抗滑稳定不满足要求时，应设置侧向约束工程，当软土处理工程较大时应与设桥方案作技术经济比较。1.3.8 膨胀岩（土）地区：膨
14、胀岩（土）往往因地区不同其性质差异较大，应根据不同地区的特点开展勘察及资料收集工作。膨胀岩（土）地段不能绕避时，路基宜采用低堤浅堑通过。路基边坡应进行加固防护。对可能引起基床病害地段，应采取基床加固措施。1.3.9 顺层地段：线路应尽量选择垂直于岩层层面或构造节理面走向的方向通过（夹角一般不宜小于40。），以减少边坡顺层滑动的条件。岩层可能产生顺层滑动的地段，应调查收集附近既有工程、既有线的处理措施和自然山坡的稳定情况，以供设计参考。要重点查清岩层间有无软弱夹层，分析路基边坡的稳定性，提出相应的处理措施意见。注意贯彻宁设下挡、勿设上挡、宁填勿挖、控制边坡切层深度的原则。当顺层整治工程较大时应与
15、桥隧方案作技术经济比较。1.4计算机应用1.4.1 铁路路基勘察成果原则上均需进行数字化处理，实现勘察设计一体化、智能化。1.4.2 路基横断面各地面线转折点的坐标记录文件采用文本文件，并需形成对应的图形文件。1.4.3 路基分段勘察说明书、路基诸表及勘察报告制成能在WindoWS下打开的文件。1.4.4 除提供电子文件外，原则上还要求提供与电子文件对应的纸介质资料。1.4.5 路基专业提供本专业外业勘测资料光盘一张，光盘内电子文件资料格式应符合公司颁布的有关规定。1.5有关测绘和记录的规定1.5.1 路基纵、横断面和工点平面图的测绘，原则上要求在现场绘图，当采用光电测距自动记录时，可在室内绘
16、图，并注意与实地情况核对。1.5.2 横断面施测的方法和采用的仪器应满足精度要求，一般可采用光电测距仪法，GPSRTKjo1.5.3 路基横断面测绘宽度，一般在增建第二线的另一侧测至路堤坡脚或路堑堑顶外IOm,不良地质地段按设计原则进行测量，在增建第二线的一侧按设计要求测量。测绘中，遇有既有建筑物（特别是既有线桥墩、承台，隧道洞口构筑物等）、天沟、排水沟、灌溉沟、取土坑、护道、房屋、道路、水塘、沟心、大孤石、洞穴、钻孔、地类分界点以及其它地物等均要有测点，并在图上注明。1.5.4 路基横断面要测出既有线中心、两侧的祚肩、祚脚、路肩、侧沟、侧沟平台、路基边坡变化点、既有建筑物轮廓点、路堤坡脚、路
17、堑堑顶、天沟、排水沟以及地形变化点。155在施测过程中，应进行质量检查，定测阶段质量检查不少于35%。横断面测量测点的距离和高程读数在路肩（包括路肩）及侧沟平台以内，取位至厘米，检查时的高程限差为5cm、距离限差为土IOCm；在路肩及侧沟平台以外，取位至分米，检查时的限差按下列公式计算：高程0.1|+1+0.2（m）Uoo1（）J距离-L+o.l（m）100式中h检查点至线路中桩的高差（m）1.检查点至线路中桩的水平距离（m）1.5.6 纸介质路基纵、横断面记录，应用黑色铅笔书写，现场记录清楚，可划改但不得用橡皮擦改。每页记录均需填写线别、测量日期、使用仪器等，并有司镜者、记录者和复核者的亲笔
18、签名。里程不连贯（如断链）和线别不同（如比较线）的断面，不得记录在同一张记录纸上。最后按线别、里程顺序分别整理装订成册，并编写目录。全站仪自动记录数据及航测内业采集断面数据交付原始数据文件。1.5.7 纸介质路基横断面图比例尺一般为1:200,特殊情况下可用1:100或1：500o横断面的排列，按里程顺序自下而上，自左而右，并根据填挖高度和地质测绘需要，预留适当的间距。遇有桥、隧、车站、个别设计工点和改建既有线的不改建地段则应断开，并注明起讫里程。每张断面图上的首尾断面要注明线别冠号。如在同一张横断面图内有并行、绕行地段时，其首尾断面也要注明线别冠号。增建第二线的单绕地段，其既有线路基需同时改
19、建时，两线路基横断面应分别测绘和点图。1.5.8 路基横断面测绘后，应根据线间距、填挖高度、边坡坡度和地质情况试戴“帽子”，检查有无遗漏和断面宽度是否满足设计要求，并进行必要的补充。点绘者及复核者必须在纸介质路基横断面图上亲笔签名。路基断面生成SEC电子文件，按1.2条的要求分段提交给本专业设计负责人，由设计负责人提交地质专业进行地质填绘。2初测2.1 一般规定2.1.1 路基初测工作应密切配合有关专业共同优选线路方案。对控制或影响线路方案和技术复杂的路基工点，应通过比选提出处理意见，收集编制改建铁路与增建第二线可行性研究文件所需的各项路基勘察资料和既有线的有关路基资料，满足设计需要。2.1.
20、2 调查了解既有线的情况。主要调查既有线的路基现状和工程分布情况，病害工点的类型、分布情况、现状和病历（病害发生和发展原因及对运营的影响、已经采用的整治措施）。沿线地形、工程地质、水文地质条件等。按改建标准，着重解决控制改建与增建第二线的关键问题。2.1.3 配合有关专业共同研究线路方案，提出既有线改善或绕行方案意见及增建第二线左右侧位置、并修、分修等方案的选择意见。对控制线路方案的复杂路基工点，要深入调查研究，实测控制性路基横断面，收集必要的资料，进行综合比选，做到不遗漏方案。2.1.4 一般路基应根据地形、地貌、地质、水文等情况，提出一般路基分段勘察说明书，其内容包括路基边坡坡度、断面形式
21、、路堤填料以及必要的排水措施等；实测或点绘路基代表断面,对控制线路方案的陡坡地段应用横断面检查，在勘测期间进行线路平剖面优化予以绕避或提出处理措施意见。2.1.5 支挡结构地段应根据线路纵断面的填挖高度结合地形、地质情况和在代表性横断面上试戴“帽子”的情况，提出设置支挡结构的长度、高度、类型、基底情况等。对高度大于810米或地质不良地段的支挡结构，可考虑采用新型支挡结构物或桥隧方案比较，并按工点收集资料。2.1.6 路基加固防护及附属工程：（1）路基加固（除支挡结构以外的其他加固）防护（坡面及冲刷防护），应根据地形、地质条件和水文资料，提出路基加固防护工程的地段长度、高度、类型等意见。（2）
22、一般的改河改沟工点，可在线路平面图上定线，提出工程措施意见。对控制或影响线路方案的重大改河改沟，应按个别设计工点单独收集资料，其内容包括平、剖、断面图（实测或点绘）、河流的水文资料及地质资料、既有河、沟的截面尺寸及铺砌材料等，并提出工程措施意见。2.1.7 河滩路堤及水库路基应收集河流的有关水文资料（库容、设计高水位、设计低水位、波浪侵袭高）以及地下水壅升、水流冲刷、坍岸和淤积等情况，并提出工程措施意见。2.1.8 铁路用地应贯彻节约用地、少占农田的原则，I、11级铁路通过耕地和林地时路堤高度不宜超过8m。根据线路平面图，结合路基土石方调配，进行沿线核对，配合设计负责人拟定出取弃土的初步意见，
23、并配合地质专业进行现场调查，对取弃土困难地段应提出土石方调配的具体意见，并将取弃土大致范围绘入平面图（2000图或/10000图）上。外资项目的用地还应调查收集受影响人口的分布和数量。2.2 路基个别设计工点勘察资料的收集2.2.1 路基个别设计工点本阶段主要指控制或影响线路方案、技术复杂、采用新技术以及其它需要进行个别设计出图的路基工点。此类工点应交付实景照片，照片上应注明改建或增建第二线的线路位置和走向以及主要地物特征点。2.2.2 设计负责人根据工点地形地貌提出路基控制性代表横断面图：原则上需实测，横断面位置的选择应能充分显示工点的地形、地质特征，横断面数量应满足设计需要，并填绘地质资料
24、。2.2.3 纵断面图：实测或在线路平面图上点绘。主要指墙趾、桩前纵断面图、软基处理纵断面图、复杂或重大的改河改沟纵断面图、滑坡或岩堆主轴断面图等。纵断面图需填绘地质资料。2.2.4 平面图：一般的可利用1：2000线路平面图，根据工点范围大小、技术复杂程度等决定是否实测1：500或1：1000的平面图，平面图需填绘地质资料。2.2.5 配合设计负责人收集设计所需的工程地质、水文地质和水文气象资料，并编写工点勘察说明书。2.2.6 工点勘察说明书内容应包括地形地貌、地质概况，工程措施意见及设计时应注意的有关问题等。2.2.7 方案比较资料：应说明各工程方案的优缺点，并提出推荐方案的意见。2.3
25、 既有线资料的收集2.3.1 配合设计负责人收集对改建铁路与增建第二线工程有影响的有关勘察设计资料2.3.2 配合设计负责人收集对改建铁路与增建第二线工程有影响的竣工图资料。2.3.3 配合设计负责人收集对改建铁路与增建第二线工程有影响的路基病害工点的历次设计、施工、竣工、养护资料以及最近年度的秋检资料。2.3.4 配合设计负责人收集对改建铁路与增建第二线工程有影响的路基支挡结构及加固防护工程台帐。2.3.5 配合设计负责人收集对改建铁路与增建第二线工程有影响的路基排水设施台帐。2.3.6 收集对改建铁路与增建第二线工程有影响的既有线地亩图。2.3.7 收集的既有线资料均应标明里程换算关系。2
26、.4 横断面测绘2.4.1 改建既有线和增建第二线，在初测阶段应现场测绘控制性和代表性的路基横断面，断面数量要满足方案比选和计算路基主要工程数量的要求。一般对下列地点均需测绘路基横断面。顺序地点要求数量1控制线路方案的路基个别设计工点具有工程地质特征的代表性断面132高路堤、深路堑、陡坡地段边坡最高点133由于路肩宽度不够需要邦宽地段路肩宽度最窄点注明代表段落1-34并行不等高控制线间距地段高差最大点125路基与其它建筑物衔接处桥台尾、隧道洞口及车站两端站界点附近16填挖方的零断面处零断面附近17既有路基加固防护建筑物影响线间距地段或在改建中可能拆除改建的地段控制性的和代表性的断面138公里标
27、1除上列地点外，横断面的个数可以适当减少，但横断面的间隔距离不大于300mo2.4.2 改建或增建第二线的路基与既有线路基不完全分开的（即并行）地段，均沿既有线中心的垂直方向向两侧测绘路基横断面；与既有线路基完全分开的新建和绕行地段（绕行分界点根据各线的具体情况规定），则按新建铁路路基横断面的测绘要求办理；对不改建、不增建地段则不测绘路基横断面。2.5 路基专业调查2.5.1 既有线的区间路肩宽度的调查，除改建既有线的新建线路地段和增建第二线的双绕地段不作调查外，其余地段，路肩宽度变化不大的一般不远于15Om丈量一处，路肩宽度变化大的适当增加丈量处数，并填写既有线路肩宽度调查表。2.5.2 既
28、有线路基加固防护及附属工程建筑物的调查（除特殊要求外既有线不改建或与改建、增建工程无关的地段，可不作调查），填写既有线路基支挡结构地段调查表和既有线路基加固防护及附属工程地段调查表。对需要拨道地段还应丈量从轨道中心沿枕木底至既有建筑物边缘的水平距离。2.5.3 改建既有线和增建第二线设计中增建的路基加固防护及附属工程地段的调查，主要调查地形、地质及水文条件，并参考邻近的既有加固防护建筑物的使用效果，提出修建地段里程、类型、位置、长度和高度等意见，并填写新建路基支挡结构地段表、新建路基加固防护工程地段表、新建路基改河、改沟地段表。2.5.4 既有线路基病害工点的调查，填写既有线路基病害地段调查表
29、。2.5.5 对控制改建既有线和增建第二线线路方案并需要进行个别设计的工点的调查，可按本篇第三章3.4节3.8节的有关要求收集资料并填写路基工点地段表和提出个别设计路基工点勘察说明书。2.5.6 改建既有线和增建第二线的一般路基地段，按下列内容提出一般路基分段勘察说明书：地形地质概况，既有线路基状况、改建既有线或增建第二线的路基边坡坡度、断面型式、取弃土情况、机械化养路作业平台的设置以及需要采取施工过渡性措施的意见等。2.5.7 排水调查：改建既有线的新建地段和增建第二线的绕行（包括单绕和双绕）地段的排水系统，按新建铁路要求办理；其余地段仅作既有线的排水不良地段调查及由于改建或增建第二线影响既
30、有排水设施地段的调查，并填写既有线路基天沟排水沟调查表。2.5.8 土石方调配及用地调查（1） 土石方调配必须贯彻节约用地少占农田的精神，拟定土石方调配原则及取弃土注意事项，对土石方集中地段和取弃土困难地段的取弃土大致范围及取弃土数量要作重点调查，提出初步调配意见并将取弃土位置标注在线路平面图上。（2）用地调查：在既有线位置进行改建和增建第二线的用地调查，可使用收集的既有线地亩图进行调查落实。2.6 初测阶段勘测报告2.6.1 沿线自然特征：内容包括地形地貌、地表植被、气象、途经主要县市级行政区划、交通状况、主要河流水系和山脉、地质构造、主要地层岩性、地下水类型、地震动参数等。2.6.2 既有
31、线路基及加固防护工程概况（着重说明修建概况、路基病害类型、长度、分布范围、发生和发展原因及对运营的影响）。2.6.3 改建既有线和增建第二线的路基工程概况。改建既有线地段、新建地段的分布情况或增建第二线并行、单绕和双绕地段的分布情况；一般路基和个别设计路基的分布情况；施工干扰地段、换边地段和采取的施工过渡措施概述。2.6.4 一般路基和加固防护及附属工程的主要技术条件；处理既有路基病害的原则；取弃土的初步意见，节约用地、少占农田的措施；路基修建对生态环境与水土保持的影响及采取的措施；根据实际情况需要进行科学试验和推广采用新技术的初步意见；初测中存在的主要问题和对下一阶段的工作意见。2.7 初测
32、应完成的路基资料2.7.1 路基初测阶段勘察报告及向铁路局收集的既有线路基资料。2.7.2 初测阶段应完成的其它路基资料见附表路12.7.3 增建或改建的路基诸表：（表格格式见新建铁路勘察细则附录路勘表一路勘表五）（1）取弃土场调查表（2）路基水塘水田调查表（3）行政区划调查表（4）路基改河、改沟地段表（5）必要的工程照片等2.7.4 既有线路基调查诸表：（表格格式见路查表一路查表六）（1）既有线路基病害地段调查表；（2）既有线支挡结构地段调查表；（3）既有线路基加固防护及附属工程地段调查表；（4）既有线路肩宽度调查表；（5）既有线天沟排水沟调查表。（6）既有线机械化养路作业平台调查表2.7.
33、5 有关协议、座谈纪要、公文、必要的工程照片等。2.7.6 初测路基资料中的线路平面图、纵断面图、地质资料、水文气象资料等的收集按各专业分工的规定办理。平面图、纵、横断面图均需填绘地质资料。2.7.7 路基初测资料应刻光盘交付于设计负责人。3定测3.1 一般规定3.1.1 本章适用于定测和补充定测工作。3.1.2 路基定测（补定测）工作是根据批准的可行性研究（初步设计）文件和鉴定意见，对可行性研究（初步设计）资料进行全面的检查核对，进一步查明既有线路基的现状，分析对改建既有线和增建第二线路基工程的影响。对施工干扰运营地段，提出施工过渡性措施。在利用可行性研究（初步设计）资料的基础上，配合有关专
34、业共同研究线路局部方案的改善，落实路基设计方案，收集路基初步设计（施工图）所需的外业勘察资料。3.1.3 一般路基地段应参照2.1.4条的要求，提出一般路基分段勘察说明书。对所需做个别设计的路基工点，应按本章各条的有关要求单独收集工点资料和编写工点勘察说明书。对其中地质条件简单的和可采用标准设计的简单路基加固防护工点，可比照一般路基办理，但应在路基分段说明书中加以说明。3.1.4 对重大不良地质工点和技术复杂、采用新技术等重大路基工点应交付实景照片，照片上应注明线路位置、走向和主要地物特征点。3.1.5 支挡结构（1）结合地形、地质条件和试戴“帽子”的情况，对地质不良地段及边坡较高或呈薄条不稳
35、定状态的地段，为了稳定边坡或降低边坡高度减少土石方数量、收回路基坡脚等，均需收集支挡结构设计的有关资料，设支挡结构方案应考虑对既有线运营安全的影响。（2）在地形、地质变化点要有横断面，两端适当加密，以便确定支挡结构起讫里程。（3）在浸水地段，还应收集有关水位、流速、水流冲刷情况等资料。（4）对高大和新型的支挡结构，要附有单独的勘察说明，必要时应收集桥、隧方案的比较资料。（5）与桥台尾和隧道洞口连接的支挡结构，应与桥隧专业共同确定分界里程。（6）提出支挡结构的设置地段、位置、类型、高度及排水措施，配合地质专业提出支挡结构设计所必需的物理力学参数，即墙背岩土的内摩擦角和重度、基底岩土容许承载力和摩
36、擦系数等。3.1.6 路基加固及防护工程（1）路基加固工程：应根据地形、地质及地下水情况，提出设置加固建筑物的类型、位置、长度、高（深）度和设计所需的勘察资料。（2）坡面防护：对边坡土质不良和岩层风化破碎以及易受雨水冲蚀的边坡,均应根据边坡岩土特性结合边坡高度提出设置坡面防护的地段、位置、类型、高度以及排除地下水的措施意见。（3）冲刷防护：收集河流的流量、流速、水位、波浪侵袭高度、壅水高度等资料以及河床和岸坡的地质情况与冲刷情况，提出防护工程的位置、类型、长度等意见。当路堤坡脚侵入河床或过于挤压河道的地段，可考虑设置支挡结构，以便收回坡脚，并按浸水支挡结构收集资料。对冲刷深度较深，水下施工困难
37、的地段，应收集桩基或沉井基础的设计资料。（4）植被防护：调查适合当地生长条件的易成活灌木等植物，为我们的植被防护设计提供参考。落实是否存在风景区、生态薄弱区等段落，以便采用特殊的植被防护设计。3.1.7 改建既有线和增建第二线常有并行、绕行、钉桩和不钉桩等情况，作如下统一规定：（1）改建既有线的新建地段和增建第二线的绕行地段按新建铁路勘察细则有关要求和规定测绘路基横断面和收集路基勘察资料。（2）从并行到绕行的过渡段（分界点根据各线的具体情况规定）沿既有线中心的垂直方向，向两侧测绘路基横断面，测绘时，钉桩者以桩位地面高程、不钉桩者以轨顶高程（直线地段为左轨，曲线地段为内轨）为横坐标零点。（3）改
38、建既有线不钉桩地段和增建第二线的并行地段，沿既有线中心的垂直方向，向两侧测绘路基横断面，测绘时以轨顶高程（直线地段为左轨，曲线地段为内轨）为横坐标零点。3.2 路基纵、横断面测绘3.2.1 路基纵断面测绘主要指高大挡土墙墙趾、锚固桩桩前纵断面图、软基处理纵断面图、复杂或重大的改河改沟纵断面图、滑坡或岩堆主轴断面图等。路基纵断面图需填绘地质资料。3.2.2 路基横断面测绘前，应结合线路平、剖面图进行专业调查，并现场布置断面测绘的位置，作到密度合理，宽度满足各种可能路基设计方案的要求。3.2.3 路基横断面密度以满足工程结构设计和控制土石方数量为原则进行布置。（1）一般路基：地形、地貌、地质情况不
39、复杂的地段，断面间距一般为2030m,地形平坦无明显变化的可为50m。（2）个别设计路基工点：断面间距一般为1020m,复杂的和新型支挡结构的工点断面间距为5IOm,结构物起讫点附近的断面间距一般不大于5m。（3）桥梁台尾、隧道洞口附近的横断面应适当加密，一般不大于5m。（4）改建既有线或增建第二线纵向地形变化不大而横向地形有明显变化时,应加桩测绘横断面。加桩高程表应及时提交线路专业。3.2.4 下列地点均需测绘横断面：（1）曲线控制桩、断链桩、百米标、公里标、线路纵横向地形变化处、地质变化点、改建既有线或增建第二线的起讫点；（2）桥台台尾、隧道进出口、车站两端的分界点；（3）路堤、路堑的最低
40、点和最高点、填挖分界零断面处；（4）从并行到绕行分测的分界点；（5）既有线路基面宽度变化处、线间距变化控制点；（6）既有支挡结构、护墙、护坡等加固防护建筑物需作改建地段的起讫点、结构变化点、高度明显变化点；（7）路基病害地段。上述地点，当两个桩撅相隔较近时，可选择其中的一个主要桩檄测绘断面。3.3 一般路基3.3.1 一般路基地段，调查沿线地形、地貌特征、地质、水文条件、既有线路基边坡坡度、高度和稳定情况，提出改建和增建第二线的路基设计意见；在路基影响范围内，遇有一般灌溉沟渠、水井、管道等，应作调查并将其位置绘在平面和断面图上，提出处理措施，编写一般路基分段勘察说明书。3.3.2 既有支挡结构
41、物地段的调查可在初测资料的基础上作进一步核实，补充修改。3.3.3 既有机械化养路作业平台主要查明其里程、位置和尺寸，以便设置增建第二线的平台位置。3.4 高路堤、深路堑、陡坡路基3.4.1 高路堤地段，应查明既有线路堤边坡有无变形、坍滑和下沉等现象，如变形严重，还应收集基底地质、水文资料，找出变形原因，提出处理措施。调查改建和增建第二线高路堤的填料来源，配合地质专业进行填料分组并提出填料的物理力学指标。需注意分析地下水对路堤基底稳定的影响，提出路堤基底稳定评价意见和措施。对填高较高的长大地段和填料来源困难的路堤，应提出设桥方案的技术经济比较资料。3.4.2 深路堑地段，应配合设计负责人调查既
42、有线路堑边坡坡度、高度和变形情况，结合增建第二线一侧的山体的岩层性质、产状、节理、风化程度、有无软弱夹层以及地下水发育情况等，根据既有边坡的稳定状况，结合行车安全提出改建和增建第二线边坡坡度和加固防护措施意见，应收集设置支挡结构物的资料。对地质条件较差、弃土困难的地段应提出设隧道方案的技术经济比较资料。3.4.3 陡坡地段，应配合设计负责人着重调查覆盖层的厚度、物质组成、密实度、下伏基岩的岩性和土石分界面的坡度、有无软弱夹层、地下水动态及山坡覆盖层的稳定程度等情况，以便判明增建第二线对既有线路基的影响和应采取的工程措施。选择方案时，应考虑路基的稳定性，必要时，应收集设置支挡结构物的资料，对需做
43、稳定检算的路基工点，配合地质专业提出岩土尤其是软弱带的物理力学指标,在需设路堤或路肩支挡结构地段,应收集必要的钻孔资料，以便确定支挡结构物基础类型及嵌入深度。3.5 浸水路基3.5.1 河滩及滨河路堤，调查改建和增建第二线路堤基底有无可能引起路堤沉落、滑动或发生管涌的松软土层和粉细砂层，并提出防治措施及稳定检算所需的资料。调查浸水部分所需渗水填料的来源。根据水流冲刷情况，提出设防的防护类型、长度和高度，收集必要的水文资料和设置冲刷防护资料。3.5.2 水库地区路基，应向有关单位收集水库的设计高水位、正常高水位、设计低水位、回水曲线、风力、风向以及水库的发展规划等资料。调查库区的工程地质和水文地
44、质条件，水库坍岸情况及其危害程度。查明浸水路基基底有无松软土层和粉细砂地层，并分析因受库水浸泡及地下水壅升的影响，有无形成松软土层的可能，并提出相应的工程措施意见。3.6 不良地质地段路基3.6.1 滑坡地段路基，调查滑坡的性质、类型、范围、地面水和地下水来源及其活动规律，根据地质专业提出的滑波范围、滑坡主轴断面位置收集滑体工点的平、断面图和滑坡轴向断面图以及整治工程结构物所需的纵、横断面图，收集滑坡工点的地质资料，结合既有线原有的勘探、设计、施工和工务部门的养护观测等资料分析其危害程度，进一步落实改建既有线或增建第二线的线路位置，对滑坡进行初步稳定检算，根据滑坡类型和检算结果并考虑施工条件，
45、提出包括地表排水、地下排水以及其他辅助措施在内的综合整治工程措施意见及设计所需的勘察资料。3.6.2 崩塌、岩堆地段路基：根据地质专业提出的崩坍（崩塌、错落、坍塌、落石）、岩堆地段的分布范围，调查崩塌（错落、坍塌、落石）、岩堆地段的分布范围、厚度、物质的组成、形态特征、下伏岩土的性质和特征、基岩面横坡坡度、山坡植被特征、山体稳定程度。若需进行落石计算，尚应测绘落石地段的代表性横断面和调查落石岩块的直径。收集既有的勘探、设计、施工以及工务部门的养护观测资料，分析对既有路基的危害程度，进一步落实改建既有线和增建第二线的线路位置，提出工程措施意见。3.6.3 岩溶、洞穴地区路基，调查线路通过地区岩溶
46、的分布情况和发展规律、地表径流和地下水的动态及其对溶洞发育的影响，查明岩溶露头形态及其大小、深度和充填情况，分析其对路基稳定的危害，提出处理意见。平面图上要绘出溶洞的位置、洞身方向与线路的关系，横断面上应尽可能绘出溶洞的位置，对路基有危害的较大洞穴应测绘洞身横断面图。对可能存在岩溶塌陷地段，应配合地质专业提出进行进一步岩溶勘察工作的段落及预加固的措施建议。线路通过封闭洼地时，应收集内涝高水位、地表排水资料，将水截引至邻近沟谷或对路基无害的落水洞中；处理落水洞时，要考虑对农田排灌的影响。对路基有危害的其它人工坑洞（如淘金洞、煤洞等），应通过调查访问查明其位置、形状、大小及其分布状况，并提出处理意
47、见。线路通过矿区采空区时，应向有关单位收集采空区范围、埋深、走向、空洞截面尺寸及预计下沉量等资料，并将人工坑洞标注在平面图上。3.6.4 地下水发育地段路基，除调查收集工点的工程地质资料外，应着重收集地下水的类型、流量、流速、流向、水位、水质、含水层层数及其相互关系，地下水的补给来源等资料，复杂的工点还应绘制地下水等高线图。提出相应的工程措施意见及工点设计所需的平、剖、断面图。3.6.5 顺层地段路基应按照1.3.9条的原则，参照深路堑地段及滑坡地段收集勘察资料。3.6.6 崩塌、危岩落石地段路基应按照按新建铁路勘察细则有关要求和规定收集路基勘察资料。配合地质专业查明易发生崩塌的岩体结构面的情
48、况，如层理、节理、倾向线路的倾角大小，节理发育程度、岩体被切割的程度（被切割为倾线路的楔形体体积的大小），软硬岩层的互层情况、软层的风化程度，可能产生坍塌处数及其坍塌物数量，以及与线路的相对位置，预测对铁路营运安全的危害程度，提出防止措施意见或方案（如线路绕避、明洞、棚洞、拦石墙、落石槽、清除、支顶等）。危岩落石地段还应测绘1:2000地质平面图（如有1:1000地质平面图应搜集使用），标注危岩落石位置，测绘范围应超出危岩落石上方侧不小于30m,调查落石大小，同时附照片资料，圈出应整治的危岩落石范围。3.7 特殊土地区路基3.7.1 软土和泥沼地区路基，应查明软土和泥沼的分布范围、成因、类型、性质、地表水和地下水的状态，下卧硬层的性质及横向坡度等，收集各层土体的试验资料和设计采用指标。对路堤高度超过极限高度，其地基处理困难的地段，以及软土下卧硬
