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1、Rev 0.020080220,锂电池航空运输培训Project:工程部By:吕荣高Date:2011-10-27,2,大纲,0.参考文献案例锂电池运输现状思考和分析危险物品运输概述锂电池航空运输操作规范危包电池报关出口流程,3,0.参考文献,国际民用航空组织ICAO航空危险货物安全运输技术细则TI-2011国际航空运输协会IATA危险品规则DGR-2011联合国关于危险货物运输的建议书实验和标准手册/ST/SG/AC.10/11/Rev.4中国民用航空危险品运输管理规定 CCAR 276-2009空运危险货物包装检验安全规范GB19433-2009锂电池航空运输规范 MHT 1020-200
2、9,引用的相关资料,4,1.案例,1.1 锂电池运输案例,2006年2月8日，世界知名的快递公司美国联合包裹运送服务公司（简称“UPS”）一架带有三名机组人员的DC-8型货机，因笔记本电脑锂电池着火，在费城国际机场紧急迫降。货机上的大火烧了四个小时，大部分货物被烧毁，三名机组成员受伤。2010年3月期间，一架从北京飞往成都的航班，在起飞后大约40分钟时，突发乘客手机电池自燃起火事件。据调查，发生自燃的电池是旅客携带的一块手机备用电池。,5,2.锂电池运输现状,据不完全统计，06-08年两年间，全世界已经有44起笔记本着火事故，其中大部分是因笔记本电池所引起。自1991年以来，仅在美国已经发生了
3、60起锂电池所引发的空运火灾事件。美国联邦航空管理局在过去十年中，因锂电池开出了价值517000美元的49张罚单。,2.1 锂电池运输现状,6,2.锂电池运输现状,2.2 锂电池运输现状,考虑到锂电池起火冒烟的危险，国内很多机场都拒绝收运锂电池。而据知情人士透露，仅广州白云国际机场运输的带锂电池的电子产品，每天就至少有300吨左右。以每公斤5元计算，每天损失都在150万元左右。而对于深圳宝安国际机场来说，电子产品的运输占了深圳空运市场的80%至90%，一旦正式执行“拒锂令”，深圳航空的不少飞机可能不得不放空飞行。“拒锂令”对与锂电池相关的电子产品的影响也将是相当巨大的。由于电子产品体积小价值高
4、，市场价格波动快，极需要航空运输，一旦全部通过火车或汽车来运输，整个行业的周转速度将迅速放缓。另据不完全统计，早在2003年，全世界锂电池市场总值近70亿美元，占全球电池市场的25%，并且每年以10%的速度增长。同期，中国锂电池的产量达到10亿只，价值近20亿美元，其中70%以上出口。,7,要收益，还是要安全？,3.思考与分析,3.1 思考,8,培训不力 由于培训不到位，大多数托运人对锂电池运输中潜在的危险性认识不够，因而不重视。人为原因为了逃避规章的约束，托运人故意隐瞒，伪造运输文件。包装不合格 锂电池包装不合格，没有采取防短路措施，引起电池着火。检查不到位 货物收运人员不按要求进行检查，使
5、不合格的电池乘虚而入。操作不当货物操作人员不按要求操作，野蛮装卸。,3.思考与分析,3.2 分析,9,4.危险品运输概述,危险物品是指在航空运输过程中，可能含有对健康、安全、财产或环境造成危害的，并在国际航协危险物品规则第三章危险物品表中列出的，或依据此规则归类为危险品的物品或物质。,4.1 危险物品定义和分类,锂离子，锂金属电池属于化学电源，在振动，搬运等情况下存在燃烧，爆炸的危险，并且其释放出的电解液对人体有害。依据IATA危险物品规则规定，其属于第九类危险物品。,10,4.2 危险物品航空运输法律法规,国际法律法规,国内法律法规,民航局发布的中国民用航空危险品运输管理规定，简称：CCAR
6、-276,ICAO发布的现行有效的危险品航空安全运输技术细则（TI）、民航局中国民用航空危险品运输管理规定（CCAR-276部）适用于在中华人民共和国登记的民用航空器，以及在中华人民共和国境内运行的外国民用航空器。IATA危险品规则适用于IATA所有会员与准会员航空公司；所有与作为 IATA会员、准会员签订货物联运协议的航空公司以及向运营人交运危险品的托运人及其代理人。,适应性,4.危险品运输概述,11,4.3 锂电池航空运输法律法规,4.危险品运输概述,12,4.4 危险物品责任,托运人的责任,托运人应当确保所有办理托运手续和签署危险品航空运输文件的人员已按ICAO危险品安全航空运输技术细则
7、、CAAC中国民用航空危险品运输管理规定的要求接受相关危险品知识培训应当按照技术细则和CCAR-276部的规定，保证该危险品不是航空运输禁运的危险品，并正确地进行分类、包装、加标记、贴标签、提交正确填制的危险品航空运输文件。禁止以非危险品品名托运危险品。遵守IATA危险品规则。告知其职员在危险品运输中应承担的责任,4.危险品运输概述,13,5.锂电池航空运输操作规范,5.1 锂电池危险性识别,根据IATA危险品规则DGR的第4章4.2节的危险物品清单识别锂电池的危险性和基本要求。,List of Dangerous Goods,14,5.锂电池航空运输操作规范,5.2锂电池空运条款,15,锂电
8、池航空运输操作规范,5.3 特殊规定,A48 不需要进行包装测试。A88 需要进行测试的锂电池和电池芯样品应当在每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池，没有按联合国危险货物运输建议书和标准手册第III部分38.3节的要求进行过测试的，如果由始发国主管当局批准并且满足如下条件，可以用货机运输。（a）电池芯和电池应装入符合I级包装要求的金属、塑料或胶合板或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输。,16,锂电池航空运输操作规范,（b)每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内，并用不易燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。电池芯和电池应有防止短路的保护。A99 锂电池或电池组已经通过联合国试验
9、和标准手册第III部分38.3节要求的测试。且其包装符合包装说明965或968的要求，如果经始发国主管当局批准，并将一份该文件随机，则运输的每个包装件毛重可以大于35kg,不必考虑DGR表4.2指定的数量限制。,5.3 特殊规定,17,锂电池航空运输操作规范,A154 经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏，而具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池，禁止运输。（如那些因安全原因已被生产商召回的锂电池。）A164 任何具有潜在放热危险性的电池或电动装置、交通工具设备，其运输准备应能防止：（a）短路（比如运输电池时对裸露电极的有效绝缘，或在运输设备时断开电池并对裸露电极进行保护）；和(b)意外启动
10、。,5.3 特殊规定,18,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,1）锂含量限制锂离子或锂聚合物电池芯及电池电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh;电池额定的瓦特小时不超过100Wh。额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。锂金属或锂合金电池芯的锂含量不超过1克；锂金属或锂合金电池组的合计锂含量不超过2克。,19,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,2）通用要求（a）每个型号的电池芯和电池都要经过验证符合联合国实验与标准手册第III部分38.3的每一项测试规定；（b）经生产商认定存在安全隐患、或已经被损坏，具有放热、着火或短路的潜在危险性的电池芯和电池，
11、禁止航空运输（如因安全原因被生产商召回的电池）；（c）电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括在同一包装内与可引发短路的导电物质的接触预防。,20,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,3）包装要求电池芯或电池必须装在的坚固的外包装；每个包装件应能经受任意方向的1.2米跌落测试，且不出现A、内装电池芯或电池的破损；B、内装物移动引起电池和电池（电芯和电芯）的接触；C、内装物泄露。电芯和电池应有防短路保护措施；若安装有锂电池的设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动；除了安装在设备中的锂电池货物外，可采用合成包装件。,21,5.锂电池航空运
12、输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,3）包装限量要求,22,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,4）包装类型 可以为圆形桶，方形桶，箱中的任意一种。,箱子的包装形式,23,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,5）标签要求 每一锂电池货物的包装件，都应包装的外部粘贴锂电池操作标签。,锂离子电池标签形式,24,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,6）标记要求 在锂电池货物包装外部应标记24小时的应急电话号码。,7）运输文件 不需要托运人危险品申报单，使用航空货运单时，在其附加操作信息栏必须填写”Lithium ion
13、batteries”、”not restricted”和所适用的包装说明代号。,25,5.锂电池航空运输操作规范,5.4 按非限制性物品运输要求,7）操作要求包装件必须小心操作，轻拿轻放，如破损有易燃危险性；包装件破损时应遵守特殊程序，必要时拨打包装上24小时的应急联系电话，包括检查和重新包装；,26,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,1）一般要求每个型号的电池芯和电池都要经过验证符合联合国实验与标准手册第III部分38.3的每一项测试规定；经生产商认定存在安全隐患、或已经被损坏，具有放热、着火或短路的潜在危险性的电池芯和电池，禁止航空运输（如因安全原因被生产商召回的电池）
14、；电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括在同一包装内与可引发短路的导电物质的接触预防。,27,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,2）包装要求 UN3480（锂离子、聚合物电池）包装要求（PI965）电池芯和电池应加以保护防止短路；包装应符合包装等级的性能标准；如果经始发国主管部门批准，质量为12KG或更大的锂电池、有坚固外壳的锂电池，置于坚固外包装内时，运输可以不受本规则的限制。批准文件应随附货物。,28,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,2）包装要求 UN3481（和设备包装在一起的锂离子、聚合物电池）（PI966）电池和电池芯必须被保护以防止
15、短路；包装应符合包装等级的性能标准；设备及锂电池芯和锂电池包装件应放置在合成包装件中。,29,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,2）包装要求 UN3481（安装在设备中的锂离子、聚合物电池）（PI967）设备必须配有防止意外启动的有效措施；电池和电池芯必须被保护以防止短路；外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设备本身的结构已经具备防水。,30,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,2）包装要求 UN3090（安装在设备中的锂离子、聚合物电池）（PI968）设备必须配有防止意外启动的有效措施；电池和电池芯必须被保护以防止短路；外包装应能够
16、防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设备本身的结构已经具备防水。,31,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,3）包装规格要求,注意 UN规格包装是按照国家主管当局认可的质量保障程序进行的，需要通过其认可的检测机构评估才可以发布UN编号以及危包证书。,32,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,4）包装限量要求,33,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,5）标记要求 包装箱需要有以下内容:托运人和收货人全称和地址、联合国编号和运输专用名称、“合成包装件（overpack）”,联合国编号,托运人全称和地址,收货人全称和地址,34,5.锂
17、电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,6）标签要求 需要粘贴第9类危险性标签，仅限货机标签（如适用）。,第9类危险标签,仅限货机标签,35,5.锂电池航空运输具体要求,5.5 按照危险物品运输,7）文件要求 需要带上：托运人危险品申请单、航空货运单、收运检查单、机长通知单等。,危险品申请单,36,5.锂电池航空运输操作规范,5.6 锂电池交运流程,37,6.危包电池报关出口流程,6.1 危包证办理流程,备注：1、危包证有效期为一年，一年后要重新申请；2、不同产品使用同一套包材，可以列一个涵盖表，但是在申请的时候每一种产品都须送8箱电池池进行测试；3、一个危包只能办理一种运输方式，不同
18、运输方式检测标准不一样；4、危包申请数量用完之后还需要重新申请；5、危包申请货物名称和海关备案、实物的名称必须是一致的。,38,6.危包电池报关出口流程,6.2 商检、海关备案流程,39,6.危包电池报关出口流程,6.3 危包使用鉴定流程,注意事项：1、危包纸箱证办理时效约为2个月；2、商检备案及海关备案正常情况下是1个月，但不排除特别因素造成无法正常操作而影响时效。3、在资料齐全的情况下，危包证办理及商检、海关备案可同步进行4、危包使用鉴定的办理正常情况需12个工作日，并且前提条件是货物已完成并处于出货状态；5、销售部需在货物完成后提前12个工作日通知计划部安排出货，同时准确提供货代信息。,
