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1、行车工安全培训,行车工基本操作规定,在操作中应注意的安全事项,1、操纵起重机前应做到：了解电源供电和是否有临时断电检修的情况；断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品按；（4）通电之前，行车工必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。,2、鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。起升机构每档之间的转换时间为12S；运行机构每档之间的转换时间为3S以上；3、每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业。4、禁止超负荷运行。对
2、于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊。,5、起吊物件时，禁止突然起吊。6、禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳。7、禁止斜拉、斜吊。因为斜拉会使物件摆动，钢丝绳脱槽。8、行车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人。吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高 0.5m以上。,9、行车工在作业中应按下列规定发出信号：起升、落下物件，开动大小车时，行车接近跨内另一行车时；吊运物件接近地面人员时，都要鸣铃。行车吊物从视线不清处通过时，在吊运
3、通道上有人停留时，要连续鸣铃发出信号。10、行车正常运行时，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车，为防止发生事故而需紧急停车时例外。11、禁止行车吊物在空中长时间停留。行车吊物时，行车工不准随意离开工作岗位12、在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。,14、两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机起重量总和的85%，并确保每台起重机均不超载。15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。16、操作中
4、必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机。17、操作室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水。,行车工劳保穿戴不规范,行车工上下楼梯不扶楼梯扶手，存在高空坠落隐患。,动车前要鸣铃，观看两侧轨道有无人员,典型行车死亡事故案例,2007年2月1日上午9:30分左右，二电解检修车间职工李士广等四人在给五电解车间3#新乡多功能天车大车行走轮点检加油时，因天车空压机无风管接头，职工李士广便去车间西侧天车轨道平台处拆卸天车吹扫卫生用风管接头，因该天车吹扫卫生用接头处正有2#天车行驶到该位置进行更换出铝抬包吸管作业，李士广到该处拆卸风管接头时2#天车的端梁与车间厂房立柱之间只有十多
5、厘米间隙，在没有与工作中的天车司机打招呼联系的情况下便在立柱的北面通过间隙去拆卸立柱南面的风管接头，而司机在地面的遥控位置进行开车前的检查时因有天车端梁及工具车阻碍视线而无法看到李士广，致使2#天车司机在更换完吸管后开车进行出铝作业时，李士广被挤在2#天车端梁与车间立柱之间，造成李士广胸部严重受伤，经紧急抢救无效死亡。,事故原因,1.检修人员与运行人员协调不到位.是造成此次事故的直接原因，检修工李士广在作业时提前通知下面运行出铝工，可以避免此次事故发生。2.新职工安全意识淡薄，自我保护能力差.该职工抱着侥幸心理在存有安全隐患的环境下作业，已经为事故的发生埋下伏笔.3.新职工培训力度差.车间培训
6、初期一般趋向于理论而忽略实践培训,特别是危险源的辨识,说明车间在培训方面存还在漏洞.4.监护不到位.徒弟作业时师傅没有起到监护责任.,上下楼梯时看手机,驾驶室无人时闸刀未拉至分离状态,档位未打至零位、急停按钮未按下、钥匙未关闭,行车停运时，小车未按置停放,行车驻车下人时通道未与楼梯口对齐，人员下车时存在安全隐患。,行车司机下车时楼梯门未落锁,歪拉斜吊,人员与被吊物安全距离不够，行车便起吊。,行车起重伤害事故,行车起重伤害事故,行车工作业过程中接打电话,用被吊物撞其他物体，属严重双向违章行为,吊物长时间在半空停留,吊物起升高度过高,吊物从人员或设备上方经过,吊物上站人不吊,两车距离过近,交叉作业，存在极大安全隐患,多人指挥时严禁动车作业,这张图片带来的后果是什么？,车间行车不安全情况回顾2616起重机械典型事故案例.ppt,
