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1、钢结构建筑（航站楼、机库）火灾扑救,简要任职经历:1982年12月至2007年3月在武警北京市消防总队服役，历任战士、班长、中队长、支队参谋长、总队处长等职。2008年2月任北京首都国际机场股份有限公司消防支队三中队中队长。简要学习培训经历：2002年9月至2005年6月在中国人民武装警察部队学院（函授）学习消防工程专业，获得本科学历。获得成就及荣誉：在部队分别荣获二等功、三等功各一次。,姓名：刘军,职务：消防中队长,钢结构建筑（航站楼、机库）火灾扑救 一、钢结构建筑的基本特点 二、钢结构建筑的火灾特点 三、灭火措施和行动要求 四、注意事项,一、钢结构建筑的基本特点,钢结构建筑：是指以各种形式
2、（类型）的钢材为 主要承重构件的建筑。其特点为：1、利用钢质材料为承重构件（部位）的数量多。如屋架、梁、柱等。2、空间大、跨度大、承重能力强。,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,以首都机场3号航站楼为例：南北长2900米；宽790米；高45米；总建筑面积98.6万平方米,是全球最大的单体航站楼.,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,3、内部消防设施完善：航站楼、飞机库按照设计规范要求，都配备了完备的固定消防设施。如：监测系统，自动报警、喷淋、室内外消火栓及控制系统等，但火灾时因火灾发展蔓延速度快，随着建筑物的坍塌很快会被烧损坏，或局部性损坏失去作用。4、所有使用的钢构件都涂有防火保护
3、层，以抵御高温的作用。,5、钢结构建筑物内有一定数量可燃物，室内火灾荷载大。钢结构的航站楼、飞机库建筑，一部分非承重构件。如 屋面、吊顶、隔断及其他装饰材料等，多属于可燃材料。飞机库内安装有设备，存有原材料、半成品、成品和一定量的航煤油；航站楼内的购物商场，布满了柜台、密集商品，而商品大多数是易燃和可燃物质，增加了火灾荷载。,二、钢结构建筑的火灾特点,1、钢构件耐火等级低，易变形。钢材构件属不燃材料，但钢的耐火 性能差，随着温度变化，其强度也有很大变化，当钢构件的自身温度达到350、500、600时，它的强度分别下降1/3、1/2、2/3，而且破坏后的钢结构是无法修复重新使用的。,钢结构倒塌实
4、例,2、一旦发生火灾，火势猛烈，在高温的作用下钢件容易发生坍塌事故，造成人员伤亡。3、屋面结构复杂，破拆难度大，进攻时障碍物多，灭火内攻难以深入，清障、搜寻困难，给灭火工作增加了难度。,三、灭火措施和行动要求,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,第一：实施火情侦察 1、外部观察和询问知情人。2、内部侦察。,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,1、利用大口径水枪、水炮或高喷消防车远距离向建筑顶部或窗口射水冷却降温，防止钢构件受热变形，最大限度降低钢结构建筑坍塌的危险。2、对彩钢板为屋面板的钢结构建筑火灾，首先要开启排烟窗或破拆局部结构，以起到排烟、散热的目的。,第二：灭火措施,3、在确定
5、建筑物无坍塌危险后，要采取必要的保护措施，迅速深入内部救助被困人员，同时，实施“强攻近战、内外合击”等战术措施，控制重点部位的火势，直至消灭火灾。4、对隐藏在坍塌钢结构下面的燃烧，要根据情况采取破拆等措施，清除燃烧物上面的障碍物，彻底消灭火灾，以防死灰复燃。,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,扑救钢结构建筑的火灾，需要使用大量的水进行冷却降温，因此，在灭火战斗中，必须保证有足够的消防车辆不间断的向火场供水。1、部署消防车就近占领消防水源，利用消防车直接出水灭火。,第三：火场供水,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,2、充分利用内部固定灭火设施出水灭火，当固定灭火设施（系统）不能满足前
6、方灭火用水需要时，要迅速利用消防车由水泵接合器向建筑内部管网供水，补充水量增加水的压力，使用时应注意水泵接合器使用的范围标志（分为高、低压区）。3、为满足大量冷却用水的需要，及时安排大吨位的消防车或各类大容量水罐车向火场供水，以保障火场用水的需求。,四、注意事项,1、参战人员必须随时注意钢结构建筑的变化情况，当确定无法控制建筑物坍塌时，应及时撤离阵地，以保证人身安全。2、对航站楼这样的大型钢结构建筑火灾，要尽量使用大口径水枪或水炮冷却成重钢构件，以保证钢构件的承受强度，防止建筑结构坍塌。,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,3、在进行大跨度空间内灭火进攻时，水枪阵地不允许设置在空间内，必须依托承重墙体来设置。但是如果在具备充分的冷却条件下，经分析研究确认钢屋架不会发生坍塌的情况下，可以适当深入内部，消灭火灾，但必须要有专人随时负责观察钢架结构的变化情况。,首都国际机场股份有限公司消防支队三中队,4、在进行冷却时，要尽量保证对建筑构件的冷却要均匀、全面，防止局部突然变冷，导致钢构件收缩变形。5、在灭火行动中，要尽量减少登高和进入内部灭火人员的数量，消防车与建筑物应保持适当的安全距离。,
