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1、汽轮发电机热井水位高事故一、事故经过2009年11月4日17：20预备开头对208C汽轮发电机组进行汽轮机带发电机转子进行试车，11月5日02：01试车完成，按正常停机步骤进行停车，汽轮机转速降为零后开启高压电动油泵及盘车装置进行汽轮机正常降温工作，且沟通及直流油泵处于联锁状态，车间支配两位操作工（一名主操、一各副操）进行停车后的盘车及汽轮机正常降温工作，当时东华公司没有支配保运人员值班，11月5日3：22分消失了高水位报警，当时操作人员再次对能进水到汽轮机内的管线、阀门进行了检查，确认各阀门均关闭，同时开启冷凝器热井放水阀进行放水，热井液位当时已显时为106%（最高液位）;2009年11月5
2、日3：31分盘车装置跳车，随后操作人员马上查找来水缘由及对汽轮发电机进行手动盘车180。进行闷缸处理，并开启凝聚水泵将水排向地沟，将热井水位掌握在正常范围内，经对来水缘由分析，确认为锅炉除氧器来水，关闭凝聚水调整阀的前后手动阀门及旁路阀后，水位不在上涨。二、事故缘由分析1、直接缘由凝聚水泵A止回阀不回座、凝聚水调整阀内漏导致锅炉除氧器的水反窜到汽轮发电机凝汽器热井内；设计存在严峻不合理现象，汽轮发电机凝聚水管线直接与锅炉除氧器的除氧头相连，除氧器为压力式热力除氧，而且除氧器进脱盐水的布水器和凝聚水进除氧器管线在同一水平位置相差90。，易造成除氧器反窜水。2、间接缘由2.1 操作人员对凝汽器热井
3、液位上升时对来水缘由推断不精确o2.2 操作人员对机组停车后手动阀门的关闭状况的确认、执行不到位。2.3 水汽车间在开车前对阀门内漏状况和不完好状况确认不到位。三、事故防范和整改措施1、加强对设备及阀门等施工完后的确认验收工作的管理，特殊是关键部位的阀门等的质量验收关肯定要严，确保开车前没有平安隐患;2、在汽轮发电机的凝聚水总管上增加一只止回阀，确保不会消失锅炉除氧器水反窜；4、加强员工的平安教育及对事故的推断和处理力量的培训工作，真正将平安生产、平稳操作落实到实处；5、在全车间范围内再次开展对设备隐患的排查，特殊是关键部位的阀门等，对阀门安装前的打压记录等进行一次全面性的检查；6、针对此次事故，在全车间范围内再次开展对同类事故的学习，举一反三，确保平安生产。
