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1、电厂#10机气转油后延迟并网事件分析报告1、大事经过(工)8月5日4:00时，检修完成#10机气转油工作。(2)8:00时，选“AUTO位,发STARr令。机组启动后发觉帮助雾化泵一启动就过载跳闸，红色故障灯亮。复位热继电器后重新送上仍是相怜悯况，机组无法点火，发“STOP，令。(3)停机后测量88AB三相绝缘均大于200M,手启88AB测量电流约在IoOA左右(额定30A),数秒后电机过载。(4)经现场分析后打算更换帮助雾化泵。1)检修机务更换帮助雾化泵出口单向阀，并在雾化空气旁路阀后法兰处加装堵板。2)检修电气对88AB电机进行绝缘测量及空载试运，绝缘500M,直阻0.486/0.490/
2、0.497,试运电流6.3/6.7/6.9A。3)14:50时，检修处理好帮助雾化泵故障，试运电流18.7/18.9/18.6A。(5) 14:56时，起机前检查正常,选“AUTo位，发START令。14:59时，点火，#C#D(1S)#A#B,TNH=12.09%,FQLMl=0.38kgs;TNH到24%时，#A#B火焰丢失，至30%转速时恢复；TNH至U50%时检查发觉#7单向阀后燃油软管漏油，发”SToP，令，检修更换该段软管。(6) 15:15时，检修处理好漏油软管，AUTO,发START令；15:17时，点火，#C#D(1S)#A#B,TNH=12.29%,FQLMl=0.35kg
3、s;15:26时，空载，检查发觉切换站燃油管道有振动并伴有异音，双联滤压差表指针摇摆较大，燃油旁通阀有明显波动现象。(7) 16:25时，转速到零，热控更换燃油伺服阀；16:30时，更换完毕，投盘车。(8) 16:46时，选AUTOT发“START令；16:50时,点火,四支齐着,TNH=13.68%;17:07ft,并网胜利。2、缘由分析(1)本次故障是由于以下因素造成：帮助雾化泵出口单向阀卡死、燃油软管漏油、燃油伺服阀调整不稳定。(2)由于帮助雾化泵处于相对低位，水洗时有水流入，而帮助雾化泵出口疏水器孔径很小发生堵塞，使帮助雾化泵出口有积水，水汽使帮助雾化泵的出口单向阀锈蚀卡死。(3)由于
4、帮助雾化泵是容积泵，其各个腔室是不连通的，所以其轴功率随着泵出口压力增大而增大。帮助雾化泵的出口单向阀关闭卡死使泵出口憋压，负载增大，造成了电机过载跳闸，不能启机。(4)#7单向阀后燃油软管漏油造成了再次启机失败。(5)由于#10机连续烧自然气近4个月，烧自然气时燃油伺服阀不参加掌握，即燃油伺服阀处的液压油为“死油，不流淌，结垢使伺服阀敏感度降低，使得烧油时调整力量降低，燃油旁通阀波动。3、防范措施(1)热机分部在#1、10机帮助雾化泵出口处加装低位排污阀，9月7日前完成。排污阀加装完成后,每次水洗时运行人员要打开此阀门，水洗结束后关闭。(2)大修时检查是否更换帮助雾化泵出口单向阀。(3)在机组气转油时，运行人员手动启帮助雾化泵，检查是否存在特别。(4)热机分部在日常维护和小修中加强对油、气、水等管路的检查。(5)机组连续烧气超过2个月，在气转油时更换燃油伺服阀；同样，机组连续烧油超过2个月，在油转气时更换速比阀和掌握阀的伺服阀。
