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1、铁路成本预控实施方案目录2-工程概况21 .工程范围22 .本项目主要工程数量23 .工程地质特征24 .气象特征25 .水文地质特征26 .工期要求2二、项目组织管理机构设置21 .施工组织机构及管理模式22 .总体施工组织23 .施工区段划分2三、项目作业层管理模式选择2四、施工组织设计确定21.总体施工方案22.控制工程和重难点工程施工方案23.各主要专业工程施工方案2五、工程数量预控方案21.工程量清理22.主要材料用量23.隧道围岩划分情况2六、劳务分包队伍选择2七、专业化分包选择2八、物资材料预控21 .从项目主要材料总用量控制入手:22 .物资采购预控23 .临建工程（活动板房和
2、料棚）24 .周转材料预控25 .建立各项规章制度，规范物资管理行为2九、机械设备预控21 .机械设备配置及管理预控22 .施工供电配置方案及管理预控23 .搅拌站配置方案及管理预控24 .钢筋加工厂配置方案2十、临时设施预控25 .驻地选择26 .驻地建设27 .主要办公设施的配置28 .汽车运输便道及便桥29 .混凝土集中拌和站30 .钢构件集中加工厂设置27施工供电31 .施工供水32 .办公及生产用房210.中心试验室21L油料库212.火工品库213弃硝场设置214 .消防设施、垃圾及污水处理设施215 .卫生防疫室216 .信息化监控系统217 .临时工程数量表2十一、征地拆迁预控
3、21 .临时用地复垦方案22 .复垦场地标准23 .弃渣场施工及恢复24 二、现场管理费预控25 三、零星工程成本预控2十四、安全文明施工预控21 .安全生产费使用项目22 .安全生产费费用组成2十五、税务筹划2十六、附件：一、工程概况1 .工程范围2 .本项目主要工程数量1）隧道工程2）桥梁、涵洞工程3）路基工程3 .工程地质特征（1）地层岩性线路所经地区地层岩性复杂，沿线地层主要为中生界红色砂泥岩地层(俗称滇中、滇西红层)，其次为古生界、前震旦系古老的结晶岩系、哀牢山变质岩系及覆于基岩上的第四系各种成因堆积物；局部分布有侵入岩体。(2)地质构造本线地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近之扬子
4、亚板块、印支亚板块、滇缅泰亚板块，三大亚板块以金沙江-红河断裂带和澜沧江深大断裂为分界，线路地跨扬子亚板块之康滇古隆起、印支亚板块兰坪-思茅拗陷与哀牢山褶皱带、滇缅泰亚板块保山褶皱带。4 .气象特征本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18。C左右。5 .水文地质特征(1)主要河流水系特征沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是红河水系上游元江段、红河水系支流阿墨江和把边江、澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。(2)地
5、下水类型沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。6 .工期要求总工期:52.1个月;计划开工日期：2016年4月15日；计划竣工日期：2020年8月19日。2、项目组织管理机构设置1 .施工组织机构及管理模式(1)施工组织机构针对本项目特点，设立”XX项目经理部”，经理部设工程、安全、质量、计划合同、财务、物资设备、征拆环保、综合管理部和中心试验室等八部一室；设置一分部和二分部两个分部，项目部、各分部主要管理人员均已到位。组织机构见后附图。(2)项目管理模式执行集团公司在铁路项目上推行代局指管理模式。根据集团公司的项目管理办法制定本项目的主要人员及部门管理职
6、责和项目管理制度及相关的项目管理办法。2 .总体施工组织(1)总体施工组织安排施工组织安排以大尖山隧道为控制点。以太达村隧道、那苏河大桥为重点,确保重难点和控制工程工期目标。以位于关键线路上的工程为重点,确定主要工程节点工期目标。以架子队为施工组织基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，确保工期目标可控。(2)总体施工流程总体施工流程：施工准备一路基、桥涵、隧道工程施工一沉降观测一无昨道床施工一竣工。(3)路基工程施工安排本标段路基较少，主要为桥隧结构物之间段路基，现场在具备施工条件后，首先安排路基地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为桥隧结构物施工创造条件。为保证施工进度，各施工
7、区段地基处理全面展开,路基填筑紧跟地基处理进行。路基附属工程随路基填筑施工逐步展开。雨季根据路基填料情况安排施工，路基预制构件就近在附近拌和站集中生产。路基填筑及预制构件施工以机械化、专业化、工厂化来确保质量。根据总体施工组织安排，桥梁工程的施工组织以满足架梁作业为重点,坚持分单元流水作业、重点突出的总体原则。每座桥梁按照先下部后上部的JI砺组织施工，上部结构为现浇梁、需要独立组织施工的墩台优先施工。桥梁附属工程在主体工程完成后及时施To对大跨连续梁结构部分，在开工后将其作为整座桥梁的重点部分优先考虑。作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据架梁先后次序和工期要求，采用多作业面平行
8、流水方式组织桥梁下部结构的施工。(4)隧道工程施工安排本标段共6座隧道，其中大尖山隧道通过进出口和三座斜井五个工区组织施工，共8个工作面；太达村隧道通过进口、斜井、出口组织施工,共3个工区3个工作面；三家村隧道采用进出口两个工区组织施工；松香1号、2号、3号隧道采用流水作业施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工，施工准备期内完成弃硝场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作。(5)轨道工程施工安排本标段轨道工程为大尖山隧道28.31km无昨道床。根据总体组织，隧道贯通并沉降观测达到设计要求后开工，通
9、过进口、出口分左右线共4个作业面组织施工。3.施工区段划分根据实际情况，全标段暂时划分为2个分部进行组织施工：一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队七队、综合施工架子队、无昨道床施工架子队等10个施工架子队施工。二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。12标施工区段划分见附图。附图12标施工区段划分图3、项目作业层管理模式选择按照”经济高效、科学制衡、合同规范、管控有力”的原则，构建以劳务分包和工序分包为主体、以自有作业队和“架
10、子队”为支撑、以合法专业分包相配合、积极组建模拟股份作业队、严禁“大包（工程转包、违法分包）的作业层管理模式。主体工程劳务工序分包、降低减少分包层次，专业性较强或对施工资质有特殊要求的，进行专业分包。根据本项目各分项工程的特点编制附件1工程分包策划表，对整个工程的后期分包做一个指导性文件。附件14、施工组织设计确定1.总体施工方案施工安排按照”开工一施工准备一隧道、路基、桥涵一无昨道床一竣工”的总体施工Jl质序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁、道路运输及电力和临建工程工作，缩短施工准备时间，为施工队伍上场创造必要地条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为重点。根据实际情况，全标段暂时划分为2
11、个分部进行组织施工：一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队七队、综合施工架子队、无昨道床施工架子队等10个施工架子队施工。二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。本标段以关键项目控制为主线，以大尖山隧道、那苏河大桥、太达村隧道施工为主要控制点，突出主线，兼顾其它。整个标段施工组织拟分以下三个阶段组织实施：（1）准备阶段成立组织机构和机械、材料、人员上场接到中标通知书后，立即按照招标文件的要求和投标文件的承诺成立项目经理部，并立即
12、组织机械、材料、人员上场。施工便道修建根据本工程实际情况，汽车运输便道主要沿既有道路整修后引入至工作面。施工用电电源线、开关站及供电干线为大临工程，由临电施工单位负责施工，项目部负责供电干线至施工点的引接施工，共设25台变压器以满足现场施工需要，并配备足够的内燃发电机作为移动电源和备用电源。本工程全线施工用电设置35kV临时集中变电（开关）站9座；IokV临时集中变电（开关）站3座；接取地方IOkV电源3处。隧道进洞超过1公里后，高压进洞，采用移动式箱变供电。混凝土拌和站、钢结构加工厂修建混凝土集中拌和站5座，钢结构加工厂3座。其它临时设施办公及生产用房、试验室、油料库、火工品库、消防设施、垃
13、圾及污水处理设施、卫生防疫室、施工用水、视频监视系统等的建设。(2)主体工程施工阶段大尖山隧道为本工程的控制性工程，需早准备，早开工；太达村隧道为本工程的难点工程且施工工期较长，也须尽早开工；其他隧道可以适当延迟一段时间开工，小于Ikm隧道参照架梁要求顺序展开施工。那苏河双线大桥为本工程重点工程，需早准备，早开工；其他桥梁可以适当延迟一段时间开工，根据架梁要求顺序展开施工；涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，其完成工期应满足该区段铺轨工程进度的要求，路堑地段路基在铺轨工程开工前半个月完成,路堤地段路基基床表层以下自然沉降时间不得少于6个月，
14、在铺架工程开工前半个月完成全部工程，对有软土地层的地质地段，应在施工准备完成后尽早开工。完善准备阶段未能完成的个别临时设施的建设。(3)收尾阶段项目完工后，项目部先行自行组织有关人员进行检查，针对自查问题进行整改。全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，竣工文件的整理、移交应符合有关标准、法规的规定。配合站后单位施工前对接口工程进行的验收。总体施工方案见下表。表总体施工方案2.控制工程和重难点工程施工方案根据本标段的工程内容与工程特点，大尖山隧道为本标段的线下控制工程，重难点工程为那苏河双线大桥和太达村隧道。2.1 控制工程施工方案2.1.1 大尖山隧道工程概况大尖山隧
15、道为本标段的控制工程，隧道全长14197m,起讫里程为DK246+026DK260+223,本隧道为双线隧道，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃硝需要并兼顾地质探测，本隧道设置3座无轨双车道斜井辅助施工。洞身围岩为III级围岩9430m,IV级围岩3700m,V级围岩1067m,本隧道设进口、出口、1#斜井,2#斜井，3#斜井，5个施工单元。2.1.2 施工方案大尖山隧道全长14197m,起讫里程为DK246+026DK260+223,本隧道为双线隧道洞身围岩为III级围岩9430mJV级围岩3700m,V级围岩1067moIII级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩
16、采用三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）施工。本隧道设进口、出口、1#斜井（里程：DK249+200,斜井长为:1189m）,2#斜井（里程：DK251+700,斜井长为：1570m）,3#斜井（里程：DK257000,斜井长为：676m）,5个施工单元,按8个工作面掘进，拟安排5个隧道施工架子队分别进行8个工作面的施工，各施工单元间平行作业。隧道贯通后经过沉降监测后施工无昨道床。大尖山隧道分区划分见下图。图大尖山隧道分区划分示意图全隧除明洞段采用明挖法施工外，其余各段按新奥法原理组织施工，光面爆破，喷锚网初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌。（1）洞口掘进方案洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合
17、刷坡。（2）洞身掘进方案本线隧道开挖采用凿岩台车或凿岩机钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。根据隧道的围岩条件，不同的围岩等级采用不同的施工方法，隧道进、出口各10米范围内采用明挖法施工，后25米采用l08大管棚+三台阶法+临时仰拱，后95米采用76中管棚+三台阶法+临时仰拱，其余采用42小导管超前小导管预注浆超前支护，台阶法施工。IV级围岩采取42超前小导管预注浆超前支护，台阶法施工。V级围岩采取42超前小导管预注浆超前支护三台阶法加临时横撑(或临时仰拱)施工。(3)超前支护本线隧道进、出口地段进洞之前设一排长15m108大管棚超前支护，确保进洞安全。IV、V级围
18、岩拱部设置超前小导管预注浆加固；采用型钢钢架，并适当缩短钢架间距。施工中结合超前钻孔限量排水，降低围岩含水率，并对围岩进行注浆加固处理。(4)衬砌支护方案本隧道按喷锚构筑法设计与施工，隧底结构超前施作，拱墙衬砌一次性立模灌注，混凝土为气密性混凝土，衬砌采用IOm液压钢模整体衬砌台车，仰拱施工采用仰拱栈桥。(5)施工排水方案进口工区DK246+026DK247+745段1719m、出口工区DK258601-DK260+223段1622m为顺坡施工，拟采用排水沟顺坡排出；其余工区共计10856m均为反坡施工，拟采用抽水泵排至洞外。(6)通风方案大尖山隧道通风示意图见下图。大尖山隧道通风示意图本隧道
19、分进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、出口5个工区，5个工区均采用压入式通风，各工区施工过程中均采用不间断通风，加强风机维护保养和风管检测，保障通风质量。(7)不良地质处理方案根据地质调查，对本隧道影响较大的不良地质为那苏河1号滑坡，该滑坡分布于进口端DK245+856DK246+020段，滑坡呈舌状，滑坡主轴轴向9。，长轴长约16Om,横向宽约17Om,据勘探揭示，滑体厚515m,滑体主要物质为块石土和硬塑粉质黏土，局部含碎石及角砾土，下伏基岩为泥岩、砂岩，体积约27104m3,属于中型覆盖层滑坡，滑坡轴线与沿线路方向基本一致,并向小里程方向滑动。目前处于稳定,施工扰动后可能产生再次滑坡，视
20、对工程影响程度进行锚杆加固处理,必要时采用加固桩进行坡体加固，确保工程安全。(8)供水方案洞内高压水采取在洞口山腰设高位水池，设置地点高差满足施工用水压力的要求，容量依据施工需要修建。当隧道洞顶标高不足时，采用变频恒压供水方式。洞内高压水管采用80lOO的无缝钢管。（9）供电方案本标段隧道供电由附近的变电所引入高压电，并接入隧道洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电。另配发电机作为应急电源。（10）运输出硝方案隧道出硝采用无轨运输方式。台阶法施工采用挖掘机扒磴至下部，再用装载机装地。（11）弃硝场方案全隧道共弃殖约185.1万方（实方），其中井口工区弃硝约21.7万方（实方），弃于DK2478
21、00线路前进方向左侧1200m处，1号斜井工区弃硝约38.3万方（实方），弃于DK248+100线路前进方向左侧约1600m处,2号斜井工区弃宿约47.7万方实方）,弃于DK252+000线路前进方向左侧约1900m处,3号斜井工区弃硝约56.3万方（实方）,弃于257+300线路前进方向右侧约1200m处，出口工区弃殖约21.1万方（实方），弃于260+240线路前进方向右侧1400m处。弃磴坡脚采用C20磅拦硝墙挡护，坝身混凝土优先选用矿渣硅酸盐水泥。拦硝墙基底置于同一地层中，避免产生不均匀沉降；若拦硝墙基础承载力不满足要求，根据情况采取注浆加固等措施对地基进行加固。拦硝墙坝高小于8m时，
22、拦磴墙基底设置为0.1:1的倒坡;坝高在8m及以上时拦硝墙基底设置为水平并在基础下设两排钢轨桩桩长4m,尺寸L2*1.2m,横向间距3.0m,纵向间距3.0m,采取挖孔桩,桩内布置钢轨，布置与堆磴一侧，钢轨的两侧采用22钢筋焊接连为整体,22钢筋间距为25Cm,两侧交错布置。同时拦磴墙预留泄水孔。为了防止弃硝流失，污染环境，需做好硝场排水系统。硝场端部设置引水渠、泄洪渠和截水天沟以保证硝场水流及时归槽排泄。施工中产生的废石查按照环保要求进行处理，避免随意弃置、排放，施工完毕后，硝场按照相关要求进行绿化或复垦。2.1.3 施工进度安排本隧道按进口、出口、斜井组织施工，共5个作业区8个工作面。进、
23、出口施工准备3个月，1#斜井施工准备4个月，2#斜井施工准备3个月，3#斜井施工准备2个月。主体工程贯通工期46.7个月（含二次衬砌及相关工程1个月），贯通里程DK254+060o具体见综合进度指标见下表。综合进度指标表（m/月）各工区施工持续时间表大尖山隧道施工进度计划横道图见下图。大尖山隧道施工进度计划横道图2.1.4 主要机械设备配备大尖山隧道全隧分为进口、1#、2#、3#斜井、出口五个工区，进、出口工区包含一个工作面，其余三个斜井工区各包含两个工作面，根据设计文件要求本隧道进口、1#斜井、出口工区为无轨运输双线段机械设备III型配置，2#斜井工区为无轨运输双线段机械设备II型配置，3#
24、斜井工区为无轨运输双线段机械设备I型配置。主要机械设备配备详见表1无轨运输双线段机械设备I型配置表（一个工作面）、表2无轨运输双线段机械设备II型配置表（一个工作面）和3无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）。表1无轨运输双线段机械设备I型配置表（一个工作面）表2无轨运输双线段机械设备II型配置表（一个工作面）表3无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）2.1.5 劳动力安排表大尖山隧道劳动力安排表2.1.6 主要保证措施(1)选派专业化的具有特长隧道施工经验的队伍。(2)根据超前地质预测预报成果并结合施工开挖揭示情况预测可能发生大变形，做好施工调查，编制切实可行的施工组
25、织设计，优化施工方案，合理安排工期。(3)施工阶段进行风险评估，据此提出相应的处理措施，及时进行信息反馈。(4)将超前地质预报纳入正常施工工序。做好洞内施工通风、施工排水及有害气体排放工作。(5)洞口采用控制爆破施工，开挖前的安全防护，爆破期间应派专人值守。对敏感段落编制专项施工方案，认真组织实施。(6)根据开挖揭示情况及并行情况，判定变形等级，确定相应等级的预设计支护措施，开展现场试验。根据围岩条件、地应力情况，及时优化隧道断面形状、加大预留变形量、加强隧道支护结构、选用合适的工法等有效控制大变形的工程措施。(7)加强设备配置，提高机械化施工水平。(8)按设计施工开挖及初支，控制开挖进尺，加
26、强支护。采用长锚杆(中空注浆锚杆或锚管)加固围岩，必要时对围岩进行径向注浆加固；改善洞形，增加仰拱或边墙矢跨比来适应地层压力；底部支护应及时施作，防止隧底隆起。(9)开挖后及时封闭成环，逐步限制变形。喷混凝土封闭掌子面、注浆加固等稳定掌子面辅助措施，确保施工安全。(10)及时施做仰拱，防止底部隆起。加强施工过程中的大变形地段监控量测要求进行监控量测。(11)施工中应在可控条件下释放围岩压力，当支护变形过大、支护发生破坏且无补强空间时，应对初期支护进行拆除重建。二衬施做时机应合理确定，须在初期支护变形稳定且不发生破坏的一定时期后施做。2.2重难点工程施工方案根据本标段的实际情况，那苏河大桥双线(
27、6010460)m连续梁及高墩施工、太达村隧道V级围岩及不良地质地段正洞开挖为本标段重点工程。2.2.1 那苏河双线大桥那苏河双线大桥全长329.51mo防护工程采用抗滑桩及锚杆框架梁进行防护,其中在1#墩小里程侧设置一排5根抗滑桩，在2#墩小里程侧设置一排6根抗滑桩，在3#墩小里程侧设置一排6根抗滑桩，在3#墩大里程侧设置一排8根抗滑桩，在4#墩大里程侧设置一排8根抗滑桩，在5#墩大里程侧设置一排6根抗滑桩，碎等级均为C40o本桥有1联(6010460)m连续梁，采用挂篮悬臂现浇法施工，上部梁结构连续梁施工施工工艺复杂，技术难度大，连续梁的线型控制和工后变形是重难点之一；本桥最大墩高74m,
28、地处高边坡山体，地形复杂，施工条件困难，高墩施工模板的校立比较困难，安全隐患多，因此高墩及梁部高空作业安全也是本桥的重要控制点之一。2.2.1.2那苏河大桥施工方案(1)抗滑桩和钻孔桩施工本桥1#5#墩采用抗滑桩进行防护，共有防护抗滑桩40根。拟采用人工挖孔施工。为防止塌孔和杂物落入井内，孔口设置锁口，高出地面线30cm,锁口四周设排水沟。护壁采用内撑式组合钢模，护壁砂现场拌合机拌合，混凝土灌车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。护壁混凝土厚度150mm200mm,上下护壁间搭接50mm,护壁采用C25细石混凝钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进(根据设计地质情况优先采用旋挖钻机)，泥浆护壁，
29、导管法灌注水下混凝土。(2)空心墩施工空心墩最大墩高74m,采用翻模法施工，材料垂直运输采用塔吊,碎采用泵送，人员上下乘坐电梯。墩内支架采用预埋托架搭设，分节提升辅助施工，墩内施工时采用通风机通风。为了预防高空施工带来危害，高空施工平台采用内设安全网、外置防眩网进行防护。(3)悬灌梁施工那苏河双线大桥60+104+60m悬灌梁施工采用挂篮施工。1、施工I-IV号墩，安装ILIII号主墩上的球形支座，临时锁定活动支座，并注意活动支座应按要求设置支座纵向预偏量。2、浇筑主墩上临时支座。临时支座的构造及钢筋等见另图。3、在浇筑前必须检查墩顶标高及中线，不得超出误差允许值。4、在II.III号墩侧安装
30、托架，并进行预压消除非弹性变形后立模灌注0号梁块混凝土(混凝土应一次灌注)彳寺混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期后，方可张拉纵向育英路钢束2N18、6N1,并急性管道压浆。张拉锚固应从靠近腹板的钢束开始对称进行。预应力钢束两端同时张拉，采用张拉力和伸长量双控，张拉并锚固钢束后进行孔道压浆。（以下各阶段同）5、O号段结构复杂，顶板预应力束管道密集，应特别注意预应力管道的准确定位，灌注时不允许有漏浆堵塞管道，在张拉之前，检查所有孔道。6、O号段结构复杂，为保证已灌注质量，应制定详细的工艺细则。7、O号块构造复杂且体积较大，灌注该段时应严格按照铁路混凝土
31、与砌体工程施工规范（TB10210-2001）的有关规定,对大体积磴施工采取相应的有效措施。1.在O号段上安装轻型挂篮，并进行预压消除非弹性变形，完成对称悬灌叮“构的一切准备。2、在悬灌之前必须根据线形控制检查梁面标高及中线，不得超出设计误差允许值。（以下各阶段同）3、以两个主墩为中心，对称移动挂篮悬臂灌注1-13号、la-13a号梁块。4、待混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期后张拉相应节段的纵向预应力钢束，张拉顺序先腹板束后顶板束。5、各梁块张拉钢束号及顺序：1、Ia号梁段：2Nl9、4N2;6、6a号梁段:2N24z4N7;?ILIla号梁段：
32、4N12;2、2a号梁段;2N20z4N3；7、7a号梁段：2N25z4N8;?12、12a号梁段：2N13;3、3a号梁段：2N21,4N48、8a号梁段:2N26,4N9;?13、13a号梁段：2N14;4、4a号梁段:2N22,4N5;9、9a号梁段:4N105、5a号梁段:2N23z4N6;10、IOa号梁段：4N111.做跨中合龙准备、测量中跨合龙标高及中线，不得超出误差允许值，必要时采取措施校正以满足施工规范要求。2、将2#挂篮前进一个节段3#挂篮后退一个节段做第2、第3跨跨中合龙支架，安装合龙段体外支撑，顺序张拉钢束2N17、2N34（靠近腹板角点处）3、在一天温度最低时段灌注1
33、4a号梁块混凝土，混凝土可采用早强措施。4、待14a号节段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期要求后。解除合龙段体外支撑，张拉相应的纵向预应力钢束2N17、2N34至设计值。1.将L4号挂篮分别向前移动一个节段。2、悬灌浇筑边跨14号不平衡段。3、待混凝土强度达到95%及弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期后，张拉2N15钢束。1.在LIV号墩上用万能杆件和型钢组成支架，并进行预压消除非弹性变形，并在I、IV号墩上安装球形支座，临时锁定活动支座，并注意按要求设置支座纵向预偏量。2、利用托架，立模灌注端块16号节段混凝土。3、待16号节段
34、混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期要求后，1、4号挂篮向前前进一个节段，利用L4号挂篮做合龙支架，安装合龙段体外支撑并顺序张拉靠近脚步的6N16、2N27z上下交替张拉至设计应力的30%以锁定合龙支架。4、在一天温度最低时段灌注15号梁块混凝土混凝土可采用早强措施。5、待15号节段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%,并满足不小于5天龄期要求后,解除LIV号墩上支座的临时约束及合龙段体外支撑后，张拉相应的纵向预应力钢束6N16、2N27至设计值。1.拆除边墩旁支架及主墩临时支座，解除主墩临时锁定。2、拆除所有挂篮。3、按先长束
35、后短束的顺序张拉剩余预应力钢束：2N41、2N33、4N40、4N32、4N39、6N31、4N38、2N30x6N37、4N29、8N36、4N28、8N35、2N27、4N34至设计值。4、施工I、IV号墩小跨部分高顶帽。5、全桥合龙两个月后进行桥面施工，完成全桥施工。悬灌梁施工工序图2.2.1.3工程进度安排那苏河双线大桥施工进度见横道图。那苏河双线大桥施工进度计划图2.2.1.4 主要机械设备配备那苏河双线大桥主要机械设备配备详见下表。那苏河双线大桥主要机械设备表2.2.1.5 劳动力安排那苏河双线大桥劳动力安排详见下表。那苏河双线线大桥劳动力安排表2.2.1.6 主要保证措施选派专业
36、化的具有桥梁施工经验的队伍。高墩施工需严格配备施工电梯用于施工人员上下通道，并严格配备专业电梯操作人员，以保证电梯正常作业及保修维护。高空墩身及梁部施工做好临边安全防护，按施工一段及时防护一段原则。坚持特殊工种持证上岗。塔吊、电梯等特种设备必须坚持经过培训、通过取得特种设备操作证的工作人员上岗。施工人员佩戴安全绳及防滑鞋作业，保证施工人员安全。2.2.2太达村隧道2.2.2.1 工程概况太达村隧道为本标段的控制工程，隧道全长5815m,起讫里程为DK239+810DK245+625,为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃硝需要并兼顾地质探测,本隧道在DK243+450处设置无轨双车道1#斜井
37、。本隧道全长5815m,其中IV级围岩3690m;V级围岩2125mo2.2.2.2 太达村隧道施工方案太达村隧道设进口、出口、斜井3个施工单元，按3个工作面掘进，S口工区里程DK239+810DK241+539,长度1729米;斜井工区里程DK241+539-DK243+450,正洞长度1911米，斜井长度为265米；出口工区里程DK243+450至DK245+625,长度2175米。拟安排3个隧道施工架子队分别进行3个工作面的施工,各施工单元间平行作业。本隧道V级围岩采用三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）进行施工，高地温热危害地段施工详见本章5.4.12,岩溶地段施工详见本章5.4.13,此
38、处不再赘述。具体施工方案详见本章2.1.1.2大尖山隧道施工方案，此处不再赘述。2.2.2.3 工程进度安排本隧道按进口、出口、1个斜井组织施工，共3个作业区3个工作面。进、出口施工准备3个月，斜井工区施工准备2个月。主体工程贯通工期46.81个月（含二次衬砌及相关工程滞后1个月），进口工区与斜井工区贯通里程为DK241+539o具体见综合进度指标表、各工区施工持续时间表。太达村隧道施工进度计划见横道图。进度指标表（m/月）各工序施工持续时间表太达村隧道施工进度计划横道图2.2.2.4 主要机械设备配备太达村隧道全隧分为进口、斜井、出口三个工区，每个工区包含一个工作面，根据设计文件要求，三个工
39、区均为无轨运输双线段机械设备III型配置。无轨运输双线段机械设备III型配置表（一个工作面）见本章表。2.2.2.5 劳动力安排太达村隧道劳动力安排详见下表。太达村隧道劳动力安排表3.各主要专业工程施工方案本标段梁式桥5座/765.17m（含桥台10个、桥墩14个、桩基220根、挂篮悬臂现浇梁1联），盖板涵1座/63.93横延米；隧道6座24301m;路基218.83m;无昨道床28.31铺轨公里。3.1 迁改工程本标段迁改工程主要包括改移道路，拟安排路基施工架子队负责施工。拆迁及征地工程是各项实体项目的最基本的前提条件，上场后项目经理部将安排强干有力的拆迁及征地团队及其领导小组，在业主的统一
40、领导下，积极配合协调各方面关系，把拆迁及征地工作放在首要位置，确保按要求及时完成，尽量避免因拆迁及征地工作未完成而影响实体工程施工的事情发生。3.2 路基施工方案本标段有路基218.83m,拟安排1个路基施工架子队施工。路基施工按照先高路堤，再低路堤地段，先深路堑地段再一般路堑地段组织施,先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。路堑采用控制爆破及机械开挖相结合的方法施工。由于本标段路堤施工线路较短，且多为桥隧间过渡段施工，因此路堤施工就近采用经试验检测合格的隧道弃硝按照常规方法进行填筑。技术参数采用相邻标段试验段的数据并结合我单位以往在同类工程的施工经验来指导施工，路基附属工
41、程根据施工进度情况适时展开。3.3 桥涵工程施工方案本标段梁式桥5座/765.17m（含桥台10个、桥墩14个、桩基220根挂篮悬臂现浇梁1联），盖板涵1座/63.93横延米。单位桥梁施工顺序：基础一承台一墩台身T梁体一桥面系。基础下部施工：按照先桥台后桥墩、先水中墩后陆地墩、先连续梁墩后简支梁墩的原则，每个施工队安排多个施工作业面平行施工，各作业面均分桩基础、承台、墩台身流水线进行流水作业。上部结构有悬臂浇筑、桥面系。桥梁工程采用多工作面流水作业，桩基础多工作面抢先突击完成，特别是特殊结构的桥梁，水中墩施工应尽量安排在枯水季节完成；基础完成后墩台身紧跟，为桥梁上部作业尽早提供作业面，整个桥梁
42、施工部署,以保证工期要求、保证架梁通道畅通为主线组织实施。（1）桩基础施工钻孔灌注桩采用旋挖钻或冲击钻机钻进（根据设计地质情况优先采用旋挖钻机），泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。位于水中基础的桩基施工，根据水文地质情况采用筑岛或水中平台方式施工。明挖基础和承台开挖采用机械设备为主，人工配合清边和清底。单层承台结构已一次浇注，双层承台采用两次浇注的施工方案。桩基础施工完毕彳寺桩身混凝土达到一定强度后，即开挖桩顶承台基坑、处理桩头(凿除桩头松散混凝土，开挖并截除桩头)一桩基检测一承台施工(绑扎承台钢筋、按设计要求埋设冷却水管、立模、分层灌注承台混凝土)。施工时按设计要求埋设承台与墩台身连结钢筋。(
43、3)桥墩施工实心墩采用定型钢模立模一次性浇筑成型，空心墩采用翻模分段浇筑。桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎一桥墩模板安装(立模)一桥墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送到现场，分层、连续浇注完毕一桥墩脱模一桥墩顶帽施工。(4)梁部施工那苏河双线大桥全长329.51m本桥有1联60104+60)m连续梁,采用挂篮悬臂现浇法施工。(5)涵洞施工涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。涵洞盖板在混凝土成品预制厂集中预制，运输车运至现场后采用汽车吊安装。3.4 隧道工程施工方案本标段有隧道6座/24301m。共计有14个工作面，根据隧道实际分布情况，拟安排10个隧道施工架子队进行施工。
44、(1)组织方案大尖山隧道设进口、出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井5个工区，斜井工区按两个工作面安排；太达村隧道设进口、出口、斜井3个工区，斜井工区按一个工作面安排；三家村隧道按进出口两个工作面考虑；其余3座小隧道按单口掘进，按松香3号、2号、1号的顺序流水施工。(2)开挖方案本线隧道按喷锚构筑法，隧道开挖主要采用光面爆破施工，其中V级围岩开挖采用风镐或挖掘机开挖,必要时辅以弱爆破,并严格控制超欠挖。钻孔采用凿岩台车或凿岩机，初期支护喷射已采用湿喷工艺。根据隧道的围岩条件，不同围岩等级采用不同的施工方法，特殊衬砌地段采用三台阶法施工，IV级围岩采用台阶法施工、V级围岩采用三台阶+临时横撑法施工
45、，In级围岩采用全断面法施工。(3)衬砌方案仰拱采用仰拱栈桥全幅超前施工，防水板利用作业台架进行无钉铺设,衬砌采用液压模板衬砌台车，全自动计量硅拌和站生产佐，仁运输车运送碎，泵送碎入模进行二衬作业，插入式、附着式振捣器振捣。(4)出4方案出硝采用无轨运输，装载机装硝，自卸汽车运殖。(5)通风方案本线隧道施工通风采用压入式通风，各开挖工作面均设局扇引排风流,污秽风流应引至洞外高处排放，避免随新鲜风流进入洞内，各工区施工过程中均采用不间断通风，为防止风机故障，影响隧道通风，各工区均应考虑一定数量的备用风机。(6)瓦斯预控方案本标段三家村隧道在DK265+020-DK265+020+085段在施工开
46、挖过程中，可能会遇到煤线，可能存在瓦斯积聚，对于可能存在瓦斯的工区施工采用抗静电、阻燃风管，采用防爆型风机，由于瓦斯溢出的不规律性，施工过程中加强瓦斯的检测，采用及时封闭、二衬紧跟、调整通风设备等措施，确保施工安全。瓦斯隧道施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统、测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。(7)排水方案洞内采取反坡排水方式的工区，可根据坡度、水量和设备情况布置管路和泵站,一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定,其位置确定应考虑减少施工干扰。配备抽水机的能力应大于预计排水量20%以上，并应有备用台数。下坡地段通过边沟自然排水。(8)岩溶处理施工措施风险较大的
47、地段必须采用风险处理措施降低风险并加强检测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失，结合本隧道的综合情况对岩溶溶洞、突水(泥)及地表失水等不良地质制定专项方案，具体措施见本章5.4.13o(9)供水方案洞内高压水采取在洞口山腰设高位水池，设置地点高差满足施工用水压力的要求，容量依据施工需要修建。当隧道洞顶标高不足时，采用变频恒压供水方式。洞内高压水管采用80lOO的无缝钢管。(10)供电方案隧道供电由附近高压电源接入洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电，长度大于100Om的隧道采用高压进洞,在洞内设移动式变压器。另配发电机作为备用电源。隧道长度小于100Om时，在洞口处设置一台800kVA的变压器。（11）已供应方案二次衬砌及仰拱碎浇筑，采用全自动计量磴拌和站生产佐，硅运输车运送已至现场浇筑。总体施工顺序：设计供图一征地拆迁一隧道掘进一隧道贯通。3.5 轨道工程施工方案本标段轨道工程只包含无昨道床施工（28.31铺轨公里），拟安排1个无昨道床施工架子队负责全标段的无昨道床施工。本标段无昨道床集中
