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1、北汽福田汽车股份有限公司SOR附录9零部件子系统技术规范Vl纯电动车开发动力电池系统作者:张英涛新能源技术中心电池开发部2016年12月15日Vl纯电动车开发动力电池系统SOR附录9更改记录版本号更改日期更改章节更改内容1.02016-12-15全文初始发布目录1 概要41.1 项目信息41.2 保密41.3 术语定义41.4 符号和缩略语51.5 参考规范52 电池系统技术要求72.1 动力电池系统描述72.2 电池系统基本参数82.3 外观及机械要求92.4 电气特性192.5 功能要求262.6 认证要求282.7 环保要求282.8 出货要求282.9 安装与维护302.10 包装、运
2、输与储存303 电池系统产品验证304 供应商职责321概要本文规定了Vi纯电动车开发用动力电池系统（含电池管理系统）的各项指标，木文针对动力电池系统的基本性能、机械特性、电气特性、系统测试等相关项目进行了详细要求，是动力电池系统的整体说明文件。动力电池系统供应商可根据本文的规定及要求完成相关报价工作。如有任何问题或需进一步的帮助或解释，请联系作者或其他相关工程师。1.1 项目信息项目编号：BJ6618EVUA-2产品名称：Vl动力电池系统1.2 保密本文设计的内容是严格保密的，只有对方必须了解其信息时才可泄露。在发布本文之前甲方与接收方之间须已签署保密协议。1.3 术语定义1.3.1 术语表
3、1术语英文及缩写说明动力电池系统batterysystem所有的蓄电池组（包）及蓄电池管理系统的组合电池包BatteryPack由一个或多个蓄电池模块、控制单元组成的单一机械总成电池箱体BatteryEnclosure支撑、固定、包围电池系统组件（单体电池、电池电子部件、电池模块、线路、冷却装置等）的壳体动力电池单体cell构成蓄电池的最小单元，一般由正极、负极及电解质等组成，其标称电压为电化学偶的标称电压。电池管理系统BMS(batteryManagementsystem)可以控制蓄电池输入和输出功率，监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态），为蓄电池提供通讯接口的系统主控板BCU(Batt
4、eryControlUnit)电池管理系统主控板从控板BMU(BatteryMonitoringUnit)电池管理系统从控板绝缘检测单元TMU(Insulationmonitoringunit)绝缘检测单元电池箱部件batteryauxiliaries除电池管理系统和动力电池单体外的箱体、接插件、连接片、铜排、线束、塑料组件、金属组件、高压电器件、维修开关（含保险）等手动维护开关manualservicedevice在断开高压电路前，可通过该装置切断高压回路放电discharge将蓄电池里贮存的化学能以电能的方式释放出来的过程放电深度depthofdischarge/DOD表示蓄电池放电状态的
5、参数，等于实际放电容量与额定容量的百分比充电charge从外部电源供给蓄电池直流电，将电能以化学能的方式贮存起来的过程术语英文及缩写说明荷电状态state-of-charge/SOC蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比温度特性temperaturecharacteristics表示蓄电池性能因温度的变化而变化的性能额定容量ratedcapacity在规定条件卜测得的，由制造商给定的蓄电池容量贮存性能Storagecharacteristics表示蓄电池长期搁置后容量变化的特性总能量totalenergy蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和，单位为Wh1.3.2 定义在未特别说明的情况，要求的
6、性能均为BOL状态下。本文有中文和英文两种形式，如有分歧，以中文为准。1.4 符号和缩略语表2缩略语解释备注BMS电池管理系统BCU电池主控单元BOL寿命开始CAN总线控制CD电量耗尽CS电量保持DC直流Ac交流DOD放电深度EOL寿命终结容量衰减到额定值80%以下EMC电磁兼容EV纯电动汽车LV低压OCV开路电压RT室温SOC荷电状态SOF功能状态SOH健康状态SOE能量状态UDS统一诊断协议CCPCAN标定协议SW软件HW硬件TBD待确定1.5 参考规范电池系统需满足以下的法规标准要求，标准有更新版的，应满足其最新发布版。表3序号标准编号标准名称备注1Q/FTA095-2004汽车产品电联
7、接技术条件序号标准编号标准名称备注2Q/FPT2800002-2012福田汽车企业标准：电子电器零部件通用EMC（电磁兼容）技术标准3Q/FPT2800008-2012福田汽车企业标准：整车EMC技术标准4Q/FPT9001006.1-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第1部分：一般规定5Q/FPT9001006.2-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第2部分：高功率应用测试方法6Q/FPT9001006.3-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第3部分：高能量应用测试方法7Q/FPT9001006.4-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第4部分：寿命要求与测试方
8、法8Q/FPT9001006.5-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第5部分：安全性要求与测试标准9Q/FPT9001006.6-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第6部分：环境要求与测试方法10Q/FPT9001006.7-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第7部分：EMC要求与测试方法11Q/FPT9001006.8-2015新能源汽车动力电池系统产品测试标准第8部分：运输要求与测试方法12Q/FPT2800001-2011电子电器零部件通用技术标准13GB/T19596电动汽车术语14GB/T18384.1电动汽车安全要求第一部分：车载储能装置15QC/T238汽
9、车零部件的储存和保管16GB21966锂原电池和蓄电池在运输中的安全要求17QC/T413汽车电气设备基础技术条件18GB/T19751混合动力电动汽车安全要求19QC/T743电动汽车用锂离子蓄电池20QC/T897电动汽车用电池管理系统技术条件21GB/T30512汽车禁用物质要求22GB/T20234.1电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求23GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法24GB/T31484电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法25GB/T31485电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法26GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要
10、求及试验方法27GB/T25085道路车辆60V和600V单芯电线28QC/T414汽车用低压电线的颜色29QC/T417.1车用电线束插接器第1部分定义，试验方法和一般性能要求30QC/T417.2车用电线束插接器第2部分试验方法和一般性能要求31QC/T417.3车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求32QC/T417.4车用电线束插接器第4部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求33QC/T417.5车用电线束插接器第5部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求34QC/T29009汽车用电线接头技术条件35QC/T29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求36
11、GB/T18487.1电动汽车传导充电系统笫1部分：通用要求37GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议序号标准编号标准名称备注38QC/T34汽车的故隙模式及分类39QC/T625汽车用涂镀层和化学处理层40GB2893安全色41GB2894安全标志及其使用导则42GB4208外壳防护等级（IP代码）43GB/T13306标牌44QC/T518汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩45ECER100.01/02Batteryelectricvehiclesafety462006/66/ECBatteryDirective47IS012405-1/2/3Electricall
12、ypropelledroadvehicles-Testspecificationforlithium-ion48ISO7637Roadvehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling49ISO11898RoadVehicles-Controllerareanetwork50ISO15765Roadvehicles-DiagnosticsoncontrollerAreaNetworks51IEC/EN60529Ed.2.1Ingressofprotectionprovidedbyenclosures52ISO26262Roadveh
13、iclesFunctionalsafety53TSO14229Roadvehicles-Unifieddiagnosticsservices-Specificationandrequirements54XCPUniversalMeasurementandCalibrationProtocol55ASAMMCD2MC/ASAP2ApplicationsSystemsStandardizationWorkingGroupInterfaceSpecificationInterface256OSKE/VDXOpenSystemsandthecorrespondinginterfacesforautom
14、obileElectronic/VehicleDistributedexecutive57MISRAC2004GuidelinesfortheuseoftheClanguageincriticalsystems58ISO9227-2012Corrosiontestsinartificialatmospheres-Saltspraytests59IEC/EN60529Ed.2.1Ingressofprotectionprovidedbyenclosures2电池系统技术要求本条规定了电池系统需要达到的技术要求。2.1 动力电池系统描述2.1.1 基本描述电池系统是纯电动汽车的电能存储装置，可从充
15、电系统、驱动系统中获取电能并储存，在车辆纯电动模式下,为负载提供电能，可以在车辆制动过程中吸收电能。2.1.2 环境描述1.1.1 .1温度湿度工作温度：电池系统必须在环境温度为-30C60范围内都能正常工作；典型的目标市场如下：中国大陆。工作湿度：电池系统必须在相对湿度5%95%范围内都能正常工作。1.1.2 .2大气压力与海拔在海拔500Om或50kPa下，工作环境温度范围内，电池包应能满足所有规格要求并达到Q/FPT2800001中要求的FSC状态A；在IlkPa及储存温度范围内，达到FSC状态C。1.1.3 材料所有材料由乙方根据产品的设计、性能要求和寿命要求来决定具体材料的选择。乙方
16、应标明零部件中所使用的可回收的材料，并标出塑料零件、橡胶零件及热缩性弹性体零件可再循环利用的鉴别标志。所有材料应该满足国内外报废汽车回收相关法规标准(报废汽车指令2000/53/EC和车辆再使用、再利用和再回收利用型式认证指令2005/64/EC)、欧盟电池指令(2006/66/EC)以及中国国标(GB30512-2014汽车禁用物质要求)相关要求。电池系统所采用的塑料件应不含卤素、其阻燃等级应达到UL94V0级。1.1.4 热管理电池系统采用适当的热管理系统，使电池系统能够满足本文2.2中的使用需求。电池系统的热结构设计应保证在电池温度采集点之间温差小于5。电池系统可以根据实际情况设计合理的
17、保温隔热层、绝缘层等。2.2 电池系统基本参数表4项目需求备注电池类型三元体系电芯额定电压(V)350.4+10/单车行驶3万公里后，充满静止IOmin后，电压差不高于50mv工作电压范围(V)240398.4/额定能量(kwh)常温266.6/1C,动力电池系统在正常情况下标称能量可用能量(kwh)常温260/1C,动力电池系统在正常情况下可用能量额定能量(kwh)低温250/-20,1C,动力电池系统在正常情况下可用能量SOC使用范围0%100%/与仪表盘显示值对应SOC估算精度5%/持续放电功率(kw)280/-25C60,30%S0C,峰值放电功率(kw)2130/-25C60C,30
18、%S0C,IOs持续充电功率(kw)245/0C60持续充电功率(kw)220/-250峰值充电功率(kw)100/0C60C,30s标准充电时间(h)1.5自放电率5%/25CX28天5%/55、7天充放电工作温度范围(C)-3060/工作湿度范围5%95%存储温度范围-40C-65C尺寸见包络数模外壳防护等级IP67/系统极限重量(kg)700kg能量密度(Whkg)80设计寿命8年/40万公里按照每年5万公里设计日历寿命10年质保时间8年/20万公里，以整车销售日期为质保起始日期2.3 外观及机械要求2.3.1 外观要求电池包外观目视观察，显示标识应清晰、准确，铭牌固定牢固可靠(在设计寿
19、命周期内无破损、无脱落)，结构件应无划痕、锈蚀、变形等不良现象，如果结构件经过表面处理工艺，应保证结构件表面处理完整。2.3.2 安装要求动力电池包与高压连线在整车上的布置示意图2.3.3 标识要求电池包上所有标识可采用雕刻、压制或其他等效刻印方法，必须保证清晰、明了、耐用，在设计寿命周期内不易磨灭。2.3.3.1 安全标识电池包表面应清晰可见地注明电池的化学类型。电池包上表面需有明显安全警告标识及注意事项，其中警告标识符合GB2893和GB2894规定的要求。图7Li-ion Battery System愈当心爆炸请勿挤压或撞击 非专业人士请勿拆卸 拆卸时佩戴绝缘手套A远离火源勿投掷火中L请
20、用水基灭2.3.3.2功能性标识电池包接插件及其他对外接口应标注相关文字说明，如：而压正、高压负、整车通讯、服务断开开关等。电池箱高压插件、MSD位置处应有解锁、插拔步骤说明。图82.3.3.3产品铭牌电池包在人员接近时在清晰可见的位置安装铭牌，铭牌应包含下述信息：1）产品名称；2）额定能量（kWh）；3）标称电压（V）；4）重量（kg）：5）生产厂家；6）生产地；7）生产日期；2.3.4 机械要求2.3.4.1 电池箱尺寸动力电池系统可用空间包络分别位于车身纵梁的两侧及车身尾部，电池包尺寸详见数模。动力电池系统与整车固定点位置满足本文2.3.2要求，动力电池高、低压输出接口位置满足本文2.3
21、.7要求。23.4.2机械要求动力电池系统机械设计应至少满足以下内容：1）动力电池系统尺寸以甲方提供的包络外形尺寸为准进行设计，如有变更需双方协商确定。动力电池系统的基本功能即容纳和保护电池模组，其结构必须保证在保留最大的容纳空间基础上满足足够的强度。既要考虑到节省布置空间，且要满足汽车多变的运行环境和满足整车装配要求；2）动力电池系统必须有效接地，要求在动力蓄电池的整个寿命期内，绝缘电阻值除以动力电池系统的最大工作电压，所得值应大于500。/V；动力电池系统建议采用独立接地线缆；3）动力电池系统在车轮发生碰撞时，设计应满足以下要求：a）因为此动力电池系统安装在乘客舱的外部，发生碰撞时动力蓄电
22、池、蓄电池包或其任何部件不得穿入乘客舱内，也不能从车上甩出；b）发生碰撞时，动力电池系统的断开装置需切断连接，防止动力电池组短路；4）动力电池系统内部各零部件固定牢固可靠，满足整车振动、冲击、跌落等试验要求。电池箱体及其他结构部件和动力电池系统与整车固定结构的强度满足Q/FPT9001006.5-2015的要求。5）动力电池系统内部尽量采用标准模块（电池模块、PRA等），降低分散零件的使用，非易损零部件安装时可采用螺纹胶的工艺；6）可更换零部件方便拆装；7）容易错装的零部件应考虑防错装设计；8）动力电池系统金属零件表面处理，满足QC/T625-2013、QC-T484-1999要求；2.3.5
23、 内部布线电池系统内部布线是指内部主回路大电流连接线、电压等信号采集线和通讯连接线的布置。总的原则是大电流连接线与信号采集线分开布置，信号线束与大电流母线线束必须相交时，须要垂直相交，减少电磁干扰的产生。1）线束设计排布合理、长短设计适中，高压、低压、信号线束分开，部布线必须固定牢固，不允许松散，并行两条以上的导线应固定在一起：导线不应放置在有锐边的零部件上，并应防止与活动部件接触；固定线束使用的扎带、卡箍满足-40C80C的使用环境要求；2）内部布线必须绝缘良好，绝缘层阻燃等级应满足UL94V0；3）导线联接处应套有绝缘套管，并有可靠的机械固定，以防止由于在正常运行的振动下产生松动而导致危险
24、事故；4）若有接头应设计机械固定，以保证在焊点万一松动时，导线仍可保持在接头位置。接头应满足QC/T29009-91要求；5）当绝缘导线穿过金属孔时必须有绝缘子或绝缘套管等物固定在开口处：6）低压线束设计中，低压线束应满足QC/T414要求，低压接插件应满足QaT417要求；7）高压线束设计中，高压线束应满足GB/T25085要求；2.3.6 固定安装安装固定点的端面要保持平整。2.3.7 接口位置电池系统接口位置请参考数模。电池系统各箱体的高、低压接口处需要显示接口定义，采用丝印方式。接口定义字体：宋体，字高：7mm,样式及位置如下：1）电池左箱图9左箱前端右侧接口定义（1）高低压接口连接器
25、型号：序号接口名称接口数量插座型号插头型号电缆参数1维修开关1安费诺维护开发插座，Msdfooor安费诺维护开关插头，MSDM350C,350A50mm22左箱正极1ECTAo96B02（黄）50mm23后加热口1EctaibibooiEctaibicooi4mm24左箱负极1ECTAO96B02（黄）50mm25通讯口18pin:AC-HAOO10948pin:AC-CP02510.5/1mm26前加热口1EctaibibooiEctaibicooi4mm2说明：a上表中的插座均由乙方提供，插头均由甲方自备。b接插件数量均为1套电池系统的使用量。（2）左箱通讯接插件接口定义:Pin脚号Pin
26、No.功能Function额定电流（八）RatingcurrentImin（八）MincurrentImaX（八）Maxcurrent信号类型Signaltype导线线径(mm2)wirecrosssections(mm2)备注（信号名称）Remark1从控板供电12V+1.61.02.52模拟1PoS一SLAVE2内部CAN_H0.04330.04170.050数字0.5IN_CAN.H3内部CAN屏蔽0.0050.000.010模拟0.5IN_CAN_S4高压互锁检测输入信号0.0220.0000.030模拟0.5INTERLOCK_IN5高压互锁检测输出信号0.0220.0000.030
27、模拟0.5INTERL0CK_0UT6预留7内部CAN_L0.04330.04170.050数字0.5IN_CAN_L8从控板供电12V-1.61.02.52模拟1VPOS.GNDAMPhENOL“3 4I6 62）电池右箱右箱后端接口定义右箱前端左侧接口定义(1)高低压接口连接器型号:序号接口名称接口数量插座型号插头型号电缆参数1电池输出负极1EeTAO95B02（棕）50mm22电池输出正极1ECTAO91B02（红）50mm23通讯口132pin:HC08B-P32R32pin:HC18B-S320.5/14电池右箱正极1ECTA096B02（）50mm25加热口1Ectaibibooi
28、Ectaibicooi4mm27电池右箱负极1ECTAO92B02（紫）50mm28快充负1ECTAO94B02（蓝）35mm29快充正1ECTAO93B02（绿）35mm2说明：a上表中的插座均由乙方提供，插头均由甲方提供。b接插件数量均为1套电池系统的使用量。（2）右箱通讯接插件接口定义：（3）右箱整车通讯口接插件定义通讯接口是实现电池系统低压供电、内外信息交互或唤醒等功能的电气接口。电池系统与整车间通讯的低压连接器：插座型号：HC08B-P32R,插头型号：HC18B-S32,厂商：广州安费诺，安装位置：右箱，具体位置以数模为准。表7HC18B-S32：Pin脚号PinNo.功能Func
29、tion额定电流（八）RatingcurrentImin（八）MincurrentImax（八）Maxcurrent信号类型Signaltype导线线径(mm2)wirecrosssections(mm2)备注（信号名称）Remark1整车12V常电（供电回路）2.5002.03.000模拟1POS_B+2与整车连接的CAN-H0.04330.04170.050数字0.5VE_CAN_H3与整车连接的CAN-L0.04330.04170.050数字0.5VE_CAN_L4与整车连接的CAN屏蔽0.0050.000.010模拟0.5VE_CAN_S5调试CAN_H0.56调试CAN_L0.571
30、2V电源GND2.5002.0003.000模拟1VPOS_GND8与直流充电桩连接的CAN-H0.04330.04170.050数字0.5CHARGE_CAN_H9与直流充电桩连接的CAN-L0.04330.04170.050数字0.5CHARGE_CAN_L10与直流充电机连接的CAN屏蔽0.0050.000.010模拟0.5CHARGE_CAN_S11直流充电连接确认CC20.0050.0000.010模拟0.5CC2_AI12预留13预留14从控板供电12V+1.61.02.52模拟1POS一SLAVE15内部CANj40.04330.04170.050数字0.5TN_CAN_H16内
31、部CAN_L0.04330.04170.050数字0.5IN_CAN_L17内部CAN屏蔽0.0050.000.010模拟0.51N_CAN_S18On激活信号0.0100.000.010模拟0.5IGN_0N_DI_HS19从控板供电12V-1.61.02.52模拟1VP0S_GND20高压互锁检测输入信号0.0220.0000.030模拟0.51NTERLOCK_IN21高压互锁检测输出信号0.0220.0000.030模拟0.5TNTERL0CK_0UT22快充温度点1供电+0.523快充温度点1信号0.524快充温度点2供电+0.525快充温度点2信号0.526快充激活2.5002.0
32、003.000模拟IFAST_CHARGE27慢充激活0.0100.000.010模拟0.5SL0W_CHARGE28慢充电子锁信号3.0000.529慢充电子锁反馈信号0.530慢充电子锁控制信号（锁止）131慢充电子锁控制信号（解锁）132预留3）电池后箱后箱接口定义（1）高低压接口连接器型号：序号接口名称接口数量插座型号插头型号电缆参数1维修开关1安费诺维护开发插座，Msdfooor安费诺维护开关插头，MSDM350C,350A50mm22电池后箱正极1ECTAo92B02(紫)50mm23电池后箱负极1EeTAo96B02(黄)50mm24通讯口I8pin:AC-HAOO10948pi
33、n:AC-CP0002510.5/15加热口IEctaibibooiEctaibicooi4mm2说明：a上表中的插座均由乙方提供，插头均由甲方提供。b接插件数量均为1套电池系统的使用量。C为保证交期，检测口、内部通讯、供电分别指定两家供应商的接插件。（2）后箱通讯接插件接口定义:AMPhENOL3Pin脚号PinNo.功能Function额定电流（八）RatingcurrentImin（八）MincurrentImaX（八）Maxcurrent信号类型Signaltype导线线径(mm2)wirecrosssections(mm2)备注（信号名称）Remark1从控板供电12V+1.61.0
34、2.52模拟1POSSLAVE2内部CAN_H0.04330.04170.050数字0.5IN_CAN_H3内部CAN屏蔽0.0050.000.010模拟0.5IN_CAN_S4高压互锁检测输入信号0.0220.0000.030模拟0.5INTERL0CK_IN5高压互锁检测输出信号0.0220.0000.030模拟0.5INTERL0CK_0UT6预留7内部CAN_L0.04330.04170.050数字0.5IN_CAN_L8从控板供电12V-1.61.02.52模拟1VP0S_GND2.4电气特性本条规定了电池包所应该满足的电气特性要求。由于整车低压系统额定电压采用12V,电池包的电气连
35、接采用12V与350V两种电压,为了方便，以下部分将350V称为“高压”，将“I2V”称为低压。2.4.1 工作电压范围电池包的低压工作电压范围为9V16V。2.4.2 电气架构电池系统电气架构原理应符合下图（TBD）:图11乙方提供动力电池系统内部电气架构图，需经甲方认可，并且乙方需向甲方提供以下材料：1）电气架构中所用的继电器、电阻、电流传感器/分流器、MSD及其它电气元件的产品型号及规格书;2)电池系统低压线束的加工图纸；3)电池系统高压线束的加工图纸；乙方进行电气设计时，应满足以下内容：D动力电池系统内部电气架构中预充电回路为整车高压系统预充,预充电电压与动力电池系统当前电压压差V10
36、V,预充电时间VlS;2) MSD应尽量布置在动力电池系统的电气中间位置，如动力电池系统为多箱系统，则单箱最高电压高于60V的系统，必须在电气中间位置布置MSD；3)互锁要求：MSD含有互锁接插件，互锁信号串联形成电池箱内的互锁回路，互锁信号由BMS发出并由BMS检测；4)高压连接铜排过流能力需满足整车对电池系统输出电流要求。在正常工作温度条件下，铜排温度不超过110；2.4.3 电气接口电池系统与整车的电气接口包括高压接口和低压接口。电池包的电气接口应具备锁止特性和防误插特性，电池包上需要提供一个视觉标识来区分正与负连接端子。1.1.1 3.1高压接口高压接口需要具备屏蔽功能并能与电池包金属
37、壳体搭接。1.1.2 4.3.2高压单元高压单元包含正极接触器、负极接触器、预充电回路、服务断开开关(MSD)等高压部件。高压单元应设计成独立的单元，实现集成化，避免各个电气部件分散在包内的情况。1.1.3 预充电回路在预充电过程中母线电压可控的升高，预充电流V5A。当母线电压接近稳态后(预充电电压与动力电池系统当前电压压差VIOV)预充电完成。在预充电完成后，正极回路主继电器闭合，然后预充电电阻从供电回路中断开，电源系统变成了低输入阻抗的正常模式，从而使负载完成上电。表9序号项目功能描述1预充电时间ls2负载电容1.1.4 接触器主接触器应设计为常开状态即在没有闭合信号时是断开状态。接触器的
38、型号需要经过甲方的认可。在车辆发生碰撞时，接触器应能在在碰撞发生后的100mS内断开。1.1.5 手动维护开关熔断器集成于手动维护开关(MSD)内。在电池系统发生短路或电流超过500A并持续2s(TBD)以上时，熔断器需要断开电池系统高压回路来保护母线线路、电池组件、母线上的部件。熔断器须根据电池系统的参数进行合理有据的设计选型。熔断器在电池包上的装配位置应由甲方和乙方共同确定，方便拆卸更换。熔断器的型号与MSD的位置需要经过甲方的认可。当手动维护开关被取下来时，电池系统的设计应保证高压回路在人员暴露在高压危险之前断开。1.1.6 高压互锁电池包应设计高压互锁回路，使在高压连接器、MSD等部件
39、被拔下、人员暴露在高压危险之前断开电池包内部的高压连接。1.1.7 7连接器及线缆1）高压连接器的型号、接口定义参见本文2.4.3.1；2）低压连接器的型号、接口定义参见本文24.3.2；3）高压线缆需满足SAEJI654,主回路连接器与线缆能够通过连续20OA电流；4）高压线束总成需满足SAEJl673；2.4.4 低压功耗电池系统的低压工作功耗低于30W,上电时的冲击电流小于5Ao电池系统的低压休眠功耗低于0.02Wo2.4.5 电池管理系统电池管理系统具备汇报电池信息，检测电池系统故障，平衡单体电压，记录电池操作历史的功能，电池管理系统采用主从式结构，须要包括电芯采集板和主控制器。电池管
40、理系统至少拥有以下工作模式：1）上电：当12V电池供电，电池管理系统开始进行基础动力初始化程序；2）休眠：在休眠模式中，所有的设备被电池管理系统控制和监控，但是关闭或下电以减少电能消耗。电池管理系统监控点火信号。一旦接收到点火信号，电池管理系统进入初始化阶段；3）初始化：在初始化模式中进行的为软件初始化，软件初始化完成后，电池管理系统转入操作激活模式；4）激活：激活模式是个基本操作，或者车辆启动操作。这种操作模式被12V点火信号激活。一旦BMS进入激活模式，BMS将通过测量和监控把电池的状态和能力发布到V-CAN总线上；5）下电前处理：电池管理系统在下电前必须对运行过程中的故障以及下电前电源系统状态进行存储；6）下电：管理系统在完成数据存储后，自动关闭所有元器件电源，所有器件停止工作；1 .4.5.1硬件功能要求电池管理系统硬件应具备至少以下功能：1）支持Boot-loader功能；2）支持标定和诊断功能；3）支持下电延时功能：4 ）BMS应包含实时时钟；5）故障数据实时记录；6）支持高压环路互锁检测功能；7）硬件故障自诊断功能；8）电池均衡管理；9）数据采集（总电压、总电流、单体电池电压等），须要有冗余的手段检测电池过压和欠压；10）绝缘电阻测量，实现正负极双边绝缘检测功能；11）PCB板温度测量；12）继电器驱动及状态监控
