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1、总布置篇第X章整车附件系统布置本章主要针对整车附件系统的布置进行说明，主要的部件系统有：座椅、机罩锁及开启机构总成、车门锁及内外开启机构、加油盖锁及开启机构总成、背门锁及开启机构、车门限位器、天窗、内后视镜、外后视镜、平安拉手、玻璃升降器、隔音隔热垫、玻璃、遮阳板、遮阳帘、行李舱网兜、随车工具气弹簧、铭牌标识、行李架、密封条、缓冲块、堵塞1.1 座椅系统1.1.1 座椅的种类及结构汽车座椅是汽车运用者的干脆支承装置，它的主要作用是为司乘人员供应平安、舒适、便于操纵和不易疲惫的驾乘座位。座椅依据结构形式可分为折叠座椅、侧向座椅、后向座椅、悬挂式座椅等。头枕可分为整体式、分别式和嵌入式；座椅常见的
2、调整方式有手动调整和电动调整。详细分类可参考标准QC/T47-92汽车座椅术语。座椅的结构主要包括：头枕、靠背、坐垫、座椅骨架、附属调整机构等。1.1.2 座椅的设计要求轿车座椅设计是一项困难的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的平安性、舒适性以及座椅的合理布置。GB11550-1995汽车座椅头枕的性能要求和试验方法GB14167-2006汽车平安带安装固定点GB15083-2006汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法ECER17关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定ECER25关于批准及
3、车辆座椅一体或非一体的头枕的统一规定安全性：要肯定保证驾乘者的平安。乘坐舒适：能使乘员保持良好的坐姿，保证合理的体压分布，具有腰椎依托感、腰背部贴合感和侧向稳定感。操纵便利：布置的调整手柄、按钮必需是在驾乘者伸手可及的位置，应能顺应常人的习惯且操纵力气适中。1.1.3 座椅布置需输入清单功能定义描述：设计之前应当定义好须要哪些功能；完整的布置级数模R点位置座椅靠背发泡的可压缩距离座椅的骨架结构数据座椅靠背的可翻转角度1.1.4 座椅布置依据定义的座椅尺寸结构状况，进行总布置参数校对，将座椅的R点及H点拟合，调整座椅的装配状态。座椅调整行程滑轨总成：调整座椅在车厢内前后位置的装置，是座椅平台化的
4、核心部件。合适的行程和足够的强度是滑轨的两大关键性能要求。合适的行程：座椅不是为一个人开发的；合适的行程才能满足车型所针对的客户群体的须要，一般滑轨行程在20Oran左右（满足5%女性95%男性人群）。周边零部件的布置，需考虑操作便利性。如头枕上集成DVD显示屏需考虑座椅头枕对内后视镜法规的影响儿童座椅座椅线束集成侧气囊的布置1.1.5 座椅布置输出清单座椅调整行程、座椅靠背角、座椅头枕高度布置数据平安带固定点1.1.6 检查项平安带固定点是否符合法规要求座椅周边布置需检查项座椅在调整范围内及周边零部件的间隙，如驾驶员座椅向前翻转时，是否会遇到风挡玻璃如座椅可放平，需考虑放平后的整体外观效果，
5、如及行李舱储物盒、侧围内饰等的落差、协作间隙等。座椅拆装便利性序号边界条件用途1相关的车身镀金数据，如地板、后隔板、侧围等。用于座椅及车身连接件的设2门内板、侧围内饰、转向盘、手刹、换档器操作手柄及仪表台上的限制开关等操纵机构数据用以检查驾驶员的操作性能3副仪表台、门板内饰、ABC柱装饰板、后隔板装饰板、顶棚内饰板、后车门框密封条、后门槛装饰板、地毯等内装饰件数据用以限制座椅在车内的布置4后窗玻璃数据用以检查后排乘员的头部空I5SAB.DVD、平安带锁扣及平安带卷收器等需集成到座椅总成的外装件数据用于座椅结构设计时考虑如6及座椅相关的各类线束及接插件数据用于座椅线束的布置及对接，假人臀部轮廓线
6、H点由推荐值:3035mmS泡沫压陷量；.座垫A面轮廓线序号检查项目最小间隙O1前座椅蒙皮轮廓和中心限制台之间的间隙102前座椅平安带附件和中心限制台之间的间隙103无调整装置的前座椅蒙皮轮廓和前车门内饰板、中柱装饰板之间的间隙104前座椅蒙皮轮廓和门窗摇手等外露件之间的间隙155手动前座椅位置调整装置和前车门内饰板、中柱装饰板456电动前座椅位置调整装置和前车门内饰板、中柱装饰板407可折里座椅头枕的旋转弧和顶盖内饰板、遮阳板、活动车顶、风窗玻璃之间的间隙（头枕调整至最高运用位置）108前座椅坐垫蒙皮轮廓和方向盘（设计位置）170序号检查项目最小但1后座椅靠背蒙皮轮廓和后柱装饰板、后轮罩之间
7、的间隙02可折叠后靠背蒙皮轮廓和门窗摇手等外露件之间的间隙153分体式后靠背向前翻转，蒙皮轮廓和前座椅靠背、中心限制台之间的斜角间隙104后座椅靠背外轮廓和后隔板之间的间隙05后座椅蒙皮轮廓和后车门内饰板、门窗摇手等之间的间隙156后座椅座垫和后地板地毯之间的间隙（尤其是左右两边）01.2 整车锁系统1.2.1 车锁的定义及分类汽车锁是为满足车门、人和货物进出，使车内及外界隔离，以及行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，且具有良好防盗性能。汽车门锁的发展趋势己从机械式向电气化直至电子化演化。锁系统产品布置在涉及车辆、乘员、货物平安的位置上，依据其布置位置和功能对整车的锁进行分
8、类，可分为：机罩锁及开启机构总成、点火锁及钥匙、车门锁及内外开启机构、加油口盖锁及开启机构总成、背门锁及开启机构以及带逃命把手的行李舱门锁等。右后门外开启手右前车门锁总成镇扣右后门内开启手柄右前门外开启手柄及镣芯带逃生把手的行李舱门镣及锁扣左前门内开启手柄1.2.2 机罩锁及其开启机构布置机罩锁是使发动机罩（盖）及车身保持锁紧状态，并可打开的装置,包括上锁体和挡块（或锁扣）、平安钩和操纵机构。其常见的结构有上下锁结构、独体式结构以及分体式结构等。上、下锁结构独体式结构分体式结构发动机罩锁为强制通用件，在布置时需首先考虑沿用强制通用件，其主要结构如下图所示：1-K3-底版支架4-E板弹簧5-R爪
9、弹It6一统版及播件7一餐R开美8一片爪通过变更平安钩手柄位置适应不同车型须要；通过变更卡板拉簧的弹簧力适应不同车型罩（盖）重量的须要;通过制作卡板、卡爪的对称件，快速实现右蛇车产品。1.2.2.1锁开启手柄的布置要求拉手应装在发动机的中心线拉手抓握区域的后部边缘离发动机罩的前部边缘应小于90mnu拉手最小有效尺寸：20mm高X2Omm宽发动机罩须要“自动跳起”的幅度取决于拉手的向后位置发动机罩边缘至拉手后部边缘的尺寸（八）2526-6566-90290发动机罩释放机构的“自动跳起”高度(B)25354560对于距离发动机罩.边缘W65mm的拉手，上述区域的最小宽度应为50mm。对于距离发动机
10、罩边缘65Inm的拉手，上述区域的最小宽度应为Uomn1。拉手拉力应小于17N拉手垂直向下转动的间隙：25m发动机罩操作建议打开力气：最好70N,最大90N建议美闭力气：最好70N,最大90N建议锁栓力气：最大30ON打开和关闭最好一个手操作发动机罩关闭时，锁栓应一次搞定。机罩锁内开启机构的布置要求：及周边零部件的间隙及脚之间的间隙机罩锁开启拉线的布置曲率半径大于150(局部大于70即可)固定点牢靠、有效引擎盖触点开关的布置结合机罩的行程需考虑引擎盖触点开关的有效工作行程及极限行1.2. 3前、后车门锁布置前、后车门锁常见的机构形式儿童锁？前后车门锁的结构门锁、锁扣、外开启手柄、内开启手柄、开
11、启拉线前后车门锁的布置要求超级锁止？通过电动机械运作，使卡扳在锁止或半锁止的位置上,在不用遥控器及外开装置的前提下，失去开启运动功能。mmm 一H1 车门锁系统布置的留意点： 车门闭合线及锁扣垂直 开启手柄配重块和锁及玻璃导槽间隙大于8三 锁的安装面及YZ面的夹角最好大于90 车门锁系统及周遍各件是否干涉 手柄及锁的位关系 锁芯及锁的位关系车门闭合线及锁扣垂直开启手柄配重块和锁及玻璃导槽间隙大于8三锁的安装面及XZ面的夹角最好大于90车门锁系统及周遍各件是否干涉：静态、动态配重块、开启拉杆及车门锁开启臂的位置关系配重块开启运动平面是否YZ平面平行，手柄布置上下倾斜都会影响到配重块的开启行程，从
12、而影响外开启手柄的行程。锁芯及锁的位置关系直播式的锁芯，锁芯连杆可以上下左右活动5。前车门锁总成依据造型以及门板结构设计要求布置，前排拉手空间至少有一段长度为80mm,间隙大于20mm的开启空间，理论正确值为大于25mm,满足人机要求，见图74。发动机罩开启后起始位置。1.3限位器拉杆式限位器（传统形式）和凸轮机构式限位器（及较链一体）凸轮机构式限位器可以更好的解决档位不清，较易满足力矩要求和开启角度要求，以及实现关门力的要求，而这种限位器的成本也自然高出许多，且占用空间较大。应用车型：大众车型上如帕萨特、奥迪等，端庄车；拉杆式限位器应用车型较多，丰田系列、通用等。布置及设计要求限位器的设计及
13、整个车门的重心位置和钱链轴线的内、后倾角有很大关系。限位器的设计一般采纳逆向设计，而其设计关键在于限位拉杆的设计。通常来讲，限位器的运动可以看成圆弧运动和始终线运动的符合。1）限位器旋转轴线及较链轴线应平行；2）限位器在高度方向上的布置应尽量布置在上、下较链中间的位置上或向下偏移一段距离；3）在车门开闭过程中，限位器及门玻璃、玻璃导轨、升降器之间的最小距离为10mm；4）限位器盒安装面和门里板有2度以上的夹角，A,B柱和限位器盒的安装面角度一样；5）车门限位器易于玻璃、升降器干涉，布置后要进行运动分析，校核两者间隙。对于车门设计而言，限位器的力矩大小干脆影响到开关门的顺畅性,不舒适的操作力是顾
14、客一个重要的不满足项，限位器的作动力以2Kg为基准较为合适 开启角度设计不合理 考虑限位器一挡开启时乘客上下车的便利性，一般一挡的开启角度需保证开启的车门间隙不小于550mmo 另外车门开启限位角（要求60。-70。）及门的宽度有关，门越宽，设计的角度可以越小。1.4后视镜后视镜是指一种能满足法规规定的视野，映出车辆后方及侧旁清楚景象的装置，不包括潜望镜这类困难的光学系统。 后视镜的分类： 按安装位置分：内后视镜,外后视镜,补盲后视镜. 按防眩目方式分：电子自动防眩目后视镜,机械手动防眩目后视镜,不防眩目后视镜. 按功能分类:镜片电动（手动）调整后视镜,电动（手动）折叠后视镜. 镜片的分类 按
15、镜片的镀层分:镀铝镜片,镀银镜片,镶铭镜片,蓝镜. 按镜片的曲率分:单曲率,双曲率. 定义后视镜镜片的曲率、大小和位置；一般后视镜的水平移动角度外后视镜的位置依据驾驶员眼点最小移动量及最大前视野来确定。GB15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求20mECE46后视镜及平安国标要求：做半径50r三圆柱，至少及外后视镜底座外表面相切。欧标要求：做半径70mm圆柱，至少及外后视镜底座外表面相切。当车满载，外后视镜底边距地面高度小于1800mm,其单边伸长量不的超出整车最宽处200mrnd外后视镜转向灯法规分析项目方向GB4785-199876/756/EECECE-R48GS1503CE
16、-1/2横向在基准轴方向上,离车辆纵向对称平面最远的视表面上的点,到车辆外缘端面的距离应不大于400mm.两视表面内边缘间的距离应不小于60Ommo同前无特别要求距外缘最大126mm两视表面内边缘距高1827mmo转向灯K度离地高度不小于500mn.不大于1200mm。同前转向灯的安装高度不应高于地面2.5米离地IOoonVn。纵向转向侑号灯透光面到标志车辆全长前边界的横向平面的距离应不同前转向信号灯的安装位置应及汽车纵向轴相远视表面距前端1497mm0大于1800InnO对称角度后视角5以内同前无特别要求后视角-3。区域尺寸C镜片与镜体之间的区域（抵抗雨水）10-15(miD镜体边缘的厚度（
17、外部凸出物要求，及增加强度）5.56(mrE镜片与镜体之间的间隙（镜片转动要求）34(mmF镜片夕的宽度（外部凸出物要求）45(mmG镜片调节角度Min.7*NL-1车外后视镜反射面的曲率半径为1400mm,所以所绘矩形底边最小应为75.8mm,高为40mm。在该车反射面上可以绘出底边为182mm高度为83m的矩形，并可绘出及高平行长为152三的b线段，满足GB15084要求，见图82。1.5玻璃玻璃GB11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法77/649/EECFieldofvisionGB11565-1989轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积78/318/EEC风窗玻璃刮水器系统-X-
18、ZO挡风玻璃透亮区域- 前水平面在Vl点向左转动17- 前水平面在Vl点向上转动7- 前水平面在V2点向下转动5-以下V点基于前H点(座椅靠背角度为25)V 点XYZVI 68mm-5mm665mmV268mm-5mm589mm注：- (I)描绘车辆中心线的直线- (2)描绘通过前H点垂直平面的直线- (3)描绘通过Vl和V2垂直平面的直线1.6遮阳板遮阳板的定义:遮阳板是指为遮挡射入驾驶员（或副驾驶员、乘客）眼睛的眩目光而设置的板状部件和安装部件的总称,安装在汽车风窗框上横梁。遮阳板的常见结构:遮阳板在初期确定尺寸的时候，在宽度方向尽量的往两边延长。但在中间由于顶灯限制台的安装限制，中间部位
19、的遮光一般在风窗玻璃中间位置进行涂黑处理（如上图A区）或遮阳板设计成内藏抽拉式结构（结构困难成本高）遮阳板在高度方向尺寸的确定依据视野来定。遮阳板在运用位置时的最低边缘及V2点所确定的仰视角不大于5（如下图的B角）。需满足的法规要求：QC/T629-2005汽车遮阳板GB11552-1999轿车内部凸出物74/60/EECInteriorfittingsofmotorvehicles（机动车内部装饰件）遮阳板安装在汽车风窗框上横梁或前风窗上端具有肯定强度的部件上，当遮阳板本体绕X轴旋转至其下边缘处于最低位置时，其下边缘应在V2点所确定的仰角为5度的范围内。不运用时，其本体不应减小驾驶员视野，遮
20、阳板不应有尖角，边缘零件的圆角不应小于3.2三1 .范围1-1）每辆汽车应为驾驶员和前排乘客装配遮阳板。1-2）全部车内遮阳板应足够长且形态要好用。假如供应规定的最小视觉角度而无需对后视镜重新进行调整，则允许车内后视镜出现部分遮挡。2 .位置2-1）遮阳板处于运用位置的下部边缘及通过参考点投射的水平线之间的视觉角度切勿超过5。参考视点位于H点垂直上方635mm的位置。22）至少应将25mm遮阳板的摇摆边缘定位在SAEJ287处于关闭和完全打开两个位置所定义的前方活动区域（带倾斜度）之内。3 .操作15.0指尖间隙半径侧视图3-1）遮阳板处于关闭位置后部边缘四周的手指间隙：从遮阳板处于关闭位置垂
21、直中心线测量的最小半径为15mm。该间隙的横向宽度至少应为80mmO遮阳板在至少80.0搔向宽度条件下的指尖间隙3-2）建议克服关闭位置初始止动的力气：最好ION,最大15N3-3）建议克服初始止动后垂直摇摆的力气：最好6N,最大ION3-4）建议从中心固定器打开遮阳板的力气：最大20N3-5）建议侧摇摆力：最好6N,最大15N六遮阳板固定基座的设计，应当确保横梁上固定安装面在配置照明灯时，应当为线束留出足够的空间。并且旋转中心轴及安装平面的角度一般在7080之间，来保证遮阳板在绕回转中心旋转时候及顶盖内饰板不干涉。金将楂映昭范国麦亲.遮阳板从锁定位置向下旋转，正对乘客，然后调整梳妆镜的大小和
22、位置，使之至少能映照车乘员的半边脸。1.8平安拉手供应乘员在汽车通过颠簸路面时起到搀扶功用的装置。有的集成衣帽钩按结构类型可分：固定式、固定伸缩式、折叠式、折叠带阻尼式1 .定位1-1）前座椅协助把手抓握长度最小12Omm应位于从前座椅H点后IOmm延长至A柱的区域之内。1-2）后座椅协助把手抓握长度最小120mm应位于从后座椅H点前14Omm延长至B柱的区域之内。1-3）车顶协助把手应靠近外侧。2 操作2-1）建议协助把手及安装表面之间的最小间隙：30mm2-2）建议有效抓握的最小长度：12Omm2-3）建议自动跳起钱链式把手的手指最小进入间隙：15mm2-4）进出车辆时把手不应影响头部间隙
23、或及头部干涉。平安拉手及顶盖应预留5mm左右间隙，以保证平安拉手在运用过程中及顶棚不发生干涉和产生噪音。3 .9天窗天窗的形式常见的天窗形式有：多功能天窗（带雨量传感器，在下雨时，可以自动关闭天窗）、全景天窗（可以实现变色等功能）多玻璃式天窗等天窗的布置：CAS设计之前供应，这样可以最大程度满足面差要求。数据审核时，周边数据有：顶棚总成、顶灯、行李架总成、假人、侧围总成、平安拉手等。1.天窗板天窗板把手应位于驾驶员内侧肩部上方的车辆中心线上。当天窗处于关闭位置时并且假如可能处于打开位置，要将把手定位在SAEJ287的手控范围或头顶合理的手控区域之内。ASECA-A 建议把手有效抓握深度：最小I
24、Omm 建议把手有效抓握宽度：最小20mm 建议把手有效抓握长度：最小80mm 建议遮阳板操作力：10N-20N .电动太阳天窗限制 将限制器安装在车辆中心线的顶衬内饰上 全部前排乘员可以看到标记和限制器 将限制器安装在头顶合理的手控区域之内 避开由于其它限制器或外表的影响而使限制范围出现干涉现象。 在正常状况下，有太阳天窗的头部空间比没有太阳天窗的头部空间要小35mm间隙：非运动部件及周边间隙为25mmm,运动部件及周边间隙为28Iomm;CAS设计之前供应，这样可以最大程度满足面差要求。玻璃面及顶盖的面差：W05mm;如下图为NL1面差分析结果数据审核时，周边数据有：顶棚总成、顶灯、行李架
25、总成、假人、侧围总成、平安拉手及密封条等。1.10隔音隔热垫隔音垫是以隔音、吸音材料做为基材，依据不同位置，材料采纳横压、注塑发泡等工艺成型。主要装配在汽车的前国板、地板等部分，对整车起到隔音、吸音作用。行李舱板隔 隔音垫,顶盖隔音垫.地板隔音垫.发动机罩隔音垫.前围隔音垫前 围外板隔热垫，需留意及周边安装部件之间的协作1.ll行李架随着有车一族活动范围在不断扩大，须要随车携带的行李也越来越多,可是车内的空间非常有限。安装车顶行李架可以为您的爱车展出更大的空间，也起到美观、装饰的作用。一般来说旅行车、SUV更适合安装行李架。密封垫一外壳一座体密封垫外壳分类依据尺寸大小和特点行李架厂家都给行李架
26、产品起不同的名字，比如单层行李架、双层行李架、澳式行李架、豪华行李架等。有的只分专业行李架和通用行李架。假如从安装上分则可以分为简易行李架和KD组合式行李架。需留意行李架对整车高度的影响1.12气弹簧气弹簧是以气体为工作介质的一种弹性元件，在汽车上起到支撑发动机罩、行李舱门或两箱车背门开启作用。依据气弹簧的运动形式和应用领域，可以将气弹簧分成自由型气弹簧、自锁型气弹簧、随意停气弹簧、牵引式气弹簧、阻尼器等。其中自由式气弹簧在汽车上运用最普遍；车盖关闭时气弹簧活塞杆必需在钢管下端，这样可以使气弹簧内部活塞充分润滑，降低摩擦力和确保最好的阻尼性能及缓冲性能；气弹簧行程必需在有效行程的基础上加肯定的
27、余温（IOmm以上），以便在安装过程中有误差，影响气弹簧寿命及运用性能。缸筒活塞杆1 .气弹簧的连接方式:在JBT8064.1-96压缩弹簧标准中举荐4种连接方式，分别为单耳、双耳、单片及球头。我们的轿车基本上采纳球头连接方式，因为单耳、双耳、单片只是在一个平面上的旋转，不如球头的空间旋转。2 .气弹簧的尺寸设计：一般状况下，对气弹簧的本身的尺寸只是选用规格，但是要规定气弹簧的伸长量（行程）、长度（开启状态）、压缩长度（关闭状态）。气弹簧长度是指发动机罩或者行李舱门在开启到该车所须要的角度时两个球头中心点的距离，压缩长度是指发动机罩或者行李舱门关闭时两个球头中心点的距离，伸长量就是长度减去压缩
28、长度的值。3 .气弹簧的各项性能应满足QC/T207-I996汽车一般气弹簧标准。弹簧安装饰定义后，气弹簧的长度、行程等参数均可以确定，此时需校核气弹簧钢管和活塞杆伸出量的长度比例能否满足要求；压缩长度校核：2X压缩长度-伸长长度10Omm气弹簧的安装形式可分为正向和反向安装两种发动机罩支撑杆总成在汽车上起到支撑发动机罩并保持开启状态作用O设计时及周边零件留有足够距离，并进行运动仿真，考虑运动轨迹1.14随车工具随车工具通常包括斤顶及摇杆、三角警告牌、轮胎套筒以及灭火器等。的备胎套筒。另包具等由状东坚固牢靠，不能在整车行驶过随车工具的械要求取放便利固定.程中发生异响。15玻璃升降器玻璃升降器：
29、是指由肯定的方式驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在随意位置的装置。图1单臂式升降器图2双臂式升降器图3单导轨式升降图J双导轨式并隘器车门玻璃运动主要通过玻璃升降器滑块带动玻璃进行升降运动，玻璃在前后导轨中运动，分析玻璃在升降过程中及周边零件的间隙状况，以及及导轨的偏差升降器支撑中心区及玻璃质心线的布置支撑中心区域及玻璃质心的布置如图5所示，交叉臂的旋转中心从上止点运动到下止点时在Y方向的投影区称为升降器支撑中心区。交叉臂式升降器支撑玻璃的2个支撑点比绳轮式升降器支撑点宽得多，在升降器支撑中心区内玻璃质心的少量偏移对升降器支撑玻璃稳定性几乎没有影响，因此升
30、降器主动臂旋转中心在X方向的布置可以在保证玻璃质心落在升降器支撑中心区的基础上适度偏向玻璃的长边（距离质心20mm左右为宜），以抵消玻璃长边滑动摩擦力6及玻璃短边滑动摩擦力f2的差值。小齿轮中心（升降器手柄轴中心）位置的布置当升降器上行程Xl大于下行程X2时，小齿轮中心需绕主动臂旋转中心往下偏转肯定角度（一般及导向线夹角不超过20）,在保证主动臂可在大齿轮中间区域焊接的同时还可让手柄的运动轨迹避开仪表板突出部分，如图6所示；当升降器上行程Xi小于下行程X2时，小齿轮中心须要绕主动臂旋转中心往上偏转肯定角度；当大、小齿轮传动比增大，即大齿轮齿数越多时升降器手柄运动轨迹越靠近仪表板，从而增加干涉的
31、风险仪表板应尽量将升降器手柄的运动轨迹处于乘员手部可以舒适驱动的区域内,如图7所示。若车型只装配电动升降器，不考虑装配手动升降器，可以不考虑手柄驱动轨迹。升降器型式选用：当玻璃曲率半径在100Omm以下时，必需采纳绳轮式玻璃升降器，在100Omm以上时可选用臂式升降器或绳轮式升降器。当玻璃X方向宽度在80Omm以上时，不能采纳单臂式升降器，否则易发生倾翻现象。安装座板各固定点对应的门内板的面积不得小于7cm2玻璃及密封条间隙要求为2.5mm。电机及车门内板的间隙必需保持在6mm以上。尽量使升降臂上下部变形量匀称，且总变形量不应超过22mm。车门玻璃及前车门外板上加强板之间的运动间隙理论正确值为
32、5mm车门玻璃及前车门外板下加强板之间的运动间隙理论正确值为8三前车门玻璃及前车门防撞梁总成之间的运动间隙理论正确值为8mm在前车门玻璃运动过程中，玻璃面及玻璃大面的面差理论正确值为土1.5mm在前车门玻璃运动过程中，玻璃的前边线及前引导线的线差理论正确值为4mm在前车门玻璃运动过程中，玻璃的后边线及后引导线的线差理论正确值为3mm前车门玻璃及前车门玻璃前导轨之间的运动间隙理论正确值为3mmMilliMeter前车门玻璃及前车门玻璃后上导轨之间的运动间隙理论正确值为3mm1.16密封条密封条主要分布在车门、机舱、行李舱（背门）、前后窗、顶盖上，用合成橡胶制成，又称为防护性成型镶条。主要应用在车
33、门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到密封的作用，另外也起到减振O发动机罩内密封发动机.罩的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管及密实胶复合构成，用于发动机罩同车身前部的密封。发动机罩内密封一般安装在发动机罩内板,也有安装在前保险杠上部装饰板上,使发动机罩内板及水箱上部的内饰密封,增加水箱的进风量,及降低从发动机舱传出的噪音。为了保证机罩关闭时有肯定的缓冲量，关闭后又有密封作用，一般要求安装发动机密封条处的间隙保证在8-1Omm,密封条的压缩量保证4-5mm.发动机罩密封条处的结构有以下几种：发动机罩内板 、前保险杠上邮装饰板发动机罩内板5.2通风盖板密封条通风盖板密封条密封条
34、由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管及密实胶复合构成,用卡扣固定在通风盖板或前围上部外板上,及发动机罩内板形成密封条。通风盖板密封条的主要作用是，防止机盖的振动，降低从发动机舱里传出的噪音，及防止从前风窗玻璃上下来的雨水干脆冲到发动机舱内。为了保证机盖关闭时有肯定的缓冲量，关闭后又有密封作用，一般要求安装通风盖板密封条处的间隙保证在10-15mm,密封条的压缩量保证在4-6mm.发动机罩封条处的结构有以下几种：风窗玻璃密封条/后窗玻璃密封条风窗玻璃密封条及后窗玻璃密封条的是由纯胶型条围接而成,它具有弹性也有相当的硬度，在挡风玻璃及车体之间起到垫托、固定及密封作用。为了保证风窗玻璃/后窗玻璃密封条安装后的
35、效果，设计时必需保证涂玻璃密封胶处的周边及玻璃的间隙6m,风窗玻璃/后窗玻璃侧面及周边的间隙7mm（两厢车后窗玻璃此处的间隙按整车的落差间隙要求设计）。风窗玻璃密封条材料为PVC,为了保证耐高温性能，一般在密封条中间加钢带或铜丝.顶盖装饰条顶盖装饰条主要作用是为了弥补顶盖及侧围焊接后的缝隙。为了保证顶盖装饰条装配后的效果，i般须要保证顶盖及侧围焊接后缝隙的宽度及深度。当此缝隙不匀称时，顶盖装饰条也可以按此结构研配，但这样必定会增加装饰条的成本。装饰条的材料-般为PVC,但为了保证耐高温性能,必需在中间加钢带或铜丝，也可以采纳EPDM为材料。顶盖装饰条的安装方式，可以采纳卡扣固定或行李舱密封条主
36、要是安装在行李舱流水槽的周边，用于行李舱的密封及防止行李舱门的振动。为了保证行李舱门关闭时有肯定的缓冲量，关闭后又有密封作用，一般要求安装行李舱密封条处的间隙匀称，保证在10T2mm,密封条的压缩量保证4-6廊.安装密封条的止口边长度必需一样，一般在12T5mm左右。为了防止密封条在转角处起趋，转角处的圆角一般要求大于50mm,假如有特别要求，可以有转角处加海绵管。行李舱密封条处的结构有以下几种：*W11-BB*8tt三籍车行享舱密封条车门玻璃导槽车门玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸协作的精确性，达到密封防渗漏隔音的作用。密封条的唇边还粘贴有植绒面（现在有的密封条用表面
37、喷涂来代替植绒），当玻璃上下移动时可以降低玻璃及胶条之间的滑动摩擦，而且还可以降低噪声。为了保证玻璃的顺当升降，玻璃导槽表面的滑动阻力W13.8N100mn1。表面涂层、植绒的磨耗试验满足QC/T711-2004的要求。此类密封条主要材料为EPDM。在设计此类密封条时，尽可能运用同一个截面,削减截面的数量,降低成本。CG-I前门玻璃导槽前部结构CGT玻璃导槽上畿S构车门玻璃内外密封条车窗内外侧条由纯胶型条或纯胶型条及塑料件复合构成，或者由PVC及钢带复合而成，它带有植绒面，除了降低及玻璃的摩擦外，还起到装饰作用。5.9门框密封条门框密封条顾名思义就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密
38、封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管松软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的功能。此外，有一些密封条的唇边部分由彩色胶构成或者贴有织物，色调美观有装饰作用。为了保证门框密封条的安装效果，在设计门框时，必需保证门框上安装密封条的翻边长度一样,在B柱转角处的最小圆角必需前门框大于30mm后门框大于40un.如小于这个值时，在转角处就须要加接角，这样无疑就会增加成本。当门框密封条作为主密封时，就必需保证侧围及门内板在密封处的间隙匀称，一般为12mm。门框密封条的压缩量不得小于9m
39、m。为了保证关门时力气不会太大，要求门框密封条压缩负何在7.84L96N1OOmm之间。5.10车门周边密封条车门周边密封条结构有两种,一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上，及门框密封条协作，以增加车门及车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采纳，例如一些经济型轿车就没有，这主要是从节约成本方面考虑。车门周边密封条一般采纳卡扣安装在车门内板上。为了保证车门周边密封条的密封效果，就要求保证车内板及侧围在密封处的间隙匀称一样。为了保证关门时力气不会太大，要求门框密封条压缩负何在7.84L96NIOonlm之间。LG-1LK-1FC-1门框上部截面1.G-ILK-1FCT周边宓封其它地方截面
