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1、陈 继 勇,机械设计课程设计,装配图的细化（第三讲）,第三阶段、完成减速器装配图,1、轴系零件的结构设计,2、减速器箱体及附件的结构设计,在完成减速器装配草图后，校核轴、键强度及滚动轴承寿命无任何问题时，在此基础上继续完成装配图。请重点注意两个方面的设计：,一、轴系零件的结构设计,1、画出箱体内齿轮的结构,特别要注意：齿轮啮合处的画法,齿轮的结构:,当x2.5mn时将齿轮与轴做成一体,见第十九章减速器零、部件的结构,小批量生产时不需要用模锻，用自由锻造（不需要画拨模斜度）,2、画出滚动轴承的结构,注意同根轴上两个轴承的排列方式（多为正排）,同一个轴承有一侧必须剖开，另一侧可剖开，也可用简化画法
2、,3、画出挡油盘的结构,注意：若滚动轴承用脂润滑时，需采用“锯齿形”挡油盘,4、画出套筒结构,注意：套筒不是标准件，其外径的确定需根据定位情况而定,5、画出轴承盖和密封件,窥视孔和视孔盖通气器轴承盖定位销油面指示装置油塞起盖螺钉起吊装置,二、画出减速器附件,1、窥视孔和视孔盖：,作用：观察齿轮的啮合情况，注入润滑油,开在齿轮啮合区上方，有适当大小，用能伸入进去检查箱体内部情况,注意：窥视孔应凸出5mm，以减小箱体加工面。视孔盖板下应有密封垫片！,表14-4,2、通气器：,作用：平衡箱体内外气压，防止润滑油渗出,装在箱顶或窥视孔盖板上，干净环境用通气式的，灰尘多用网式的,注意：如通气器装在窥视孔
3、盖板上，需在盖板下再加一块较厚的板子，在该厚板上加工出螺纹，通气器和厚板通过螺纹联接紧固在一起,表14-9、10、11,注意：左视图上可拆掉“视孔盖附件”画图，即不画通气器（罩）、视孔盖和垫片,3、轴承盖：,作用：固定轴承外圈及调整轴承间隙，承受轴向力,凸缘式：调整轴承间隙、装拆方便，通过螺钉固定，用得较多嵌入式：结构简单，不用螺钉，但调整轴承间隙较麻烦,注意：如果轴承是透盖，则中间部分因为要放密封件，所以其厚度需根据密封件来确定,表14-1、2,4、定位销：,作用：定位。保证轴承座孔的镗削和装配精度，保证减速器每次装拆后轴承座的上下半孔能保持加工时的位置精度,注意：只能用2个圆锥销，销的长度
4、不能太短，否则不利于拆卸。布置时销的距离尽量远一些，且不能与其它的零件发生干涉。且在箱体上不应对称布置！,表11-31,5、油面指示装置：,作用：观察油面高度。有杆式、圆形、长形和管形。杆式油标结构简单，常用较广。若减速器离地面较高，容易观察时或箱座较低无法安装杆式油标时，可用圆形、长形油标等。,表14-5、6、7、8,注意：对于杆形油标，设置凸台时位置不能太低或太高；凸台上应开有沉头座，还应有拨模斜度。油标中心线一般成45度角，上面应有最低油面和最高油面刻度线。,6、放油孔和油塞：,作用：更换箱体体的污油。,注意：放油孔应设置在箱体底部油池最低处，且箱座底面应做成倾斜面，在油孔附近应做成凹坑
5、（便于污油流干净）。为防止漏油，应用封油垫片，油塞用细牙螺纹。,表14-14,注意：放油孔应设置在箱体底部油池最低处，且箱座底面应做成倾斜面，在油孔附近应做成凹坑（便于污油流干净）。为防止漏油，应用封油垫片，油塞用细牙螺纹。,7、起盖螺钉（栓）：,作用：方便拆卸箱减速器箱盖的,注意：数量1至2个，直径与轴承旁联接螺栓直径d1一样，长度大于箱盖凸缘厚度,8、起吊装置：,作用：搬运减速器,表14-12,1、画出轴承旁凸台结构（注意：其高度要低于轴承盖外径）,三、减速器箱体结构设计,注意：凸台俯视图投影的正确画法！,图5-13,2、画出油沟的结构,注意：滚动轴承油润滑时需画，指润滑时不要画！,1）足
6、够的刚度：肋板,3、注意箱体的刚度和工艺性问题,2）良好的结构工艺性：铸造工艺性（圆角和拨模斜度）,注意：拨模斜度（画2mm左右）,2）良好的结构工艺性：机械加工工艺性（减少加工面）,4、注意各类螺栓的画法,注意：需有足够的扳手空间，螺栓间距不大于150200mm,同一螺栓在主视图和俯视图中画法不一样，不能直接拷贝！,注意：箱体上安装螺栓、螺母的地方要画沉头座，还要画防松用的弹簧垫圈！,注意：采用普通螺栓连接！（孔和螺栓杆间有间隙）,注意：通孔螺栓连接及肓孔螺栓连接的画法！,注意：螺栓连接在不同视图上的表达和对应关系！,5、其它注意事项,1）注意剖面线的画法 2）注意线型和线宽,同一零件在不同视图中、同一视图不同地方剖开时，剖面线的间距和倾斜方向一定要相同！,
