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1、汽车内外饰件测试简介,广州广电计量检测股份有限公司环境可靠性中心陈晓山,目 录,汽车内外饰件分类材料类测试涂层类测试成品类测试,汽车内外饰件分类,按车身内外进行区分,25，微风，湿度50%。,-40C,大雪，风力7级。,汽车外饰件分类,汽车内饰件分类,汽车内外饰件分类,外饰件光照测试条件,汽车内外饰件分类,内饰件光照测试条件,汽车内外饰件分类,内外饰高温测试区别,内外区别定了测试时间,汽车内外饰件分类,外饰件区分,汽车内外饰件分类,内饰件区分,汽车内外饰件分类,内外饰测试条件设定原则按具体产品实际使用过程中可能感受到的实际环境条件进行设置,材料类测试,热学类,力学类,材质类,化学类,燃烧类,高
2、分子类测试,材料类测试,材质分析,傅里叶红外光谱仪主要进行定性分析,热重分析仪主要进行材料组份定量分析,材料类测试,材质分析,高分子材料分析只能确定组份，不能确定到具体材料类别。,材料类测试,热学性能测试,维卡软化点（VST）热变形温度（HDT）熔融流动速率（MFR）脆化温度玻璃化转变温度熔点,材料类测试,力学性能测试,拉伸性能弯曲性能压缩性能撕裂性能,材料类测试,力学性能测试,曲线是一次生成的，其中拉伸强度、断裂伸长率、拉伸模量都是同时生成的，无需重复测试的。,材料类测试,力学性能测试,摆锤冲击仪,邵氏硬度计,洛氏硬度计,落锤冲击仪,材料类测试,燃烧测试,GB8410 汽车内饰件水平燃烧测试
3、,材料类测试,环保化学类测试VOC（汽车挥发物）,材料类测试,环保化学类测试ELV（汽车报废指令）,涂层类测试,油漆面是客户对车辆的第一品质感受。,涂层类测试,汽车涂层的组成,涂层类测试,常用涂料的评价方法与标准涂膜的膜厚测试 ISO 2808 2007(磁通量，涡流，金相等方法）附着力测试（百格法）ISO 2409-2007（划格子的方法与胶带）硬度（铅笔硬度）ISO 15184漆膜耐冲击性测试 ISO 6272-2漆膜耐磨耗测试（Taber 磨耗，落砂磨耗，RCA 磨耗)Taber 磨耗:GB/T 1768,ASTM D4060;落砂磨耗:ASTM D 968-05e1;RCA磨耗:AST
4、M F2357-04漆膜耐柔韧性测试 ASTM D4145耐刮擦实验 ISO 1518杯突实验 ISO 1520密度 ISO 2811-1(比重瓶法）粘度 旋转粘度计;ISO流量杯;斯托默粘度计细度 GB/T 1724,涂层类测试,常用涂料的评价方法与标准干燥时间 ISO 1517闪点 ISO 3679漆膜光泽度 ASTM D523漆膜耐水性(浸泡法)ISO 2812-2漆膜耐化学试剂性（浸泡法)ISO 2812-1漆膜耐溶剂性(擦拭法）ASTM D5402-2006有机物挥发 GB 24409 2009UV紫外老化测试 ISO 11507-01(喷淋，无喷淋)AS M D4587-05(无喷
5、淋条件）氙灯测试 ISO 11341-04,ASTM D6695-08,SAE J1885-05,SAE J2412,SAE J1960,涂层类测试,常用涂料的评价方法与标准碳弧灯老化 ASTM D822-01,ASTM D3361(无滤镜）耐湿热测试 GB/T 1735-09,GB/T 1740,ASTM D1735-0（水雾）,ASTM D2247-02(100%湿度）盐雾试验 中性盐雾 ISO 7253,GB/T 10125 酸性盐雾 ISO 9227-06 铜离子加速盐雾测试 ISO 9227-06 ASTM B368 循环盐雾试验 ISO 11997,涂层类测试,镀层厚度测试针对粉末
6、漆膜(金属基材)的厚度测试:磁通法,涡流法,金相法(制样要求高,多用于研究)样品至少为50X50mm,3 pcs,表面平整,洁净磁通法和涡流法只能测试单层涂层厚度或多层的总厚度金相法能多层分析,并能观察微观结构,涂层类测试,铅笔硬度测试Ford:试验前必须在 23+/-2 C，相对湿度 50+/-5%预处理最少 72 小时 铅笔以尖上300克载荷以30度在表面上划过 硬度值范围:6B到9H(Faber-Castell)样品至少70X150mm,3pcs 表面平整,洁净,涂层类测试,铅笔硬度测试VW:试验前必须在 23+/-2 C，相对湿度 50+/-5%预处理最少 72 小时 实验时，铅笔固定
7、，这样铅笔角度为45，载荷为750g 9B-9H Faber-Castell 铅笔只能削除木头，留下完整的园柱形铅笔芯（如图）样品至少70X150mm,3pcs 表面平整,洁净 0.5mm/s-1mm/s的速度 推动7mm的距离,涂层类测试,色差测试(仪器法)测试面须平整、光泽均匀,并满足尺寸要求，面积大于140cm2计算方法：记录：L*0,a*0,b*0;L*1,a*1,b*1计算：L*=L1-L0,a*=a1-a0,b*=b1-b0E*ab=(L*2+a*2+b*2)1/2,涂层类测试,色差测试(仪器法),涂层类测试,色差测试(仪器法),E总色差的大小L大表示偏白，L小表示偏黑 a大表示偏
8、红a小表示偏绿,b大表示偏黄，b小表示偏蓝,涂层类测试,色差测试(灰标法)灰色没有色彩和色调，反映颜色的反差；灰标等级（GS）共有九级，5级最好，1级最差灰标等级与*可以相互换算 若E*3,则E*=1.7(5-GS)若E*3,则E*=0.85(10log(2)(5-GS),涂层类测试,标准光源箱,AIncandescentC SunlightD50DaylightD65DaylightD75DaylightF2Cool White FluorescentF7Broad Band White FluorescentF11TL84F12Ultralume 3000,涂层类测试,光泽测试光泽度 样品
9、的光泽相对于标准板的程度，常用的角度有20，45，60 和85,涂层类测试,附着力测试仪器要求:划线工具:Carbide-tipped scriber:#90C,#CM88 等胶带:3M No.898 必须美国生产。,涂层类测试,附着力测试比较:ASTM D3359分A法（划叉法）和B法（划格法）A法可用于户外，比较灵活，对涂层厚度没有要求B法:涂膜厚度约为50m的选用刃距为1mm的刀涂膜厚度为50m125m选用刃距为2mm的刀ASTM，5 级最好，0 级差。,涂层类测试,附着力测试比较:ISO 2409:1992和国标等同，0级最好，5级最差。,涂层类测试,耐刮擦实验:测试要求:刮差指的要求
10、：1.0mm,7.0 mm(通常用)每指受力:1:7.0N,2:6.0N,3:4.5N,4:3.ON,5:2.0N刮差长度：100mm刮差速度：100mm/s,涂层类测试,磨耗测试磨耗有滚动磨耗、滑动磨耗两种应用标准：ASTM 1044，ISO 9352，GB 5478，GB 3960试验仪器：滚动磨耗，国际上通常采用TABER磨耗试验机 滑动磨耗，在国内采用M-200型磨耗试验机美国标准通用砂轮：TABER磨耗试片：100mm或边长为100mm的正方形试验负荷：500g,1000g,2000g（两轮的负重）,涂层类测试,涂层类测试,麂皮磨耗测试 PSA D14 1425,涂层类测试,光照老化
11、测试1、自然老化 最大限度模拟实际环境状况，但测试周期很长。2、加速老化 测试周期短，很快知道测试结果，但模拟程度相对低。,涂层类测试,加速老化测试1.氙灯光照 2.紫外光照3.碳弧光照4.金属卤素灯光照5.红外光照（表面耐高温测试）,涂层类测试,光照老化关键条件1、光照模式光照能量是多少？连续光照？带黑暗循环？2、水的影响干燥？带湿度？带喷淋？3、受体温度控制黑板温度或黑标温度,涂层类测试,氙灯老化测试已知的人工光源中氙弧灯的光谱能量分布与阳光中紫外、可见光部分最相似。氙灯在1000nm1200nm近红外区存在很强的辐射峰，会产生大量的热。目前，市面上氙灯老化试验装置有两种冷却方式：水冷式和
12、风冷式。一般来说，水冷式氙灯装置冷却效果要优于风冷式,涂层类测试,氙灯老化测试条件日系车厂设定：欧美车厂设定：,涂层类测试,VOLKSWAGEN的测试标准:PV3929(干热),涂层类测试,VOLKSWAGEN的测试标准:PV3930(湿热),涂层类测试,碳弧老化测试 阳光型碳弧灯光谱能量分布也较接近于太阳光，但在370nm390nm紫外线集中加强，模拟性不及氙灯，加速倍率介于氙灯及紫外灯之间,涂层类测试,碳弧老化测试,涂层类测试,UV老化测试,涂层类测试,热老化测试高温高湿测试湿热交变测试耐气体腐蚀测试耐盐雾腐蚀测试碎石冲击测试耐化学试剂测试耐水浸泡测试。,涂层常见不良,开裂,裂纹,剥落,脱
13、落,锈蚀,褶皱,水泡,粉化,退色,产品类测试,热循环耐久测试,产品类测试,热循环耐久测试,产品类测试,根据不同部位是否有接受到阳光直射为定义。,产品类测试,测试后测量各部分外观及尺寸变形,产品类测试,热冲击耐久测试测试后测量尺寸变化,产品类测试,热老化测试,测试后测量尺寸变化,产品类测试,振动测试,产品类测试,湿热老化测试 168h，50C，90%RH。低温冲击测试 90C，168h-30C，5h，落球冲击。臭氧测试燃烧测试等等。,产品类测试,功能测试寿命耐久测试,空调出风口耐久测试,安全带调节扣耐久测试,产品类测试,功能测试寿命耐久测试,遮阳板耐久测试,门板受力耐久测试,测试经验分享,标准编
14、写地的生活决定了标准中要求使用的细节。,北美地区的会出现Body Shop产品使用。日本的会出现日本产的化妆品等物品。VW的标准有德国的护手霜等。随着发展，酸雨也出现在测试要求中了。,如出现在国内无法购买的试剂，应与车厂沟通，改用类似产品替代。,测试经验分享,光照老化测试添加中间检查因为光照老化周期一般都以300、500、1000、2000小时居多，如果到最终检查才发现不良，很难界定具体不良时间。常用做法是：,测试时间1,测试时间2,测试时间3,中途检查1,中途检查2,终检,测试经验分享,工装夹具配套须按实车装配状态进行安装！,正面,背面,主要汽车客户,陈晓山本文发表与2017年4月7日，技术方面如有疑问请致电咨询，两年内有效,THANK YOU,
