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1、现代汽车概论,主讲人：吴跃成,第二章 汽车发动机 2.6 润滑系与冷却系,内容：2.6.1 润滑系2.6.2 冷却系,要求：1.掌握润滑系作用和润滑方式。2.了解润滑系的结构。3.掌握机油压力尺的作用和判断方法。4.掌握冷却系的结构和冷却方式。5.了解大小循环的工作过程。6.了解冷却水和防冻液的区别。,第二章 汽车发动机 2.6 润滑系,功用：（）发动机在工作时，具有相对运动的表面之间必然有摩擦和磨损。为保证发动机正常工作，必须对相对运动表面进行润滑，以减小摩擦，降低磨损，延长发动机的使用寿命。润滑系的主要任务就是将润滑油不断地输送到各摩擦表面，减小摩擦和磨损。（）润滑系还兼起防腐、密封、清洁
2、和冷却作用。润滑油膜可以有效地防止氧化和锈蚀；活塞与缸壁之间的润滑油又加强了密封性；流动的润滑油带走了摩擦表面的屑末、污垢和热量，又起到了清洁和冷却作用。,第二章 汽车发动机 2.6 润滑系,润滑方式：主要有压力润滑和飞溅润滑两种。压力润滑是将润滑油以一定的压力强制送到各润滑表面的缝隙内，在两相对运动的表面之间形成油膜和油楔，使二者尽量不接触，以达到减磨目的。采用压力润滑方式的有曲轴上的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴颈、摇臂轴、正时齿轮等。飞溅润滑是利用运动部件（主要是曲轴的曲拐和平衡块）工作时打击润滑油，飞溅起来的油液和油雾吸附于摩擦表面而起到润滑作用。采用飞溅润滑方式的有活塞与汽缸壁、凸轮与挺杆
3、等，而活塞销与连杆小头之间的润滑则两者兼而有之。,（1）压力润滑的组成,主要由润滑油（机油）、油底壳、机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、机油压力表和机油标尺等组成。有的大型发动机（特别是大型柴油机）还装有机油散热器。,油底壳,功用：盛放润滑油的容器；吸附机油中的铁屑微粒；冷却润滑油构造：一般都是由钢板冲压而成。大型发动机采用铸造油底壳，壳体上带有散热筋片。为防止汽车颠簸时机油振荡过大，壳内设置了隔板和防溅挡板。,机油泵,机油泵将机油压力提高到0.20.7MPa。它由凸轮轴上的齿轮驱动常见的机油泵有齿轮式和转子式。,集滤器、滤清器,集滤器：装在机油泵进油管的进油口上，其上的金属丝网起着第一级过滤
4、作用。机油滤清器：起着去除机油中的各种微粒杂质的作用，一般都有粗、细两级。滤清器有滤芯式和离心式两种，滤芯式有纸质、金属质等各种形式。纸芯滤清器由于价格低廉、滤清效果好而广泛使用。,机油滤清器,机油压力表和机油标尺,机油压力传感器和机油压力表用来检测和监视润滑油压力。机油标尺是插进油底壳里的带有刻度标记的尺杆，用来检查油底壳里的机油存量和察看机油的颜色、黏度，判断机油的存量和质量。标尺上有存油量最高和最低刻线，发动机静止时机油面应位于两刻线之间，过高过低都会影响润滑效果。,润滑油路,（2）飞溅润滑,(2）飞溅润滑 如前所述，飞溅润滑是曲轴旋转时曲拐和平衡块击打润滑油，飞起的油液和油雾溅到缸壁上
5、，再借助活塞和油环刮下来，在缸壁上形成油膜。,（3）曲轴箱通风,曲轴箱为什么要通风？在发动机工作时，有一部分混合气和废气经活塞环缺口漏到活塞下面的曲轴箱里，它们不仅使机油变稀，质量变坏，而且使曲轴箱内压力增大，出现漏油现象。因此，必须使发动机曲轴箱保持通风，将多余的气体抽走，降低曲轴箱内的压力。形式：有自然通风和强制通风两种形式。,第二章 汽车发动机 2.6.2 冷却系,功用：发动机在正常工作时，燃烧室及附近部件的温度可高达2500，若不及时加以冷却，则可能导致机件的损坏，燃烧效率的下降，甚至引起致命故障。要保证发动机正常工作，必须对发动机高温部件进行冷却。发动机冷却系的功用就是根据发动机的工
6、况对发动机进行适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内（8595）上作。,第二章 汽车发动机 2.6.2 冷却系,冷却方式：有风冷和水冷两种。风冷式是直接利用空气对发动机的缸体、缸盖等高温零件进行冷却。水冷式是用水作介质，让循环水流经燃烧室附近带走热量，再在发动机外对冷却水进行冷却。风冷式结构简单但冷却效果不佳，故只在摩托车发动机和严重缺水的沙漠汽车上使用，现代汽车上广泛使用的是水冷式。,水冷式,组成：主要由水泵、缸体水套（缸体和缸盖内铸造出的用于储存冷却水的空间叫水套。缸体水套在汽缸套周围；缸盖水套在燃烧室和气门周围）、缸盖水套、出水、节温器、散热器（俗称“水箱”）、散热器上（进）下（
7、出）水管、百叶窗等总成。,冷却水路,水泵把水箱下水室里的冷却水经下水管抽出泵入缸体水套、再经缸盖水套后，经出水管、节温器、散热器上水管到达散热器上水室，在从上水室到下水室的过程中，冷却水得到冷却，再从下水室抽进水泵，进行下一轮循环。,水泵,冷却水泵大多采用离心式的。因为离心式水泵尺寸小，流量大，结构简单，成本低廉。,散热器,主要由上、下水室和散热器芯组成。它们都是由导热性能良好的铜板锡焊而成。散热器芯一般有数十至上百根扁铜管和数百片散热片垂直穿插而成，扁铜管焊接于上下水室之间，是冷却水的通道。而散热片则加大了散热面积。上水室上方有加水口和盖。为防止散热器内压力过高或过低，散热器盖内有供空气进入
8、和蒸汽排出的单向阀。散热器下水室下面有放水龙头。散热器前面的百叶窗是用来调整散热器的有效通风面积。,风扇,发动机在前且纵向布置的汽车，风扇与水泵共轴由曲轴前端的皮带轮驱动。若发动机横向布置，风扇则用电动机驱动，这种情况可能有两个较小的风扇，多数FF式轿车均如此。有的汽车在风扇的叶片与皮带轮之间装有风扇离合器。当冷却水温度较低时（如低于7075时），离合器自动脱开，扇叶停止转动或转速很慢，以使发动机尽快升温，或保持发动机的温度。,冷却水大、小循环,发动机在寒冷的冬季或刚起动发动机时，只需要很小的冷却强度甚至让冷却系停止工作。现代汽车为此采取了三种措施：一、在散热器前设置可以控制开度的百叶窗，二、
9、安装风扇离合器，三、设置大、小两种循环水路径。大循环是冷却水在发动机水套与散热器之间循环，小循环是指冷却水在发动机水套与水泵之间循环。,冷却水大、小循环,冷却水的大小循环动画,节温器,作用：控制大、小循环。它实际上是一个由温度控制的水开关。原理：当冷却水温度低于7075时，节温器把散热器上水管堵住，让冷却水走小循环水路；当冷却水温度高于8085时，节温器把小循环水管堵住，让冷却水走大循环水路；当冷却水温度介于两者之间时，大、小循环都存在。,散热器盖,散热器盖主要由加水口盖、蒸汽阀、空气阀以及蒸汽阀弹簧和空气阀弹簧等组成。1当发动机热状态正常时，蒸汽阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于关闭状态。
10、2当冷却系水温升高，散热器中压力达到一定值（一般为2637kPa），在此压力下冷却系内水的沸点可达到108时，蒸汽阀开启，水蒸汽从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值。目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，可达到98kPa。3当冷却水温度下降，冷却系内的真空达到1020kPa时，空气阀被大气压力推开，膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器，以补充散热器中的冷却液。,冷却水与防冻液,发动机的冷却水不应当使用普通自来水。特别是在北方的冬季，都要使用防冻液。防冻液是在去除了钙、镁离子的软水中加入有机溶液和防腐溶液配成的专用液体。防冻液价格较贵，容易蒸发散失、为防止其散失，有的汽车在散热器上方设置一冷凝小水箱（又叫副水箱或备用水箱）。冷凝水箱里装有一半的冷却液，其上有两根小水管分别通往散热器的上下水室。由于它在整个冷却水路中所处位置最高，且常布置在温度较低的地方，故所有蒸发了的冷却液蒸汽都上升到冷凝水箱里，冷凝成液体后再进入循环。这种封闭式的冷却系可以数年不更换冷却液。,思考题,1.简述润滑系作用和润滑方式。2.为什么要经常检查润滑油量？怎样检查，多少为合适，添加时为什么不能过多？3.简述冷却系的结构和冷却方式。4.简述冷却水和防冻液作为冷却介质的作用。,
