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1、电控汽油喷射系统,电控汽油喷射系统概述,1、基本组成：空气供给系统燃油供给系统控制系统,1）空气供给系统 主要组成：节气门体与怠速调整螺钉；辅助空气阀；进气管 作用：提供空气；空气计量,空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。,电控汽油喷射系统概述,1）空气供给系统,辅助空气阀作用：发动机低温启动以及暖机过程，提供附加空气量。据发动机温度，自动改变旁通通道面积，调节进气量。类型：双金属片式、石蜡式、（怠速控制阀）,2）汽油供给系统,汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送
2、至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。,作用：供油、滤清、调压、喷油,(1)电动燃油泵,滚柱式电动燃油泵,作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。,2）汽油供给系统,单向阀：防止燃油倒流，停车保持适当残余压力，以利于下次启动安全阀：过压保护，当燃油泵工作压力大于0.4MPa时，安全阀打开，燃油内部循环。,2）汽油供给系统,(2)燃油压力调节器,作用：调节喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气管压力之差保持常数（250kPa）。,(3)燃油压力脉动减振器 作用：衰减燃油脉动压力，降低噪音安装位置：供油总管上或油泵上,3、喷油器,作用：,在恒定压力
3、下定时、定量地喷油并使之雾化。,衔铁,3）电控系统,电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。,3）电控系统,用于发动机电子控制系统的传感器有：空气流量传感器（MAF）、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、曲轴位置传感器（CKP）、凸轮轴位置传感器（CMP）、发动机冷却液温度传感器（ECT）、进气温度传感器（IAT）、节气门位置传感器（TPS）、氧传感器(O2S)和爆震传感器（KS）等;执行器：空燃比控制（M/C)电磁阀;可变气门正时控制电磁阀；空气喷射泵（AIR）电磁阀；早期燃油蒸发（EFE）继电器；废气再循环（EGR
4、）电磁阀；变矩器离合器（TCC）电磁阀；怠速控制（ISC）电机；EVAP碳罐清除电磁阀；点火（正时）控制器；喷油器电磁阀,（1）热线式空气流量传感器,原理：把通电加热的铂丝置于空气流中，使铂丝温度 和吸入空气温度差保持一定。铂丝成为惠斯顿电桥中的一个臂。,A：集成电路；RH：热线电阻RK：温度补偿电阻RA：精密电阻 RB：电桥电阻,热膜式发热体不是热线而是热膜，它是由发热金属铂固定在薄的树脂膜上构成的。发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。,热膜式空气流量计检测 桑塔纳时代超人车热膜式空气流量计电路如图所示。ECU(J220)上的端子11为电源线
5、(+5V)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线。检测方法如下：,用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮。若试灯不亮，应检查熔断器至流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器。若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v供电电压。若没有，则检查流量计至ECU之间的线路是否正常，若线路正常，则更换发动机ECU。若有5V电压，应测试信号线路,如果线路没有故障，则更换空气流量计。,（2）卡门涡流式空气流量传感器,在气流中央放置一个锥体状涡流发生器。当空气流过时，在涡流发生器下游将产生有规律交错的旋涡，当流经空气通道的空气流速变化时，将影响
6、卡门涡流旋涡的频率。,(3)进气歧管绝对压力传感器（MAP）,压力转换元件是利用半导体的压电效应制成的硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压，因此进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出。,MAP检测 拔下进气压力传感器插头，打开点火开关，测量线束端插头上VCC与E2端子之间的电压应为45-55V。若无电压，则应检查ECU与传感器之间的线路和ECU。将插头插回，拆下传感器上的真空软管，打开点火开关，测量ECU连接器上PIM与
7、E2端子在大气压下的输出电压，应符合图724(b)所示的输出特性。拆下进气歧管处的真空软管，并接在真空枪上，接通点火开关，用真空枪对传感器施以负压，端子PIM与E2之间的信号电压应符合标准（0.32.1）。,磁脉冲式传感器,检测：脱开传感器插头，测量传感器感应线圈的电阻值，应符合规定在线检测时，万用表置交流电压挡，两根表棒接传感器感应线圈的两个端子，发动机运转时观察有无交流电压信号。丰田车分电器内的曲轴位置传感器(NE)信号在怠速时约077V，2000rmin时约13V；凸轮轴位置传感器(G)信号在怠速时约045V，2000rmin时约1V。将分电器从发动机上拆下，用手快速转动分电器轴，NE信
8、号电压约O.08V，G信号电压约0.04V。,霍尔效应式传感器,如果测试灯不闪，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测量插头端子1和3的电压，标准值应为约5V；测量插头端子2和3的电压，标准应接近蓄电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，应按检查线路。,不拔下霍尔传感器插头，用测试灯从背面连接插头端子1和2，接通起动机几秒种，发动机每转2转测试灯必须闪一下。,温度传感器,水温传感器的检测(1)在线检测 脱开水温传感器插头，打开点火开关，但不要起动发动机。用万用表测量THW与E2端的电压，应为5V。若无电压，则应检查线路。将插头插回，起动发动机，测量传感器端子THW与E
9、2之间在不同温度下的电压，其电压值应随冷却液温度的升高而逐渐降低。对丰田车，当水温在20时，电压值为1-3V；80时电压为02-1.0V。(2)元件检测 拆下水温传感器，将水温传感器置于热水中。用万用表测量不同温度下水温传感器两端子之间的电阻值，其值应符合规定，否则应更换传感器。如丰田汽车水温传感器在20时，电阻为22k；80时为025k。,进气温度传感器检测方法同水温传感器,线性节气门位置传感器,*元件检测：闭：IDL-E2 0 VTA-E2 电阻较小全开：IDL-E2 无穷大 VTA-E2 电阻大闭-全开：VTA-E2电阻逐渐增大,*在线检测：打开点火开关，发动机不起动。闭全开：VTA-E
10、2电压逐渐增大如不正常，则检查节气门位置传感器与ECU之间的线路。若线路正常，应检查ECU的搭铁电路或电源电路。,维修前的准备工作,维修前应掌握的内容：1、了解掌握相关的在技术知识：维修资料（电路图、元件位置、电脑端子、设备使用）；2、车间安全环保知识；3、仪器、设备操作规范；4、发动机基本检查、诊断维修基本原则、方法和步骤。,一、车间安全环保知识,1、整 理：SEIRI 要/不要 2、整 顿：SEITON 定位 3、清 扫：SEISO 没有垃圾和脏乱 4、清 洁：SEIKETSU 保持光亮和卫生 5、自律：SHITSUKE 养成纪律的习惯,（一）、5S,口袋里有清洁的布,（一）5S,要保证油
11、水不落地。当地面有油水等时，要马上清洁,(1/2),维修中心设定吸烟区 其余地方均为禁烟区,禁用拖灯检查油箱内部情况,拖灯非常容易产生火花,可以用防爆手电筒照明,开了盖的油箱,对电池充电,因为:(1)交流是电经充电机整流后可能还有波峰容易损坏车载电子原件。(2)当充电机故障时，容易造成短路过载等意外。,配图,应尽量避免在车上连着电池头充电（专用的、明确说明可以连电池头充电的充电机例外）,对电池充电：接上充电机,对非免维修电池：拧下排气塞,1）一般应拆下电池正负极。（注意音响密码等初始化设置）,2）松出排气塞（如有）,3）夹上充电机电缆,4）插上充电机电源插头,5）打开充电机开关,注意正负极有否
12、接错！,慢充1/10容量，快充2/3容量,先负极，后正极,检查电池液是否够？充电期间有气体排出,接上时：必须严格遵守先后顺序！,（二）安全防火,2、操作安全防火,为什么先拆电池负极再拆正极？,先拆电池正极可能造成工具短路,对电池充电：充电过程中,(充电时有大量气体放出),电解生成氢气和氧气，有火花可能爆炸或燃烧,充电过程中，注意是否发热?正常没有明显温升,充电过程中，避免从正上方察看电池,对电池充电：拆下充电机电缆,4）装排气塞（如有）,5）装电池正负极,3）拆下充电机电缆,1）关闭充电机开关,拆下时：必须严格遵守先后顺序！,先正极，后负极,2）拨下充电机电源插头,6）进行初始化设置,二、安全
13、防火,（二）安全防火,2、操作安全防火,（二）安全防火,2、操作安全防火,小心误将油液泄露到排气管上！,常见油液起火温度:发动机机油 约316自动变速器油 约310 刹车油 约244 清洗液 约470,排气歧管表面温度:平路行走时 400500 车辆爬坡行驶时 700750,2次,涉及燃油系统拆装（如汽油泵）1、拆卸前进行卸压2、拆装前先行拆除电池负极,喷油嘴,重点检查：油管接头（干）,汽油泵,此黄色塑料卡簧要确实装有并装到位,排气管,汽油管安装后着车前，燃油泄露检查,提高警惕，以防万一,要经常留意灭火器的压力、重量等参数。确保灭火器处于正常状态。,防火设备：保证灭火器在各工位伸手可及处,灭火
14、器位置,灭火器位置,避免直接向人喷射,拨出销,使用方法：二氧化碳灭火器使用,一旦教学车发生起火,-安全员、就近的教员和学员（34人）：迅速使用灭火器扑灭初始起火,组长、教员：-根据火情，组织其他学员疏散，通知相关人员，-及时移开附近汽车等可燃物,安全员,组长,防火制度：确定相应防火责任人,当火势变大，估计不能控制时，应马上组织撤离，呼叫119专业救火队,当现场人员较多时，应一边灭火一边组织人员及旁边车辆等的撤离-自行救火时间一般只在一分钟内，牢记第一时间拿灭火器灭火-从起火开始的一秒起的几十秒处置是否得当，对生命财产，对 化险为夷有着极其关键的作用,分四种机型：平板、两柱、剪式、四柱，用千斤顶
15、,引导车辆停放：重心，运动干涉（车轮转动，方向转动）顶位置：车辆位置，垫块不能缺；手，先升至刚接触检查升起操作：如有同事须告知；作业前注意保险下降操作,（三）举升车辆,引导车辆,操作要领：尽量避免站在车辆的正面引导车辆 以免发生意外,最好站在侧面引导车辆,（三）举升车辆,顶起位置之一,操作要领：顶到将要/刚接触顶块时检查支承是否对准,常用支承点之一请参看维修手册,（三）举升车辆,（三）举升车辆,稍举起时检查是否稳当,和同伴共同作业时，按动控制开关前要告知同伴,下降时确保车下和举升机下没有杂物,举升机升降时，一般不能有人在车下下降到地时确保不会压到脚等身体任何部分,（三）举升车辆,升降车辆时要密
16、切观察车辆是否平衡，注意是否有异常,平板式,拿垫块的正确手法,尽量不要把身体的任何部分置于举升机和车辆的支承点之间。,（三）举升车辆,作业前注意(保险),为安全考虑，较大作业时，进 行后备支承，以防止当举升机 意外下降时起到保护作用 下降前注意记住取出,平板式,（三）举升车辆,两柱式,设备：,支撑点橡胶不能缺 螺杆式：须定期检查螺母是 否损坏，如螺母磨损须更换,操作：,保证支撑点正确,（三）举升车辆,液压四柱式,起落时注意：上落时注意平台是否水平工作前检查机械保险机构是否起作用；下降时检查机械保险机构是否完全脱开有副梁型：下降时注意观察副梁是否被意外挂住或需挂住时四点不同时被挂住。,设备：车轮
17、要加垫块,（三）举升车辆,剪式四柱式,车辆举升前要垫好轮，以防车辆移动；也可同时使用驻车制动器和P档锁止。,（三）举升车辆,剪式四柱式,此开关打到这边是大平台的升降,要想使平台降到底，按住此按钮几秒。,（三）举升车辆,剪式四柱式,此开关打到这边是二次举升,（三）举升车辆,此开关在不解除保险的情况下卸去液压缸的油压，让机械保险顶住。,使用时两边保险都应起作用,（三）举升车辆,剪式四柱式,起吊较重总成件,注意支承点，发动机总成拆下后，重心后移。所以支承靠后。,多一个后备支承，保险些。下降时注意不要忘记 拿开。,（三）举升车辆,注意操作过程中，汽车、总成的重心变化,用千斤顶顶起车辆,应选择坚硬水平的
18、路面进行作业,垫块塞住不顶起的轮胎才开始用千斤顶顶起车辆，最好同时利用驻车制动器和P档锁止机构,不要仅用千斤顶顶起就在车下作业，应使用支承凳,防止其它车辆对用支承凳或千斤顶顶起车辆的意外碰撞。,（三）举升车辆,起吊较重总成件,先拆连接后拆支承，起落时避免把身体部分放到总成件下,为防止总成件掉落，保留一、两颗够力，位置易拆的螺栓到最后才拆下,（三）举升车辆,起动发动机时注意,检查曲轴等旋转部分是否有扳手等工具杂物检查燃油管、电源接线等是否有没接上的。着车前招呼同伴“我要着车了”,我要着车了,OK,（三）举升车辆,不能戴手套开动前检查是否松动不要站在正对砂轮的位置等砂轮转速稳定后才开始打磨不要冲击
19、砂轮小工件夹紧（不要使用普通钳子）,脆性较大,砂轮机操作,（四）其他,戴好护目镜不能戴手套（特别是棉纱手套）钻头装夹（要同心，不能偏）开动前检查是否松动工件的固定（小工件要用平口钳等夹紧）速度进给选择（快钻穿时减慢进给)铁屑清扫用扫帚(不能吹）,钻床操作,（四）其他,忌手揉不要用水冲，建议用 软纸小心挑出铁屑，必要时 送往医院,当然，必要时护目镜别忘了戴，铁屑可没长眼睛的,铁屑进入眼里紧急处理,（四）其他,直接打开热的发动机的水箱盖是非常危险的，高温水会造成人体严重烫伤，非必要不要进行此操作以软性能遮挡热水的布状物盖住水箱盖，逐渐稍微松开一点水箱盖，把冷却系统内的压力先卸去，最后才小心打开水箱盖有的车（如卡罗拉）副水箱盖是有压力的，打开时也要特别注意。,水箱盖取下方法,（四）其他,烫伤后，传统方法以冷水冷却，小心水流会将皮肤冲破，建议使用专门的烧伤膏建议：烫伤后的第一时间去医院处理,烫伤的处理方法,（四）其他,扳手使用，一般用拉不用推；推时注意不要碰伤手錾子、锤子的使用：-检查锤子是否松动-錾子尾端不能有毛刺 锉刀一定要有柄,手工具使用方法,（四）其他,机体螺丝要先用手带入总体安装部件前检查前一个部件是否已装好，并用 目视等方法检查将要装的部件是否合格整体拆装流程熟悉，相应部件做好必要记号,其他操作注意事项,（四）其他,The end,
