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1、问题1：我国的最小直线长度规定合理吗？,曲线间设置直线的规定公路路线设计规范（2003年送审稿）,直线线形不宜过短，曲线间设置直线段时，其最小长度为：当设计速度60km/h时，同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜；反向曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。当设计速度40km/h时，可参照上述规定执行。,同向 Lmin=6V（m）,缓和曲线或圆曲线,反向 Lmin=2V（m）,缓和曲线或圆曲线,“2V-6V”规定的合理性,公路路线设计规范（2003年送审稿）条文说明：平曲线间最小直线长是基于保证线形连续性考虑的。能通视的同
2、向或反向平曲线之间如果直线过短，对同向曲线会看成反向弯曲；对反向曲线如果半径不是足够大，除造成行车转向不便外，线形看起来不柔和。日本经验同向曲线间直线长不小于6V；反向曲线间不小于2V。对于设计速度为120km/h的高速公路，美国认为同向曲线间应保留至少1500英尺(457m)的直线或者做成复曲线；反向曲线间直线长度应满足行车转向至少10秒准备时间行程即333m或者最好用回旋线代替。,“2V-6V”规定的合理性,但最新的公路路线设计规范（JTG D20-2006）第款规定：“两圆曲线间以直线径相连接时，直线长度不宜过短。（直接回避了是否含缓和曲线以及该作何考虑的问题）,“2V-6V”规定的合理
3、性,公路路线设计规范（JTJ011-94）第款规定：直线线形不宜过短，其最小长度为：.（更加含糊，不提曲线的情况）,国外的直线最大最小规定,大多数国家没有这样的规定；日本明确没有；德国同向有“6V”规定，但德国的公路采用曲线型设计法，很少用直线连接同向曲线；下页是西班牙的规定。,TANGENTS,MAXIMUM LENGTH TO AVOID:MONOTONY/FATIGUEDAZZLESPEEDING,Lmax=16.70 Vd,Lmin,s=1.39 Vd,Lmin,o=2.78 Vd,LS,LO,MINIMUM LENGTH TO FACILITATE:ACCOMMODATION AND
4、 ADAPTATIONIf L 0,60 s a la Vd,10 s a la Vd,5 s a la Vd,我国的灵活应用实例,V=60km/h改建为80km/h，红线是老路，蓝线是新拟线，最后采用的仍是老线,将缓和曲线长度归入的直线长度结合国内外先进的设计经验，降低6V要求，只需到3V,老路两同向曲线间直线长度450m6v,硬套指标，浪费老路，拆迁较大。,问题2：城市道路和公路对平曲线最小半径取值有差异，你的看法？,具体问题见下述。,圆曲线半径城市道路,圆曲线半径公路,设超高和设缓和曲线的关系,显然对城市道路，有可能有缓和曲线，却不设超高；而对公路，也有设超高，却没有缓和曲线的情况。缓和
5、曲线和超高，孰重要？对城市道路V=100km/h，快速路，若R=2000m，该如何处理？对城市道路V=50km/h，主干路，若R=600m，该如何处理？,Maximum radius for use of a spiralAASHTO Green Book 2004，P187,圆曲线半径 计算依据,我国公路工程技术标准采用的值较小，不设超高的圆曲线最小半径值按0.0350.040 取用，计算出的不设超高的最小半径值较大。结合我国城市大型客、货车即普通汽车较多的特点，半径小对行车不利，城市道路不设超高的经验数据=0.067，虽然比公路0.040 大些，但对乘客舒适感程度差别不大，为减少超高，该标准取值对城市道路是合适的。,圆曲线半径 计算依据,
