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1、国际航空货物运输,1903年12月17日，美国莱特兄弟驾驶“飞行者”号飞行了36.58米，这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空时代。,1911年,英国人驾驶飞机运送一箱钨丝灯，收费100英镑揭开了世界航空货运的历史。,航空运输的货物,动物植物产品、纺织纤维及其制品机械车辆、电器设备科学精密仪器、器械及配件纸张、芦苇、橡胶和木材制品报纸、杂志等出版物,优点：1.运送速度快。2.不受地面条件影响，深入内陆地区。3.安全、准确4.节约包装、保险、利息等费用5.不受地面条件影响，可深入内陆地区,缺点：1.运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物。2
2、.飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输 有一定的限制。3.飞机飞行安全容易受恶劣气候影响。,中国航空货运业的产生和发展,1920年4月，中国第一条民用航线京津航线试飞成功，同年5月，正式开辟为不定期航线。1949年，新中国的民航事业开始。同年11月，中国民用航空局成立。1950年7月，与前苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线，同年8月，国内航线正式开航。,我国航空货运业的真正发展还是改革开放以后。1978年以来，我国的民航货运业取得了举世瞩目的成绩。1996年中国航空运输总周转量居英美之后，列世界民航第三位。,第三节 国际航空运输组织,（一）国际民用航空组织
3、ICAO International Civil Aviation Organization,成立于1947年4月4日，总部设在加拿大的蒙特利尔。是联合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。,宗旨是：发展国际航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展，以保证全世界国际民用航空的安全和有秩序的发展。,（二）国际航空运输协会 IATA International Air Transport Association,1945年4月16日在古巴哈瓦那成立。是各国航空运输企业之间的联合组织。,宗旨：1、促进安全、正常和经济的航空运输以造福于世界各族人民，培植航空商业并研究与其有关的问题。2
4、、为直接或间接从事国际航空运输服务的各航空运输企业提供协作的途径。3、与国际民航组织及其他国际组织合作。,（三）国际货运代理人协FIATA International Federation of Freight Forwarders Association,成立于1926年5月31日，地点在奥地利维也纳，其总部设在瑞士的苏黎世。是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性质的组织。下设多个技术委员会，其中航空运输委员会是唯一的永久性机构。,宗旨：为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。,第三章 国际航空货物运输方式,一、班
5、机运输(Scheduled flights)在固定航线上定期航行的航班固定的始发站、到达站和经停站根据业务对象分为客运航班和货运航班,优点 进出口商可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间,核算运费成本,合同的履行也比较有保障航空公司不断加强航班的准班率,提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点,利于跨国公司产品分拨,缺点多采用客货混合机型,航班以客运服务为主,货物舱位有限,不能满足大批量货物及时出运要求不同季节同一航线客运量的变化直接影响货物装载的数量,使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性,二、包机运输(Chartered Flight）整机包机：航空公司或包机代理公司按照合同
6、中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人,从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机：由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机,或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司装载货物的运输方式。,优点满足大批量货物进出口运输的需要,费用比班机运输形式下低,且随国际市场供需情况的变化而变化,给包机人带来潜在的利益。可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港,更具有灵活性。,缺点包机运费是按往返路程计收费用,存在着回程空放的风险。各国政府处于安全的需要,也为了维护本国航空公司的利益,对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制,复杂
7、烦琐的审批手续增加了包机运输的营运成本。,三、集中托运(Consolidation consignment)集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批,向航空公司办理托运,采用一份航空总运单集中发运到同一目的站,由集中托运人在目的地指定的代理收货、报关,再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式,是航空货运代理的主要业务之一,优点航空运费的费率随托运货物数量的增加而降低,当集中托运人将若干个小批量货物组成一大批出运能够争取到更低的费率。集中托运人的专业性服务使托运人受益,包括完善的地面服务网络,拓宽了的服务项目,以及更高的服务质量。
8、航空公司的主运单和集中托运人的分运单效力相同,集中托运形式下托运人结汇的时间提前,资金周转加快。,缺点贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。集中托运的情况下货物的出运时间不能确定,不适合易腐烂变质的货物,紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲,使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费方面的节约,反而使托运人运费负担加重。,四、联合运输这里指的联合运输方式主要是指陆空联运。TAT TA TA,五、航空快递(Air Courier),具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收
9、件人的一种快速运输方式。,中国航空快递的发展,中国对外贸易运输总公司是我国第一家从事航空快运业务的公司。1980年以来，该公司先后与DHL、OCS、UPS、FEDERAL、TNTSKYPAK等国际航空快运公司建立了快运业务关系，并陆续成立了一批中外合资企业。,航空快递的特点,1.收件的范围：文件（商业、文件印刷品）包裹（毛重不超32公斤，外包装单边不超102厘米，三边相加不超过75厘米）2.经营者：大多为跨国公司（以独资或合资的形式将业务渗透至世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都在跨国公司内部完成）3.内部组织结构：中心或转盘分拨理论4.单据使用：交付凭证POD（Proof of D
10、elivery）5.服务质量更高：速度更快、更加安全可靠、更方便,局限性：运送网络只能包括那些商业发达，对外交流多的地区。,航空快件的收运规定,在数量上受某些国家海关限制的物品重量要求体积要求运单要求,航空运单的性质与作用,航空运单（AIR WAYBILL）是一种运输合同，是由承运人或其代理人出具的一个重要的货物单据。不是代表货物的权利凭证，是不可议付的单据。,航空运单的主要作用,承运合同货物收据运费帐单报关单据保险证书承运人内部业务的依据,四、航空货运单的有效期,航空货运单的有效期：从货运单填制完毕，托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)签字后即开始生效，货物运至目的地，收货人提取货物并
11、在货运单交付联(或提货通知单)上签收认可后，货运单作为运输的凭证，其有效期即告结束。但作为运输契约，其法律依据的有效期应延至运输停止后两年内有效。,航空运单的种类,航空货运主运单（MASTER AIR WAYBILL，MAWB）航空货运分运单（HOUSE AIR WAYBILL，HAWB）,航空货运单的内容,航空货运单通常每套十二联，其中三联正本(ORIGINAL)，六联副本(COPY)，三联额外副本(EXTRA COPY)。IATA推荐的标准格式,一区（即TC1）：,北起格陵兰岛，南至南极洲。主要包括南、北美洲及邻近岛屿，格陵兰岛、百慕大、西印度洋及加勒比海群岛和夏威夷群岛（中途岛）等；,二
12、区（即TC2）：,北起北冰洋诸岛，南至南极洲。主要指欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆及毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西的地区组成。主要包括三个亚区：欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家及土尔其（既包括欧洲部分，也包括亚洲部分），俄罗斯仅包括其欧洲部分。非洲区：含非洲大多数国家和地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。,三区(即TC3)：,北起北冰洋，南至南极洲。主要
13、指亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）。其中：南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家。东南亚区：包括中国（含港、澳、台）、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯坦等独联体国家、东南亚诸国、密克罗尼西亚等群岛地区。西南太平洋洲区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。,国际航空运输的运价和费用,实际重量(Actual Weight)体积重量(Measurement Weight)（最长x最宽x最高）立方厘米/6000立方厘米计费重量（Chargeable Weight）重量或体积重
14、量均以0.5公斤为计算单位，不足部分按0.5公斤计算,航空运价,公布的直达运价特种货物运价(Specific Commodity Rates)等级货物运价(Class Rates or Commodity Classification Rates)普通货物运价(General Cargo Rates)非公布的直达运价比例运价（Construction Rate）分段相加运价（Combination of Rate）直达货物运价优先于分段相加组成的运价。,公布的直达运价,1普通货物运价基础运价（代号N)：各航段货物基础运价45公斤以下普通货物运价，金额以起运地货币单位表示。重量分界点运价（代号Q
15、）：航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤等多个重量分界点及运价。,2指定商品运价（代号C）：对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。,指定商品品名编号,00010999食用动物和植物产品 10001999活动物和非食用动物及植物产品 20002999纺织品、纤维及其制品 30003999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备 40004999机械、车辆和电器设备 50005999非金属矿物质及其制品 60006999化工产品及相关产品 70007999纸张、芦苇、橡胶和木材及其制品 80008999科学和专业精密仪器、器械及其零配件
16、90009999其他货物,3等级货物运价（代号S）：对活体动物、灵柩、贵重物品等货物实行等级运价，按基础运价加价计收；对聋哑人专用设备等实行等级运价，按基础运价减价计收,等级货物运价大致分为两种,(1)等级运价加价(Surcharged Rates)，用S表示：活动物(Live Animals)贵重物品(Valuable Cargo)尸体(Human Remains)(2)等级运价减价(Rebates Rates)，用R表示：报纸、杂志、书籍等出版物(Newspaper,Magazine,Books Etc.)作为货物托运的行李(Baggage Shipped As Cargo),航空附加费,
17、制单费、提货费等声明价值费(Valuation Charges)华沙公约中对承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定最高赔偿责任限额，一般被理解为每公斤20美元。声明价值针对整件货物而言，不允许对货物的部分声明价值声明价值费=（货物价值-货物毛重x20美元/公斤）x声明价值费费率,国际航空运输的公约和法律,一、有关的航空运输的法律规则,（1）由1944年芝加哥国际民用航空公约为主体的序列。（2）由1929年华沙统一国际航空运输某些规则的公约，以及一系列修订文件形成的序列。（3）由1963年东京关于在航空器上犯罪和其他某些行为的公约，1970年海牙关于制止非法劫持航空器的公约，和1971年蒙特利尔关于制止危害民用航空安全非法行为的公约等所形成的航空刑法序列。,二、华沙体系,1.1929年的华沙公约2.1955年的海牙议定书3.1961年的瓜达拉哈拉公约4.1971年的危地马拉议定书5.1975年的蒙特利尔第一号附加议定书6.1975年的蒙特利尔第二号附加议定书7.1975年的蒙特利尔第三号附加议定书8.1975年的蒙特利尔第四号附加议定书,三、有关国际航空运输的公约和法律,华沙公约(The Warsaw Convention 1929)海牙议定书（The Hague Protocol 1955）蒙特利尔第四号附加议定书,
