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1、1,第四章 集装箱公路运输,2,第一节 集装箱公路运输概述,一、公路集装箱运输条件我国公路的等级划分与设计车速 我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。1、集装箱运输对公路技术规格的要求 运输20ft、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求：（1）车道宽度3m;(2)路面最小宽度30m；(3)最大坡度1:10；(4)停车视线最短距离25m；（5）最低通行高度4m。,3,2.对运输车辆的要求货运汽车和拖挂车3.配备必备的装卸机械4.公路集装箱营运管理1）货运组织工作2）车辆运行管理,4,二公路集装箱运输的特点1、集装箱运输是一种“门门”运输，要实现“门门”运输，
2、就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。,5,6,7,（2）集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用。,在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳”，将各种运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。只在少数情况下，集装箱公路运箱扮演“主力”角色，从头至尾完成一次完整的运输过程。,8,（3）表现出公路运输共有的缺点,不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点：运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运输安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许
3、多国家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路运输，限制集装箱的长途公路运输。,9,集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离；日本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输在200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为公路运输应控制在300km左右。,10,11,三、集装箱公路运输货源组织 1、统一受理、计划调拨 这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口需
4、用集装箱卡车运输的货源，然后根据各集装箱卡车公司的车型、运力、营运特点，统一调拨运力。,12,2、合同运输 这是计划调拨运输的一种补充形式。船公司、货运代理公司和货主在某些情况下与集装箱卡车公司直接签订合同，确定某段时间、某一地区的运输任务。3、临时托运 集装箱卡车公司也接受短期、临时客户小批量托运的集装箱。这是对计划调拨运输和合同运输必不可少的补充。,13,第二节集装箱公路运输车辆,1、集装箱牵引车集装箱牵引车本身不具备装货平台，必须与挂车连在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为“平头式”和“长头式”两种。如图所示。,14,15,集装箱牵引车(1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和
5、车身短，转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司机受到机器振动影响，舒适感较差。(2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身短的平头式牵引车应用日益增加。,16,挂 车,17,18,按牵引车拖带挂车的方式可分为：,1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车
6、（牵引车拖带了两节底盘车）。,19,20,2.集装箱半挂车,1）平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。,21,2、骨架式集装箱半挂车说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重轻、结构简单、维修方便。3、鹅颈式集装箱半挂车 说明：该车是专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。,22,鹅颈式集装箱半挂车,骨架式集装箱半挂车,平台式集装箱半挂车,23,3.集装箱自装自卸车（使用日益广泛）,后面吊装型,24,2、侧面吊装型,25,集装箱自装自卸车,26,第三节 集装箱公路运输中转站组织,一
7、、集装箱公路运输中转站的功能 集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办理站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹地延伸的基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。,27,1集装箱公路运输中转站的分类,按我国国家标准GB/T 12419-90集装箱公路中转站站级划分及设备的规定，集装箱公路运输中转站有两种分类方法。(1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量，及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级站、二级站、三级站和四级站。其划分标准见下表。,28,29,(2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站，如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱
8、运量的 70%以上者，视为国际集装箱中转站。,30,一、集装箱公路运输中转站的主要功能,(1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。(2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作用。(3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。(4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点，进行空箱堆放和调度作业。(5)为货主代办报关、
9、报检、理货及货运代理等业务。,31,二、集装箱公路运输中转站的一般平面布置,32,(1)集装箱堆场,在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装箱作业的全过程；同时在这一区域进行集装箱日常堆存。集装箱堆场可按空箱、重箱分别划分区域；如代理船公司、租箱公司作为内陆收箱点的，还可按箱主分别划分堆箱区域。在堆箱区域中，国内箱（小型箱）与国际标准箱要分开。通常国内箱区应放在较靠外的位置，国际标准箱放在较靠里的位置。集装箱堆场的地面必须作负重特殊处理，以满足相关的负荷要求。堆场地面必须符合规格，避免场地被损坏。,33,(2)集装箱拆装箱作业仓库,在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装箱拼箱货集货、
10、集装箱拆箱货分拣、暂时储存，及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便于货物集中、分拣与叉车作业。按需要，可设置进行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适当规模的货物储存区域。,34,从现代物流各种运输与物流环节“整合”的角度考虑，集装箱公路运输中转站在其集装箱拆、装箱作业仓库，还可以根据需要与可能，发展一些流通加工业务与配送业务，在某种程度上，行使“第三方物流”的职能，使自身的业务面进一步拓展。,35,2.辅助作业区,(1)大门检查站 主要负贵进站集装箱的设备检查与交
11、接，以便分清责任。(2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交换、作业调度等。(3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。(4)停车场、洗车场。,36,(5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理任务；如有条件和必要，可配备集装箱修理的力量。同时按照站内外运输道路及站内车辆的流向，合理确定各区域的进出口通道和中转站大门的位置，尽量避免站内外车辆的交叉流动。站内一般采用单向环形道路，路面宽4m，如采用双行道，路面宽取7-8 m，以便于汽车在站内安全运行，主要通道的转弯直径宜为36 m。,37,三、集装箱公路运输中转站装卸工艺方案选择,1轮胎式龙门起重机装卸工艺方案 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机，集装箱卡车送达或启运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。2跨运车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。3.正面吊装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。4集装箱叉车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过集装箱叉车进行装卸。5汽车起重机或轮胎式起重机装卸工艺方案 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。6底盘车工艺方案 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开，底盘车直接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。,
