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1、驾驶舱风挡玻璃检查标准,概述（AMM56-11-00P1）,共有十块风挡玻璃，八块固定，两块滑动，均为层叠结构设计。压力封严：防止玻璃漏气，NO.1、3、4、5风挡玻璃是固定的，NO.2风挡玻璃是活动可更换的。,概述（AMM56-11-00P1）,动力平滑胶：气动平滑、防止水汽进入。机械日常维护就是补胶，保持状态良好。,概述（AMM56-11-00P1）,NO.1、2、4、5风挡需加温以防冰、除雾。NO.1、2风挡的导电膜在外层与中层之间防冰、除雾，NO.4、5风挡的导电膜在中层与内层之间除雾。,概述（AMM56-11-00P1）,NO.1、2风挡，大于等于114F(46C)，加温断开；小于等
2、于100F(38C)，加温接通。NO.4、5风挡，大于等于120F(49C)，加温断开；小于等于80F(27C)，加温接通。大于145F（62C），OVERHEAT灯亮。,制造厂家：有PPG、TROPLEX、SIERRACIN等三个厂家，其风挡可互换、混装。我公司飞机基本上选装的是PPG的风挡。根据设计，风挡玻璃在加温或不加温时均能承受飞鸟撞击。,概述（AMM56-11-00P1）,外层：不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击等。温度变化时，各层的伸缩性不一样，层间有较大的拉力，易使内层玻璃起碎片，中层裂纹，尤其是在边缘。因此，层间加有一薄层润滑层，以便层间伸缩时滑动。一些风挡在边缘或
3、全部层间有软材料，在主结构层受拉时可以挠曲。外层（或内层）内表面有导电膜，允许电加温防冰、除雾。,概述（AMM56-11-00P1）,第二部分 维护实施,参见AMM56-11-00P201。,第二部分 维护实施,检查动力平滑胶：损坏，丢失，未与玻璃搭接，或胶未粘在玻璃上。如果有以上情况，应补胶。可以用不尖锐的铅笔来检查胶与玻璃的粘结强度。用铅笔的木头端向离开玻璃方向轻推平滑胶，如胶与玻璃有缝隙，则表明胶未粘结在玻璃上。推的力绝不能大，否则会损坏本来良好的粘结。,第二部分 维护实施,风挡的可视性很重要，即使损坏未超标，但可视性差，仍应更换风挡。分层是指玻璃从乙烯树脂层分离开。这种分层很难发现，除
4、非斜着看，且不直对着光线。分层区域通常看起来很平，周边可能有些变形。分层通常发生在风挡边缘，不加温的地方。,第二部分 维护实施,中层乙烯树脂(VINYL)层上气泡不是分层，也没有结构危险，当VINYL变得很热时(约230)，VINYL会解析分离出气体，导致小气泡。除非气泡持续变大或影响可视性，没必要更换风挡。出现这样的情况，可能是风挡加温控制系统不好，应按AMM304100P501进行检查。注意：如果气泡持续越来越大，脱开P6板上的风挡加温跳开关，一直到发现故障原因。加温不好会损坏玻璃。,第二部分 维护实施,CHIP指剥落或玻璃表面起碎片，通常出现在非加热区域层间表面。风挡内部的高应力是产生C
5、HIP的主要原因。在内、外层玻璃外表面，若被硬物撞击，也会出现CHIP。CHIPS看起来很粗糙，易于发现，且可视性不好。有两种类型的CHIPS：贝壳状CHIP通常是圆形或弧形，轮廓边缘有很多细沟；V形CHIP是尖的，狭窄的，似乎看起来像进入玻璃的内层。CHIPS很少出现在回火处理过的玻璃上。,第二部分 维护实施,内层玻璃是主要的结构承力件。因为玻璃进行过回火处理，两侧表面都处在压缩状态。两侧表面上的划伤和CHIPS会导致应力集中；损伤太深时，会使风挡失效。标准内的贝壳状CHIPS是允许的；V形CHIPS可能越来越大，因此一经发现必须更换玻璃！,第二部分 维护实施,乙烯树脂VINYL裂纹并非是完
6、全断开，但平行于裂纹面看，裂纹是有一定的宽度的，相对于风挡表面，裂纹可以以任何角度出现，裂纹的方向依赖于施加的力的方向。划伤或发裂(毛细裂纹)产生的应力可以导致裂纹的产生。,第二部分 维护实施,很难说，风挡会怎样变化。看起来状态良好的风挡会突然失效，但有划伤、CHIPS、分层的风挡在失效前可能用很长时间，所以很难制定一个风挡更换的统一标准。对每一个风挡必须单独对待。使用经验尤为重要，当你决定是否更换风挡时，这些知识可以作为参考。,第三部分 检查/检验,NO.1风挡 参考：MM56-11-11P601,第三部分 检查/检验,风挡内、外表面上下角可能有0.08”(2MM)直径的钳痕，距外层玻璃边缘
7、小于0.5”英寸(12.5MM)的钳痕是允许的。钳痕是在制造过程中产生的。,第三部分 检查/检验,外层玻璃上存在下述情况，需更换风挡：裂纹、分层、CHIPS若是导致可视性下降，则换风挡。断续工作，使加温系统不正常。电弧、电路断路或裂纹使主加温系统不正常。,第三部分 检查/检验,注意：请参考B737飞行手册关于驾驶舱风挡玻璃加温要求的限制部分。外层玻璃是非结构件。如果是因为外层玻璃损伤导致风挡的加温和可视性不满足要求，需更换该风挡，则可以延迟至最近的定检更换。,第三部分 检查/检验,内层玻璃上存在下述情况，需更换风挡：裂纹。划伤超过0.015”(0.38MM)深。两侧表面上的贝壳状裂纹，深度超过
8、0.015”.V形CHIPS。,第三部分 检查/检验,中层且存在下述情况，需更换风挡。孤立形(孤岛形)分层，直径大于0.75”,且距最近的边缘距离大于2”。超过下图(AMM56-11-11)限制的边缘连续分层。不清晰分层。,第三部分 检查/检验,注意：不清晰分层指玻璃与VINYL层之间有雾气，这会导致使用加温时出现电弧，从而产生外层玻璃的裂纹。如果能保证没有裂纹，那么因为不清晰分层不影响结构强度，两英寸的非可视关键区域的分层是允许的，可以在下次定检更换风挡。,第三部分 检查/检验,NO.2风挡（参见AMM56-12-11P601）。注意：若存在下述情况，更换风挡。,第三部分 检查/检验,检查外
9、层玻璃注意：风挡内、外表面上下角可能有0.08”(2MM)直径的钳痕，距外层玻璃边缘小于0.5”英寸(12.5MM)的钳痕是允许的。钳痕是在制造过程中产生的。,第三部分 检查/检验,裂纹、CHIPS和分层等影响了可视性。裂纹、CHIPS、分层或断续性工作等影响了NO.2风挡加温系统的工作。电弧、断路或裂纹影响了主风挡加温系统的工作。,第三部分 检查/检验,检查内层玻璃裂纹。深度超过0.015”的划伤。表面的贝壳状CHIPS，深度超过0.015”。V形CHIPS。,第三部分 检查/检验,检查中层乙烯树脂VINYL层的裂纹注意：NO.2风挡前上角延伸至透光区域0.5”的裂纹是允许的（图602）。,
10、第三部分 检查/检验,检查中层VINYL层的龟裂注意：龟裂是指仅在氨基甲酸乙酯层的一个接一个的很多小裂纹。龟裂出现在风挡边缘靠近窗框处。龟裂区域可能呈淡黄色。如果龟裂仅在氨基甲酸乙酯层中，不需要换风挡，因为氨基甲酸乙酯层不是结构承力件。,第三部分 检查/检验,检查分层注意：分层是指玻璃层从相邻中层分离开。分层区域可以是很清晰的，但如果水汽进入的话，则会成雾状。分层可能影响到电加温除冰系统。,第三部分 检查/检验,分层不会导致风挡结构特性的降低，因此，当你发现必须更换风挡时，用分层限制作为辅助依据。如果可视性满足要求，分层限制可以放宽。,第三部分 检查/检验,直径为0.75”或更大的孤立形(孤岛
11、形)分层距最近的风挡边缘大于等于2.5”。,第三部分 检查/检验,分层成雾状注意：雾状分层表明在玻璃层与乙烯树脂VINYL层之间有水汽。,第三部分 检查/检验,NO.3风挡(AMM56-12-21P601),第三部分 检查/检验,(一).总则风挡可视性不好，必须更换。风挡的各种损伤定义。,第三部分 检查/检验,检查内、外玻璃是否有裂纹。注：在螺杆孔和窗边缘之间出现的裂纹是允 许的。如发现两层玻璃上有裂纹，不要给飞机增压，直到修理或更换玻璃之后为止；如发现内表玻璃上有裂纹，不要给飞机增压，直至修理或更换玻璃之后为止(参考56-11-21/401)。,目视检查内层玻璃前上角处的通风孔对面的外层玻璃
12、。注：在此处有污迹说明外窗玻璃不能保持压 力。给飞机增压并测试窗户有无渗漏。如 果有渗漏，则更换此玻璃。,第三部分 检查/检验,检查窗户是否有划痕 在外聚丙稀酸纤维玻璃上的划痕是否超过规定极限；在内玻璃上的划痕是否超过规定的极限；对较浅的划痕进行抛光，(参考56-11-21-801)注：不必抛光0.001英寸或更小的刻痕，因为这 些刻痕无关紧要。,第三部分 检查/检验,第三部分 检查/检验,还需检查玻璃的以下内容：是否有龟裂；是否有碎裂（chips）；是否有分层。,第三部分 检查/检验,NO.4风挡 检查和更换有以下情况的NO.4风挡,第三部分 检查/检验,1.内层玻璃层：两侧表面上有贝壳状C
13、HIPS，深度大于0.015”。V形CHIPS。电弧、CHIPS、分层或断续性工作导致NO.4风挡加热系统不工作。,第三部分 检查/检验,2.检查外层玻璃层：裂纹、CHIPS、分层等导致可视性降低。注意：NO.4风挡由于外层玻璃损伤的更 换由可视性决定，可以推迟至最近 的定检更换。,第三部分 检查/检验,3.检查NO.4风挡分层：从边缘向中央超过1”的外层玻璃分层。外层玻璃分层影响了风挡的可视性。注意：分层是指玻璃从相邻层分离开，分层可能影响风挡加温系统。分层不改变风挡的结构强度，因此分层限制仅仅是风挡更换辅助标准。如果可视性满足要求，分层限制可以放宽。,第三部分 检查/检验,NO.5风挡检查和更换存在以下情况的风挡,第三部分 检查/检验,检查内层玻璃层：裂纹。两侧表面上的贝壳状CHIPS，深度大于0.015”。V形CHIPS。,第三部分 检查/检验,检查外层玻璃层：裂纹、CHIPS、分层降低了可视性。注意：NO.5风挡由于外层玻璃层 损伤的更换由可视性决定，而且可以推迟至最近的定检 更换。,第三部分 检查/检验,检查NO.5风挡分层：从边缘向中央的分层超过1”的外层分层。外层分层影响了风挡的可视性。,第三部分 检查/检验,由于电弧、CHIPS、分层或断续性工作导致风挡加温系统不好：,谢谢！,
