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1、海事调查证据的搜集和询问技巧 张宏伟 2010年11月,电话：,助理海事调查官培训（合肥）,第一章 证据的搜集调查取证是水上交通事故调查的重要步骤之一，必然要涉及到证据。在水上交通事故调查中，从开始调查到分析原因直至判明责任，一切活动都围绕着证据的搜集、审查、判断展开。可以说，离开证据，就没有事故调查活动。,一、证据的概念证据，通指能够证明问题的依据，即用已知的事实来证明未知的问题。水上交通事故调查中的证据，一般指水上交通事故的调查材料，是证明水上交通事故真实情况的一切事实。二、证据的基本特征1.证据的客观性，是指证据是独立于人们的意识之外的客观实在，是伴随事故发生而客观出现的事物、痕迹或反映
2、现象，是不依赖于办案人员以及当事人的主观意志为转移的客观事实。,2.证据的关联性，是指作为证据的客观事实必须与事故事实有客观联系，能够证明事故事实。3.证据的合法性，是指作为证明事故真实情况的证据都必须符合法律规定的形式，并依据法定程序和要求加以搜集与运用。三、证据的作用证据的作用就在于它具有证明一定事实存在与否。“证据是正义的基础”“打官司就是打证据”,四、证据的种类证据种类是指法律规定的表现待证事实的各种证据资料的外在表现形式。水上交通事故调查采用我国行政诉讼法规定的证据种类，包括以下几种：1)书证（船舶证书、文书、记录、证明材料等）；2)物证（燃油、油漆、痕迹等）；,3)视听资料（录音、
3、录像、监控记录、数码相机内照片等）（电子证据）；4)证人证言；5)当事人陈述（询问笔录、自书陈述、事故报告）；6)鉴定结论（鉴定意见、检测结论、专家意见等）；7)勘查笔录、现场笔录、现场记录；8)其他可以证明事实的证据。,五、搜集证据的原则和要求1.搜集证据必须主动、及时2.搜集证据必须客观、全面3.搜集证据必须深入、细致4.搜集证据必须充分运用现代科学技术手段六、搜集证据的步骤和方法（一）调查搜集证据的步骤,搜集证据简图,1、搜集证据前的准备工作事故调查人员的工作特点要求他们始终作好出发的准备，一旦接到报告，立即赶赴事故现场。调查人员的准备主要有两个方面：知识方面，调查人员应具备驾驶、轮机或
4、造船等方面的专业知识。物质方面，调查人员应有必要的通信和交通工具，可以迅速与有关方取得联系，并能立即赶到事故现场或事故船上。,他们应随身携带一个公事包，包内应备有下列物品：1）本人的执法证、海事调查官证；2）录制证词用的录音设备；3）空白的内河交通事故调查处理文书（快报等）；4）照相机或摄像机；5）水上交通事故处理指南；6）手电筒、皮尺、小刀、封口的透明塑料袋、手套等工具；7）笔、印泥、绘图用具；8）通讯设备及通讯录；9）相关法规、规章等。（海事调查官手册）,2、事故信息在正式展开调查之前，调查人员应首先根据各种水上交通事故信息的来源，或者当事人对事故情况的简要介绍，了解事故的基本情况，并以此
5、来决定搜集证据的步骤和内容。包括：1）事故发生的时间、地点、种类；2）事故造成的损害，如船舶损坏、沉没、人员伤亡、污染等；3）当事船舶的情况，如船舶种类，是否有船逃逸等；4）所载货物、通航环境情况等；（做好记录、留电话号码）,（二）搜集证据的主要方法1、提取原物直接提取证据原物，主要适用于可以并且便于移动的物证、痕迹载体、书证和视听资料。2、询问 对事故当事人、证人进行询问，要求其陈述与案件有关的情况。3、扣留、封存扣留或者封存事故当事船舶、浮动设施、有关设备以及人员的各类证书、文书、日志、记录簿等。船舶文书收存返还清单 船员证书(件)收存返还清单,4、勘查、检查检查的目的主要是为了确定事故当
6、事人的某些特征、伤害情况、生理、心理状态、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品等情况。5、录音、照相、摄像、绘图6、复制（复印、翻拍、转录等）7、调取（监控录像等）8、鉴定、检测、实验,（三）在水上交通事故调查中搜集证据主要是现场勘查、搜集书证、搜集物证、搜集视听资料、检验鉴定、查询当事人和证人等。1现场勘查在水上交通事故调查中，现场勘查是最重要的步骤之一。事故现场蕴藏着大量信息和证据，正确处理这些信息，搜集各种与事故现场有关的证据，是通过现场勘查完成的。碰撞现场、火灾现场、搁浅现场、触碰现场等,（1）现场勘查的概念和任务现场勘查是调查人员对发生水上交通事故的现场进行勘视、检测、测量、绘图
7、、拍照、录像等活动。其目的是核实船舶、设施及其货物的损害情况，人员伤亡情况，以及船舶的适航状态、设施的技术状态和寻找在事故发生过程中可能留下的痕迹等。任务有搜集物证、查明情况、确定方向、划定范围等。（2）现场勘查的步骤和方法,现场勘查简图,1）现场照相方位照相（方向、位置、参照物）概貌照相（航道、船舶全景照）中心照相（重点照相：痕迹、物品相互关系；船名、载重水线）细目照相（物证照相、比例照相）内河交通事故现场勘查摄影记录（对照片进行粘贴、标示、说明等）,2）现场绘图方位图（坐标位置）概貌图（痕迹、物品分布状况有相互关系；事故水域、航道情况）局部图（重点部位，接触点、损坏部位）根据事故调查的要求
8、和现场的具体情况，可以绘制现场平面图、立体图、透视图、剖面图和综合图。常用的绘图方法有比例绘图法、示意绘图法和比例示意结合绘图法。,3）内河交通事故现场勘查记录4）内河交通事故现场勘查笔录现场勘查的工作一般是一次性完成，但对有些重大、恶性或案情复杂的事故，可能要进行多次勘查，这些勘查主要是针对某些重点、疑点、有争议的敏感区域或关键部位进行重复或细致的调查。航道阻塞要及时疏通、船舶进水要积极组织施救。如果有人员死亡的事故，地方政府要做好善后处理工作。,2书证的搜集在水上交通事故调查中，搜集书证的途径主要有三个：a.由当事人、证人提供；b.由调查人员在事故调查中从各种记录簿、证书、自动记录中查找；
9、c.由调查人员在勘查现场进行搜集。搜集的书证可以是原件，也可以抄录、复印、拍照，所有资料应让当事人签字认定并加盖船章。,搜集书证简图,搜集书证应注意以下几点：1）注意审查和记载书证的制作过程和提供时的情况。应注意弄清并注明书证是由谁、在什么时间、地点用什么方式制作，是由谁在什么时间、地点向调查机构提供的，或者是由谁在什么时间、地点搜集的。2）对书证内容含混不清的，应通过询问当事人、证人或参照其他证据搞清书证内容的确切含义。,3）对具有物证意义的书证应搜集原件，不能搜集原件时应及时对原件进行鉴定，保存鉴定结论，或者采用复印、拍照等方式保存复制件。4）对搜集的书证复制件应记明复制的方法、时间、地点
10、和复制人，并注明原件的存放处所。,3物证的搜集(1)事故现场照片和事故所涉及的任何机械、设备、属具、绳索或固定装置的照片，及其损伤部件；(2)受损部位的照片；(3)与事故有关的机器、设备、属具、链条、钢丝绳、绳索或紧固装置中的损伤或破裂部件或其照片；(4)人们可能吞服、吸入或接触的那些能够导致中毒或伤害的食物或材料的样本；,(5)在碰撞或触碰事故中，有关船舶、设施或被碰物体上剥损或刮伤的油漆表面的物质样本及油漆标样；(6)涉及引起火灾或爆炸的货物或材料的样本；(7)对于锅炉爆炸或损坏事故，有关的锅炉水、锅炉水添加剂和锅炉部件的样本；(8)对于机器损坏事故，燃油、润滑油和冷却剂的样本；(9)由于
11、移动或其他原因已危及船舶或人命安全的任何货物的样本。,物证保全流程图,搜集物证应注意下述几点：（1）要弄清物证的制作时间、地点和制作人；弄清物证的所有人、使用人和使用、保管情况；弄清物证的提供、搜集情况。（2）与现场有联系的物证还要弄清物证在现场中的位置、形态等情况。（3）搜集物证应采用不损害其证明作用的科学方法。（4）对不能搜集入卷的物证、易灭失的物证或易腐、易坏的物证，以及在生产、生活中需要继续使用的物证应及时进行勘查或进行鉴定以保全其证明力。,4视听资料的搜集视听资料是一种新类型的证据，其弱点是可人为地进行剪接、颠倒或进行其他形态的伪造。收集视听资料证据应注意下述几方面：（1）注意弄清视
12、听资料的来源。弄清制作人、制作时间、制作地点、制作方式；弄清是在事故发生过程中直接制作的，还是事后翻拍、翻录的或复制的；弄清提供或收集人是谁，是在什么时间、地点收集的。如果是复制件，还应标注原件的存放处所，以备查验。,（2）注意对视听资料中不清楚、不明确、不连贯的问题需要通过询问当事人、证人进行了解，弄清视听资料的确切内容；遇有专门性问题需要进行鉴定的，依法交由有关部门鉴定。（3）注意对不易长期保存或以后难以取得的视听资料应当及时采取翻拍、翻录等措施保全。（4）有条件的应尽量将视听资料的内容用笔录、绘图、拍照等方式进行固定，以便收人卷宗，长期保存。,5 检验和鉴定意见调查人员可以要求船长、设施
13、负责人申请当地或船舶第一到达港的检验、鉴定部门进行检验或鉴定，必要时，亦可委托有关单位或部门进行该项检验或鉴定，以便获得检验或鉴定意见如果事故所涉及的范围超出了调查官所学的专业，或遇到一些需要运用科学技术或工艺上的专门知识才能正确判断的问题，还应求助于具有合适专业知识的专家学者，由专家学者进行分析研究，提出结论性意见或做出技术鉴定。,事故检验、鉴定简图,6查询证人证人是指了解事故主要或部分事实的人员，包括事故当事人和有关人员以及了解事故情况的其他人员。通常情况下，在发生事故时负责船舶航行、停泊或作业的人员是最主要的证人，在某些情况下其他人员，如船东、造船师、旅客、托运人或船方代理人也可能提供有
14、用的证据。证人所作的口头或书面的陈述即证人证言或当事人陈述，对于证明事故事实是非常重要不可缺少的。因此，查询证人是搜集证据的一项重要工作。如何查询证人将在下节课来讲。,（三）证据的审查判断（核实）证据应是反映客观事实的事物，但由于种种原因，调查人员搜集到的证据并非都能反映客观事实，某个证据本身以及某些证据之间，不可避免地存在各种矛盾。如果某个证据本身有矛盾而没有得到解决，这样的证据就不能作为认定事实的根据；如果证据与证据之间存在矛盾而未予解决，就无法判明哪个可靠，哪个不可靠，从而也不能用作认定事实的依据；如果证据与事故事实之间存在矛盾而没有解决，所认定的事实就没有说服力，站不住脚。例如航行日志
15、、轮机日志、车钟日志等也可能出现与事实不相符的情况，证人证词更具有主观性。因此，需要对证据进行审查判断，鉴别真伪，找出它们与事故事实之间的客观联系。,第二章 询问技巧水上交通事故发生环境的特殊性决定了海事调查的证据主要来自于对有关人员的询问，询问是海事调查官的专业基本功之一。本章主要是为了提高用询问方法获取有关人员陈述的质量，使海事调查官了解询问的概念、方法和技巧。,一、询问的概念、作用和方式 1.询问是指海事调查人员通过与事故有关人员进行谈话或问话来了解事故真实情况的专门活动。1）询问的主体：事故调查人员 询问的对象：当事人（询问的重要对象）-陈述 证人（询问的主要对象）-证言 2）注意：就
16、证据性质而言，陈述与证言基本相同。但当事人在诉讼中的地位和作用并不等同证人，二者陈述的证据价值也有一定差异，因此我国诉讼法把当事人陈述和证人证言规定为两种不同的证据。,2.询问当事人和证人：查明事故原因的主要方法。从某种意义上来说，一起事故的调查工作可以离开现场勘查或物证检验，但是绝对不能离开询问。物质痕迹：现场勘查 精神痕迹：再现3.询问的作用：按调查工作顺序1）（接到报告后）了解事故的基本情况。事故经过、损害情况、当事人情况、事故前后情况；2）（开始调查后）发现调查线索。通过被询问人的陈述了解事故的异常情况，发现新的线索；3）搜集证据。被询问人的陈述及其所提供的线索查找物证和书证。,4.询
17、问的方式 1）按程序是否正式：正式询问、非正式询问 正式询问调查人员依法律规定进行并具有法律效力的询问。2）按是否约见被询问人：走访询问、约见询问,二、被询问人陈述的形成过程1.感知阶段2.记忆阶段3.表述（或再现）阶段三、询问人员的心理1.认识特点：间接认识的思维过程：假想、推理、验证2.心理分析1）感觉、知觉和观察；2）思维：回想、联想、想象、思考、判断等；3）情绪；4）意志。,3.影响询问人认识活动的因素1）案件事实方面的因素（不存偏见）2）证人方面的因素（真假难分、自我调解）3）询问人员方面的因素（知识结构、业务能力）不要被假象所迷惑，认真分析、推敲、去伪存真。要具有坚强的意志，充满信
18、心。,四、被询问人的心理及对策1.心理特征被询问人的一般心理特征A.兴趣：积极型、消极型、中间型；B.注意力：集中、漫不经心、他移；C.情绪：愉快、悲哀、愤怒、恐惧、激动；D.想象；（幻想）E.思维；（思考）F.态度：热情、冷淡、轻率、慎重、傲慢、抵触。,2.当事人和证人的心理特征及对策 1）当事人的心理特征：情绪激动、并具恐惧感、事故不同心理特点不同 对策：采取走访式、稳定情绪、消除顾虑 2）证人的心理特征：一般比较客观，但也有消极、拒绝的，有一定紧张感、被动回忆、被动陈述 对策：消除紧张、为其保密,五、询问策略 1.心理准备 1）熟悉案件情况2）了解被询问人的心理活动3）询问前的心理调节2
19、.同被询问人建立良好的心理接触（良好形象、心平气和、不用审问方式）3.转变对抗心理（鼓励、教育、启发）4.帮助回忆和陈述（现场询问）,六、询问的一般要求1.询问的场所询问地点保密、舒适、简单、无干扰2.询问时间（考虑施救进展情况）1）时间选择：及时、有利2）时间长度3.询问的态度：关心、诚恳、认真、和蔼4.询问用语1）要求：严肃性、通俗性、准确性、策略性2）种类：简单用语、婉转用语3）对证人陈述的用语要求：客观、无歧义,七、询问中的提问与提示 1.提问的方式1）报告式（感知方法或自由回忆方法）2）问答式实践中，先报告，再问答2.提问的方法问答式提问的方法探测式、渐进式、揭露式、反问式、交叉式。
20、,3.提示的原则1）被询问人拒证或伪证，询问人员为了驳斥和教育；2）被询问人有提供证据的愿望，表述发生困难；3）被询问人态度冷淡，陈述中有所隐瞒；4）陈述前后矛盾；5）陈述与其它证据矛盾，而被询问人可能出于误证。合法、确实、少量、适时4.提示的方法 1）物证提示；2）口头提示：海事调查主要采用。,八、询问的步骤和方法 1.询问前的“准备”阶段（笔、纸、印泥）1）了解事故情况；2）确定被询问人。确定被询问人的依据通常是(1)现场的地域范围；(2)当事人的社会关系；(3)事故已有的线索；(4)现场遗留物的来源；(5)证人提供的情况。,3）了解被询问人的基本情况；4）确定询问时间；5）确定询问地点；
21、6）确定询问顺序；（防止串供）7）制定询问计划。2.询问前期的“观察”和“闲谈”阶段 首先，调查人员应该做的是认真观察，就好像中医中的“望、闻、问、切”。观察被询问人的走姿、坐姿、神情、气色、表达能力如何等。,通过上述细致的观察，可以进入“闲谈”阶段，这样的做法绝对不是浪费时间，徒劳无功，而是在特殊环境下，以“柔”的方法化解其“刚”的对抗，即“以柔克刚”。这时调查人员可以询问其个人的生活经历、生意情况等。“闲谈”的目的有二：一是逐步控制被询问人的情绪和情感，消除其对立抵触情绪；二是对被询问人注入同情心，让他觉得你是为他着想。这样，就达到一定的“沟通”，从而使他认为你是“通情达理”的人，而对你产
22、生认同和信任感。,3.询问中期的“交锋”阶段 经过前期的“闲谈”阶段，调查人员要逐步引导被询问人进入陈述案件事实的环节，这时，也就不可避免地发展到双方斗智斗勇的交锋阶段。当询问触及到实质问题时，讯问对象一般不会马上如实陈述。在此阶段要求调查人员必须采取恰当的策略攻破其心理防线，当然，用什么样的策略必须因人而异，具体问题具体分析。包括法制教育，向被询问人说明伪证与拒证的利害关系，并可举出这方面的事例；伦理启发，向被询问人说明事故给社会、公民带来的危害，激发被询问人对社会的责任感，促使被询问人产生,强烈的正义感和义务感；证据启发：被询问人的伪证、拒证，有时与被询问人侥幸联系在一起，认为询问人员不一
23、定能识破，这时，询问人员通过出示某些证据以消除被询问人的侥幸心。政策的说服力是有限的，而适时巧妙地出示少量证据，应该是促其转变心理的法宝。出示证据要把握好：时机适宜，义正言辞，态度严肃地出示证据；点到为止，切忌详细讲述；态度转变，但反复时，再出示少量证据，促其如实陈述；出示已证实了的证据。,4.询问后期的陈述阶段 经过询问人对被询问人适时的政策攻心、运用证据等工作，被询问人的心理防线已被攻破，询问就进入了后期的陈述阶段。此阶段，被询问人的侥幸心理依然残留。询问人员做好此阶段的询问工作，可让被询问人自由陈述。因为此时询问人员即使发现其有虚假、避重就轻、推卸责任等不实陈述，也不要轻易打断，让他完整
24、地讲述。在其陈述期间，调查人员可做一些必要的记录（不是笔录），特别是那些不实之处。发现陈述中的矛盾：陈述前后矛盾、不符合客观规律、与其他证据相矛盾等。,针对上述矛盾，调查人员对被询问人深追细问，直接点到其痛处，直至问得他理屈词穷时，适时地进行思想政策教育，指明应当如实陈述，真的假不了，纸是包不住火的；让其更深刻认识到事已至此，不可能蒙混过关，唯有如实陈述。5.询问的记录阶段 经过激烈的交锋阶段，被询问人顽固、侥幸的心理防线已荡然无存，询问由此进入末期陈述记录阶段。调查人员应当认识到扫尾阶段决不能轻视，因为这个阶段性的成果是调查人员前四个阶段的艰苦努力换来的，我们要珍惜自己的劳动成果。在,实践工
25、作中，询问进行到此阶段，不管是调查人员，还是被询问人，都已深感劳累，都想尽快结束询问工作。为了缓解人的紧张精神，疲乏的状态，调查人员可以让被询问人喝一杯水，抽一支烟，让他喘口气；同时，调查人员自己也做一调整，恢复一下体力，为取得询问的顺利完成做好准备。实践证明，这是一个很有效的方法，它可以恢复被询问人的回忆能力和准确性，为调查人员下一步制作成功的询问笔录打下坚实的基础。稍事修整后，调查人员开始认真制作详细的内河交通事故调查询问笔录，制作过程中，要坚持全面细致的原则，查漏补缺。做下来的笔录要上下通畅，符合逻辑性、客观性。（示意图1、2、3）（1.9）,九、询问结果的审查 即对当事人的陈述、证人证
26、言和询问笔录作出正确评价 1.审查证人证言是否真实可靠 1）陈述的主体方面 考察证人与事故及当事人的关系；考察证人的感知能力、记忆能力、陈述能力；考察证人的心理状态 2）陈述的客体（人、物、事）方面 时间、距离、速度、数量、颜色、形状、声音、谈话内容、气味 3）询问过程的审查,2.审查证人陈述的证据意义1）分析陈述内容与事实之间的关联性2）分析陈述形式与事实之间的关联性原始陈述与传闻陈述；主动陈述与被动陈述3）分析陈述与事实之间关联的确定性3.审查证人陈述的合法性1）审查询问活动是否合法2）审查陈述形式是否符合法律的要求,碰撞事故的证据搜集与询问思路1.现场勘查。首先应对船舶或设施的受损情况进
27、行勘查，包括碰撞留下痕迹的形状、面积、深度等，以便对碰撞的情形如碰撞的部位、碰撞角、碰撞的程度有一个初步的了解；其次是对碰撞留下的油漆或其他残余物进行取样，作为物证，在追查肇事船时尤为重要；然后是对通航环境，包括助航标志、水深情况的勘查等。2.了解值班人员的情况。包括个人经历、资格和当天的身体状况等，以此判断其是否称职或能否完成职责，以及他所提供的证据是否可靠?,3.如果航行期间机器、设备出现过影响操纵的故障或异常情况，应搜集该机器、设备的详细资料，了解其最近检查、维护、修理的情况以及运行情况。4.了解船舶在碰撞过程中的行动：a.如何了望，由哪些人负责了望、在何处了望、了望的方法和手段；了望发
28、现(听到或看到)的情况；对当时的局面是如何估计的；对他船动态的判断，锚泊、作业还是在航?航向、航速如何等。b.使用的航速。碰撞前使用了哪些航速或车速，使用的时间，当时的环境和情况如何?以此判断该船是否用安全航速行驶。,c.如何判断碰撞危险。是否进行了连续观测，结果如何，包括来船方位、距离、航向、航速的变化等；判断存在碰撞危险的时间、手段和依据；当时两船所处的局面或态势等。d.避碰行动，包括采取行动（使用声号、转向、用车、抛锚等）的时间、相对方位、距离；谁下令、谁操作；行动产生的效果及查核的情况。e.是否与来船保持联系，以及声号、灯号、VHF等的使用情况。,f.碰撞情况，包括碰撞时间、碰撞交角、
29、碰撞部位、碰撞力度及造成的损坏，碰撞时的余速，车和舵所处的状态等。g.碰撞后的行动，包括与对方联系的情况、进行自救或救助的情况、采取措施减少损失的情况等。调查官应根据了解到的船舶在不同时间的船位、航向、航速以及船舶间的方位、距离变化等情况，描绘出船舶的航迹线及碰撞形势图。,5.如碰撞造成船舶或设施损坏的，要求当事方申请船检机构检验，并提交检验证书副本。6.要求提供航行期间所使用过的海图，并让船长、值班驾驶员、引航员（如涉及的话）在上面注明日期并签字，将它们作为书证保存；让船长、值班驾驶员、引航员画出碰撞示意图或图示“本船”的运动以及观察到的其他船或当事船舶的运动。,船舶碰撞的问题1.与本船相撞
30、船只的船名与船籍港。对碰撞在何处、何时以及如何发生作出连贯的说明，叙述本船及货物的损害以及对方船的损害；在碰撞发生后当事船舶采取了哪些行动？2.在碰撞时与碰撞前天气与水文如何？说明能见度情况，即是否有雾或天气不好，当时视距大约多少？,3.当时谁是值班驾驶员？碰撞发生时船长在何处？他在何时到达驾驶台？谁在操舵？事故中，驾驶台还有哪些人？他们在干什么？4.谁是了望人员？他在何处了望？用什么方法或手段进行了望？了望发现（听到或看到）了什么情况？是否向值班驾驶员报告？5.船上的操舵装置是什么类型？当时是手动操舵还是自动操舵？,6.机舱值班人员有哪些？7.当时船上有引航员吗？船是否受他指挥？8.碰撞前操
31、舵航向是多少？碰撞时船首向是多少？9.碰撞前船速是多少？碰撞时船速是多少？该船全速、半速、慢速和微速是多少？10.船舶当时显示什么号灯或号型？号灯工作正常吗？是否对它们进行经常的检查？船舶号灯设备的证书是有效的吗？该证书是何时签发的？,11.船上装有雷达和自动雷达标绘仪吗？如有，说明其厂家、型号、频率和平面位置显示器尺寸。雷达是否开启？何时开启的？谁负责观察雷达？观察到的情况如何？如果当时雷达没有工作，说明其原因；如果出现了故障，则说明出故障的日期。12.第一次观察到他船的时间？他船的相对方位、距离？是用雷达还是肉眼观察到的？当时他船的航向和速度是多少？,13.有无进行连续的观察？观察结果如何
32、，包括他船的相对方位、距离、航向、航速的变化？何时判断有碰撞危险的？根据什么判断的？当时两船的相对方位、距离是多少？当时有无进行雷达标绘？如有，应获取一份复印件。14.看见他船的什么号灯？在什么方向和在什么时间（碰撞前多久）看见的？15.当时听到他船的什么声号？在什么时间和在相遇的什么阶段听见了哪些声号？16.在看见或听见相遇船时及之后，本船有无鸣放声号？发出的是什么信号？时间间隔多少？当时信号设备工作情况良好吗？,17.两船间有无使用无线电话进行通讯？如有，什么内容？18.本船采取什么操纵措施以避免碰撞或减小碰撞力？谁下的指令？谁进行操作？在什么时间采取的？当时两船的相对方位、距离是多少？在
33、操纵期间主机和舵的工作情况是否良好？采取措施后，航向、航速是多少？19.当时看见他船采取了什么操纵措施？看见的时间？20.估计碰撞时他船的速度是多少？21.两船在什么部位相撞？碰撞交角是多少？让证人画出草图，注明船名、标出船首向并签名。,22.船员是如何获救的（如有这种情况）？所有救生设备都工作正常吗？23.其他有关碰撞的情况？24.你（证人）对碰撞原因的看法如何？25.双方交换船名了吗？两船是否互相守候到双方都得到安全保证为止？26.给予对方或从对方得到任何帮助了吗？或从别处得到帮助直至你船或他船到达安全地方了吗？叙述详细情况。27.当时发出任何遇险警报或应急信号了吗？如是这样，叙述详细情况以及所获得的结果。,
