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1、接触网资料汇编,接触网分段、分相绝缘装置分册,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,2,第一章 分段绝缘器,分段绝缘器 分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分段的常用设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,3,1、横向、纵向分段,横向分段 接触网线路（或线群）之间所进行的分段称为横向分段。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,4,纵向分段 接触网沿线路方向所进行的分段称为纵向分段，如在站场和区间衔接处所进行的分段。,1、横向、纵向分段,2023/9/18,乌鲁木齐
2、供电段职工教育科,5,2、分段绝缘器的种类,分段绝缘器的种类：1、高铝陶瓷分段绝缘器 绝缘元件为高铝陶瓷绝缘棒2、菱形分段绝缘器 分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒3、其他分段绝缘器 灭弧效率高、运行速度高、寿命长、方便维护的4、新型分段绝缘装置,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,6,3、分段绝缘器一览,Re200C型悬挂用绝缘子分段绝缘器 优点：绝缘性能好。缺点：绝缘子较笨重，易形成硬点。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,7,3、分段绝缘器一览,滑道式菱形分段绝缘器的特点：采用整体式结构，因而结构紧凑，重量轻便于安装和维护，使用寿命长，且不易出现打弓现象。缺点是
3、消弧能力差，桥式绝缘子易老化。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,8,DXF-(1.6)分段绝缘器 特点：结构简单，重量轻，机械及电气性能好，安装及维护方便，在受电弓通过时，具有良好的平稳性。具有较好的消弧性能，安全可靠，有效延长检修周期和使用寿命。,3、分段绝缘器一览,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,9,法国西门子轻型分段绝缘器,3、分段绝缘器一览,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,10,3、分段绝缘器一览,高铝陶瓷分段绝缘器,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,11,4、分段绝缘器常见故障,分段绝缘器常见故障：（1）分段绝缘器不水平，造成碰弓
4、刮弓事故。（2）与导线接头线夹连接状态不良，形成硬点使接头处导线磨耗严重。（3）分段绝缘器元件老化，形成裂纹，造成泄漏距离不够，发生闪络击穿事故。（4）分段绝缘器与导线连接螺栓松动，出现导线拉脱的断线事故。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,12,5、分段绝缘器的检调,（1）检查绝缘子串和绝缘元件是否脏污；（2）分段绝缘器与导线连接处应平滑；（3）检查接头线夹、导流板、主绝缘及其它零部件连接情况；（4）导流角隙之间的间距,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,13,第二章 分相绝缘器,在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的A、B、C各相负荷，
5、一般要实行A、B相轮流供电。所以A、B相之间要进行分开，这称为电分相。电分相通常由分相绝缘器实现。在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,14,1、分相绝缘装置的分类,分相绝缘装置可分为：1、器件式分相 2、关节式分相,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,15,（1）电分相绝缘器 分相绝缘器电分相在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。根据所使用的导线类型不同，它可分为T型和GL型两种类型。,2、器件式分相,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,16,（2）XTK电分相绝缘器 XTK电分相
6、绝缘器，它不仅是一块绝缘元件，且从结构上增加消弧角，具有一定消弧功能，是一种新型接触网电分相设备。,2、器件式分相,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,17,（3）AF滑道式电分相绝缘器 瑞典AF分相绝缘器（国产化后为BF1型分相绝缘器），其耐弧、耐污、耐漏电起痕、耐磨性及减少硬点等方面优于前两种产品。,2、器件式分相,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,18,3、关节式分相,采用分相绝缘器的电分相装置在应用中存在多种问题：分相绝缘器存在明显的硬点；绝缘器绝缘部件表面易出现烧伤（甚至烧断）；停电检修困难等。对于速度大于160kM/h的准高速和高速电气化铁道，电分相多采用锚段
7、关节式电分相。我国电气化铁道接触网通常采用的关节式电分相有七跨式、八跨式和九跨式三种，在不同线路均有采用。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,19,3、关节式分相,八跨锚段关节式电分相,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,20,3、关节式分相,关节式电分相的存着的问题：1、结构复杂，检修工作量大，一旦发生网故，抢修难度大；2、中性区长，对列车运行速度影响大，在坡道设置时，对牵引吨数和线路坡度会有严格的限制，分相区越长，对地形的适应性越差；3、两个空气间隙的存在要求重联机车牵引的受电弓间距必须限制，否则，可能造成相间短路；4、受电弓在中性锚段和带电锚段过渡时，由于电位差的存
8、在，会产生电弧，会影响到过渡区内的接触线寿命。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,21,4、电分相线路标志,为了不缩短中性区长度和避免接触线供电相间短路，确保分相绝缘器的功能，电力机车通过分相绝缘器时，应是断电滑行通过。在分相绝缘器的两端，上行和下行方向均应设立“断”、“合”标示牌告知司机。这是为了防止受电弓通过中性区时，拖带电弧烧损绝缘件和接触线或造成其他事故。,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,22,5、自动过分相,传统的手动切换方式己无法适应我国电气化铁路的发展，尤其无法满足高速电气化铁路的需要.所以发展自动过分相技术势在必行。自动过分相可分为：1、地面自动转换电
9、分相装置（真空断路器断合）2、柱上断载自动转换电分相装置（柱上自动开关断合）3、车载断电自动转换电分相装置（地面感应车上控制）,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,23,（1）地面自动转换电分相装置 提速后我国采用XTK型，有的供电段采用的分相绝缘器还有自动过分相绝缘装置，可不断开机车主断路器通过。,5、自动过分相,磁铁枕,地面自动转换电分相装置,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,24,（2）柱上断载自动转换电分相装置,5、自动过分相,2023/9/18,乌鲁木齐供电段职工教育科,25,（3）车载断电自动转换电分相装置,5、自动过分相,接触网分段、分相绝缘装置分册,谢谢!,
