物流系统的基本功能与增值服务功能.ppt

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1、,学习目标 物流是一个系统，用系统科学的观点来研究物流活动已成为现代物流学的重要特征。通过本章学习，掌握物流系统的基本概念，掌握系统与物流系统的定义、物流系统的组成要素和功能要素；了解物流系统的模式和物流系统分析的基本方法和原则；会用系统的方法分析物流问题。本项目主要内容系统概念物流系统的基本功能与增值服务功能物流系统的概念模式目标构成要素物流系统分析的概念要素特点物流网络和物流结点供应链管理系统 引导案例深圳福田保税区跨国物流系统的实验基地伴随着越来越多跨国物流企业的入驻，深圳福田保税区发展成为华南地区重要的跨国物流系统的实验基地，许多在这一带投资设厂的跨国公司都借助深圳福国保税区开展物料配

2、送和产品分拨业务，其中世界500强企业就有三四十家，包括IBM、索尼、三星、松下、欧姆龙、美,同时降低了大量库存带来的费用和风险。如今，深圳福田保税区的物流企业已成为华南地区产品生产、出口的重要环节。,项目三 物流系统,模块一 物流系统概述,一、系统与物流系统（一）系统的概念：日本学者菊池康也认为系统是“为有效地达某种目的的一种机制”，也就是为了达成某一目的，把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入（Input）使它产生某种结果（Output）的功能。因此，物流系统可以认为是“有效达成物流目的的机制”，物流的目的是“追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务”的机制。（二）物流系统 物流系统是同

3、运输、储存、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理等基本功能要素构成的各个基本环节所组成的，在这里输送、储存、搬运、装卸、包装、物流情报等是外部环境向系统提供的“输入”过程；系统对这些输入的内容进行处理转化，而后将其送至客户手中，变成全系统的输出，即物流服务。物流系统输入的是输送、储存、搬运、装卸、包装、物流情报、流通加工等环节所消耗的劳务、设备、材料等资源，经过处理转化，变成全系统的输出，即物流服务。整体优化的目的就是要使输入最少，即物流成本最低，消耗的资源最少，而作为输出的物流服务效果最佳。（三）物流系统服务性的衡量标准1.对用户的订货能很快地进行配送。2.接受用户订货时商品的在库率高

4、。3.在运送中交通事故、货物损伤、丢失和发送错误少。4.保管中变质、丢失、破损现象少。5.具有能很好地实现运送、保管功能的包装。6.装卸搬运功能满足运送和保管的要求。7.能提供保障物流活动流畅进行的物流信息系统，能够及时反馈信息。8.合理的流通加工，以保证生产费、物流费之各最少。,二、物流系统的基本功能与增值服务功能（一）物流系统的基本功能,1.运 输,2.储 存,3.装 卸,包括要素信息、管理信息、运作信息和外部信息,6.物流信息,分为运输与配送,可分为仓储管理与库存控制,包括装上、卸下和搬运,包括工业包装、销售包装以及物流包装,包括生产型加工、促销型加工和物流型加工,4.包 装,5.流通加

5、工,（二）物流系统的增值服务功能,增值性服务的内容主要有以下几点：1.增加便利性服务 2.快速的信息传递服务与快递的物流服务 3.降低成本服务 4.延伸服务,（三）系统的特征从系统的概念，我们可以看出系统具有以下几个特征：1.集合性 2.关联性 3.目的性 4.动态性 5.适应性,一、物流系统（一）物流系统的概念 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所输送的物资和其他相关设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的，具有特定功能的有机整体。,模块二 物流系统的模式,案例32 青岛啤酒的物流系统目标,一项关于增值服务的调查,一个关于增值服务的纠纷,一份真实的物流服务合同乙方责任4.乙方应

6、为甲方提供关于所委托商品的储存、运输、包装等服务，同时还应提供信息查询、货品跟踪、退货处理、库存分析等增值服务。,1.客户普遍需要2.服务内容、方式等在不断发展3.没有明确统一的分类标准4.服务商的竞争优势之所系5.潜在的利润增长点：对双方,1.便于减少纠纷2.便于开发增值服务3.便于提升物流服务4.便于双方管理,为什么要讨论增值服务,顾客需求,产品设计,产品开发,设计最佳供应链方案,工厂选择和原材料采购,生产监控,整合物流,办理进出口文件,产品的组装,分销服务,库存管理,案例：香港利丰集团,1906,2003,利丰创造的附加值,采购代理,采购公司,无疆界生产,虚拟生产,整体供应链管理,案例：

7、香港利丰集团,能够满足客户特定要求，显著增加客户价值，围绕物流服务而展开的创新性的服务。特定：对象、时期、约定 显著增加：超值、增值、高于平均 价值：为客户创造价值；为自己创造利润。寻找平衡点 围绕物流：包括物流（基本、增值）、基于物流、超出物流 创新性：对客户而言，而不是对服务商或者竞争对手而言,物流的增值服务,增加便利性的服务使人变懒的服务：简化手续、一条龙、集成、傻瓜相机的功能、完备的操作提示、免培训、免维护、省力、代办、一张面孔、24小时营业门到门、EDI、EOS、物流过程追踪加快流通速度的服务使流通过程变简单的服务：建立配送中心、物流中心、流通渠道的重新设计降低成本的服务发掘第三利润

8、源泉的服务：第三方物流、物流共同化、资源外购、物流管理技术的推广、物流技术的采用向上延伸服务市场调查与预测、采购及订单处理、生产加工活动；向下延伸服务销售活动、配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、文案制作,物流的增值服务功能,物流系统具备输入、输出、处理（转化）、限制（制约）、反馈等功能。结合物流系统的性质，具体内容简述如下:,1.输入 也就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物 流系统的 输入。包括原材料、设备、劳力、能源等。,5.反馈。物流系统在把输入转化为输出的过程中，由于受系统各种因素的限制，不能按原

9、计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使按原计划实现，也要把信息返回，以对工作做出评 价，这称为信息反馈。信息反馈的活动包括各种 物流活动分析报告；各种统计报告数据；典型 调查；国内外市场信息与有关动态等。,3.输出。物流系统与其本身所具有各种手段和功能，对环境的输入进行各种处理后所提供的物流服务 称为系统的输出.具体内容有产品位置与场所的转移；各种劳务，如合同的履行及其他服务等；能 源与信息。,2.处理（转化）它是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供应、销售、服务 等活动中的物流业务活动称为 物流系统的处理或转化。具体内容有物流设施设备的建设；物流业 务活 动，如

10、运输、储存、包装、装卸、搬运等；信息处理及管理工作。,4.限制或制约。外部环境对物流系统施加一定的约束称之为外部环境对物流系统的限制和干扰。具体 资源条件，能源限制，资金与生产能力的限制；价格影响，需求变化；仓库容量；装卸与运输能力；政策的变化等。,（二）物流系统的模式,物流系统作为社会经济系统的一部分，其目标是得到宏观和微观两个效益。具体来讲，物流系统要实现以下5个目标。,1.服务性（Service）2.快捷性(Speed)3.有效的利用面积和空间(Space Saving)4.规模适当化(Scale Optimization)5.库存控制(Stock Control)。,上述物流系统化的目

11、标简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果，就要进行研究，把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。,（四）物流系统的构成要素物流系统和一般的管理系统一样，都是由人、财、物、设备、信息和任务目标等要素组成的有机整体。具体可以分成以下几个方面的要素:,（三）物流系统的目标,1.人,2.财,3.物,4.信息,5.任务目标,上述要素对物流发生的作用和影响称之为外部环境对物流环境的“输入”。物流系统本身所拥有的各种手段和特定功能，在外部环境的某种干扰作用下，对输入进行必要的转化活动，如物流管理、物流业务活动、信息处理等，使系统产

12、生对环境有用的生产成品，提供给外部环境，这称之为物流系统的“转换处理”。物流系统的“输出”是物质产品的转移。而大量的物流信息则贯穿于整个输入、转换和输出过程。,一、物流系统分析的概念和作用（一）物流系统分析的概念 物流系统分析是系统方法在科学决策中的具体应用。系统分析上从系统的最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统各级子系统的功能和相互关系，以及系统同环境的相互作用；运用科学的分析工具和方法，对系统的目的、功能、环境、费用和效益等进行充分的调研、收集、比较、分析和数据处理，并建立若干替代方案和必要的模型，进行系统仿真试验、分析、计算的各种结果同早先制订的计划进行比较和评价，寻求对

13、系统整体效益最佳和有限资源配备最佳的方案，为决策者最后判断提供科学依据和信息。,（二）物流系统分析的要素 系统分析的要素是指系统分析的项目，具体地有目标、替代方案、费用、效益、模型和评价标准。目标:指系统所希望达到的效果和结果。替代方案:指为达到系统目标可采取的各种手段和措施。费用:实施方案的实际支出，而效益是指方案实施后获得的成效。模型:根据目标要求，用若干参数或因素对实体物流系统本质的抽象描述，它可以将 复杂的问题化为易于处理和形式。,模块三 物流系统分析,5.评价标准:不同的系统应根据其性质和要求，建立不同的评价标准，来对各种替代 方案进行综合评价，确定出方案的优劣顺序。常见的评价标准是

14、由一组评价指 标组成的。见图3-1,图3-1,（三）系统分析的特点 系统分析是以系统的整体效益为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性和定量分析相结合的方法，为决策者提供价值判断依据，以寻求最有利的决策。,1.以整体为目标;2.以特定问题为对象;3.运用定量方法 解决问题，不应单凭想象、臆想、经验和直觉;4.凭借价值判断;,模块四 物流网络和物流结点一、概述（一）物流网络概念 由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素所组成。线路与结点相互 关系、相对配置以及其结构、组成、联系方式不同，形成了不同的物流网络、物流网络的水平高低、功能强弱则取决于网络中两个基本元素的配置和两

15、个基本元素本身。（二）线路和结点,二、物流网络构造 物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。（一）物流线路1.铁路线路。2.公路线路。3.海运线路。4.空运线路。,（二）物流结点物流结点是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称物流结节点。,枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转

16、服务。枢纽机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展一条干线时一般要相应发展4条支线。,航空运输的枢纽-辐射模型,在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需10分多钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的航班密度，高峰时可达到10分钟到20分钟就有一班，就像乘坐普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化

17、。枢纽和辐射结构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场和辐射机场间航班(特别是干线航班)的客座率。,航空运输的枢纽-辐射模型,航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班波(BANK)，在航班波中使来自辐射机场的航班(或支线和干线航班)首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，法航2000年底时在巴黎戴高乐机场每天安排650个飞行航班，载客通往法国境内49个城市航站(枢纽机场)和欧洲91个城市航站(枢纽机场)。这650个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘的航班密度，中距离(通常指1000公里左右)航

18、线每周14600个航班，中距离连长距离航线的密度为每周11320个航班，这样旅客转乘航班最长等候时间为45分钟至2小时，快的只要10多分钟就能顺利成行。,航空运输的枢纽-辐射模型,1.业务规模大,2.辐射范围广,3.网络结点层次分明,4.集散能力强,5.运作流程相似,航空业与邮政业的网络特点,航空、邮政和物流网络比较,案例：联邦快递的航空网络,三、物流结点的作用和功能（一）物流结点的作用执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。,（二）物流结点的功能 1.衔接功能 2.信息功能.管理功能,四、物流结点的种类（一）转运型结点:铁道运输线睥货站、编组站、

19、车站，不同运输方式之间的转动站、终点站，水运线上的港口、码头、空运中的空港等（二）储存型站点:储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等（三）流通型结点:物流基地、物流中心、流通仓库、流通中心、配送中心（四）综合性结点,五、三个层次的物流结点 完整的物流系统一般有三个层次的物流结点，即物流基地、物流中心、配送中心。,（一）物流基地、物流中心、配送中心的概念界定,物流基地是超大规模的，物流中心是大规模和中等规模的，配送中心则依据专业化配送和市场大小而确定,综合程度不同,物流基地必定是综合性的物流设施，物流中心带有一定的综合性，配送中心一般而言是专业化，或者是局部范围的,物流基地是综合性的基础服务设施，

20、面向全社会，物流中心则在局部领域进行经营服务，配送中心则是面向特定用户和特定市场。,服务对象不同,功能不同,运作方式不同,物流基地具有综合运输、多式联运、干线终端等大规模处理货物和提供服务的功能，物流中心则主要是分销功能，配送中心则是向最终用户提供送货服务的功能。,物流基地、物流中心这种大规模的物流设施，带有基础性的公众性，虽然也不排除在未来经济发展中巨型物流企业拥有相应的物流基地或者或物流中心,规模不同,概念界定,日本东京“和平岛”-现代物流基地,日本东京的道路以市中心为圆心，呈同心圆的环状，并与贯穿市区的高速公路交织成网络。过去，城市里外星星点点地散布着各种产业的大量批发、经销商，商流与物

21、流融成一体，成为造成交通混杂、车辆空驶率高、城市功能混乱的最大原因。日本政府从1965年起，便着手将流通功能从市中心分离出去由政府统一规划、集资，在东京的东南西北部分别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个现代化的流通基地。和平岛流通基地占地50万平方米（合740亩）耗资572亿日元，建造了13。4万平方米的流通性综合仓库、14。8万吨冷库、同时停靠433辆送货卡装卸作业的22万平方米公路货物集散中心，以及由7万平方米商务交易馆及35万平方米物流大楼组成的商业流通中心，商品年处理量700万吨，对东京地区以及全日本的商品流通，起着举足轻重的作用。1.商业流通中心 占地面积15万平方米（合226亩），

22、总建筑面积41。2万平方米。商务交易馆（办公、展示、生活用房）近7万平方米，两幢物流大厦各17.4万平方米。流通中心商品年处理量200万吨。物流大楼是六层钢筋混凝士结构，长312米，宽90米、高33米，每层建筑面积达2.9万平方米。底层层高5米、站台高1米、楼层层高均4.6 米。大楼南北两端各布置卡车上下楼走道，出入分道行驶，车道宽7.5米，坡度约为1：10，可上5吨以下卡车，5吨以上大型卡车在底层装卸货物。大楼两侧有宽8米的外廊式车道，有卡车停靠装卸车位520个，可以上楼，使大量车流分散在各层楼面，且方便楼层用户，大大减少了装卸环节。物流大楼的每个楼面划分为8个单元，每单元使用面积2000平

23、方米，有1.5吨和3吨货梯各一台，供各租用单位使用。七楼附设食堂、文娱等生活设施。,2.仓库团地仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，它们不是储存型仓库，而是流通型仓库。工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求，分拣出仓，再送到零售商店。商品在仓库团地的年周转率超过12次。在面积为7.3万平方米的基地上建造了13.4万平方米的5层钢筋楼层仓库。它是由12个公司合资共同兴建的，租建给各企业使用。楼层仓库的库房柱网尽寸为8.4米*8.4米，每一单元面积为1500平方米，配2台叉车。整栋仓库共配长宽高尺寸均为3.5米、载重量为3.5吨的标准电梯54台。仓库底层呈高站

24、台式，卡车停靠站台边，可直接装货；两侧均建有吊式雨棚，宽8米，可全天候作业。两幢仓库间的道路宽达40米，卡车停靠、行驶及装卸作业均十分便利。3.公路 和平岛公路货物集散中心是连接东京和日本其他城市的中转基地。它为40多家运输企业所租用，有1516个中转点，遍及整个日本的各中小城镇，形成一个全国性的运输网络。该集散中心利用长途运输卡车来回双程运输，与市内短途运输、铁路、港口和空运衔接，形式一个高效率的全国运输体系。集散中心基地面积为22.3万平方米，货运站台和配送中心建筑面积8.65万平方米，拥有433个供卡车停靠装卸货物的车位，商品年处理量达200万吨。为了满足南来北往的长途运输司机的休息，该

25、中心还建造了一幢1500平方米的管理宿舍楼，提供全方位服务。集散中心具有以下功能：（1）将东京都内运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去；（2）将其他地区进入东京都的货物，化整为零，分方向、分地区运到市区各客户手中；（3）将运输、集散、中转、储存及配送等功能结合起来，实现了物流的集约化；,（4）将集装箱海陆空综合运输及中转；（5）提供订货、储存、运输、销售的信息服务；（6）给到达、通过的货运车辆提供维修加油等服务；（7）提供配载、合装整车的服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率。公路货物集散中心的建设，保证了限制大型卡车进入市区的落实，大大缓解了东京都交通的混乱，道路拥挤

26、，改善了城市的功能。集货卡车到各收货点提货，并将货物送到集散中心，按去向集零为整，再由大型长途运输卡车将同一方向的货物送到该地的公路货物点，在那里按各要货单位分拣，并用配送卡车送到收货单位。集散中心具备停车场、修理车间、加油站、配送中心、站台仓库、综合管理楼内的宿舍、浴室及司机休息室等服务设施和中央控制室。,问题：本案例涵盖了哪些知识点？哪些做法值得我们借鉴？,本案例涵盖了以下知识点：物流网络、物流结点、以及物流线路的配置，物流基地和物流中心以及配送中心的功能、定义以及政府的作用，并表明了物流基地的建设是解决城市交通问题、并大幅度降低商品流通成本以及提高运输效率的手段之一。1.减少城市交通拥堵

27、问题：如果没有东京周围的几个物流基地，城市交通不得不面临极度拥挤的状态，通过建设物流基地将东京城市流通需求的企业集中在一起进行规划、管理，将有助于城市交通得到缓解，同时也保护了城市的环境。2.降低社会商品流通成本：通过公路货运车辆的集中管理，将提高货车的装载率，减少车辆空驶，这一点将大大降低了社会商品的物流成本。3.提供多功能的辅助设施：通过提供多功能的辅助设施，可以提高物流现场人员，尤其是可以保持驾驶人员的良好的工作状态，得到较好的休息，这样也间接地减少交通事故率。,（二）物流基地、物流中心、配送中心的层次关系 物流基地、物流中心、配送中心组成了典型的结点网络(三）三种物流结点的配置,案例3

28、3 广东龙骏物流合理化的运作广东龙骏物流有限公司地处珠江三角洲中心的东莞,港口、铁路、高速公路、国道四通八达,生产企业有很多是 销售及培训等物流输出管理服务,通过推广软件及输出管理方 式,与对象企业结盟,最终建成遍及全国的物流连锁网络。龙骏认为,这种服务类似房地产开发商与物业管理公司之间的业务关系。,模块五供应链管理系统 市场竞争不单单是企业之间的竞争，它已逐步拓展为整个供应链之间的竞争。20世纪90年代以来，供应链管理（Supply Chain Management，SCM）已成为产业界和企业界关注的热点问题。供应链管理摒弃了局部管理的思想，采用系统的观点和方法对物流系统进行管理，是一种整体

29、优化。其基本思想包括：系统的观点、共同的目标、新型企业关系、全新的库存观念、集成化的管理思想。,一、供应链概述：（一）供应链的定义：国家标准物流术语的定义：供应链是在生产及流通过程中，为将货物或服务提供给最终消费者而创造价值，连接上游与下游而形成的组织网络。,案例34 供应链交晌曲美国安达尔公司以供应链管理为自己的物流服务手段。物流对象是高价值的服务器。他承担的任务是以规定的时间,将空运公司.一次货物进展情况。运输公司的卡车卫星定位系统,每隔一百英尺就能标记新的所在位置。整个运送过程都在严格的监控之下。,（二）供应链管理的定义：供应链管理就是把供应链最优化，以最少的成本，令供应链从采购开始，到

30、满足最终顾客的所有过程，包括工作流程、实物流程、资金流程和信息流程，均有效率地操作，把合适的产品、以合理的价格，及时送到消费者手上。,二、供应链管理的层次和实施（一）供应链管理的层次 1.企业内部供应链管理 2.产业供应链和动态联盟供应链管理 3.全球网络供应链管理,（二）供应链管理的实施要点如下：.在一条供应链上的两个或多个企业达成长期共识在物流流程一体化和同步化的原则下彼此开展业务。.企业致力于发展高标准的信任与合作关系，目的是把买卖关系改变成合作的、团队性企业，彼此能够为对方着想。.实施物流一体化活动，一般包括即时敏感的需求与销售数据、库存数据、货运状况等数据共享。.供应链管理方式产生的

31、透明性和灵活性将使传统的物流流程管理方式有重大改变。.确定供应链中成员的利益共享机制，使各层次成员企业的服务改善和成本降低。,本项目介绍了物流系统的目标具体表现为“5”，服务性（Service）、快捷性(Speed)、有效的利用面积和空间(Space Saving)、规模适当化(Scale Optimization)、库存控制(Stock Control)。物流系统的核心是物流据点，物流系统的推进方法是将物流从一种模糊状态转变为有序的系统化状态的方法。阐述了供应链管理的目标是提高供应链的效率，供应链的本质概念和它的特点；如何实施供应链管理。,本项目小结,本项目小结,面对21世纪，随着物流业在我国社会经济运行中作用的不断显现，各个领域都在规划自己在物流方面的发展，并逐步形成具有本领域特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化那就更为遥远了，以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是“分立”的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没在规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者“一体化”的规划。仍然是你干你的、我干我的。,讨论：（）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果?（）试提出解决这些问题的方案?,课堂讨论题,