《5t-40m轨道式集装箱门式起重机.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《5t-40m轨道式集装箱门式起重机.docx（27页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、45t-40m轨道式集装箱门式起重机技术规格书编写：校对：审定：日期：武汉港博港机技术有限公司目录一、总则11.1 卖方须知11.2 供货范围:11.3 安装地点及地理位置21.4 设计条件21.5 设计制造标准和规范31.6 供货方式31.7 验收41.8 必须提供的附件和推荐的备件41.9 技术文件4二、技术文件42.1 使用功能概述42.2 主要尺寸和工作参数52.3 整机工作级别52.4 起重机的整体稳定性62.5 材料和部件62.6 工艺62.7 润滑7三、金属结构7四、机械零部件8五、主要机构10六、电控系统12七、油漆和预处理18八、铭牌19九、调试、试车和验收19十、工具及附件
2、20十一、设计审查及监造20十二、技术培训21十三、竣工图纸及随机文件（包括但不限于）22十四、质量保障和售后服务22十五、主要机电设备配套厂家23十六、附件24一、总则本技术规格书是招标文件的组成部分，其内容包括详细的规格、条件和条款。1.1卖方须知在投标之前，卖方应仔细阅读研究招标文件的全部条款和本技术规格书。卖方提出的技术规格书应符合招标文件的所有要求。如未列出与招标文件所规定的的差异，则认为提供的设备完全符合招标文件的要求。如果本技术规格书有关文件之间存在矛盾之处，卖方应立即与湖北长江三江港区域投资开发有限公司项目部部联系。卖方应同时注意：1 .本技术规格书仅仅是为了说明此次投标的45
3、t-40m轨道式集装箱门式起重机及其机构功能的基本要求，并非包括所有细节。卖方应保证其满足技术规格书的所有要求。2 .供货范围包括本技术规格书中叙述的全部货物。在技术规格书中未提到的内容，但涉及有关45t-40m轨道式集装箱门式起重机的效率、稳定性和完整性,以及其它有效功能或根据设备验收时被实践证明是明显需要的，也应包括在内。卖方应提供全部材料和配件，并完成有关的工作，即使这些材料、配件和工作在技术规格书中没有明显提出，所有这些内容、材料、配件和需要完成的工作均应认为被包括在合同价格内。3 .卖方应保证提供的门式起重机安装在湖北长江三江港区域投资开发有限公司码头的后方货场轨道上。安装方式为大件
4、安装，不接受散件安装。4 .投标价中应包括整机制造、运输、安装、调试、交付直到签署验收合格证书为止的所有费用。5 .卖方应具有制造安装类似起重机的相关资质及最近连续三年的业绩6 .本技术规格书的解释权属于买方。1 .2供货范围：1.1.1 本技术规格书为买方采购2台45t-40m轨道式集装箱门式起重机的技术支持性文件，是买卖双方签订合同文件的组成部分。1.1.2 本项目工程主要内容1） 45t-40m轨道式集装箱门式起重机2台自动伸缩式吊具（可适应20ft40ft45ft集装箱）2套2）配套额定起重量45t吊钩上吊架2只3）随机工具2套/台4）随机备件2套/台5）便携式编程器2套/台6）工地试
5、车用润滑油，液压油等7）随机竣工图纸及资料3套/台1.1.3 起重机的设计、制造、安装、调试、整机运输、调试和试车验收（含政府部门特种设备检验）等。1.1.4 本项目由武汉港博港机技术有限公司设计。2 .3安装地点及地理位置起重机安装在湖北长江三江港区域投资开发有限公司码头，安装地点位于长江沙洲水道上游河段右岸（长江中游航道里程约959.7961.8km处），距鄂州市城区约15公里，距武汉市航道里程约76公里，距黄石市约58公里，紧邻316国道，陆域后方有武九铁路及规划的三江铁路专线。3 .4设计条件4 .环境温度：最高：+45最低：-85 .气候条件：大陆性气候，有潮雾。6 .相对湿度：最大
6、相对湿度：有时IO0%年平均相对湿度：80%7 .风速：工作状态下最大设计风速：20ms非工作状态下最大设计风速：55ms8 .地震：基本烈度为6级。9 .供电交流：380V频率：50Hz,三相四线制10 轨道式集装箱门式起重机大车钢轨：QU8011 轨道式集装箱门式起重机大车轮压最大容许轮压：250kN12 码头标高（以黄海平面为O高程，码头标高25.5m）：设计水位（高）：25m设计水位（低）：8.16m设计河底高程：3.36m1.5 设计制造标准和规范除本技术规格书中另有规定外，本起重机的设计、制造、安装和试验应遵照下述最新版本的规范和标准。GB/T3811-2008起重机设计规范GB/
7、T6067-2010起重机械安全规程JT/T566-2004轨道式集装箱门式起重机安全规程GB/T14406-2011通用门式起重机GB/T14407-1993通用桥式和门式起重机司机室技术条件GB/T19683-2005轨道式集装箱门式起重机GB50017-2003钢结构设计规范GB/T5905-2011起重机试验规范与程序JB/T4315-1997起重机电控设备安全规程GB50256-2014电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB/T11345-2013钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级国际标准化组织（ISe）标准；国际电工委员会（IEC）标准；美国焊接协会标准（国家）；瑞
8、典工业标准（SIS）；其它相关标准及企业标准。计量单位：采用国际单位制（SI）。本项目的设计图纸、规格书、技术文件和其他技术资料中的计量单位均应采用中国法定计量单位。本项目的函件、技术文件、说明书、设计图纸及卖方提交给买方的书面材料均用中文书写。如卖方要采用其它标准，则应随其投标书一起呈交有关标准文件。必须经买方审查认可。1.6 供货方式卖方提供的45t-40m轨道式集装箱门式起重机应以整机状态或大部件总装状态（即组合部件状态，而非零件状态）进场。1.6.1 装运卖方应考虑码头的现有卸船条件，提出安装整机的最佳方案，并在投标文件中提出起重机的安装工期、场地要求和码头占用时间。1.6.2 现场安
9、装除整机运输或大部件运输必须的安装外，现场不允许进行零散件组装。卖方自行承担在现场安装的安全责任和费用。1.6.3 卖方应向买方提交工作计划和时间表，并应定期报告工作进度，按期完成安装调试工作。1.6.4 现场安装的全过程，买方有权按合同对制造设备的材料、制造工艺和所有设备的性能进行检查、检验和试验。卖方应向买方提供包括图纸、检验方法和其它技术资料。1.7 验收卖方应负责进行验收试车工作。验收试车步骤应按照设计单位提供的试验大纲进行。验收证书应在45t-40m轨道式集装箱门式起重机已经符合合同和技术规格书的全部要求，并已取得业主当地特检部门颁发的特种设备使用许可证书，在买方满意后签字。1.8
10、必须提供的附件和推荐的备件1.8.1 必须提供的附件卖方应提供在起重机正常供应范围内的附件、工具（包括专用工具）和仪器，并标明规格、单价和总价。费用列入投标价中。1.8.2 推荐的备件和易耗品卖方应推荐并提供保修期终止后第一和第二年所需易耗品备件清单并标明规格、单价和总价，其费用不包括在投标价中。然而，当买方在签定合同决定选购时，其备件易耗品价格将加入合同价格。但推荐的这些备件和易耗品的费用不得超过投标价格的10%o1.9 技术文件1.9.1 文件范围卖方应提供设计，工艺文件、外购设备质量合格证、关重件检验报告、竣工图纸、操作手册、维护手册、备件手册、培训课本。手册的份数和标准在技术规格书有关
11、章节中已作规定。所有上述手册应免费提供。技术文件应包括所有部件的说明并应充分包含起重机的操作、保养和修理的内容。因设计和工艺变更的修改文件应在起重机验收前交付给买方。所有手册应与所提供的部件和设备完全相符。1.9.2 语言所有文件应用中文书写。二、技术文件2.1 使用功能概述本项目起重机为港口装卸件杂货，45t-40m轨道式集装箱门式起重机（集装箱功能预留），用于湖北长江三江港区域投资开发有限公司码头后方货场。起重机采用箱型双梁门式结构。整机具有足够的强度、刚度、稳定性和抗疲劳性。各机构布局合理，传动平稳，操作灵活，维修方便，适应集装箱和吊钩作业要求。在全堆场范围内，整机可沿水平铺设的轨道直线
12、运行，小车沿桥架运行。起升、小车、大车行走机构可单独动作，也可带载联合动作。起升、小车、大车行走机构采用交流变频调速，整机采用PLC控制。为了确保起重机安全可靠地工作，要求配备各种安全保护装置和智能化的全中文触摸屏，实现故障监控，并提供故障排除帮助等功能。起重机电控系统采用交流三相四线制，380V、50HZ电源。在刚腿侧门框上安装电动葫芦，维修小车上的设备。2.2主要尺寸和工作参数额定起重量（t）45t（吊钩下）35t（吊具下）跨度（m）40起升高度（m）轨面以上15.3（堆四过五）起升速度（mmin）25（满载）/40（空载）小车运行速度（mmin）70大车行走速度（mmin）40基距（m）
13、16两侧有效悬臂长度（m）7.5最大悬臂长度（m）10起重机行走距离（m）左、右各100m起重机行走轨道型号QU80最大计算轮压（kN）2502.3 整机工作级别2.3.1 起重机的工作级别利用级别U6载荷状态Q2工作级别A62.3.2机构工作级别起升小车大车利用级别T6T6T6载荷状态L2L2L2工作级别M7M6M62.4 起重机的整体稳定性2.4.1 起重机在1.1倍最大风力（最大设计风速：55ms）作用下，不倾翻。2.4.2 小车带着额定载荷提升到最高点，以全速碰撞缓冲器（在减速限位，极限限位都失灵时），在同向的极限工作风载（20ms）下，起重机能保持稳定。2.5 材料和部件起重机的所有
14、材料和部件应选材合理，质量最佳，来源于经买方认可的国家,所有使用的材料与上述设计要求一致，所使用的材料应有制造工厂检验报告和合格证书。这些证书是为验收使用，并向买方提供。不得采用已使用过的材料。2.5.1 选定板厚时应充分考虑腐蚀影响主结构不准采用轻合金材料。主要承载构件板厚：对钢板或扁钢：28mm对型钢、钢管壁：26mm次要构件板厚：对钢板、扁钢或型钢：26mm对钢管壁：24.5mm2.5.2 材料和部件应为新的，不应有任何形式的缺陷。所有铸件都应表面平滑，轮廓清晰，园角丰满，型心居中，无气孔、缩孔和夹渣现象。2.5.3 所有钢铁材料不能有锈蚀和氧化皮,使用前需进行预处理。2.5.4 连接螺
15、栓、焊条和焊丝的材料必须符合有关规范和标准要求。2.5.5 买方有权要求卖方将选用的材料进行冲击试验。冲击试验不合格，将视为不合格材料。2.6 工艺2.6.1 焊接工艺和焊缝质量的检查必须严格遵照国家标准。所有焊接工作应由持有资格证书的焊工进行。如果采用替代标准，卖方应向买方提供这些标准，并保证这些标准等于或优于国家标准。焊工资格证书，买方代表有权随时检查。2.6.2 焊接程序试验应按国家标准进行，并在制造前提交给买方。2.6.3 焊接应尽量采用自动或半自动焊接工艺，选用的焊条、焊丝、焊剂均应与主体材料的强度相适应。2.6.4 采用适当的焊接方法与工序，防止和减少焊接产生的变形和焊接内应力，焊
16、后应矫正结构变形和消除焊接应力。2.6.5 重要部位的焊缝应是连续焊缝，次要构件如走台、梯子等可采用间断焊缝。对重要部位的焊缝应打磨、平整、光顺。2.6.6 应力最大断面附近不得采用对接焊接。2.6.7 对于重要焊缝和应力大于70%许用应力的受拉焊缝必须经X射线检查，检查长度不得小于总长度的10%,检查报告应提供给买方。2.6.8 所有焊缝不得有漏焊、未焊透、烧穿、咬边及夹渣熔瘤、凹坑等影响质量的缺陷。2.6.9 现场连接尽量不采用焊接。2.6.10 板材和型材只准使用压力机和弯管机进行矫正和弯曲成型，不准锤击。2.6.11 钢结构上所有连接孔都必须钻削制孔，不允许冲孔。钻孔后应除去毛刺等杂物
17、，装配时如发现钻孔的中心位置有误差时，应在正确的位置上按需要的尺寸重新钻孔，不允许采用手工氧割扩孔。2.6.12 金属板应采用数控设备切割，钢板的焊缝坡口应采用机械加工倒边。2.6.13 所有现场安装结构的接头应采用高强度螺栓连接，螺母应具有自锁性。2.6.14 制造尺寸公差和形位公差应符合ISO标准。2.6.15 铸造件应经退火处理。2.6.16 重要的轴类零件（如齿轮轴、台车平衡梁皎接轴、车轮轴、吊钩轴、滑轮轴等）应进行材料试棒试验并进行能提高其强度与韧性的调质处理。试验报告应提供给买方。2.6.17 车轮踏面、轮缘内侧、齿轮齿面等部位均应进行淬火处理，其淬火硬度和深度应符合有关规范或标准
18、的规定。2.6.18 设备的装配应是高质量的，各部件、构件的装配应安全、合理、可靠,方便维修、保养和润滑。2.7 润滑2.7.1 应为轴承、轴套和其他具有相对运动部件设置有效的润滑系统。2.7.2 润滑点应分点分组用铜管连接到维修人员易接近的加油处。加油点力求数量最少，所有管路排列整齐便于检查和维修。2.7.3 在加油处近旁应设置加油点和加油周期润滑系统标牌。2.7.4 活动润滑点可用橡胶耐油管过渡。2.7.5 润滑油嘴的形式应采用勾接方式。2.7.6 润滑方式采用手动润滑。2.7.7 配备钢丝绳涂油器对钢丝绳进行润滑（满足起升和小车钢丝绳要求）。2.7.8 润滑油应能适应当地环境的温度特点，
19、并尽量使用中国产品。三、金属结构3.1 主梁主梁是龙门起重机的重要构件。它是由两根箱型大梁连接而成。主梁应具有足够的强度和刚度，能适应轨道不平等对结构产生的影响，并防止结构振动。大梁上的小车轨道采用P50型钢轨，轨道两端设有车挡和减速开关，防止小车超越行程末端。主梁上方外侧用防水材料做引水槽，主梁上方内侧设置挡水板，以防雨水造成主梁内外侧面产生“泪痕3.2 门腿门腿为焊接箱形结构。上下法兰的螺栓孔用配钻孔方法进行，以保证装配精度。3.3 底横梁底横梁采用焊接箱形结构，有足够的强度与刚度，满足结构及大车行走机构的要求。3.4 平台、通道、梯子从地面到司机室、主梁上的梯子采用斜梯，其他地方尽量采用
20、斜梯。梯子踏步、通道、平台均采用热浸锌格栅板。平台、通道、栏杆、梯子符合起重机安全规程(GB6067)的要求。梯子每隔4米设一休息平台。扶手栏杆采用镀锌钢管。斜梯采用上靠下托的支承形式，保证连接螺栓不受剪切力。3.5 机器房机器房为不可燃的，由夹心彩钢板拼接而成。具有良好的防水、隔热、防腐蚀与通风条件。机房内宽敞整洁，采光良好，便于机械及电气设备的安装和检修。机房门为转轴式钢质推拉门，采用轴流风机换气排热，并单独设置开关。机房两侧采用铝合金框架玻璃移窗，并配备有便携式灭火器等工具柜。机房顶有排水坡度。有适应维修最大单件设备的出入口，并配备与其适应的起吊设施，方便将最大单件设备吊进、吊出。顶部钢
21、板厚度N3毫米，房内噪声90分贝。为减少机器房的惯量，尽可能减轻机器房的重量。机器房在顶部开维修窗口。3.6 电气房电气房应独立布置，由夹心彩钢板制成，具有良好的隔热密封性能。采用转轴式钢质推拉门。电器房设有单冷空调器，配置一台3匹柜体空调，夏季需满足室内温度1828的要求。控制柜正面距离墙面不小于750mm。顶部有坡度，便于排水。电阻箱具有良好的通风，电阻箱及安放设计必须充分考虑通风降温。地面铺绝缘胶垫。3.7 司机室3.7.1 司机室有良好的密封，防水、防尘、隔热，上部设顶棚，隔音良好，关闭门窗后室内噪音不大于75dbo司机室应有足够的刚度和强度，有良好的工作环境，视野宽阔，前窗的脚踏板采
22、用横向栏栅式的踏板。司机座椅是软靠背并可调节、前后移动。操作台及有关仪表的布置便于司机操作和观察。玻璃窗户方便冲洗，玻璃厚度次毫米。用钢质转轴式推拉门。3.7.2 司机室内设有1.5匹单冷分体空调机。3.7.3 司机室前端两侧的投光灯、通道照明开关、空调及通讯设备的控制都可在司机室内方便地操作。四、机械零部件41总则机械零部件在规定的载荷组合、利用等级、工作级别条件下，具有足够的强度、刚度、稳定性，并尽量考虑通用性和互换性。4.2 轴承所有运动部分的轴承均采用滚动轴承，所有轴承保证有良好的润滑。轴承的最低设计寿命：主起升系统和小车行走系统为25000小时，大车行走系统IOoOo小时。4.3 滑
23、轮直径大于200毫米的滑轮采用热轧滑轮，滑轮重量轻、圆度好。滑轮名义直径为钢丝绳公称直径的25倍以上，其制造偏差符合轧制滑轮的规定。4.4 卷筒起升卷筒由钢板卷制焊接而成，焊接后退火处理和无损探伤检查，并进行筒体静平衡检验。卷筒直径为钢丝绳公称直径的28倍以上。起升卷筒和滑轮引出钢绳的绳角均小于3,符合GB391标准。卷筒采用单层缠绕，钢丝绳固定端有三圈以上的安全圈，另一端缠满时有余槽。绳槽表面应进行热处理，以提高硬度和表面耐磨性，保护钢丝绳。4.5 大、小车车轮车轮材料为锻钢或铸钢，车轮踏面和轮缘内侧均应进行淬火处理，有良好的耐磨性，表面硬度为HB=300-380,淬硬层深度不小于15mm。
24、4.6 联轴节电机与减速箱之间采用刚性连轴节。4.7 齿轮和减速箱起升齿轮箱为水平剖分式平行轴式，在齿轮箱上有注放油孔，通气孔和油位检测孔。打开齿轮箱盖，可以清楚的检视齿轮的啮合。放油孔上配有油塞。大车、小车减速器采用三合一型式减速箱。减速机结构设计便于加油。并有油位检查装置（油尺、油镜）。4.8 钢丝绳钢丝绳采用线接触交互捻，抗拉强度不大于1770Nmm2的优质钢绳。钢丝绳安全系数符合相关规范要求。4.9 电缆拖链在有电气房的主梁上表面，装有小车电缆拖链系统。导向槽采用不锈钢，材质不得低于SS304；浮动头取电时应防跑偏能力。4.10 紧固件4.10.1 全部紧固件为公制符合ISo标准。4.
25、10.2 外露紧固件应有可靠的防锈措施（镀锌、油漆）。4.10.3 紧固件均有可靠的防松措施。4.11 制动器起升制动器采用液压推杆块式结构形式。钢制制动轮的制动面应进行热处理，其表面硬度应为HRC4555,深2mm处的硬度不低于HRC40。所有制动轮的摩擦面应光滑无缺陷，且与制动块接触均匀，更换方便。4.12 电缆卷筒装置采用磁滞式联轴节驱动的电缆卷绕装置。电缆卷筒与上机楼梯设在同一侧，高度尽量降低，电缆长度保证起重机左右各100米行程（具体行程由用户确定），有终点联锁保护和电缆导向装置。五、主要机构5.1 大车行走机构5.1.1 行走机构由四套独立对称的平衡梁、车架、驱动装置、车轮和安全护
26、栏组成。门腿立柱采用活动较点与平衡梁连接，使腿压均匀传递给各车轮承担。行走机构设计合理，行走平稳，避免啃轨。5.1.2 主动台车减速器采用三合一型式减速器。5.1.3 平衡梁下配有专用顶升位置，以便顶起起重机更换行走车轮和调整轨道使用。5.1.4 在行走机构两端设有轨道清扫器和防碰撞的缓冲器，停车限位开关。5.1.5 行走机构各钱点有润滑油脂注油点。5.1.6 起重机之间的防碰撞采用机械式限位开关来实现。5.2 小车及小车运行机构5.2.1 小车架由轧制型钢和钢板制造，具有足够的刚度、强度和稳定性，小车驱动机构、起升机构合理地布置在小车架上，便于检查和维修。5.2.2 从小车至司机室设有一条防
27、护可靠的安全通道。5.2.3 小车和小车轮制造公差符合相关标准规定。为了更换车轮，小车架装有顶升点。各较点有润滑油脂注油点。5.2.4 小车采用全轮驱动，小车减速器采用三合一型式减速器。为顺利进行电动机、减速器、车轮的检修应设置维修平台及相应的起吊设备、吊耳等。5.2.5 小车在起吊额定载荷时，逆风（风速25ms）在0.5%的坡度上坡行驶,也可顺风在0.5%的坡度下坡行驶，并均能平稳可靠地制动。5.3 起升机构5.3.1 起升机构由电动机、联轴器、制动器、减速箱、卷筒、轴承座等组成。电动机具有足够的功率，以保证良好的加速性能。起升减速箱输出轴与卷筒联轴器采用鼓形齿式联轴器。5.3.2 起升机构
28、采用变频调速，设有两套各自独立的制动器保证安全可靠地制动，其单个制动器的安全系数应满足额定载荷要求。如果在最大速度下降过程中发生电气故障，制动器能停止运动。5.3.4 卷筒另一侧装有齿轮传动凸轮限位器，用来控制上升减速、上升终点、下降减速和下降终点等。电动机装有超速装置，当电机速度超过115%,能使电动机自动减速。5.3.5 起升超负荷保护装置起吊载荷为额定负荷时，司机室内指示灯闪亮、音响指示器提示（间断报警）；当载荷超过额定负荷的110%时，司机室内指示灯闪亮。音响指示器报警（长鸣），并切断起升机构起升电路，但可下降放下载荷。5.4锚定和楔块当起重机承受非工作状态的最大风力，且风向与起重机鞍
29、梁平行，在大车行走刹车失灵的情况下，锚定装置能防止起重机移动和倾覆，防风锚定装置按非工作最大风速55米/秒设计。5.5 集装箱吊具1 .吊具为伸缩式，能装卸ISc）的20ft、40ft及45ft集装箱。2 .吊具应具有水平旋转、倾斜和纵向可调性等功能。所有动作均在司机室里进行控制。3 .吊具在空载条件下起升和运行过程中，应具有伸缩功能，并且设有机械锁定装置，以防止伸缩功能不动作时的滑动。4 .结构：按照DIN15018H2B4标准设计。吊具具有很高的可靠性、耐久性以及抗腐蚀性，各部件维修和更换方便。在伸缩吊具每角应各设一个用于吊装集装箱的辅助吊耳。吊耳应布置在端梁的中心线上。吊耳孔径不小于50
30、mmo单个吊耳的安全工作荷载应不小于12.5吨。5 .旋锁机构应采用浮动式ISO标准旋锁。旋锁在各水平方向上均可自由浮动5mm,旋锁配有连锁装置以防止吊箱时误开锁，所有旋锁销应进行不小于22吨的拉力测试，并向买方提供每一旋锁销的试验报告。6 .吊具配有信号灯向司机显示以下动作：旋锁开锁吊具正确着箱所有旋锁闭锁上述信号应在司机室里显示。7 .导板吊具装备有四个强有力的的导板，各导板既可独立也可同时工作。导板由液压马达驱动可迅速抓取200mm范围内的集装箱，导板的力矩不得小于4500Nmo每个导板配有减压阀以防止过高压力对系统的破坏。在吊具准确着箱后，导板应自动返回垂直位置。导板的设计应使各部件和
31、船舱隔板之间保持足够的空隙。8 .液压动力站吊具的液压动力站采用模块型式。将油箱、油泵、电动机、电磁阀和滤芯等全部安装在一个底座上，并配备安全防护罩。液压油箱容量不得小于150升。油箱结构便于清洁和检查。油面高度通过油箱的玻璃刻度显示。液压油的型号应根据买方当地的工作环境选择。液压系统在连续作业中不允许有过热现象。液压动力站的电动机应符合IEC标准。电动机的防护等级为IP55,绝缘等F。液压系统应装滤芯，选用压力补偿活塞泵，降低噪声，提高效率。出厂前应按照ISO4064标准对液压油进行清洁过滤。9 .伸缩机构伸缩机构须坚固可靠，使用寿命长。吊具伸缩由液压马达驱动伸缩链条完成，伸缩链条上应安装弹
32、性吸震装置，以保证作业时外来冲击力不损坏吊具结构和各部件。吊具在任何位置都必须准确定位。为防止吊具在起吊集装箱时自动伸缩，应设置锁定系统。10 .电气系统吊具的动力电源由起重机通过电缆提供，吊具上所有的电气元件都应经得起集装箱作业时的强烈冲击并适应潮雾性气候，并且必须采用防水型式。电气系统中应设联锁保护：有在吊具的所有旋锁全部开锁或闭锁的前提下，吊具才能提升；只有当吊具的旋锁全部定位在集装箱的锁孔中时，旋锁才能实现开锁和闭锁；只要吊具带有负荷，旋锁便不能打开；在吊集装箱或四个阻挡销全部处于向上位置时，防止吊具伸缩；吊具在着箱或闭锁状态下不允许进行仰缩动作。吊具电缆必须经买方认可。11 .起重机
33、和吊具的设计应考虑到集装箱重心的偏移，对20ft集装箱重心沿纵向偏移量为06m以内，40ft集装箱为1.2m,横向偏移量均为在0.2m12 .吊具能方便地接入吊具控制模拟器。13 .备用吊具配有坚固稳当的支架。5.6 吊具控制模拟器吊具控制模拟器为便携式，能方便的同吊具上多头防雨插座连接。该模拟器可以在打开吊具上的变换开关后，独立对伸缩、旋锁、导板、限位开关、联锁及指示灯等进行检查。这些检查操纵与司机室的操纵是分开的。5.7 吊具纵倾旗倾及旋转1 .在司机室里方便地操纵吊具作不小于3。的纵倾和横倾，并且能单个或同时对纵/横倾进行操作。2 .具有绕垂直轴线旋转5至J+50的机构，该机构在司机室里
34、控制。3 .上述机构应在起升作业时自动回复到正常操纵位置。4 .在司机室里设一按钮，方便司机把吊具自动校正到纵/横倾和旋转的零档位置。六、电控系统6.1 电源6.1.1 主电源为三相四线制，AC380V50HZ输入。6.1.2 驱动回路：AC380V；辅助回路:AC380V6.1.3 控制回路：隔离变压器AC380V/220V；DC24V6.1.4 照明回路：隔离变压器AC380V/220V6.1.5 电压损失：内部电压损失3%。6.1.6 功率因数达到0.85。6.1.7 运行小车及司机室内的电源，由安装在主梁上的拖链电缆供给。驱动电源、控制、照明和通讯回路都有各自的电缆。信号电缆用屏蔽电缆
35、。6.2 拖链电缆6.2.1 拖链系统包含拖链、拖链电缆、导向槽、浮动头和电缆夹等附件。拖链安装在电气房一侧的主梁上，安装位置不能影响维修人员的通过。6.2.2 小车拖链系统的设计需考虑当地冬季冰、雪、冻雨等恶劣天气的影响;6.2.3 电缆需选用TPE外护套拖链专用电缆（包括光缆），并满足频繁弯曲的实际工作状况需要。电缆必须整齐的排布在拖链内；拖链两端采用电缆夹固定。6.2.4 拖链必须选用新型低噪音的P4轮式拖链，拖链本体必须满足免维护要求。6.2.5 小车拖链系统需配备制造厂家提供小车跑偏补偿装置。6.3 电控设备6.3.1 动力回路用AC380V电源控制，信号回路用隔离变压器供电AC38
36、0V/220V或AC380VDC24Vo6.3.2 配电设备的设计和选择，应考虑先进性、可靠性和操作的方便，室内电控设备按防尘条件考虑，室外电控设备按防水、防尘条件考虑，全部选用适合港口起重机械使用的电气设备。6.3.3 电气设备参照“IEC”国际电工委员会标准。控制屏上的开关与门有机械联锁。开关柜为金属封闭结构。起升机构开关柜配一运行小时累加器。6.3.4 起升机构、小车、大车机构采用变频调速。6.3.5 采用PLC控制器参与传动系统的调速控制。采用起重机管理软件系统进行实时监控，PLC输入输出的开关信号，均有相应的发光二极管和模拟插孔。便于对开关器状态的观察、诊断，利于管理和维修，掌握分析
37、运行的动态变化，余留10%的输入输出点，电缆捆扎应采用避免老化的钢扎带。6.3.6 PLC控制允许在线编程，在线修改，并对各种故障进行检测。6.3.7 小车、大车、起升能单独工作，也可联合动作。在靠近电缆卷筒侧下横梁处设有大车慢速行走控制装置。6.3.8 电动机的绝缘等级为F级，它们的防护形式满足IEC34-5的要求。它们的防护等级：室内为IP44,室外为IP55o如果采用风冷式冷却电机，风机和电机要有联锁，并有风机运行信号。起升电机采用国内优质品牌电机厂生产的交流变频电机。6.3.9 电路故障的显示和检查系统起重机具有完整的故障显示（中文）和检查系统，显示包含起升故障、大车故障、小车故障、吊
38、具故障等各种系统故障。详细的故障内容包括：超载；短路；过流；过电压；低电压；超速（起升）；过热；缺相；其它故障。6.4 主令控制器6.4.1 主令控制采用控制手柄操作。（1）左右操作台上装有下列控制元件：起升控制小车主令控制器/大车主令控制器（右侧/左侧）紧停按钮主控电路通/断按钮（有指示灯型）扩音器控制喇叭控制器（或电笛控制器）（2）辅助控制及指示在左右操作台上还装有下列辅助控制和指示功能：工作照明投光灯开关起升超负荷蜂呜警报器行程限位旁路开关后视镜复位开关（3）总电压表（4）总电流表6.4.2 FDD1-3型防震电灯6.4.3 辅助设备（1）司机室侧壁放置一个小台。（2）司机室前后留有宽裕
39、的空间，便于用户将来安装显示仪。（3）配置灭火器一只，固定于方便拿取位置。（4）在司机室适当位置安装监控及电脑显示负载指示器、起升高度显示仪和风速显示器。（5）在司机室的适当位置安装视屏，司机座位右侧安放键盘。6.5 保护装置6.5.1 起重机的电器设备具有以下保护：（1）超载动力、控制回路（2）短路照明、控制回路（3）过流动力回路（4）过电压动力回路（5）低电压动力回路（6）缺相动力回路（7）过热辅助回路（8）频率保护（交流）变频控制回路(9)控制器的零位联锁主令控制器、控制回路6.5.2 行程开关，联锁开关和紧急停机按钮6.5.2.1 各机构的限位开关和功能如下：(1)起升机构限位开关上升
40、终点前减速限位上升终点限位上升极限限位下降终点前减速限位下降终点限位超速限位速度达115%最高工作转速时动作(2)小车机构限位开关小车前后行终点前减速限位小车前后行终点限位小车锚定装置限位防小车门未关闭装置(3)大车机构限位开关防撞终点电缆终点6.5.2.2 紧停整机紧停按钮装在以下位置：司机室操作台上一只本机两侧腿下各一只，可在地面方便操作电气房一只机器房一只6.5.2.3 指不灯在司机室操作台上装有下列指示灯：(1)主电源接通(2)驱动器故障6.5.3 警报信号提供下列为人身安全而设置的警报系统(1)分别在四个腿近地面处装有户外型红色回转警示灯(使用AC220V电源)和电子声响警报器，在大
41、车运行时发出声光警报。(2)机上装有电笛，便于操作时用于警告附近人员。(3)大风警报信号。用风速检测器和风速显示仪。(4)超负荷警报信号。6.6 通讯系统6.6.1 在司机室、电气房各装一门电话，机内电话之间可相互直接通话，电话电缆采用屏蔽电缆。6.6.2 司机室配有台式高频对讲机一部，同时配有手持式高频对讲机两部，并由卖方负责高频对讲机的写频、安装、调试等工作。6.6.3 在四支腿适当位置安装监视器6只，可清楚监视大车前后、锚定柱附近轨道是否有行人或杂物。确保行车安全。6.7 敷线6.7.1 本机各设备之间的连线全部敷设在大梁或门腿内或采用桥架敷线。电缆槽内动力、控制、通讯回路用隔板分开，使
42、各回路不至混乱。多芯电缆的芯线留有10%余量，放线时电缆长度留有一定裕度。接线盒采用户外防水结构。6.7.2 本机所有布线均符合IEC标准。多芯电缆弯曲半径不小于电缆外径的6倍，线管弯曲半径不小于线管外径的8倍，线管弯曲时不得使线管断面变形。导线截面不大于管径截面的40%,管口加保护绝缘套，线管镀锌处理。6.7.3 电线、多芯电缆的芯线用号码套作出标记(按电气原理图标明线号和所在电缆号，号码为机器打印；电缆按电气原理图标明电缆号；备用线标明“SPARE”、线芯号、电缆号)。电线、电缆的额定电压满足交流600V,直流I(M)OV级。采用铜绞合线。6.8 端子在控制屏中进出线的接线端子尽可能地布置
43、在屏的前面底部，便于维修。电缆芯线的两端端子上标有与图纸一致的永久性符号。控制屏和接线箱内的端子留10%余量。6.9 照明6.9.1 总则6.9.1.1 照明线路分成几个独立的线路，每个回路都有若干独立电路并有过载和短路保护，照明整流器和照明接线箱内导线用端子排连接。所采用的灯具为防雨，耐蚀，防震型，灯的安装位置便于使用维修、其支架应进行防震处理以防运行中抖动。机上配有停电应急照明灯，便于夜间突然停电及时维修用。6.9.1.2 工作照明：两侧大梁安装八盏(两边各四盏)400W/50HZ户外型全封闭式泛光灯，并在门腿处和司机室内设置双联控制。6.9.2 机器房、电气房装有日光灯，照度为100LU
44、X,控制屏内也装有检修用照明灯。6.9.3 司机室内照明度达IooLUX。司机室外装有三盏400W/50HZ户外型全封闭式投光灯，有良好的透容性，泛泡灯可以照射到起重机投影面，最小6米远的范围。且保证起重机中心+9m小车下地面的最小照度不小于100LUXo6.9.4 每条门脚上均安装一盏户外型全封闭式泛光灯，大车通道照度不小于50LUX)6.10 电源引出插座电源插座的电源分为以下几路。电源开关有过载和短路保护。(1)在下列位置设置防水型电源插座含AC220V,IOA插座和380V,60A三相四线插座各一个。一组设在小车架上电气房、离地面L5米处各一组（2）在机器房设置电源插座箱含AC220V
45、,IOA插座和380V,60A三相四线插座各一个。（3）司机室设220V,IOA插座二个和DC24V插座一个。（4）二门侧腿离地面1.5米处设置户外密封防水型380V,60A,3相4线插座及AC220V,IOA二/三孔插座各一组。6.11 有源漉波器为了保证电源质量，减少谐波源对自动化设备的干扰，保证港机电气设备使用的安全可靠，需要为每台港机设备配置一台容量为150A的有源滤波柜（APF）。6.12远程控制本标段共招标具有智能远程控制功能的轨道式集装箱龙门起重机两台套。供电方式：整车采用磁滞式电缆卷筒供电（电缆长度按起重机左右各行走100m设计，该电缆中至少包含12芯单模光纤，供智能远程控制系
46、统使用）吊具电源插件、行程开关应灵活可靠，电缆布置合理（除小车滑线外其余的全部走箱形梁内），所有电缆应固定牢靠、绑扎好、摆放整齐、规范美观、外露部分穿管保护，并有可查对的标识。吊具电缆内至少包含6芯多模光纤，供智能远程控制系统使用。1、）功能智能远程控制系统借助于先进的网络、视频、传感器和控制技术，通过生产管理系统（简称TOS,由招标方提供）发送作业指令至智能远程控制系统软件,并由该软件系统解析堆场位置坐标，发送到龙门吊的PLC上，实现各工作机构的自动运行，保证起升、小车、大车运行机构准确的停止在目标位置，仅吊箱、放箱动作交给位于中控室的操作人员完成，使人工参与操作的时间降至最短。系统中任意一个操作台能控制任意一台龙门吊，但一个操作台在同一时刻只能操作一台设备，每台设备在同一时刻只能被一个操作台控制。保留设备司机
