一期路网-站南路二期-----桥梁工程施工图设计说明.docx

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1、1.工程概况：9 .耐久性设计9.1. 耐久性设计原则9.2. 混耐久mt施9.3. 普通钢筋及侬力防腐9.4. 桥梁运营中的注意事项10 .工帆科分析及飒措施10.1. 总体要求10.2. 风神识别10.3. 保障工程周边环境安全和工程施工安全的共性意见10.4. 危险性较大的分部分项工程范囹识别10.5. 危险性较大的分部分项工程措施意见一览表11 .保障施工作业人员安全的建议措施12 .施工注意要点12.1. 总则12.2. 混凝土的施工要求12.3. 普通钢筋施工技术要求12.4. 覆应力施工技术要求12.5. 下部结构施工技术要求12.6. 现浇箱梁施工技术要求12.7. 桥面附属设

2、施施工技术要求12.8. 钢箱梁结构施工129. 支（AK12.10. 施工验收标准及要求12.11. 施工注意事项171717181818181818192023232323232324252626282828一期路网一站南路二期第二分册桥梁工程施工图设计说明1.1. 工程概述21.2. 工程规模21.3. 卷册划分及本册设计内容22 .设计依据22.1. 设计依据23 .设计规范及标准23.1. 设计采用的主要规范及标准23.2. 设计弁考的主要规范及标准33.3. 对规范强制性条文执行情况34 .对上阶段论证及审查意见的执行情况（暂缺）34.1. 初步设计批复意见及执行情况34.2. 初

3、步设计审查意见35 .技术标准及荷载设计值36 .项目地区建设条件（本章内容摘自工程地质勘察报告）36.1. 工程地质条件46.2. 工程地质评价及建议76.3. 工程地质条件可能造成的工程风险116.4. 结论及建议127 .主要材料137.1. 混凝土 137.2. 普通钢筋137.3. 预应力材料137.4. 桥面铺装147.5. 伸缩缝147.6. 支座147.7. 桥面排水147.8. 栏杆、护栏148 .结构型式148.1. 站南路二号桥148.2. 站南路人行天桥152.1. 设计依据（1）建设单位与我公司签订的委托书（2） 期路网-站南路二期项目核准的批更渝两江经审【2021】

4、291号（3）两江新区协同创新区一期路网站南路二期工程地质勘察报告（K0+400.113 K2+323. 290）（详细勘察）【重庆市勘察院2021.8】（4） 期路网-东湖路施工图【林同楼国际工程咨询（中国）有限公司2022. 08（5）期路网-东3号路方案设计图纸【林同楼国际工程咨询（中国）有限公司2021.04（6）西湖路二期道路及配套工程施工图【林同极国际工程咨询（中国）有限公司2020.01（7）一期路网-站南路一期施工图【林同极国际工程咨询（中国）有限公司2020.01（8）环湖路三期道路及配套工程施工图设计图纸【林同桂国际工程咨询（中国）有限公司2020, 02（9）明月大道二标

5、段B段施工图设计图纸【中国市政工程西南设计研究总院有限公司2021.08（11）明月湖水岸线资料【重庆市规划设计研究院2020 02（12）协同创新区-御夏路四期施工图设计成果【中国市政西北设计研究院有限公司2020.01（13）协同创新区一期路网工程设计合同（14） 1:500地形图（15）业主提供的其他相关资料3.设计规范及标准3.1. 设计采用的主要规范及标准城市桥梁设计规范（2019年版）（CJJIl-2011）1 .工程概况1.1. 工程概述协同创新区位于龙盛片区龙兴组团，紧临三环高速，御临河以东、明月山以西，东至明月 大道，西至御复路，南至寨子路东延伸段，北至六横线，规划范围6.8

6、平方公里。片区内六条 次干路组成了本片区“三纵三横”的骨架路网，“三纵三横”分别是站北路、站南路、五横线、 西湖路、人高路、东湖路。协同创新区期路网工程共分为四个标段进行设计，其中标段、 二标段、三标段均已完成了施工图设计，本次为协同创新区一期路网四标段。四标段道路共计 6条路，其中城市次干路有4条，分别为：西湖路三期、东湖路、站南路二期、五横线四期； 城市支路有2条，东7号路，明月二路。站南路二期研究起点，起于西湖路交叉口，顺接站南路一期，向东延伸依次上跨经过环湖 路二期、环湖路三期，再平交经过人高路，上跨东3号路、东湖路，终止于与明月大道交叉口。 研究设计范围K0+404. 649K2+3

7、48. 781,研窕段长度1944.132m。站南路区位图1.2. 工程规模本次仅实施人高路以东的段落，实施起点为人高路交叉口东侧桩号K1+775. 403,上跨东3 号路、东湖路，终止于与明月大道交叉口，实施终点桩号K2+323. 29,道路全长547. 887m。道路 为城市次干路，设计时速40kmh,道路标准路幅宽度为26m,双向四车道。主要结构物含2座 桥梁（站南路二号桥全长349m,站南路人行天桥34. 92m）和棚洞（L=IOOm）。道路等级为城市 次于路，标准路幅宽度为26m,双向四车道，设计时速为40kmh.本次设计内容主要包括道路、管网、电照、交通、隧道、桥梁、结构等工程。1

8、.3. 卷册划分及本册设计内容本次施工图设计主要内容包括：道路工程、桥梁工程、隧道工程、给排水工程、电力工程、 海绵城市专篇、照明工程、交通工程。本次设计为第四卷，第三册，共八分册，第一分册为道路工程，第二分册为桥梁工程, 第三分册为隧道工程，第四分册为给排水工程，第五分册为电力工程，第六分册为海 绵城市专篇，第七分册照明工程，第八分册交通工程凯本册为第四卷一第三册一第二分册桥梁工程2 .设计依据复。1.2. 初步设计审查意见初步设计审查意见暂无。5 .技术标准及荷载设计值5.1. 站南二路桥(1)道路等级：城市次干路；(2)设计车速：40kmh;3)荷载等级：城-A级，人群荷载按照城市桥梁设

9、计规范(CJJ 11-2011)第10, 0. 5 条计算取值；(4)桥面纵坡：最大纵坡2. 8%(5)桥下净空：4.5m；(6)整体温度：混凝土结构整体升温19C、降温23七；(7)梯度温度：桥面铺装为IOCm的沥青混凝土铺装层，竖向口照正温差按照公路桥涵 设计通用规范(JTGD602015)表 4.3.12-3,取 Tl = I5.2C, T2 = 5.74C:竖向日 照反温差为正温差乘以-0.5；(8)抗震设计标准：拟建工程区域地震基本烈度为6度，抗震措施为7度，抗震设防类别 为丁类，抗震设计方法为C类；(9)设计使用年限：100年；(10)设计安全等级：一级；(ID设计环境类别：I类：

10、5.2. 人行天桥(1)设计荷载：满布人群，4.5KNm2:(2)温度变化：-2545 ；(3)桥下净空：机动车道25. 0m：(4)桥宽：净宽4. 5m：(5)纵坡；单向2%的纵坡；(6)抗震设计标准：拟建工程区域地震基本烈度为6度，抗震措施为7度，抗震设防类别 为丁类，抗震设计方法为C类；6 .项目地区建设条件(本章内容摘自工程地质勘察报告)城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015)公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范(JTG 3362-2018)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG

11、 33632019)公路桥梁抗风设计细则(JTG/T 3360-01-2018)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017)公路桥涵施工技术规范(JTG/T 3650-2020)3. 2.设计参考的主要规范及标准钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋(GB 1499.1-2017)钢筋混凝土用钢 第2部分:热轧带肋钢筋(GB 1499.2-2018)钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网(GB 1499. 3-2010)钢筋机械连接技术规程(JGJ 107-2016)钢筋焊接及验收规程(JGJ 18-2012)预应力混凝土用钢绞线(GB/T 5224-2014)预应力筋用锚具、夹具和连接器(

12、GB/T 14370-2015)重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范(DBJ50-134-2012)城市桥梁防撞护栏(DJBT50-144)城市桥梁桥面防水工程技术规程(CJJ 139-2010)公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T 327-2016)桥梁球型支座(GB/T 17955-2009)混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件(JT/T 695-2007)公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T 722-2008)注：采用及参考规范及标准如有更新，以最新版本为准。3.3.对规范强制性条文执行情况本次设计无任何违反行业规范强制性条文的情形。4.对上阶段论证及审查意见的执行情况(暂缺

13、)4.1.初步设计批复意见及执行情况一期路网站南路为企业自筹项目，采用业主初设内审后两江集团批复概算方式，无初设批KI+050K1+400段岩层产状：倾向在290320 ,倾角在3050 ；里程K1+400终点 段岩层产状：倾向在280300 ,倾角在5070。根据现场的地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为较发育，岩体呈块状结构。主要发育三 组构造裂隙：J1：倾向100。730。，倾角35。83。，裂隙微张315mm,裂隙间距0.31.5m,延伸37m： 裂隙面较起伏，未见充填，结合程度很差，为软弱结构面。J2：倾向190210。，倾角50。79。，裂隙张开度多为170mm,裂隙间距24m,延伸

14、 36m；裂隙面较平直，未见充填，结合程度很差，为软弱结构面。J3：倾向2050,倾角60。80。，裂隙张开度多为I-IOmm,裂隙间距25m,延伸37m： 裂隙面较平直，未见充填，结合程度很差，为软弱结构面。场区岩性为砂泥岩互层，砂岩与泥岩之间的层面往往被黏泥充填，尤其是上部砂岩下部泥 岩的情况，层面结合很差，属软弱结构面。2、地震根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400 75） GB18306-2015之图Al及中国地震 动反应谱特征周期区划图（1/400万）GB18306-2015之图BL场地抗震设防烈度为6度，场 地设计基本地震动峰值加速度0. 05g,设计地宸分组为第一组。6.1.

15、4地层岩性通过对场地的地面地质调绘，拟建区出露地层主要有第四系人工填土、粉质粘土、块石土, 以及侏罗系中统沙溪庙组地层。各地层及岩性现由新到老分述如下：1、第四系全新统（QJ杂填土 （Q；1）：主要为杂色，以粘性土、砂、泥岩块石及砖、碎块等施工建筑垃圾以及 胶袋、塑料等各类生活垃圾组成，抛填，主要为松散状。主要分布K0+470K0+620段右侧，其 余地段零星分布，钻探揭露厚度0.05. 5m。主要为当地居民或施工丢弃生活、建筑垃圾，时 间近2年。素填土 （Q,o,）:杂色，多为紫褐色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石为主，块碎石粒径 一般2040Omnl最大粒径大于80Omnb块碎石含量一般2

16、040%,结构松散稍密，稍湿，回填 时间3年。人工抛填为主，块、碎石含量比例与深度、部位等无联系呈随机分布状，土中砂 岩块碎石含量少于泥岩块碎石，局部存在架空现象。素填上厚度差异较大，厚度一般 0. 8017. 9m填土底部与基岩接触地段，受地下水活动的影响，以软可塑状粘性土为主。主6.1. 工程地质条件6.1.1 地形地貌站南路二期建设项目拟建区地貌受构造和岩性控制，地貌为构造剥蚀丘陵地貌。线路大部 分为原始地貌区，局部为施工区。地形总体起伏较大，地形坡角一般1035 ,局部陡坎可达 4055 ,高程212271米，相对高差53米；线路沿线地高点约271m,位于里程K0+870处， 线路沿线

17、最高点约207m,位于明月湖，线路总体地势西北高东南低。6.1.2 气象水文1、气象勘察区气象特征具有空气湿润，春早更长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天 左右。A气温：据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3。，极端最高气温43.（TC（2006年 8月15日），极端最低气温-1.8C（1955年1月Il日）。最冷月（一月）平均气温7.7C,最冷月（一 月）平均最低气温5.7*C0最大平均日温差11.9C（1953年7月）。B降水量：区内多年平均降水量1082.6mm,降雨多集中在59月：日最大降水量 192.9mm（1956年6月25日），雨季平均起讫日期为5月2日9月27

18、日。一次连续最大降水 量190.9mm（1956年6月24日21时OO分6月25日15时46分），经历时间长18时46分。C湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度177Hqa左右，最热月份相对湿度70%左 右，最冷月份相对湿度81%左右。D风：全年主导风向为北，频率13%左右，熨季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风 速为1. 3ms左右，最大风速为26. 7mso2、水文勘察区为丘陵地区，属长江水系，区内大型地表水体为明月湖。里程K1+140K1+410段上 跨明月湖。明月湖：现明月湖大坝蓄水标高在206m,面积约2500m2,水深约l、3m。根据收集资料， 设计洪水位207. 34

19、m。6.1.3 地质构造勘察区位于川东南弧形地带，华釜山吊状褶皱束东南部的次一级构造明月峡背斜西翼。沿线岩层产状：倾向在275325 ,倾角在970之间。岩层呈单斜产出，岩层面平 面光滑略有起伏，局部见泥质充填，层面结合很差，为软弱结构面。里程K0+4（X）.113-Kl+O50段岩层产状：倾向在280320 ,倾角在930 ：里程 450 ,基岩埋深0 17.9m。强风化层岩石厚度一般055.2m,强风化带岩石风化裂隙发育，岩体破碎，均为极软岩， 多呈土状或土夹石状，该层土为硬土，土石等级为I级。6.1.6 水文地质条件1、地下水类型根据场地地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可

20、分为二种类型：松散层 孔隙水、基岩裂隙水。松散层孔隙水：主要赋存于第四系全新统的残坡积层和人工填土层孔隙中，分布在自然 的沟谷地段，填上厚度017.9m,填土多呈松散，局部稍密状态，粉质粘土层厚度约。10. 3m, 多呈软塑可塑状，土层中含有较多的大粒径颗粒，其中地下水位标高208. 83215. 6m,地下 水埋深约2. 0 15. Om,在连续降雨情况下，地下水位可能持续上升：场地内松散层孔隙水主要 分布于里程 Kl+030Kl+130 Kl+200Kl+300. K1+670、K1+800、K2+000K2+070 和 K2+150终点 段。水量均呈明显的季节性变化特征，水质成分由含水介

21、质的性质决定。根据地区经验人工填 土层属于中强透水层：粉质粘土层属于弱透水层，为场地范围的相对隔水层。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统的上沙溪庙组(J2S)地层的风化裂隙和构 造裂隙中，包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性 上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大；构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以 层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量稍大，动态稍移定，砂质泥岩为相对隔水层，水量小。6.1.7 的补给、径流、排泄场区地表的常年性地表水体为明月湖。本区地下水的运移受地层岩性、构造、地形切割的 控制，工程区各岩层中地下水主要接受大气降水的补给，区

22、内大气降水大都顺坡汇入明月湖和 地势较低的低洼处，部分通过地面的裂隙等渗入地下，成为地下水，补给各含水层，局部于场 地原始地貌相对低洼处汇集，不易向外排出，形成局部小区域潜水。终上所述，场地的水文地质条件复杂程度分类为中等复杂。6.1.8 不良地质现象根据地表地质调查、访问和综合分析场地的地质条件，拟建场地无滑坡、崩塌、泥石流、 地面塌陷和采空区等不良地质作用，无不利的河道、沟浜、慕穴、防空洞、孤石等不利的埋藏 物。场地现状基本稳定。但在里程K0+500K1+050左侧存在危岩(危岩带)，斜坡上分布一些 的砂岩块石，并对线路安全形成威胁。6. L 8特殊岩土及有毒、有害气体1、特殊岩土要分布在

23、K1+950终点段，钻探揭露厚度17. 9m（ZN322）,粉质粘土（Q/+，：褐色，灰褐色，以可塑状态为主，含少量岩石碎屑，无摇震反应，断 口稍有光滑，干强度中等，韧性中等。丘顶及坡缘较薄，厚约。L Om,沟谷较厚，约2. 010. 3m。块石土主要为粉质粘土夹碎块石：灰褐、黄褐色，密实，块径0.3L5m,碎块石含量约占2040%,其余粉质粘土。该层主要分布在K0+470Kl040段，钻探揭露厚度7. 9m （ZN25）.在原始地貌低洼地带填土底部、覆盖层与基岩接触带（基岩面附近）或上层滞水出露点地段， 受上层滞水频繁活动的影响，常形成以软可塑状粘性土为主。2、侏罗系中统沙溪庙组（JG本组岩

24、层主要由套紫色紫褐色砂质泥岩和灰白色砂岩，部分为紫灰色青灰色粉砂岩 组成。现分述如下：砂质泥岩：紫褐色紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中 厚层状构造。中等风化岩芯般呈中柱或长柱状，岩体较完整。饱和抗压强度标准值4. 6MPa, 天然抗压强度标准值7. 5MPa,结合场地该层整体的实际情况，综合判定砂质泥岩为软岩，岩体 较完整，岩体基本质量等级为IV级。粉砂岩：紫灰色青灰色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒结构，厚层 状构造，泥钙质胶结，因含有亲水矿物使得颗粒间胶结相对较弱，天然状态下色泽偏暗，手摸 有湿润镇，遇水后易软化、崩解。钻探过程中受机械扰动，岩芯易被磨细

25、，导致取芯困难、钻 孔内沉渣严重。中等风化岩体裂隙较发育，岩体较完整：中等风化岩芯一般呈短柱状（局部为 薄饼状），岩体较完整。饱和抗压强度标准值2.2MPa,天然抗压强度标准值3.6MPa,结合场地 该层整体的实际情况，综合判定粉砂岩属极软岩，岩体基本质量等级为V级。砂岩：灰色灰白色，部分为紫灰色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒 结构，厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中等风化岩体裂隙较发育，岩体较完整： 中等风化岩芯一般呈中柱或长柱状，岩体较完整。饱和抗压强度标准值25. IMPa,天然抗压强 度标准值34. IMPa,结合场地该层整体的实际情况，综合判定砂岩属较硬岩，岩体基

26、本质量等 级为III级。6.1.9 基岩面起伏及强风化带特征场地岩性主要由人工填土、粉质粘土，强风化、中风化砂岩、粉砂岩和砂质泥岩组成。场 地基岩面起伏主耍随上覆土层厚度而变化。据钻探揭露，场地范围基岩面受岩性、地质构造与 地形地貌等因数控制，基岩面倾角总体平缓，一般在510 ,局部冲沟、陡坎地段可达152、土、石工程分级根据市政工程地质勘察规范DBJ50T74-2014中附录A确定场地土、石可挖性：II级（普通士）：勘察区素填土（少量杂填土）、粉质粘土；In级（硬土）：块石土、粉砂岩及基岩强风化带：IV级（软石）：中风化砂质泥岩，中厚层状结构，裂隙较发育；V级（次坚石）：中风化砂岩，中厚层状

27、结构，裂隙较发育。6.1.11 相邻建构筑物和地下管线由于场地范围内已征地拆迁多年，大部分已进行施工，经现场走访调查，各拟建道路范困 内存在环湖路二期和三期两侧管网以及部分临时管网设施，建议对工程有影响的管网等设施进 行拆除、改线；对无法进行拆除、改线的，在施工中应注意加强对其的保护、避让，避免造成 安全事故。6.1.12 设计岩土体参数取值场地岩土物理力学参数取值原则如下：设计参数建议值按不同岩性分别提供：土层物理力学性质指标土层物理力学性质指标根据试验结果结合重庆地区经验选取。压实填土的地基承载力特征 值应根据现场载荷试验确定，压实系数根据设计要求控制。岩体物理力学性质指标岩体物理性质指标

28、直接使用岩石相应指标的统计或平均值；岩体的变形模量、弹性模量标准值取岩石室内试验平均值的07倍，泊松比取岩石室内 试验标准值；岩体抗典强度由岩石室内抗四强度折减而成，折减系数为：内摩擦角力取090,内聚力 C取0. 3：岩体抗拉强度取岩块标准值的0.40倍。边坡岩体的抗剪强度指标标准值及抗拉强度标准值对永久性边坡乘以0.95的时间效应 系数。岩体完整性系数根据声波测试资料和钻孔岩芯质量综合提供。地基承载力：岩质地基极限承载力特征值：依据岩体完整性、岩体裂隙发育程度、岩石破碎程度、岩 块单轴饱和抗压强度标准值查公路桥涵地基与基础设计规范（JTG 3363-2019）表4.3. 3.-1 确定。场

29、地内特殊岩土为为人工填土、杂填土、粉质黏土和强风化岩石。人工填土：主要在场地2号桥梁段分布，厚度017.9m,杂色，多为紫褐色，以粘性土夹 砂岩、泥岩碎（块）石为主，块碎石粒径般20400mm域大粒径大于800mm,块碎石含量般 20%、4（明，松散稍密状，其厚度差异较大，均匀性差，对各建构筑物的影响为不均匀沉降可能 引起地面开裂等，以及对桩基成孔的不利膨响（塌孔、沉渣控制等）。杂填土：在场地零星分布，厚度l.（5.0m,杂色，主要为杂色，以粘性土、砂、泥岩块石 及砖、碎块等施工建筑垃圾以及胶袋、塑料等各类生活垃圾组成，抛填，主要为松散状，其厚 度差异较大，均匀性差，具有湿陷性，不宜直接作为路

30、基填料，建议施工前对其进行清除后再 进行路基回填。粉质粘土：场地范围内存在大量水田，水田中分布厚度在0.55. Om的软塑可塑性粉质 黏土。若在雨季施工时，粉侦黏土含水量增大，施工机械扰动后，土体易变成流整软塑状， 工程性质变差，建议施工期间结合场地实际情况采取排水措施避免粉质黏土受到雨水浸泡。施 工时，建议对场地内粉质黏土进行翻挖晾晒压实或直接换填，密实度达到设计及相关规范要求， 以防止路面不均匀沉降。风化岩：分布于整个场地基岩表层，风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，厚度般1.0 4. 5m左右。2、有毒、有害气体根据本次详细勘探成果，结合场地各地层岩性条件和地区经验，该场地各岩土层中本身无

31、有毒、有害气体存在。但隧道开挖、及桩基采用人工施工时应做好通风、送风工作。6.1.13 地H根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）GB18306-2015J之图Al及中国地震 动反应谱特征周期区划图（1/400万）GB18306-2015之图Bl,场地抗震设防烈度为6度，场 地设计基本地震动峰值加速度0. 05g,设计地震分组为第一组。6.1.14 岩体质同级及土、石工程分级1、岩体质量等级根据波速测试结果，中等风化岩体完整性系数0 610.62,岩体较完整：根据市政工程 地质勘察规范DBJ50-174-2014中3. 1. 7确定场地岩体质量等级划分为：强风化基岩和粉砂岩：极软岩，不

32、完整，岩体基本质量等级V级：中等风化砂质泥岩：软岩，较完整，岩体基本质量等级IV级；中等风化砂岩：较软、较硬岩，较完整，岩体基本质量等级Hl级。注：1.带“*”者为重庆地区经验值或根据相关规范查取：2.人工填土负摩阻力系数根据C市政工程地 质勘察规范DBJ50-147 2014附录E0. 0.6取0. 2,人工填土经分层碾压回填满足设计密实度要求，根据处 理效果，负摩阻力系数可适当减小或不予考虑。6.2. 工程地质评价及建议6.2.1 场地稳定性及建筑适宜性评价拟建工程场地处于构造剥蚀浅丘地带，上覆土层厚度0.017. 9m,下部基岩为侏罗系中统 沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩、土体层序正常：通过

33、本次勘察在拟建工程场地内未发现影响场 地稳定性的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象和不利的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等 不利的埋藏物。因此拟建工程场地整体总体稳定，岩土体总体稳定性较好，结合设计方案将对该段危岩以 及斜坡（危岩和斜坡不在本次实施范围）进行处理并合理布局、支护的前提下适宜站南路二期 建设。6.2.2 Kl+954.114-K2+323.29 （2号桥梁段）工程地质评价该段线路总体走向为总体走向为11598 ,设计标高234. 665 244.618m,地面高程 2U228m,本段设计为桥梁段。有Q2-0Q2-8, 一共9个墩台，其中Q2-0、Q2-8为桥台，其 余为桥墩。由于场

34、地内土层厚度变化较大，强度低、变形大，覆盖土层不适宜作基础持力层，宜采用 中等风化基岩为基础持力层。由于本段上部上层厚度变化较大，土层厚度较大的部分墩柱可以 采用机械成孔进行施工，斜坡地带挖孔存在机械安全风险；土层厚度较小地段可采用人工成孔。各桥台持力蜃、三破形式及承簸力特征值议表墩台号上层厚度（m）建议基础持力层地基岩石抗压强度（MPG地展承载力特征值（kPa）自然RU饱和RbQ24#桥台0-0.9中风化砂质泥岩6.94.3400Q2-1#桥墩1.22.4中风化砂质泥岩6.94.3400Q2-2#桥墩8.59.1中风化砂质泥岩6.94.3400Q2-3#桥墩0-0.3中风化砂质泥岩6.94.

35、3400Q2T#桥墩0.4).6中风化砂质泥岩6.94.3400Q2-5#桥墩2.65.7中风化砂质泥岩6.94.3400中风化粉砂岩3.62.2400Q2-6#桥墩0.9).9中风化砂岩33.725.21500Q2-7#桥墩0.52.4中风化砂质泥岩6.94.3400中风化砂岩33.725.2150()Q2-8#桥台15.7-23.8中风化砂质泥岩6.94.3400逐墩评价:支承在基岩上或嵌入基岩内的桩基础单桩轴向受压极限承载力特征值：按公路桥涵地 基与基础设计规范(JTG 3363-2019)公式(5.3.4)计算，式中抗压强度指标取桩端岩石饱和单轴抗压强度标准值。岩体水平抗力系数、土体水

36、平抗力系数比例系数根据工程地质勘察规范 (DBJ50-43-2016)第 10. 3. 8 条选取。岩土体与锚固体粘结强度标准值、岩土与挡墙基底面摩擦系数(国岩与垮工的摩擦系数) 根据建筑边坡工程技术规范6850330-2013表8.2.3和表11.2.3确定。倏岩桩基础单桩竖向极限承载力标准值按建筑地基基础设计规范DBJ50-047-2016第 8. 7. 8条计算。注：地基承载力计算时，若保证施工、使用期间无水，可采用天然强度值。站南路二期岩土体物理力学设计参数推荐值一览表如下。Kl+954.1I4接点段岩土体物理力学收推荐值一览表(2号桥梁段)岩土参数素填土粉质粘土砂质泥岩粉砂岩砂岩岩上

37、界 面结构面强风 化中风化强风 化中风化强风 化中风化裂隙面层面重度(kNm3)21*19.7W25.524*25.024*24.9内聚力(kPa)5*3*天然27.6饱和17.5450*290*1120*17*40*25*内摩擦角(。)25*22*13.910.330.6*30.838.610*16*12*抗拉强度(kPa)100*65220*抗军强度 (MPa)天然6.93.6*33.7饱和4.32.2*25.2地基极限承载力特 征值(kPa)现场测 定130*250*400200*400300*1500变形模量(MPU)700*4003246弹性模量(MPa)1000600*3833泊松

38、比0.380.35*0.13岩土体与锚固体极 限粘结强度标准值 (kPa)45*40*400330*1200*挡墙基底摩擦系数0.300.250.35*0.400.350.400.40*0.55岩体水平抗力系数30”80*30*60”5(r420*恻阻力标准值(干 作业钻孔)qsik(kPa)22*55*I55155*160*负摩阻力系数0.20-土体水平抗力系数 的比例系数6*15*(3)大里程端边坡该边坡坡向292 ,坡长约25m,坡高08. 9m,为岩质边坡：其上部土层厚约。O. 8m, 由于土层厚度较小，建议清除或按1:1.75的坡率进行放坡处理;下伏基岩为砂质泥岩和粉砂岩， 现对岩质

39、边坡进行结构面赤平投影分析(见图6. 2.9-1)：本侧边坡坡向与JL Jl和J3倾向大角度相交，与层面倾向小角度斜交，层面为外倾结构 面，边坡的稳定性主要受层面控制，破坏模式可能表现为沿着层面方向滑塌。建议对该侧边坡 按照1:0. 75的坡率进行放坡处理后结合承台边墙支挡。施工中采用逆作法施工，加强监测，对 坡面松动易落块体进行锚固或清除处理。边坡岩性主要为砂质泥岩和粉砂岩，边坡岩体破裂角 取60.3。，边坡安全等级为二级，边坡安全系数为1.30。根据建筑边坡支护技术规范 6850330-2013表4.1.4岩质边坡类别划分标准，边坡中风化岩体类型为HI类，等效内摩擦角取 60 。设计拟对该

40、侧边坡按照1:1的坡率进行放坡处理的方案可行，建议采用锚喷支护，在坡顶 设置截排水沟，对坡面进行防护处理。施工中采用逆作法施工，加强监测，对坡面松动易落块 体进行锚固或清除处理。4)小里程端边坡该边坡坡向112 ,坡长约25m,坡高O17. 1m,为岩质边坡：其上部土层厚约。O. 8m, 由于土层厚度较小，建议清除或按1:1.75的坡率进行放坡处理；下伏基岩为砂质泥岩和粉砂岩， 现对岩质边坡进行结构面赤平投影分析(见图6. 2.9-1)：本侧边坡坡向与层面、J3和J2倾向大角度相交，与Jl倾向小角度斜交，Jl为外倾结构 面，边坡的稳定性主要受Jl控制，破坏模式可能表现为沿着Jl方向滑塌。现通过

41、IT剖面 对边坡的稳定性进行计算，计算结果见表4. 4-4. 5。表4.4直立开挖后稔定性计算成果表位置外倾结构面聿度Y (KNm3)结构面倾角(度)滑面面积(m2m)滑体体积(m3m)荷载KN 内聚力(KPa)内摩擦角(度)稳定系数(Ks)I-I, J125.53537. 80 216.OO 20040160. 87表4.5设计1： 1放坡后稔定性计算成果表位置外倾结构面重度Y (KN/m3)结构面倾角(度)滑面面积(m2m)滑体体积(m3m)荷载KN 内聚力(KPa)内摩擦角(度)稳定系数(KS)I- J125. 53537. 80 91.40 8040161.50根据计算，直立开挖后边坡

42、的稔定系数为0.87,直立切坡后边坡岩体处于不稳定状态；按Q2-04桥台和Q2-8#桥台：桥台位于斜坡地貌，上覆土层较薄，土层厚度为016.8m,采 用桩基础，以中等风化基岩为基础持力层。Q2-0#桥台边坡：桥台按设计标高开挖后，四侧将形成边坡，现评价如下：（1）左侧边坡该边坡坡向202。，坡长约IOm,坡高。9. 6m,为岩质边坡，其上部土层厚约00. 8m, 由于土层厚度较小,建议清除或按1:1.75的坡率进行放坡处理：下伏基岩为砂质泥岩和粉砂岩， 现对岩质边坡进行结构面赤平投影分析（见图6. 2. 9T）：本侧边坡坡向与层面倾向大角度相交，与J2倾向小角度斜交，J2为外倾结构面，边坡的

43、稔定性主要受J2控制，破坏模式可能表现为沿着J2方向滑塌。设计拟对该侧边坡按照1:1的 坡率进行放坡+桩板挡墙支挡处理，放坡后边坡坡角小于J2裂隙倾角，外倾不临空，边坡处于 稔定状态。边坡岩性主要为砂质泥岩和粉砂岩，边坡岩体破裂角取60.3 ,边坡安全等级为二 级，边坡安全系数为1. 30根据建筑边坡支护技术规范GB50330-2013表4. 1. 4岩质边坡类 别划分标准，边坡中风化岩体类型为W类，等效内摩擦角取60 0设计拟对该侧边坡按照1:1的坡率进行放坡处理的方案可行，建议坡面采用锚喷支护，在 坡顶设置截排水沟，对坡面进行防护处理。施工中采用逆作法施工，加强监测，对坡面松动易 落块体进

44、行锚固或清除处理。（2）右侧边坡该边坡坡向22 ,坡长约IOm,坡高016. 1m,为岩质边坡：其上部土层厚约。0. 5m, 由于土层厚度较小,建议清除或按1:1.75的坡率进行放坡处理；下伏基岩为砂质泥岩和粉砂岩， 现对岩质边坡进行结构面赤平投影分析（见图6. 2. 9-1）：本侧边坡坡向与层面、Jl和J2倾向大角度相交，与J3倾向小角度斜交，J3为外倾结构 面，边坡的稔定性主要受J3控制，破坏模式可能表现为沿着J3方向滑塌。设计拟对该侧边坡 按照1:1的坡率进行放坡处理，放坡后边坡坡角小于J3裂隙倾角，外倾不临空，边坡处于稳定 状态。边坡岩性主要为砂质泥岩和粉砂岩，边坡岩体破裂角取60.3 ,边坡安全等级为二级， 边坡安全系数为1. 30。根据建筑边坡支护技术规范GB50330-2013表4. 1. 4岩质边坡类别划 分标准，边坡中风化岩体类型为Hl类，等效内摩擦角取60 设计拟对该侧边坡按照1:1的坡率进行放坡处理的方案可行，建议采用锚喷支护，在坡顶 设置截排水沟，对坡面进行防护处理。施工中采用逆作法施工，加强监测，对坡面松动易落块 体进行锚固或清除处理。基承载力宜通过现场载荷试验确定。若在雨季施工时，粉质粘土含水量增大，