电气施工图设计说明.docx

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1、18)交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)；19)光缆通信系统传输性能测试方法(GB/T14760-1993)；20)中华人民共和国公共安全行业标准(GA36-2014)；21)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GAT496-2009)；22)公路车辆智能检测记录系统通用技术条件(GAT497-2009)；23)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GAT832-2009)；24)接地装置安装(国标图集)(14D504)；25)建设单位提供的地形图；26)国家颁发的有关行业标准、规范等；27)道路专业提供的平、纵、横断面图。2电力工程设计1)设计范围电力工程设计范围为红线内IO

2、kV及0. 4kV电力通道土建工程设计， 不含电缆敷设。2)工程设计1、电力主管位于道路西侧距离道路中心线Um处。电力主管采用 12CPVC150+2CPVC50,沿主管每隔50m左右设置一处人孔井，每隔20OnI 设置一处过街支管，电力支管采用9CPVC150+CPVC50。排管顶部距离地 面20. 8m,要求管受压变形1/3无裂缝，耐压IMPa/cm2。桥梁段的电 力主管位于可揭式人行道盖板下埋设。2、本工程适用的环境作用等级为I -B级，碎结构含碱量W3Kgm3, 地震设防烈度7度，结构设计使用年限50年。电气施工图设计说明1设计依据1)城市工程管线综合规划规范(GB50289-2016

3、)；2)城市电力规划规范(GB50293-2014)；3)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)；4)城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)；5)城市夜景照明设计规范(JGJ/T163-2008)；6)城市景观照明设施防雷技术规范(QX/T210-2013)；7)市容环卫工程项目规范(GB55013-2021)；8)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)；9)市政公用工程设计文件编制深度规定(中华人民共和国建 设部，2013年版)；10)低压配电设计规范(GB50054-2011)；11)供配电系统设计规范(GB50052-2009)；12)电力工程电缆设计

4、标准(GB 50217-2018):13)通信管道与通道工程设计规范(GB50373-2006)；14)通信管道人孔和手孔图集(YDT 5178-2017)；15)电力电缆井设计与安装(07SD101-8)；16)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)；17)电力电缆用导管技术条件第3部分：氯化聚氯乙烯及硬聚 氯乙烯塑料电缆导管(DL/T 802. 3-2007)；2、每隔50m左右设一个检修井，每隔150200米设置通信排管过 街。3、管束进入人孔井2m范围内用C20混凝土包封，管口与井内壁齐 平，做成喇叭口。管束在车行道下埋深大于0. 8m时用C20混凝土包封； 埋深不足0

5、.8m时，采用钢筋混凝土包封。4、通讯通道地基承载力2 IOOkPa,通讯检查井地基承载力2 130kPa,如果位于路基范围内的回填土上，回填土的压实度20. 90。5、通信管束横向过路时，应从电力电缆沟下部穿越，设标志桩， 管口用管套封口待用。6、进入人孔处的管道基础顶部距人孔基础顶部不小于0. 40m,管道 顶部距人孔上覆底部不小于0. 30m。7、本工程使用1根110双波纹塑料管作排水管道，排水管从人 孔或手孔内接向附近的雨水井内，引向下水管的排水管道不能形成倒 排，坡度不应小于5机 检查井集水坑内设止回阀，防止雨水倒灌。8、地下通信管道与其他管道交叉及平行间距不得小于规范所规定 数值。

6、9、人孔井井盖荷载等级必须符合国家强制性标准检查井盖 GB23858-2009）等规范要求，若人孔井位于人行道或车行道上，井盖面 与设计地面齐平；若人孔井位于绿化带内，井盖面应高出地面0.2m。 人孔井井盖均为700,井盖面应有“通信”标志，须满足以下要求：1）位于道路车道下的井盖承载等级采用D400o2）位于人行道上的井盖承载等级采用C250。3）位于绿化带内井盖承载等级BI25。3、人行道下电力排管地基承载力特征值IOOkPa,车行道下电力 排管地基承载力特征值2130kPa,检查井地基承载力特征值2130kPa04、检查井盖板要求与两侧人行道平顺衔接，故设计沟底高程可视 路面具体情况作调

7、整，过街排管覆土不小于70cm,施工时请与实际高 程核对。车行道下采用球墨铸铁五防井盖，人行道下采用双层井盖，其 中下层为球墨铸铁三防井盖，上层为金属边框装饰景观，上层装饰井盖 重量不宜超过50kg,井盖上做上电力”标志,固定盖板接缝处用1:2.5 水泥砂浆培抹严密。5、电力工作井（临时检查浅井、直通检查井、三通检查井、四通 检查井等）应采用钢筋混凝土结构，三通井应三侧装设牵引拉力环，四 通井应四侧装设牵引拉力环。6、电力检查井采用图集时，采用HPB300级钢筋替换HPB235级钢 筋，HRB400级钢筋替换HRB335级钢筋。7、电力通道设计桩号与道路桩号一致，电力井井盖标高和该点路面 标高

8、相同，施工开挖需复核标高后进行。如与实际情况不一致可适当调 整或联系设计。8、电力排管外侧铺设一根40X4扁钢作为水平接地线，水平接地 极与预埋件可靠焊接，每隔10米设一接地角钢同水平接地线可靠焊接， 凡焊接处均刷沥青防腐。3通信工程设计1、通信主管位于道路东侧距离道路中心线9. 8m处。通信主管采用 12UPVC110,通信过街支管采用9UPVC110o排管顶部距离地面20. 8m0 桥梁段的通信主管位于可揭式人行道盖板下埋设。1)照明标准按城市道路照明标准设置道路照明，设计参照城市道路照明设计 规范(CJJ45-2015)确定本工程的设计原则。使城市道路照明既满足 道路照明的功能要求，又要

9、满足景观效果，同时尽量减少眩光的影响， 实现绿色照明。本道路为城市次干路。照明标准如下:道路类型平均照度 Eav (Ix)平均亮度 Lav (cdm2)均匀度Enin/Eav灯具防眩光 要求眩光限制TI (%)最 大初始值功率密度 Wm2次干路201.50.4不得采用非 截光型10W0. 8机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道 的照明应执行机动车道的照明标准，当人行道与非机动车道分设时，人 行道的平均照度宜为相邻非机动车的1/2,人行道按IoLX平均照度考 虑。交汇区平均照度要比正常路段适当提高。2)方案设计(1)照明设置本工程均路灯均采用高低臂路灯，HlH2=106.

10、5m,位于机动车道 两侧对称布置，路灯间距为30m。标准段道路照明布置见下表：道路宽度(米)灯具安装高度(米)布置方式灯具功 率(W)路灯间 距(米)照度(Ix)功率密 度 N24）检查井井盖的做法详见景观工程图纸。5）检查井井口除手孔井处一律设防坠安全网，作法详设计图。10、位于车行道范围内的检查井设置C40预制性调节环，具体做法 详见五防井盖大样图。11、位于车行道范围内的检查井，井周IOoCnl范围内采用5%水稳 碎石回填。12、人孔井做法需征询地方通信部门标准。人孔井建成后必须将井 内清除干净。13、通信管道采用 IlOPVC-U实壁管，要求壁厚22. 8mm,环刚度 SN28,其他材

11、料力学和环境性能要求如下表：“KU乙Ml (PVC-U)5的的理力4TMl峰41忖京序弓0位帙也求1林拜击Ucgqi V. 2h. tM9 mat I Krt2坤耀度nWSM： 4 SNMl ZJ SM? SNI23 123SNlGt3yw%, HiXrr不咻超.不幺y4姐第试船一淡忖无出期或我仪$MPiKx)6fMT-(I5O22JC FMBZJ 4U.法史无”厘.HW4 WHms%7xtt*Nt1一优杆 4&8J, tMK电N蚊忆般受V亦9力庠区HIO持S支IlMf岂化匕/口自打始外变为1SNUH Fte3照明工程设计路灯照明设施不仅限于功能照明，设计还应考虑景观效果。路灯应 与建筑、环境

12、空间及周围绿化行道树的关系和尺度适宜，在城市道路上 同一类型的路灯高度、造型、尺度、布置等要尽量统一、连续、整齐、 协调，使路灯成为城市景观的一部分。箱变内采用集中式无功补偿方式，从而提高系统功率因数，降低线 路损耗，补偿后功率因素不低于0.9。箱式变电站内设置计量装置，采用高供低计。路灯箱式变电站为户外成套组合式变电站，变压器采用D, ynll接 线组别。在正常运行情况下,照明灯具端电压应维持在额定电压的90% 105%。箱变的防护等级采用IP54。(4)路灯控制主线照明均为全夜灯和半夜灯结合工作方式，采用时控及手控相结 合的控制方式，并预留集中远控接口。(5)电缆敷设电缆采用交联聚乙烯护套

13、电力电缆YJV-O. 6lkV-4*25+l*16mn2o 供电电缆管道在人行道或绿化带为PEllO 1x2排管，埋深不小于0.7m, 过机动车道时改为SClOO 2x2过街排管，埋深不小于0.8m。路灯支线 电缆采用铜芯塑料护套线BVV-O. 5kV-3X2. 5mm2在灯杆内敷设。根据CJJ89-2012第6. 2.12条,在经常受到振动的高架路、桥梁上 敷设的电缆，应采取防振措施。桥墩两端和伸缩缝处的电缆，应留有松 弛部分。(6)接地路灯接地系统，利用金属灯杆作为接闪器和引下线，金属灯杆与接 地线可靠连通。工程照明接地采用TN-S系统。箱变变压器中性点应设 置专用独立的接地体，且不应与路

14、灯接地扁钢联接，接地电阻1Q; 采用40*4热镀锌接地扁钢沿路灯配电线路通长埋地敷设，作为路灯接2410双侧对称903022.20.5路灯布置于人行道上，灯杆距机动车道O. 5m,路灯及照明管线尽 量避开树池布设。机动车道侧路灯灯具仰角12左右，所有灯具防护 等级均为IP65o(2)照明光源及灯具A照明光源的选择原则是：绿色环保、经济性、可靠性、实用性及 先进性。本工程采用发光效率较高、损耗低、寿命长及绿色节能的LED 路灯。ALED照明灯具宜选用大功率封装器件，色温为3500K-4000K,防 护等级不低于IP65,显色性指数不宜小于65,耐腐蚀性能良好，配光 类型应为非截光型。灯具及灯杆与

15、当地周围建筑风格和景观之间应合理 配置，并合理选择路灯灯杆颜色和外观造型，与环境相协调。根据以189-2012第8.5.7条，高架路、桥梁等易发生强烈振动 和灯杆易发生碰撞的场所，灯具应采取防振措施和防坠落装置。所有新 建灯具需增加防坠链。(3)路灯供电负荷分类及等级：本工程道路照明供电负荷为三级负荷，用电负荷 分为道路照明、景观照明、公交站台及广告牌、绿化用电等。供电电源:经专用路灯箱变为道路照明供电。本工程设置一台SCBM IOOkVA箱变，采用节能型箱式变电站为道路照明供电，箱变供电半径 约为300m,除照明负荷外，再考虑为景观IOKW.公交站台及广告牌5KW. 交通监控IoKW预留容量

16、，并满足规范负荷率不大于70%的要求。箱变 IOKV电源由附近城市公用电网引来,箱变IOKV系统采用环网供电方式。 线数据公用网与市交通监控中心通信，接受区域交通控制软件的调度。 在通信故障情况下，现场的交通信号控制单元应具备交通感应控制的功 能，即根据路口各方向车辆探测器计算出进入路口的交通数据，并根据 预置的控制模式对路口各方向信号灯进行实时配时，以期达到对单个路 口的最优控制。（2）信号灯路口各方向设置闯红灯自动拍摄系统，采用高清电子 警察系统用一体化900万像素及以上高清摄像机与嵌入式主机为核心 的高清识别模式，与现有系统兼容。（3）交通信号控制系统主要技术参数参见道路交通信号灯 GB

17、14887-2016及道路交通信号倒计时显示器（GA/T508-2014） ,（4）各路口机动车信号灯的设置应严格按照交通组织图实施，果 用多相位状态控制。（5）信号灯布置详见交通监控平面图，本设计的杆形图可供参考， 具体实施时可在交警部门指导下进行替换。2）交通违章自动摄像系统（1）信号灯路口各方向设置闯红灯自动拍摄系统，采用高清电子 警察系统用一体化900万像素及以上高清摄像机与嵌入式主机为核心 的高清识别模式，与现有系统兼容。（2）设置方式：一个摄像机最多监控3个机动车道，每个车道配 置一个环保型红外闪光灯。3）网络传输系统（1）交通信号采用无线通讯方式与市交通监控中心联网；电子警 察、

18、CCTV等前端设备信号通过超五类线或光纤传输至路口一体化综合 地极及连接线，配电线路内由同一接地故障保护电器保护的外露可导电 部分，应用PE线连接至共用的接地极上，要求接地电阻或1。配电箱、室外配电装置的金属构架、电力电缆、灯具、其他因绝缘 破坏可能使其带电的外露导体等均采用接地保护。箱变可开启的门与接 地的金属框架可靠连接。节能措施A合理确定照度标准，适当的计算及设计方式，照明光源均采用节 能的LED光源,灯具额定光效不低于1201mW,利用系数不低于0. 65,驱动电源功率因数大于等于0. 95O除有特殊要求的道路以外，应选择后半夜自动降功率运行的灯 具。灯具点亮6小时后自动降低LED模块

19、驱动电流，使LED灯具降功率 运行，同时灯具输出光通量大于50%全功率光通量。灯具降功率运行4 小时后，恢复全功率运行。A照明导线选用铜芯电缆，电缆截面根据经济电流密度确定，以减 少线路损耗，降低运行成本。A采取分散补偿以及集中补偿相结合方式，提高系统功率因数，降 低线路损耗，补偿后功率因素不低于0.9。A变压器选用节能型的高效变压器，减少损耗，降低运行成本。4交通监控工程设计本项目交通监控工程设计包含交通信号灯、电子警察、管线敷设及 设备接地等内容。D信号灯控系统(1)信号控制单元采用计算机联网控制的工作方式，通过GPRS无(3)为防止浪涌过电压对设备的冲击，各现场设备及交通信号控 制单元内

20、设置防浪涌防护器，耐冲击过电压类别I级，耐冲击过电压额 定值O. 5kVo6)管道敷设路口敷设4根SCloO镀锌钢管。交通设备电源线路、通信线路分别 穿专用监控管道敷设，部分租用市政通信管道敷设光纤或租用通信公司 的光纤传输。5抗震设计1) 一般规定建筑机电工程的抗震设防烈度及抗震构造要求，订货前应向厂家说 明相关抗震设防要求，采购满足相关抗震设防要求的设备：施工中应配 合厂家做好相关防震避震设施的安装：与电气有关的设备基础、混凝土 构件的抗震构造要求参见相关图纸。建筑机电工程设施的基座或连接件应能将设备承受的地震作用全 部传递到建筑结构上。建筑结构中用以固定建筑机电工程设施的预埋 件、锚固件

21、，应能承受建筑机电工程设施传给主体结构的地震作用。建筑机电工程设施底部应与地面牢固固定。2)电气设备抗震要求配电导线应符合下列规定：a、缆线穿管敷设时宜采用弹性和延性较好的管材。引入检查井的 进户套管与引入管之间的间隙应采用柔性防腐、防水材料密封。.b、电缆在过街手孔井处、热缩式电缆头分接处应留有0.5m余量。 智能机柜，并由一体化智能机柜通过光纤传输至就近的交警中队。光纤 应根据设点需求（一体机数量等），按照每个前端点至少分配2芯光纤 资源考虑，同时要有一定数量的光纤预留资源，预留在主要的路口、立 交、路段的光缆接头位置。光纤预留数量可根据道路实际情况预计今后 3到5年内交通监控设施发展需求

22、，建议至少按照本次需求总量的40% 以上预留。本工程采用48芯单模光纤。（2）通信光纤通过租用市政通信保护管道敷设。（3）交通监控系统后台集成设备由相关部门权属统一考虑，本次 设计不涉及后台系统的设计。4）设备供电及接地系统（1）本工程交通监控设施为二级负荷。在路灯箱式变电站附近设 置交通配电箱，供电电缆YJV22-0. 6/1KV, 4*25+1*16 mm2。供电半径 500m左右，给路段范围内各个灯控路口一体化综合智能机柜供电，一 体化综合智能机柜内设置UPS配电单元，UPS配电单元与交通信号控制 单元安装在同一个机柜内。路口的UPS通过电缆 YJV22-0. 6lKV-3*25mm2连

23、接到配电箱，交通信号控制单元及高清电子 警察控制单元通过电缆YJV-O. 6lKV-3*10mm2连接到UPS配电单元。路 口交通信号控制单元电源取电均需安装由供电局提供的独立计量电表， 且不能在其箱变总电表后取电。前端监控设备供电电线统一采用 RVV-3*2. 5mn2,末端压降按10%校核。（2）每台控制机柜箱外壳应与PE端子连接，PE线作重复接地， 要求接地电阻W4Q,否则应补打接地极。专用PE线与各现场设备外壳 及灯杆连接，并利用设备基础作重复接地，要求接地电阻W4Q。接地 电阻达不到要求时需补打接地极。进行微调。2）路灯施工时应注意避免将灯杆或者接线井设置在无障碍通道或 绿化带上。3

24、）路灯防盗措施：在每套灯杆接线门处需做防盗处理，即门锁采 用内六角外三角型专用门锁，门板与灯杆采用防盗角链联接。4）在项目实施时，要求先做好施工期间的供电和通信保障方案， 具体方案措施由当地电力和通信部门执行，施工期间现状电力通信管线 迁改、运行维护均由业主与相关部门协商实施。5）本工程所有金属构件均须热镀锌。6）本设计图纸必需经电力、通信、照明等相关管理和使用部门认 可后方可实施。7）本设计图纸施工前必需与设计单位确认，施工过程中存在疑问 或建议必需及时与设计单位联系沟通。8）各管线间间距、路灯线路与其他管线交叉或平行敷设时，必需 满足城市工程管线综合规划规范、110KV及以下电缆敷设的要

25、求。9）路灯杆型大样及基础以厂家专项设计为准（根据本工程需要特 殊设计）。防止地震时电缆拉伸变形。6危大工程说明危大工程的现场安全管理和监督管理应按以下要求：严格按中华人民共和国国务院令第393号建设工程安全生产管 理条例中“第四章施工单位的安全责任”执行。严格按住建部危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住建 部令第37号）和住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分 部分项工程安全管理规定有关问题的通知（建办质（2018） 31号） 要求，编制上述危大分部分项工程的专项施工方案，采取有效的施工技 术措施以及安全防护措施，保证危大工程施工安全。专项施工方案需经 专家论证会通过后方可实施，并在实施过程中随时接受相关机构的监督 检查，发现问题及时整改。本段工程涉及的危大分项工程主要为：a.路灯灯杆吊装；b.基坑开挖。施工前，施工单位应根据基坑周围环境条件及施工布置图等组织工 程技术人员编制专项施工方案，审查通过后方可进行施工；路灯安装过 程中注意防护，避免砸伤，灯杆与现状架空线路距离要求不得小于下表 要求，且吊装时注意与架空线路安全距离。严格按照施工工序进行，并做好相关的检测工作；设专人观察围护 桩的变形情况，确保基坑在施工过程中的安全，基坑顶设置截水沟，同 时严禁堆载。7施工注意事项1）在路灯的施工过程中，现场允许综合考虑周边情况对灯杆位置