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1、公交站台调研,小组成员：姜霄，李艳菊，林凤,目录,1，公交站台的了解（定义和基本功能）2，设计的切入点（现有公交存在的问题，设计原理，思路）3，公交站台各种元件设计分析（座椅 交通指示牌 垃圾桶 站台高度 候车厅）4，本市公交站台调查分析5，案例分析与借鉴以及设计方向的确定,1，公交站台的了解 公交站台代表了城市的形象，同时应当体现以人为本的设计理念。它的设计应该包括乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，候车座位，商业或公益广告，广告等电子查询智能化设施以及台前公交专用道。乘客使用的整个系统，包括站台，标识，垃圾箱，广告道路灯，在使用的过程中不能把它们分开。,公交站台的基本功能1，向乘客实施交
2、替显示到达该站的的某一条线路的某一次公交车里到站的情况，可以便与公交系统的内部管理。2，显示即将到达的前几个站的信息，以及到达本站的时间，方便人们换程。3，提供一个安全，舒适，遮风避雨的等待场所。4，方便人们查询及乘坐。5，显示一些及时的新闻和一必要的信息比如时间天气等等。,现有公交站台的问题1，人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。2，展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。3，指示牌字体过小，并且过于集中不方便查看，尤其是人多时遮挡更是困难。4，夜晚时公交指示牌没有照明更是难以查看。5，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些公交车改先后不能及时更新信息。6，广告牌站的区域过大
3、，让人觉得压抑。7，公交指示牌还时常出现生锈破坏等现象影想信息传递。8，站台有障碍的座椅设计不能为如是群体提供方便。,10，距离过远是不能很醒目地看到站台，夜晚更是如此。,11,有大太阳的天气公交的前窗玻璃反光严重使人们不能清晰的看到车牌。12，乘车方向容易搞混，并且不容易转换方向。,9,没有考虑残疾人候车上车的需求。,应当注意的科学原则，对公交车的改进也要考虑到人生理情况充分考虑人机工程学原理，根据人们的视觉能力对指示牌尽心优化。人的一般视线范围（上40度下20度范围）人对光线的适应能力(从黑暗到亮光，对颜色的辨识度对远近范围）在进行站台的设计时应当充分考虑人们的心理，生理习惯和特征。,具有
4、遮挡日晒 雨淋功能、提供 老弱妇幼休息的座位 根据城市的人文景观，使具有 独特城市文化 内涵 公交站台的设 计方案 指示牌具有明 确的指示，特别是晚上灯光的 问题要解决 充分考虑到节 约能源，使用现 代的先进技术 考虑到对环境 的影响作用,设计切入点,顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为 230.9cm,包括 99%的成年男子。并且西北地 区平均男子身高 168.4cm,标准差 5.37cm,所以根据统计规律男子最高大约为 184.51cm。考虑 到个别身高较高的现象应该将候车亭高度建到 240cm 左右。顶棚宽度上：如果考虑有两排人，人体男性胸厚最大约为 261mm，女性最大约为 260mm
5、,再根据近体学的个人距离近段约为 60cm,所以总宽大约为 1122mm,再考虑到下雨天的雨的斜 度，我认为应该设计的宽度大约 150cm 左右。,人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。造型方面太过于单调,问题,人机工程数据,可以与旁边的绿化带结合来遮阳,解决方法,阳光的斜射也不会对等车的人们造成影 响；而且顶棚颜色采用绿色，与周围的树木浑然一体，有很好的视觉效果,1，顶棚采用前高后低的设计不但可以扩大视野也可以更好地遮阳避雨的作用并且不会漏在等车的人身,2，消除了高台用地转来进行区域的划分方便了弱势群体等车,候车厅,下面是我列举的一些国外的
6、公交站台的设计他们的形式非常的大胆造型非常的多样也很有自己城市的特点，但并不是国外的设计都适合我们国家而且在实用功能上有一些弱化不具有公共交通的标示性。,这是一款公交车站的顶棚设计不但美观环保而且也同时具有很强的使用功能，当下雨顶棚的泥土可以吸收水分不仅不会影响人们也可以是植物吸收水分，很适合雨水充沛的地区使用借鉴,候车厅,主要用到了人的视线范围（上 40 度下 20 度范 围）、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能 力（不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来 掌握）.,原则问题,问题,1，指示牌的字迹太小，需要人们凑
7、过去，甚至要弯腰查看。,3，夜晚的灯光的问题，因为每次晚上乘车总是看不清指示牌，光线太暗，这是急需改进的地方,2，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些公交车改先后 不能及时更新信息。,案例分析,指示牌,如图可以看到竖行的字比较横行更加不会使人眼花右边的用点进行标注更加清晰的看到站点,显示方式,柱形的设计可以更加方便多个方向观看以便节省空间对于人多时互不影响,横向的展示过于占空间不太适合公交站台使用，但值得借鉴的是触摸式有助于盲人的使用,平板的设计也是十分实用的可以节省柱状的占地的横截面积但是可同时也会造成由于身高而造成不便,指示牌,公交站牌的配色也直接影响到指示的清晰度，我们通常认为的白底
8、黑字其实很容易使人眼花，这也是我们设计时应该注意的。,配色分析,黏贴的指示牌很容易被损坏影响指示而且不易更新容易影响乘车,LeD电子显示信息更新容易并且可以有提示及基本信息的更新，但同时成本过高,指示方式,垃圾桶分析,高台设计,公交站台有垃圾箱，而地面仍然不是很卫生呢？,垃圾箱的箱口比较小，试想一下，当一个人很急 着要乘刚驶来的公交车时，大家并不会有时间将垃圾投入垃圾桶，并且一般地方的垃圾桶都设置在站台最边上就更加不方便。这就使得垃圾桶的设计既要开口大，高度适中，并且要占地面积小，我认为根据我们国家人口多的现状应当为垃圾筒设计多个投放口,公交站台普遍都很低，当公交车驶过来时人们需要跨越比较大的
9、高度才能上 车，对于老年人来说，也是比较费力气的，或者说有一定的危险。站台加高可以方便老年人等腿脚不便的弱势群体上车，但前提是公交车停下来的位置要与公交站台边缘比较接近。但是我们知道真实的情况并不是如此公交车停住的位置不固定，站台的加高也会成为阻碍。,座椅设计,候车亭应该供老弱病残在等车时休息的座椅，需要说明的是椅子不应过于舒 服，简单实用即可，这样方面候车人的流动。而且不应该占用很大的地方，占用面积过 大会抢占候车人候车的地方，特别是当 公交车停下时会显得过于拥挤。还有，有些地方反应虽然有椅子，但很少有人坐，我认为主要是椅子采用 的是连续形的一排，有很多人不喜欢和 别人挤在一起坐，所以我觉得
10、应该把椅 子分开设置，充分利用。,左边的是我们经常见到的站台座椅的设计起到了使用和障碍设计但不具有美感并且站立的也不够安全，右边的设计既具有美感热切两边都可以做人节省了很大的空间。,弱势群体分析,残疾人乘车问题不容忽视！,公交站台都没有残疾人的乘车专用设置，线路指示牌也应该设有残疾人专用指示牌，方便残疾人选 择自己的乘车车次。当然，提起广大人们的道德观念，帮助指引残疾人是很重要的。,我们在残疾人设备的设计上要尽量的方便清晰，同时也要充分考虑这类人群的心理问题。我们应该多了解一些相关的知识才能真正实现设计,广告的放置混乱并且设备老化，例如公用电话根本无需设置,细长的公交站台设计有助于容量的增加但
11、对于指示牌现实的不便，并且没有标注公交停靠点容易混乱，同时也增加购物袋或老人的行动困难,挂在树上的公交站牌站点不明显并且悬挂过高不便查看,显示了必要的信息但是么要设计感，并且放置的位置并不明显,长形的护栏设计虽然可以保护乘车人的安全队对于人多时离开站台不便影响坐车人赶车，同时它也可以当做扶手支撑作用也值得借鉴,1,第一幅图虽然有些不使用但他放映了一些问题人性的问题我们在等公交车本来是和无聊的一个过程我们要是他成为一件并不无聊的事也是我们努力的方向2，图二是将广告的创意运用到站台本身的设计上不仅使得广告的宣传力度增加并且可以丰富公交展台的形式，增加乐趣。3，图三公交站顶的草坪不仅兼具绿化功能并且可以吸收水实现挡雨的效果。设计的环保也是我们努力的一个方向。4，在我看来我们忽视了广告的创造力，我么可以将广告从附加功能变为站台的不可缺少的重要部分,分析与借鉴,总结通过设计调查我们发现了许多问题并且得出了设计的方向：1，公交站台的显示与辨别2，人性化问题注重人们的情感让等车成为一种乐趣3，环保安全的方向4，广告的利用及重新设计,谢谢观赏,
