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1、一 双向半桥电路拓扑结构的分析,双向半桥电路的拓扑如图1所示：图1,当电池组向电动机供电时，双向DC/DC变换器成为Boost变换器，将电池组的电压升高以提供给逆变器一个稳定的直流电压，并且降低了电动机的电流纹波;当电动机处在再生制动状态时，双向DC/DC变换器成为Buck变换器，将逆变器侧的直流电压降压以对电池组安全充电。以下为两种工作模式：一：升压工作模式在这种模式下，功率开关M1以恒定的开关频率，采用PWM的方式工作。M2截至。这种模式下的工作电路如图2所示：,图2a 图2b当M1导通时，如图2a所示，电池组电压Ui全部加到电感L上，电感电流iL线性增长，电能以磁场能的形式存储在电感L中
2、，二极管D1截止。当M1关断时，如图2b所示，电感电流通过二极管D1向输出侧流动。电池组和电感L的储能向负载和输出电容转移，从而给输出电容C2充电。,二 降压工作模式在这种模式 下，功率开关M2以恒定的开关频率，采用PWM的方式工作，M1截止。这种模式下的工作电路如图3所示：图3a 图3b,当M2导通时，如图3a所示，输出电压U0加到二极管D2和电感L、输入电容C1上，故二极管D2截止。当M2关断时，如图3b所示，电感电流iL通过二极管D2续流，电感L的储能向电池组转移。,二 双向半桥电路的仿真,正向工作时，闭环仿真图形如图4所示：图4,仿真波形如下所示：(1)得到的MOS管驱动信号波形:（2
3、）输出电流和电压波形：,（3）电感电流和电压波形：从上图中可以看出当开关元件导通时，电感承受150V的正向输入电源电压，电感电流以恒定的斜率上升;当开关元件关断时，电感承受输出电压与输入电压的差为150V的反向电压，电感电流以恒定的斜率下降。,（4）MOS管的电流和电压波形：从上图可以看出当开关元件导通时，MOS管两端的电压降约为零，电感电流流过MOS管，因此，流过MOS管的电流也以恒定的斜率上升;当开关元件关断时，MOS管两端承受的电压为输出电压，电感电流流过续流二极管，因此，流过MOS管的电流为零。,反向工作时的闭环仿真图如图5所示：图5,（1）得到的MOS管驱动信号波形：（2）输出电压波
4、形：,（3）电感电流和电压波形：从上图可以看出当开关元件导通时，电感承受输入电压与输出电压的差为150V的反向电压，电感电流以恒定的斜率下降；当开关元件关断时，电感承受输出电压为150V的正向电压，电感电流以恒定的斜率上升。由于电感电流的变化率与电感两端所承受的电压成正比，因此，仿真试验中电感电流的上升率与下降率相同.,（4）MOS管的电流和电压波形从上图可以看出当开关元件导通时，MOS管两端的电压降约为零，二极管反向偏置而关断，流过MOS管的电流就是流过电感的电流。因此，流过MOS管的电流以恒定的斜率上升；当开关元件关断时，MOS管两端的电压为输入电压，电感电流流过续流二极管，因此，流过MOS管的电流为零。,
