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1、发动机点火系失效,采用树状图分析,点火系统故障,失火,断火,跳火,火花塞问题或气缸内燃烧不好,点火线圈高压线点火模块,ECU曲轴位置传感器 保险丝线路故障等,其他问题,火花塞故障,能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压因素：火花塞电极间的间隙大小 气缸内混合气的温度与压力 电极的温度和极性 发动机的工作情况,气缸内燃烧不好,空燃比不合适油雾化不好水温传感器失灵导致进油量变化其他因素,点火线圈故障,点火系统中,利用点火线圈将低压电变高压电,使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是:不能产生高压电或电压不高,使火花塞无火或火弱,造成发动机工作不正常。,高压点火线圈出故障,高压线
2、圈一端接电源，另一端接点火器内的功率放大器，当功率晶体管导通时，初级绕组通电，并产生磁场功率晶体管截止时，次级绕组感应高电压，使火花塞跳火，即高压线圈短路或断路。欧千欧）,ECU有故障,若ECU中某一集成块、CPU、存储器、模数转换器、接口等损坏或松脱，均不能向功率晶体管发出点火信号，同样不能接受曲轴位置传感器的G和Ne信号，即不能点火。,曲轴位置传感器出故障,ECU通过检测Ne信号确定发动机曲轴的转角度或转速，通过检测G信号确定活塞上止点的点火时刻，向功率晶体管式点火器发出IGT信号，从而控制点火线圈的初级电流，实现点火控制。若传感器损坏或击穿，接触不良，失效，电源开路故障，会影响ECU发送Ne或G信号，是发动机高压不能跳火。,保险丝故障,保险丝发热，弹性会降低，发热多次，接触越来越差，发热会越来越严重，引起接触不好，要定期检查，这里主要是接触不良发热熔断。,线路故障,主要是接触不良，有无搭铁，短路断路现象，通常采用3部曲检查并排除电路分析、断电检查、通电检查来排除故障,组员：周绵东 陈彦任 余键超 柯俊龙 麦永财 罗玉泉,THE END！,
