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1、燃气轮机,润滑油系统,2010-04-29,燃气轮机润滑油系统,1,一、润滑油系统概述,系统功能在燃气轮机旋转全程中，向其轴承、传动装置提供满足要求的润滑、冷却作用的滑油。部分润滑油经过滤及加压处理后，用作液压控制油，控制燃机的各执行机构动作。提供符合规范要求的清洁、充足、适宜温度和压力的润滑油，进行润滑及冷却，确保转动设备的可靠运行和执行控制系统的正常动作。下面，仅以某燃机的润滑油系统为例介绍。,2010-04-29,2,燃气轮机润滑油系统,润滑油润滑对象与作用,需润滑的部件 主轴承、发电机轴承、辅助齿轮箱等。作控制用油的器件 去控制燃油截止阀;去控制燃油旁路阀;去控制进口可调导叶的导叶环油
2、动机。作启动系统用油的组件 去液力变扭器、盘车棘轮系统等。,2010-04-29,3,燃气轮机润滑油系统,滑油系统组成,两个润滑油箱（主、辅）（1）主润滑油箱 位于辅机间下方，被设计成机组底盘的一部分，容量约为2250加仑 8517公升，1公升滑油约等于（0.751.0）kg，故主油箱中储存滑油约折合6388公斤8517公斤。（2）辅助润滑油箱 位于发电机间下方。两个润滑油箱之间通过压力平衡管相联。,2010-04-29,4,燃气轮机润滑油系统,叁个润滑油泵,(3)主润滑油泵由辅助齿轮箱驱动。流量是530加仑（2006公升）/分钟，出口表压100磅/平方吋（7.0kg/cm2）；(4)辅助润滑
3、油泵 由立式交流马达88QA驱动。泵是浸入式离心泵。流量是700加仑（母管油压4.9 kg/cm2启动）；(5)事故润滑油泵由直流马达88QE驱动。流量是350加仑（1325公升）/分钟，出口表压:20磅/平方吋（1.4kg/cm2）。,2010-04-29,5,燃气轮机润滑油系统,5.5kg/cm2闭合。,其它主要设备及仪器、仪表,（6）由马达88VE驱动的油汽抽取装置 它安装在辅助润滑油箱箱体上。（7）两台主润滑油冷却器（冷油器）采用并联可切换方式布置。（8）两个主润滑油滤网（主滤网）使用5的滤芯，采用并联可切换方式布置。（9）孔板、调压阀，油位、温度、压力开关及加热器等 这些器件是确保润
4、滑油系统可靠进行所必须的。润滑油系统中这些器件为数不少。,2010-04-29,6,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统图,2010-04-29,7,燃气轮机润滑油系统,（1/4）,2010-04-29,8,燃气轮机润滑油系统,（2/4）,压力低启动事故泵,26QT/QA高温跳闸报警开关,压力低启动辅助油泵,63QA-2压力低报警启动辅泵,润滑油系统图,2010-04-29,9,燃气轮机润滑油系统,（3/4）,2010-04-29,10,燃气轮机润滑油系统,（4/4）,二、润滑油系统工作原理,1、主滑油泵出口，调压阀VR1，超过设定值时，起稳压作用：P0.7030.014MPa时，泄压;2、单向孔板
5、阀：直径：d=6.35mm；3、压力开关（63QA-1），启动辅助油泵。整定值：P=0.55.028MPa,闭合；P0.49.07MPa,打开、报警。当地压力表，监视油压。与控制盘配合。,循着润滑油路径（或走向），分析其工作状况,2010-04-29,11,燃气轮机润滑油系统,4、冷油器：（互联式联结）用水作冷却介质，降低油温；操作阀VTR1（见冷却水系统）,控制冷却水 流量，调节水温；,二、润滑油系统工作原理,2010-04-29,12,燃气轮机润滑油系统,二、润滑油系统工作原理,5、主油滤：（互联式联结）主油滤上下游装有压查表：当压差：p.105.0035MPa 时，压差开关63QQ1打开
6、，压差大需清洗。此时，程控系统报警，切换油滤。切换前，打开两滤网间的充油阀门，向备用滤网充油，观察到连续油流时再切换。一只试验用的阀门，检验压差开关63QQ1用。正常情况关闭；,2010-04-29,13,燃气轮机润滑油系统,二、润滑油系统工作原理,6、主油滤出来的润滑油分别流向（1）去跳闸油系统；（2）去轴承滑油母管；（3）液压供给系统；（4）去进口可转导叶；（5）发电机和汽机；（6)启动系统等等；润滑油的流向分析 去轴承润滑油母管这一路油 从油滤出来后，经76.2mm孔板，过压力调 节阀VPR2,该阀整定值：P=0.176.014MPa,2010-04-29,14,燃气轮机润滑油系统,二、
7、润滑油系统工作原理,6、主油滤出来的润滑油流向（续）从压力调节阀VPR2出来后，进入轴承润滑油母 管，然后流向几条分支管路：启动设备（OR-2)；液压供给系统（OR-3，OR-1）；附属传动机构和辅助齿轮箱；去汽机1、2轴承，推力面，减速齿轮；发电机负荷轴承。,2010-04-29,15,燃气轮机润滑油系统,二、润滑油系统工作原理,7、轴承润滑油母管上的压力、温度开关(1)压力低报警开关（63QA-2）p=.084.07MPa，打开，程控报警。p=.112.014MPa，闭合。(2)压力低启动事故油泵开关（63QL）p=.042.007MPa，闭合程控启动事故泵。p=.14.014MPa，断开
8、事故泵。(3)润滑油母管压力表 p=0.4 Mpa，监视轴承滑油压力；,2010-04-29,16,燃气轮机润滑油系统,二、润滑油系统工作原理,7、轴承润滑油母管上的压力、温度开关（续）(4)高温跳闸温度开关（26QT-1A,1B）当滑油温升到801.6,开关开，程控关机。(5)油温高报警开关（26QA1）当润滑油母管油温升到54 1.6，开关开，程控系统报警。(6)母管压力低跳闸压力开关（63QT-2A,-2B）P=0.56.21 KG/CM2,开关打开后，程控 系统执行关断机组动作。,17,燃气轮机润滑油系统,2012-12-10,二、润滑油系统工作原理,8、主滑油箱上的监测部件（1）滑油
9、高位报警（71QH-1）整定值：L254mm;（2）滑油液位低报警（71QL-1）（3）油箱油温度开关（26QL-1）控制加热器：23QT-1,-2的投运与推出；（4）油箱正常温度开关（26QN-1）t10 2.8，闭合加温。当滑油粘度符合起动要求，信号送入程控系统，允许机组起动。,2012-12-10,18,燃气轮机润滑油系统,二、润滑油系统工作原理,9、辅助与事故滑油泵运行与试验(1)辅助油泵运行 按下轮机控制盘上的膜开关“START”,启动辅助泵，当n=95%n0,辅助油泵停。启动初期主油泵转速低，压力不足，必须启动辅助油泵。停机时，当n=(7590)%n0,辅助油泵启动。直到机 组停转
10、。第二次按下运时，辅助油泵投运，使油均匀 加热，当粘度满足条件，辅助膜片“STOP”,泵停转。此外，主油箱加热器泵停止。,19,燃气轮机润滑油系统,2012-12-10,二、润滑油系统工作原理,9、辅助与事故滑油泵运行与试验（续）(2)辅助油泵试验 压力开关63QA-1旁的试验阀开，冷油器上游油压下降至4.9 0.7kg/cm2 时,63QA-1开,报警。试验开关关闭后，手动关马达，报警复位。,20,燃气轮机润滑油系统,2012-12-10,二、润滑油系统工作原理,9、辅助与事故滑油泵运行与试验（续）（3）事故油泵运行 启、停机过程，失去交流电时，由直流马达88QE驱动事故油泵供油。压力开关6
11、3QL控制事故油泵。事故油泵投运，在n=40%n0停运。事故油泵一般用在停机过程中，当主、辅油泵不能工作时。（4）事故油泵试验 63QL旁的试验阀投入来检查投入能力，当投入运行时，发报警信号，滑油压力正常后，事故油泵停运。,21,燃气轮机润滑油系统,2012-12-10,循着主润滑油泵的供油路径摸清楚润滑油系统的工作情况,主润滑油箱中的润滑油，经过浸在主润滑油箱中的油滤，被辅助齿轮箱驱动的主润滑油泵抽取增压。主润滑油泵出口管路上的调压阀VR1使主润滑油泵出口压力稳定在 7.03(+0.14/-0.0)kg/cm2.调压阀VR1位于主润滑油箱中，当主润滑油泵出口压力高于上述值时，使一些润滑油通过
12、调压阀VR1泄入主润滑油箱，从而使主润滑油泵出口压力稳定在上述值的范围内。稳压后的润滑油依次流过直径为6.35mm的单向孔板阀、冷油器、主滤网。,22,燃气轮机润滑油系统,2012-12-10,循着主润滑油泵的供油路径来弄清楚润滑油系统的工作情况,在冷油器上游的润滑油管路上，装有压力开关63QA-1,它的整定值是5.5(+0.28/-0.28)kg/cm2时闭合，4.9(+0.7/-0.7)kg/cm2时打开。当润滑油压力下降使63QA-1打开时，使程序控制系统发出润滑油压力低报警信号，并启动辅助润滑油泵以保证机组不受到损害。与63QA-1并联着一只压力表，供监视之用。,23,燃气轮机润滑油系
13、统,2012-12-10,循着主润滑油泵的供油路径来弄清楚润滑油系统的工作情况,在运行时，轴承和传动装置产生的热量传给润滑油，因而润滑油的温度会不断升高。某燃机制造厂商规定：机组的轴承进油温度应不高于54.5。在环境温度较高的情况下，机组轴承的进油温度允许上限值是71。机组运行时必须使用冷油器来对润滑油进行冷却。,2010-04-29,24,燃气轮机润滑油系统,循着主润滑油泵的供油路径来弄清楚润滑油系统的工作情况,两台冷油器。一台投入运行，另一台处于备用状态。当运行的冷油器发生故障需要检修时，进行冷油器的切换操作。冷油器从主润滑油箱的侧壁水平装入，用水作为冷却介质。两个冷油器之间装有一只充油阀
14、。在进行切换操作时，将此阀打开，向备用冷油器充油。当在备用冷油器的排油管上的观察窗处看到有连续的油流时，才能进行切换操作。,2010-04-29,25,燃气轮机润滑油系统,循着主润滑油泵的供油路径来弄清楚润滑油系统的工作情况,在观察窗的上游装有直径为3.18mm的孔板。冷却水的流量由温度操作阀VTR1（参看冷却水系统，图10-36）来调节。它有一个传感器安放在冷油器下游的润滑油母管内测量水温，保证润滑油温的冷却效果。,26,燃气轮机润滑油系统,2012-12-10,循着主润滑油泵的供油路径来弄清楚润滑油系统的工作情况,主润滑油滤网有两个，一个运行，另一个备用。两个主润滑油滤网之间有一只充油阀。
15、在主润滑油滤网上下游之间装有一只压差表，一只压差开关63QQ-1和一只实验阀。当主润滑油滤网上下游的压差升高到：1.05(+0.35/-0.35)kg/cm2时，63QQ-1被打开，而压差降到：0.77(+0.21/-0.21)kg/cm2时，63QQ-1闭合。说明压差大滤网脏，需清洗。,2010-04-29,27,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统的工作情况,当63QQ-1打开时，由程序控制系统发出主润滑油滤网压差大报警信号，这时应该进行主滤网的切换操作。切换操作之前，打开两个主滤网之间的充油阀，向备用滤网充油。当在备用滤网的排油管上的观察窗处看到连续油流时，才能进行切换操作。,2010-04-
16、29,28,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统的工作情况,观察窗的上游装有直径为3.18mm的孔板。压差表是用于监视用的。试验阀是为检查63QQ-1能否正常动作用的，在正常运行时，该阀应该关闭。在63QQ-1、压差表、和试验阀的两侧各有一只隔离阀，在正常运行时，这两只隔离阀应该打开。当需要对63QQ-1、压差表、和试验阀进行检修或更换时，这两只隔离阀应该关闭。,2010-04-29,29,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统的工作情况,润滑油从主润滑油滤网出来后分成三路：一路去进口可转导叶系统，一路去跳闸油系统，一路经过一个安装在孔板法兰中的直径为76.2mm的孔板，然后经过轴承母管压力调节阀VPR2进
17、入轴承润滑油母管。VPR2的整定值是：1.76(+0.14/-0.0)kg/cm2，即润滑油母管中的润滑油压力正常应保持在1.76(+0.14/-0.0)kg/cm2。,2010-04-29,30,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统的工作情况,轴承润滑油母管有若干个分支：（a）去启动设备（OR-2），（b）去液压供给系统(OR-3,OR-1)，（c）去辅助传动机构和辅助齿轮箱，（d）去燃气轮机的止推轴承的推力面和非推 力面、#1轴承、#2轴承和减速齿轮箱。（e）去发电机和蒸汽轮机的轴承。,2010-04-29,31,燃气轮机润滑油系统,压力开关和温度开关的功能,（1）63QA-2,轴承润滑油母管压
18、力低报警开关。当轴承润滑油母管中油压降低到:0.84(+0.07/-0.07)kg/cm2 时，此开关打开，由程序系统发出报警信号。此开关闭合值是:1.12(+0.14/-0.14)kg/cm2。（2）63QL,润滑油压力低-启动事故油泵的压力开关。当轴承润滑油母管中油压降低到:0.42(+0.07/-0.07)kg/cm2 时，此开关闭合，由程序系统启动事故油泵。此开关打开值是1.40(+0.14/-0.14)kg/cm2。,2010-04-29,32,燃气轮机润滑油系统,压力开关和温度开关的功能,（3）有一块压力表用以监视轴承润滑油母管的压力，该表的压力量程是:04kg/cm2.（4）26
19、QT-1A、1B，润滑油母管高温跳闸温度开关。当润滑油母管中的润滑油温度上升到80(+1.6/-1.6)时，此开关打开，由程序系统将机组遮断。（5）26QA-1，润滑油母管油温高报警温度开关。当润滑油母管中的润滑油温度升高到54(+1.6/-1.6)时，此开关打开，由程序系统发出报警信号。,2010-04-29,33,燃气轮机润滑油系统,压力开关和温度开关的功能,（6）63QT-2A、2B,发电机润滑油压力低跳闸压力开关。当发电机润滑油压力下降到：0.56(+0.07/-0.07)kg/cm2 时，此开关打开，由程序系统将机组遮断。,2010-04-29,34,燃气轮机润滑油系统,其它有关的一
20、些问题,在机组的启动与停机过程中，由于被辅助齿轮箱驱动的主润滑油泵的转速低，不能提供充足的润滑油，因而应由辅助润滑油泵来承担在启动与停机过程中向机组供给润滑油的任务。此外，当冷油器上游处润滑油压力低到 4.90(+0.07/-0.07)kg/cm2 时，由程序系统启动辅助润滑油泵，以保证机组能正常地进行轴承与传动机构的润滑与冷却。辅助润滑油泵确保系统油压高于4.9 kg/cm2。,2010-04-29,35,燃气轮机润滑油系统,其它有关的一些问题,当主润滑油泵有能力提供足够的润滑油，即冷油器上游处的润滑油压力正常时，由程序控制系统使辅助润滑油泵处于停止状态。事故油泵只是在轴承润滑油母管中油压下
21、降至:0.42(+0.07/-0.07)kg/cm2时，由程序系统启动起来，向机组提供润滑油。,2010-04-29,36,燃气轮机润滑油系统,其它有关的一些问题,在主润滑油泵、辅助润滑油泵和事故油泵的出口各装有一只逆止阀门，以防止润滑油向各个泵倒流。在正常运行时，如果辅助润滑油泵或事故油泵被启动了，运行人员应尽快查明原因、采取措施、排除故障。在润滑油压力恢复正常后，辅助润滑油泵或事故油泵会由程序系统自动地停止其运行。,2010-04-29,37,燃气轮机润滑油系统,主润滑油箱上的两只液位开关、两只温度开关和两个浸入式加热器的功能,(1)71QH-1：润滑油油位高报警。当主润滑油箱中的润滑油油
22、位升高到距离箱顶254mm时，发出润滑油油箱油位高报警信号。(2)71QL-1：润滑油油位低报警。当主润滑油箱中的润滑油油位下降到距离箱顶431.8mm时，发出润滑油油箱油位低报警信号。主润滑油箱有四个规范油位（以油面到箱顶距离计算）：254mm-油位高报警；304.8mm-油箱满位；406.4mm-油箱空位；431.8mm-油位低报警。,2010-04-29,38,燃气轮机润滑油系统,主润滑油箱上的两只液位开关、两只温度开关和两个浸入式加热器的功能,(3)26QL-1：润滑油箱温度开关。它控制着润滑油加热器23QT-1、2的投入与退出。在机组启动之前处于备用状态期间，当主润滑油箱中的润滑油温
23、度低于12.8（+0.6/-0.6）时,26QL-1通过程序系统使润滑油加热器23QT-1、2投入来加热润滑油，同时启动辅助润滑油泵88QA，让润滑油在循环过程中升温以降低润滑油的粘度。当润滑油温度高于12.8（+0.6/-0.6）时,26QL-1通过程序系统使润滑油加热器23QT-1、2退出。,2010-04-29,39,燃气轮机润滑油系统,主润滑油箱上的两只液位开关、两只温度开关和两个浸入式加热器的功能,(4)26QN-1：润滑油箱温度正常温度开关。当主润滑油箱中的润滑油温度高于10.0（+0.28/-0.28）时,26QN-1闭合，把润滑油粘度符合机组启动要求这一信号送给程序控制系统，允
24、许机组进入启动状态。而当主润滑油箱中的润滑油温度低于10.0（+0.28/-0.28）时,26QN-1送给程序控制系统的信号将禁止机组进入启动状态。,2010-04-29,40,燃气轮机润滑油系统,辅助润滑油泵与事故润滑油泵的运行与试验问题,(1)辅助润滑油泵的运行：在机组的启动与停机过程中，由于被辅助齿轮箱驱动的主润滑油泵的转速低，不能提供充足的润滑油。辅助润滑油泵承担在启动与停机过程中向机组供给润滑油的任务。,2010-04-29,41,燃气轮机润滑油系统,辅助润滑油泵与事故润滑油泵的运行与试验问题,启动时，按下控制盘上的“START”膜片开关，辅助润滑油泵自动启动，当机组达到额定转速的9
25、5%时，由程序系统停止辅助润滑油泵的工作，改由主润滑油泵向机组提供润滑油。在停机过程中,当机组转速下降到额定转速的7590%范围时辅助润滑油泵自动启动，直到机组停止转动并经一段冷却盘车后，第二次按下控制盘上的”STOP”膜片开关时,辅助润滑油泵才停止转动。,2010-04-29,42,燃气轮机润滑油系统,辅助润滑油泵与事故润滑油泵的运行与试验问题,此外，当主润滑油箱的加热器投入时，辅助润滑油泵也自动启动，使润滑油在循环中均匀加热。当润滑油的温度与粘度满足启动要求后，辅助润滑油泵自动停止运行。,2010-04-29,43,燃气轮机润滑油系统,辅助润滑油泵与事故润滑油泵的运行与试验问题,(2)辅助
26、润滑油泵试验：图10-14上压力开关63QA-1的旁边有一只试验阀。它用来检验辅助油泵自动投入的能力。当逐渐开大这只试验阀时，冷油器上游的润滑油压力下降，当压力降至4.9(+0.07/-0.07)kg/cm2时，63QA-1应该打开，辅助润滑油泵应该投入，报警器应该发出报警信号“辅助润滑油泵运行”。试验阀关闭后，在马达控制中心手动停辅助润滑油泵。试验结束后，报警器应该复归。,2010-04-29,44,燃气轮机润滑油系统,辅助润滑油泵与事故润滑油泵的运行与试验问题,(3)事故油泵的运行：如果在启动或停机的过程中发生失去交流电源的情况，则由直流马达88QE驱动的事故油泵向机组提供润滑油。事故油泵
27、的投入由压力开关63QL控制。如果事故油泵投入，一般情况下在达到机组额定转速的40%时，它应该停止运行，但若这时润滑油系统的油压还没有达到63QL的整定值，事故油泵将继续运行。一般说来，如果辅助润滑油泵不能投入（或是没有交流电源，或是辅助油泵系统故障）时，则不应该启动机组。事故油泵主要用于机组的停机过程中，万一辅助油泵不能投入或不能维持正常润滑油压力的情况。,2010-04-29,45,燃气轮机润滑油系统,辅助润滑油泵与事故润滑油泵的运行与试验问题,(4)事故油泵试验：在图10-14上，压力开关63QL旁边有一只试验阀。它用来检查63QL的动作情况和事故油泵的投入能力。试验时，将此试验阀逐渐打
28、开，当润滑油压力下降到0.42(+0,07/-0.07)kg/cm2时，63QL应该闭合，事故油泵应该投入，报警器应发出报警信号“事故油泵启动”。试验结束后，关上试验阀，润滑油压力恢复正常后，事故油泵停止运转。63QA-2近旁的一只试验阀是用来进行压力开关63QA-2的检查与校核试验用的。试验结束后，报警器应该复归。,2010-04-29,46,燃气轮机润滑油系统,10、本系统注意的问题,（1）机组起停过程，由于主油泵压力低才由辅助油泵供油。由于冷油器压力低到:4.90.7 7kg/cm2 时，程控系统启动辅助油泵供系统用油；（2）事故油泵在母管油压下降至：0.420.07kg/cm2 时，由
29、程控系统启动；（3）辅助泵起动后，操作人员立即排查原因。泵参数正常时，由程控发出开、关指令，由（PLC）执行停泵动作。（4）在各泵的出口管路上，装有逆止阀，防倒流。,2010-04-29,47,燃气轮机润滑油系统,对机组的润滑油系统说明,分轴或多轴联合循环燃气轮机组，其润滑油系统与单轴时不同。分轴机组往往是燃气轮机与汽轮机的润滑油系统分开。各有自己的润滑油系统。因此，分轴燃气轮机的控制系统有与单轴机组也不同。,2010-04-29,48,燃气轮机润滑油系统,2010-04-29,49,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统思考题,1、看懂图91、2，讲清油走向中各设备控制 仪表，运行关系及控制参量？2
30、、对采集的参量与控制参量明白物理意义？3、本系统与其它系统的关联？4、清楚冷却器、过滤网工作原理？5、说明三个油泵作用及注意事项？6、列出系统的主要部件，主要设备的运行管理 措施，如试验阀。主要温度压力控制整定值？7、单轴与分轴燃机滑油系统有不同？,2010-04-29,50,燃气轮机润滑油系统,9E润滑油系统图1,2010-04-29,51,燃气轮机润滑油系统,9E润滑油系统图2,2010-04-29,52,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统故障,滑油温度高，导致机组跳机。采取调整冷却风扇和滑油箱位置，故障得以解决；滑油过滤效果差，齿轮箱断齿故障。引起齿轮机械磨损破坏、控制阀卡死不动作；由于滑油
31、泄漏量过大，导致轴承失效。中原油田燃机轴承密封失效的分析与处理方法。MS6B机2轴承密封失效原因是油封与气封磨损后间隙增大，轴承滑油泄漏增大。油膜压力降低，润滑效果下降，轴承温度升高，机组跳机。,2010-04-29,53,燃气轮机润滑油系统,润滑油系统轴承密封故障,某燃机电厂2轴承密封气管线发生堵塞，造成密封气流量和压力下降，引起轴承泄漏量变化，同时油封与气封磨损间隙增大，伴随滑油油膜压力波动。造成2轴承温度不稳定。当工况变化，转速不变，压气机流量基本不变。随功率上升，压比有所上升，由于压气机压比增加和密封节流孔板孔磨损，使2轴承密封空气流量增大，减小了轴承滑油泄漏量，使润滑效果有所改善。因
32、此，2轴承温度随功率上升反而温升下降。经查发现排污管线和分离器结垢堵塞，分离效果下降，2轴承和气封、油封已经损坏。更换后故障解决。,2010-04-29,54,燃气轮机润滑油系统,F级燃机润滑油模块系统示意图,润滑油子系统,顶轴油子系统,润滑油模块的设计标准,对本系统和设备的标准工作有影响的重要组织：美国国家标准机构(ANSI)美国机械工程师协会(ASME)美国实验和材料协会(ASTM)欧洲标准(EN)德国工业标准(DIN)德国压力容器规范(AD)国际电工委员会标准（IEC）国际标准化组织(ISO)德国工程师协会(VDI),滑油系统主要部件,The end,2010-04-29,66,燃气轮机润滑油系统,
