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1、,故障现象：空调不工作,陵城丽驰今日反馈E9空调不工作首先观察AC开关按钮指示灯是否正常，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有72V系统电压（图一），再次测量压缩机信号电压（红、黑）12V正常（图二），测量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号（图三）解决方案：更换压缩机总成,经典案例分析,故障现象：空调不工作,陵城丽驰今日反馈E9空调不工作首先观察AC开关按钮指示灯是否正常，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比E9压缩机为整体式机
2、，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有72V系统电压（图一），再次测量压缩机信号电压（红、黑）12V正常（图二），测量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号（图三）解决方案：更换压缩机总成,图一：72.1v 图二：12.75V 图三：12.47V,故障现象：空调不工作,陵城丽驰今日反馈E9空调不工作首先观察AC开关按钮指示灯是否正常，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有72V系统电压（图一），再次测量压缩机信号电压（红、黑）12V正常（图二），测量驱动信号（红、兰）得知有12
3、V驱动信号（图三）解决方案：更换压缩机总成,故障现象：不走车,临邑15年11月30日反馈金瑞不能行驶根据客户反馈车子在早晨时无法正常行驶，放置到中午或下午时，车子又能正常使用。服务经理在第二天中午到达现场，现场检查测量数据(控制器输入电压48v、控制器输出电压34V、加速器工作电压、电机编码器电压5V)一切正常。第三天早上问题又出现（车子无法走车）我们现场试车发现驱动轮无法正常运转（单轮举起），此时证明问题出现在后桥与电机之中。当拆下驱动电机，发现驱动电机无法运转。更换驱动电机后问题未在发生。,问题分析：驱动电机因密封不好进水造成上冻，导致车辆无法行驶。,故障现象：充电机充电过程中车身带电,现
4、场询问经销商问题发生经过，用户在正常充电时使用钥匙开后背门时有触电感。对照车身电路原理图断定：只有充电口到充电器输入端有220V电压，随后对问题车辆的充电机进行检测，首先使用兆欧表对充电机的输入、输出端同外壳进行检测有无导通，经测量兆欧表显示阻值无穷大，无导通现象，充电机本身不具备漏电条件。然后使用万能表及经销商处的电表检测充电机外壳与220V电源间的电压，发现存在电压80V左右的感应电（但用手触摸无触电感）。然后在查看经销商充电电源时发现电源插口无接地线，在充电时充电机表面产生的感应电无法正常导出，导致充电机及车身携带感应电。后期为彻底解决此问题，服务经理又到用户家中查看，因用户未按使用说明
5、书要求使用16A专用插座。导致使插座烧坏，用户充电插座通过转接插座将地线误插入插座零线插孔内，造成转接插座应接地线插头带电，这样用户在充电过程中，将充电线插入该插座，充电线应接地线插头也带电，该插头电线与充电器外壳相连，充电器外壳与车身连接，造成车身带电。,问题：E9-B踩刹车停下等红灯再次启动时车子无法行驶,故障现象：E9-B开在路上踩刹车停下等红灯再次启动时，车子无法行驶，仪表显示正常。处理方法：维修人员到达现场后检查后尾灯，发现后尾刹车灯常亮，判定刹车断电开关可能出现问题，重新调整断电开关后，又反复试验，未再出现系类问题,刹车调整开关,故障现象：A01行车缓慢抖动0-5km/n之间,根据
6、故障现象（行车缓慢抖动、速度在5kmn）。怀疑电机编码器出现异常问题，首先对编码器与控制器的对接插头进行排查（无短路、断路、虚接）现象，后用万能表测量电机编码器工作电压，测得编码器电源（控制器端）正极线（紫白）与负极线（灰白）电压为4.96V如图,编码器有正常的工作电压。故判定电机编码器工作异常，更换电机编码器问题排除。,电机编码器：正常工作电压4.9V5.1V,问题：不走车,故障现象：昨天还是好的，充一晚上电后，第二天不走车了。处理方法:维修人员到达现场后发现，仪表电量和档位都无显示，首先测量控制器一号针脚与系统总负极之间是否有系统电压（车辆总电压）如图一，测量时没有系统电压。再次测量充电禁
7、行线（充电断电开关）的导通，测量发现此线断路如图二。因此判断充电断电开关可能出现问题，更换充电器后，此类问题未再出现。,图一,图二,充电禁行线对接插头,故障现象：E9-C行驶过程中，踩刹车断电不走车，仪表无电量，档位显示只能显示N,问题：刹车后不走车,首先查看后尾刹车灯是否常亮（不亮）、刹车灯开关回位正常。然后使用万能表测量刹车能量回收继电器，继电器有14V电压输入如图一。怀疑刹车能量回收继电器信号线与车身出现短路现象如图三，拆卸保险盒后，发现刹车能量回收继电器信号线被保险盒压住与车身接触，出现短路。解决方案：把被压住的信号线分开，再次试车故障排除！,图三,图二,图一,故障现象：A01快乐升级
8、版空调无法启动,问题：空调不工作,首先按下空调启动开关AC键，然后又按下蓝色制冷开关。蒸发箱风扇可以工作，冷凝器风扇也可以启动。用空调压力表测量制冷媒压力，压力正常。但是压缩机无法启动！处理方法：测量压缩机驱动器主线束端（红、黑）有51.5V电压（正常48V左右）如图一。测量压缩机驱动器信号线（红、黑）有12.9V电压（正常12V左右）如图二。测量压缩机驱动器制冷信号线（白、黑）有13.1V电压（正常12V左右）如图三。测量得知：所有压缩机驱动器的输入电压都正常，只能以替换的方式来解决问题。（驱动器的输出三相线无法测量，需要专用示波器。）对驱动器更换后，再次试空调问题得到解决。,图一:51.5
9、V 图二:12.9V 图三:13.1V,故障现象：无电量、电压显示，能走车,故障现象：车辆行驶过程中电量不显示，档位变回N档，但车辆能继续行驶。,问题出现时仪表无电量、电压显示，首先测量仪表通讯工作电压（控制器端）有14V输入电压（正常为12V）图一，在测量仪表通讯信号端有123欧姆的电阻（正常为120欧姆）图二，顺路检查通讯线路无虚接现象，再次测量仪表通讯控制器端，发现没有阻值（正常阻值为120欧姆）图三。对控制器更换后，问题解决。,图一：13.98V,图二：122.9欧姆 图三：阻值0,故障现象：E9-B行驶三千公里出现不走车,诊断流程：服务经理到达现场：首先对车辆进行检测；打开电锁后发现
10、此车控制器报警，报警方式为一长三短，对应的故障为：过流，可能原因有一下四中情况：电机主线接线短路 电机主线接线松动 编码器信号异常 控制器内部过流，维修人员首先检测各个电机连接线没有发现短路和松动的现象，继续使用万用表测量电机编码器的电源输入电压，测量电源正极线（紫白）与负极线（灰白）电压为0V如图一,（电机编码器的正常工作电压值是，）为此判定是控制器出现异常过流现象，更换控制器后进行试车，故障排除。,图一,将正负极与UVW项线束拆除，使用万用表导通档测量B-端子与UVW任意一项导通情况，若导通则证明控制器本体损坏（本方法多数适用于控制器出现一长三短报警时）。,故障现象：踩刹车时无助力，对车辆
11、进行排查发现真空助力泵不工作；首先查看保险盒上刹车泵保险丝是否烧坏（无问题）图一，然后对真空助力泵电源（红、白）进行测量，测量得知有13.79V电压图二（正常电压12V）。对真空助力泵更换后问题解决。,问题：无刹车助力,图一：刹车泵10A 图二：工作电压13.79V,问题：B01-B间歇性不走车,故障现象：今天要是走车，第二天就不走车，或今天不走车第二天又走车。处理方法：服务经理在现场检测发现仪表显示正常（有电量、电压、档位显示），首先对刹车系统进行排查（刹车灯是否常亮、刹车灯开关是否正常回位）正常。在次对控制器九号针脚（黄绿）与系统B-（系统电压负极）进行测量，测量得知有78.5V电压图一，
12、再测量能量回收继电器（黄灰与系统B-）发现继电器有时不受开关控制，更换回收继电器后反复试验，未再出现此类问题。,案列分析：继电器在右大灯下方与车架之间倒垂着，且已进水生锈。,图一：78.4V 图二：78.5V,问题：金瑞间歇性不走车,故障现象：仪表无电量指示、无档位指示，电控报警：一长七短。处理方法：维修人员到达现场后检查电机编码器插头正常后，更换电机编码器仍未走车。公司维修人员反复检查试验发现，编码器插接件大线一端针孔与针脚接触不良，调整针孔后又反复行车测试未再出现此类问题。,虚接针脚,问题：间歇性不走车,怀疑电机编码器出现异常问题，首先对编码器与控制器的对接插头进行排查（无短路、断路、虚接
13、）现象，后用万能表测量电机编码器工作电压，测得编码器电源（控制器端）正极线（紫白）与负极线（灰白）电压为4.96V如图一,编码器有正常的工作电压。更换电机编码器后试车问题还是存在。再次对电机三相线进行排查，排查过程中发现三相线中的U相存在（三分之二）断路现象如图二。更换相线后问题解决！,故障现象：A01车辆行驶中突然不走车，仪表显示正常，关闭钥匙后又能行车，但不稳定，且伴随抖动无力，行驶大约100米后又不走车，且情况与之前一样，无报警。,图一 图二,故障现象：无法充电（充电器不工作、充电指示灯显示红 常亮、黄、红 闪烁）首先对车辆系统电压进行测量，测量得知有52.9V电压（正常为48V）如图，
14、不存在电池电压过低现象。在对充电机输出电压进行测量时，没有输出电压（智能充电器空载时无法充电）。再次排查充电座、拆卸充电座后，发现充电座上的正负极线束接反。调整充电座的正负极线束后，问题得到解决！,问题：金瑞不充电,空载指示,系统电压52.9V 线束接反图 正常指示灯,问题：E9-C不充电,故障现象：不充电，充电器风扇不转，充电指示灯红绿、红绿交替闪烁，行驶一切正常。处理方法：首先对充电线及220V电源进行检测（无问题）。现场指示证明;充电器有220V电源输入，充电指示灯：红绿、红绿交替闪烁，故障为：空载。根据指示，首先测量系统电压（系统电压72V）无问题，然后对充电器输出线束进行检查，在检查
15、过程中发现，充电输出线与主线束的对接插头（主线束端），出现松动脱出情况。对线束进行归位后，问题解决！,问题图片,正常对接插头,问题：B01仪表电量自动下降 故障现象：车辆在正常放置时（不开点火锁），仪表电量自动下降处理方法：首先对车辆总电源断开进行检测，发现断开后问题（掉电）不会出现，证明问题不是出现在电瓶本身上。进而对系统用电设施进行排查；、DC 转换器线束断开后（图一），问题还是存在。由此可见车身12V用电设施和电量自动下降没有关系。、检测系统电压，用万能表测量控制器一号针脚（不开点火锁）与系统电压B-有系统电压65V（图二）。测得后进行试车，发现这辆车在不开点火锁时能够正常走车（除仪表不
16、显示）。故而断定控制器内部故障，使控制器常吸合。更换控制器后故障解决！,DC输入对接插头,问题：E9不走车,故障现象：没有电量显示、前进和后退档不显示，只显示空挡。主接触器不吸合，控制器故障灯显示绿色（图一）。处理方法：根据控制器故障指示灯指示绿色（警告信号灯，档位问题），对变档器进行检测，挂前进档（蓝、绿）导通图二;挂后退档（黑、绿）导通图三，变档器无问题。随后对主线束进行测量，用万能表测量控制器对接插头，挂前进挡时7号脚（灰绿）与23号脚（蓝）导通图四；挂后退时8号脚（灰红）与23号脚（蓝）导通图五，但当不挂前进档时；7号脚（灰绿）与23号脚（蓝）导通，由此证明线束内出现短路现象，然后把主
17、线束从车身上拆卸下来进行分析，分析发现控制器7号脚与其它线束没有出现短路现象。为解决这个问题；试验控制器7号针脚单独从变档器（蓝）到控制器7号脚接了一根线束，从新启动后主接触器吸合走车,分析：公司E9车型线束前进后退线都是单独走向，不和其他大线包裹，研究院给的结果是，线束受其他线束干扰。,故障现象：空调不工作,陵城丽驰今日反馈E9空调不工作首先观察AC开关按钮指示灯是否正常，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有72V系统电压（图一），再次测量压缩机信号电压（红、黑）12V正常（图二
18、），测量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号（图三）解决方案：更换压缩机总成,问题：玻璃不能升降 故障现象：E9按升降开关时，左门玻璃无法升降首先把方向盘下方米黄色护板拆卸下来,对保险丝进行查看（如图），保险丝没有烧断。然后拆掉门板，对升降器电机来电进行测量；当按升降开关时，用万能表测量升降电机（紫粉与白黑）有13.8V电压（正常12V）（如图），证明开关无问题。随后更换升降器后，问题解决！,问题：A01不走车,故障现象：仪表显示正常，且走车缓慢无力。,排查思路：首先对编码器与控制器的对接插头进行排查（无短路、断路、虚接）现象，后用万能表测量电机编码器工作电压，测得编码器电源（控制器端）正极
19、线（紫白）与负极线（灰白）电压为4.96V如图一,编码器有正常的工作电压。更换电机编码器后试车问题还是存在。再次对电机三相线进行排查，排查过程中发现三相线中的U相存在断路现象如图二。更换相线后问题解决！,相线断裂图,编码器正常工作电压,故障现象：E9-B行驶中不走车；仪表显示不正常，没有电压、电量、前进后退档位指示，控制器报警一长十三短处理方法：根据控制器报警提示；首先对加速器工作电压进行测量（3、6号针脚）图一；测量得知有12V工作电压，随后进行加速器开关测量；踩加速器时（3、5号针脚）图二有12V电压；再对加速信号进行测量（3、4号针脚）从上踩到下时电压没有【正常从上踩到下时有04.8V电
20、压】。故怀疑加速器出现问题，更换加速器后问题解决,问题：不走车,3 4 5 6,图一：11.52V 图二：11.51V 图三:4.71V(正常）,问题：雨刷不工作 故障现象：E9打开雨刷开关时，雨刷电机没有反应。排查思路：首先拆开方向盘下米黄色护板，对保险盒内保险丝进行检查（没有烧断）。再打开前舱，对雨刷电机来电进行测量;测量得知当打开雨刷开关后，雨刷电机来电有13.85V电压（正常12V左右）。证明雨刷开关和主线束不存在问题，随即更换雨刷电机后，问题解决。,问题：遥控中控不工作 故障现象：E9左后门中控锁不能打开与锁止处理方法：根据故障现象只有一个门不能打开与锁止，证明保险丝和遥控控制盒不存
21、在问题。随后把左后门板拆掉，对闭锁器来电进行测量；当按遥控器开锁和锁止时，闭锁器输入（兰、红）有12.1V电压（正常12V左右）。更换左后闭锁器后，问题解决！,问题：全车无电 故障现象：B01全车无电，但是走车。处理方法：首先查看保险盒上仪表保险丝是否烧断（无问题）；随后对控制继电器进行测量，、当打开电锁时控制继电器（图一）有64V电压输入。、对控制继电器输入电压进行测量（图二）没有12V电压。、对DC转换器输入电压测量（图三）有64V输入电压。、对DC转换器输出电压测量，测量时没有12V电压输出（图四）。根据测量得知：该故障是DC转换器内部烧坏造成全车无电，更换DC转换器后问题解决。,问题：
22、不走车 故障现象：E9-B夜间打开大灯时车辆无法行驶诊断思路：当打开大灯车辆无法行驶时；查看仪表显示状况和控制器是否有故障报警（仪表显示正常、控制器无报警提示）。根据故障现象问题是出现在打开大灯时车辆无法行驶；首先把两个前大灯的对接插头与大灯总成断开（图一），断开后问题还是存在。怀疑行车灯与后尾刹车灯出现连电现象，把后尾灯线断开（图二）试试，断开后行驶正常。用万能表测量右侧行车灯信号线与刹车灯信号线时导通（红蓝），说明后尾灯内部出现短路现象。更换右侧后尾灯，问题解决！,大灯总成对接插头 后尾灯总成对接插头 后尾灯对接插头,故障现象：E9-C行驶400公里出现灯光，雨刮，仪表烧保险现象,排除方案
23、：服务经理在现场排查时，发现大灯远光保险丝烧毁特别严重，保险丝座已经有烧变形的现象，首先使用万用表测量远光灯保险丝的两接线端子，测得大灯电源正极与车身有12V电压，证明大灯电源正极无问题。再次测量大灯保险丝的另一端子正极线，发现与车身负极之间是导通的（短路），把左右大灯的接线端与大灯断开，用万用表测量还是导通的（短路），由此判定并非是大灯本身的线路问题，应该是大灯的连接线束和车身有短路的地方，从大灯开关开始顺着线束的走向进行排查，发现通往前仓的线束（方向管梁上的主线束）与方向管柱的万向节有交接摩擦现象，导致线束出现连电造成的烧保险。案列分析原因时线束未固定到位造成的，更换全车线束并固定，故障排
24、除,问题：烧保险,问题：全车无电 故障现象：B01-B全车无电，但是走车。处理方法：首先查看保险盒上仪表保险丝是否烧断图一（无问题）；随后对控制继电器进行测量，测量得知当打开电锁时控制继电器（图三）有72V电压输入，随即对控制继电器（图四）测量；测量有12V电压输入。根据测量得知：该故障是控制继电器不工作造成全车无电，更换控制继电器后问题解决。,问题：续航短 故障现象：金瑞充一次电只能跑43KM，续航里程短。处理方法：、首先把这辆车充满电，用万能表测量一下系统电压是否在52.8V左右（单只电瓶电压应在13.2V左右）。、检测行驶时电流（车速要平稳），每小时35KM放电电流为28-32A之间（正
25、常范围内）。、把系统电压放置到43V时打开大灯和暖风，测量单只电瓶电压（正常是10.8V左右）。测量结果为：11.1V、11V、10.8V、9.1V（正常每块电瓶电压不能相差0.5V以上）经过测量电瓶损坏一块，更换电瓶后问题解决！,总电压：53.6V,行驶电流：31.7A,汇报完毕点评指导,故障现象：B01空调不制冷,1：打开空调按钮，发现空调压缩机不工作2：检查空调驱动器是否有系统电压64V,经测量有64V系统电压3：测量3根信号线是否有12V电源输入和12V信号输入，经测量发现，有12V电源输入，测量12V信号输入发现没有12V信号输入，测量控制面板开关信号线到驱动信号12V发现，此信号线
26、不导通，再次测量保险盒信号输入，结果发现保险盒上没有空调信号控制器。4：安装继电器此问题解决，空调工作正常。,故障现象：E9-B行驶中不走车,故障现象：车辆行驶中突然不走车，且报警一长七短，电量、前进倒退档无显示。处理方法：1：首先检查电机电缆线有无松动。2：检查电机编码器有无5V电压。3：确认线束无松动虚接，有5V电压，更换电机编码器后问题解决。,故障现象：E9-B行驶缓慢，无爬坡能力,故障现象：车辆行驶30公里以后，速度突然行驶缓慢（20迈车左右），一点爬坡能力没有。处理方法：确定行驶缓慢时的总电压。2：确认当车充满电后是不是行驶正常。3：充满电后行驶正常，因此可以确定电瓶有问题。经测量电
27、瓶发现，电瓶确实存在问题，电瓶电放空，在放电状态下测量电瓶为：7V、5V、5V、7V、8V、10V。4：更换整组电瓶后问题解决。,故障现象：B01过电保护,故障现象：车辆变档踩加速踏板后，车辆过电保护。处理方法：维修技师到达现场后，检查电瓶线过电保护器、控制器及电机三相线紧固到位无虚接现象，测量电机三相线之间无电路现象，因此判断，控制器内部故障，更换控制器后问题解决。,故障现象：行车报警，一长七短（一长七短，电机报警）,处理方法：转速信号由电机-编码器-控制器-仪表，检查编码器插头无松动，后更换编码器无果，后又换控制器，还是不行，最后更换电机，更换后问题解决。,故障现象：中控门锁左侧无反应，只能打开不能锁死,处理方法：先检查左门锁副线接头插线是否正常，如：（断线，插片顶出或歪斜）如都正常，最后根据来电人员的问题描述证明线束里有电压的。从而断定需更换锁体。更换所提后经反复试验问题再未出现。,故障现象：空调不工作,陵城丽驰今日反馈E9空调不工作首先观察AC开关按钮指示灯是否正常，无闪烁情况。现场检查空调工作情况：发现冷凝器风扇工作正常，压缩机不能启动。经与图纸对比E9压缩机为整体式机，内置压缩机驱动器。测量得知，压缩机驱动器有72V系统电压（图一），再次测量压缩机信号电压（红、黑）12V正常（图二），测量驱动信号（红、兰）得知有12V驱动信号（图三）解决方案：更换压缩机总成,
