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1、2023/9/29,1,铁路机车车辆,北京铁路局石家庄职工培训基地主讲：邢建章职务：工程师,2,2023/9/29,第七章 车辆运用与检修,教学重点,了解车辆运用管理系统,教学难点,掌握车辆检修规程,本课题重点与难点,3,2023/9/29,第一节 概 述,一、车辆运用管理系统,车辆运用管理工作是铁路运输组织的重要组成部分之一，加强车辆的运用管理，对保证安全行车、降低运营成本、优质高效地完成铁路运输任务有着重要作用。,当前，我国铁路系统在铁道部的指导下，有一套完整的管理系统。我国铁路车辆的运用管理，按照当前情况，可分为铁道部、铁路局和车辆段三级，如图71所示。,4,2023/9/29,(一)铁
2、道部运输局装备部 铁道部运输局装备部作为我国铹路车辆系统的最高管理部门，负责够路货车的产权管理，客、货车造、修名项标准的颁布，车辆发展规划和政锑的制定，合理地组织布置铁路车辆戢检修、维护和运用保养等工作，使之饿安全、迅速、经济、合理地运送旅客乘货物，顺利完成运输任务。,(二)铁路局车辆处 铁路局车辆处在运输局装备部能指导下、在铁路局的领导下工作，执行铁道部颁发的法令、法规和各项规章制度，根据所承担的工作任务，及时、合理地向车辆段下达工作计划，组织完成各项生产任务，保持车辆设备完好，保证车辆运行安全。,(三)车辆段 车辆段是铁路客货车辆检修运用的基地，是车辆部门的基层生产单位。车辆段的任务是：贯
3、彻执行各项规章、命令及有关要求；承担车辆段修、辅修、临修和日常维修；领导管辖范围内的列车,5,2023/9/29,检修所、站修所、客车整备所(或客技站)、洗罐所和检修车间等车辆业务单位。为铁路运输提供足够的、技术状态良好的车辆，在检修质量保证期内和保证区段内，保证车辆运行安全。车辆段应设在有大量编组作业的编组站、国境站和交通枢纽，以及货车大量集散、旅客列车始发、终到较多的地区。根据修理车辆的类别，车辆段可分为：客车车辆段、货车车辆段、客货车混合车辆段、罐车车辆段和机械冷藏车辆段等多种。,二、车辆检修制度 铁路车辆为了运送旅客和货物，须在一定的区间甚至全国各地运行。在长期使用过程中，各种零部件的
4、技术状态会由于磨耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等原因而逐渐恶化。这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威胁行车安全。因此，认真检修车辆，使之保持良好的技术状态，保证运输安全是车辆部门的主要任务之一。,6,2023/9/29,货车一般没有固定配属，其维修和保养有途径的沿线各车辆检修部门负责。客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等）和特种车辆施行固定配属。,7,2023/9/29,第二节 客货车定期检修 一、检修的修程及周期 定期修理制度又称计划预防性修理制度，就是每当车辆运用一定期限后，进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车辆恢复运用性
5、能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期修理前出现重大故障。,(一)定期检修的修程 1客车定期检修的修程 我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。各级修程的检修周期见表7-1。各级修程必须按检修周期检修，为了做到平衡检修计划和调整技术质量状态，各级修程可根据客车质量情况，允许按下列期限提前或延期施修：(1)厂修，表内2，3，4，5项中所列的车种可提前或延期一年半(一个段修期)；6，7项中所列的车种可提前或延期半年(一个辅修期)。凡提前施行厂修的客车须经铁路局批准。,8,2023/9/29,(2)段修，可提前或延期半年(一个辅修期)。(3)辅修，可提前或延期lO d。,9,2023
6、/9/29,2货车定期检修的修程 我国货车现采用的定期检修的修程分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程。各级修程的检修周期见表7-2。,10,2023/9/29,(二)定期检修的主要任务 1厂修 按厂修期限将车辆送到车辆修理工厂进行的定期检修称为厂修。按规定厂修应对车辆的各部装置进行全面的分解检查、彻底修理，并进行必要的技术改造工作。对底架、车体钢结构各梁、柱、板的腐蚀及变形按厂修限度进行修理，将各主要配件恢复应有性能，保持其应有的强度，以保证车辆在长期运用中技术状态良好。厂修的任务在于恢复车辆的基本性能。修竣后涂打厂修标记。2段修 按段修期限将车辆送到车辆段进行的定期检修称为段修。段修要求分解检
7、查车辆的转向架、车钩缓冲装置及制动装置等部件，检查并修理车辆的故障。段修的任务是，保证车辆在检修质量保证期内，各部状态性能良好。修竣后涂打段修标记。,11,2023/9/29,3辅修 货车辅修是在站修所或专用修车线施修；客车辅修在客车整备所(或客技站)利用库停时间不摘车修理，但无风管管路及不入库的列车可摘车施修。辅修主要是对制动装置和轴箱部分实行检修，并对其他部分做辅助性修理。须做到螺栓紧固、配件齐全、作用良好。修竣后涂打辅修标记。4轴检 货车滑动轴承轴检的主要目的是保持轴箱的良好状态，防止车辆燃轴。对于轴箱状态不良以及在列车中施修有困难的车辆应摘车，并送往指定的专用修车线施修，其余车辆可不摘
8、车修。摘车轴检按辅修要求对轴箱及其他部分施修。不摘车轴检按辅修要求对轴箱部分检修，对轴瓦、轴瓦垫板等做外观检查。修竣后涂打轴检标记。,12,2023/9/29,二、定检标记 在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。(一)厂、段修标记 客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标记涂打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：,横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和文字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修Et期(年、月)。货车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。,13,2
9、023/9/29,(二)辅修标记 客车辅修标记涂打在制动缸和转向架上；货车辅修标记涂打在厂、段修标记的右侧或下方。货车辅修标记的形式如下例：,第一行中部方格内的数字表示该车已进行辅修的日期(月、日)，其右侧方格内的汉字是本辅修的施修单位简称，左侧方格内的数字是下一次辅修日期(月、日)，第二行空格为下一次辅修时涂打日期(月、日)及施修单位用。货车辅修期限可提前或延后10 d。(三)轴检标记 滑动轴承货车因其轴检周期与辅修周期不一致，因此对滑动轴承轴箱装置进行定期检修后，必须在其辅修标记的右侧或下方涂打轴检标记。货车轴检标记的形式如下例：,14,2023/9/29,第一行中部方格内的数字，表示该车
10、施行轴检的H期(月、日)，其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的数字为下次轴检到期日期(月、日)；第二行空格为下次轴检时涂打H期(月、日)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5 d。,第三节 客货车的日常维修 为使车辆经常保持良好的技术状态，在两次定期检修的运用期内，还必须对车辆进行H常检查和维修保养工作。只有把H常维修和定期检修配合起来，才能保证车辆的完好和正常运用。一、货车日常维修 货车日常维修，包括技术检查和故障修理两个方面，由列车检修所(简称列检所)或站修所承担。技术检查是对货车的技术状态进行检查，以便发现故障。根据作业场地和列车性质的不同，列车技术检查又可分为到达检查、
11、始发检查和直通中转检查。对所发现的故障，应及时进行摘车修理或不摘车修理。,15,2023/9/29,在进行列车技术检查时，对于发现的车辆故障，可以利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线、调车线或货物线上进行修复作业的，称为不摘车修。但在遇到较大的故障或因需要大型或专用的修理工具时，必须把故障车辆送到站修线(所)或车辆段的车库进行修理，则称为摘车修。摘车修竣工后，空车应在端墙板上涂写“Z”字标记，重车应涂写“”字标记，并涂写施修段名和日期。,(一)列检所的任务、分类及设置 列检所是车辆段的日常维修基地，其主要任务是负责列车的日常检查和维修，发现并处理车辆故障；扣留定检
12、到期车和过期车；使运用货车的质量符合规定的技术标准，保证列车安全正点运行。列检所按其工作性质分为：主要列检所、区段列检所及一般列检所(包括制动检修所)。,16,2023/9/29,主要列检所：设在列车编组作业较多或有大量货物装卸的车站。区段列检所:设在铁路支线、厂、矿专用线或保证行车安全需要的车站。制动检修所：设在接近长大坡道区间的车站。红外线轴温探测站：设在两个主要列检所或区段列检所之间的适当地点。,17,2023/9/29,(二)列检所的技术作业范围 1主要列检所所在站发出的列车，应按规定的技术作业范围认真检查，彻底修理，保证列车各部分状态能安全运行到下一个负责检查该部位的列检所。2区段列
13、检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要列检所的检查范围认真检查，重点修理，保证行车安全。中转列车按规定的范围检修，保证列车安全运行到下一个检修该部位的列检所。3一般列检所所在站编组始发的列车和加挂的车辆，按主要列检所检查范围认真检查，重点修理，消除危及行车安全的故障，保证行车安全。对中转列车的作业范围，必须检查轴温，处理热轴故障。红外线轴温探测站负责发现和处理热轴故障，防止燃轴和切轴事故。制动检修所和有特殊要求区段的列检所，各局根据具体情况自行制定作业范围。,18,2023/9/29,（三）站修所（线）主要职责：是以提高车辆维修质量为中心，努力缩短车辆停修时间，加快车辆周转，保证行车安全
14、。设置：站修所（线）设在有列检所的编组站，较大的区段站和有大量装卸车的厂、矿、港口所在地的站场上。主要任务：施行辅修、轴检和摘车临修 修复破损程度较轻的事故车 整备配属专列货车,19,2023/9/29,二、客车日常维修 客车与一般货车不同，它有固定的配属段，而且是按照指定线路运行。因此，客车的日常维修保养工作，由客车整备所(简称库列检)或客车技术检查站(简称客技站)、乘务检车员和客车列检所(简称客列检)三部分共同完成。(一)客车整备所 客车整备所(库列检)负责对返回客车整备所的车列进行技术检查、日常维修和定期检修，进行清扫、消毒、整备(上煤、上水)等作业，使之保持良好的技术状态，达到出库质量
15、要求标准，然后交给乘务检车员。,(二)乘务检车员 乘务检车员实行固定人员、固定车组的包乘制，任务是随车巡视，并对规定的检修范围实行包检、保修，保证旅客列车安全运行到终点站。如中途遇到不能完成的不摘车修故障时，应预报前方客车列检所。,20,2023/9/29,(三)客车列检所 客车列检所一般设在始发和终到旅客列车、更换机车和其他必须的客运站上，其任务是对旅客列车进行技术检查，并配合乘务检车员进行检修，保证列车安全、正点运行到下一个客列检。,第四节 色票的种类及其使用 凡因车辆定期检修到期、过期，或由于车辆发生故障和事故破坏等造成车辆技术状态不良，需要摘车修理时，均应由列检所检车员填写规定格式的色
16、票，插在车体两侧的票插内，以便调车人员及时调送，防止误用而造成事故。,21,2023/9/29,一、送往修理专用线的色票 送往修理专用线(站修线)进行辅修、轴检及临修的货车，插红斜线色票(车统一16)，如图7-2所示。,22,2023/9/29,二、送往车辆段的色票 定检到期或技术状态不良，修理量又较大的车辆，必须送往车辆段施修，应填插红色方块色票(车统一17)，如图7-3所示。,23,2023/9/29,三、送往修理厂的色票 厂修到期或事故破损车辆，必须送工厂施修，应填插红色三角色票(车统一18)，如图74所示。,24,2023/9/29,四、倒装色票 装载货物的重车技术状态不良，须摘车修理
17、，但在检修前需要倒装时，应填插“V”字形色票(车统一19)，如图7-5所示。由车站负责倒装后，通知列检所，列检所将倒装色票撤去，更换“送往车辆段”或“送往修理专用线”色票,25,2023/9/29,五、送往某站附近检修所色票 无力施修的车站，发现货车有故障但对运行无妨碍时，须送往某站附近列检所施修的不良货车，应填插“送往某站附近列检所”的黄色色票(车统一20)，如图7-6所示，并在票面上注明不良处所，送往地点，以便有关人员注意运行状态。,26,2023/9/29,凡填插车统16、车统17、车统18色票时，须同时填发车统23(车辆检修通知单)，办理扣车手续，经列检所、车站值班员双方签字，方可生效。各种色票须由当日值班列检人员办理插撤，其他人员不准任意插撤。在无列检人员的车站，如发现车辆故障时，车站应负责通知附近列检所，派人进行处理。,27,2023/9/29,课堂小结：布置作业：P10317,休息、休息,
