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1、韩国首尔清溪川的沧桑历史,清溪川，在数百年的历史长河中，走的是原生态破坏-覆盖改建-复原这样一条路子，实践证明，最终选择的复原是符合现代社会城市文明促进与城市环境宜居要求的，也是与市民群众的切身利益、城市现代化发展趋势相符合的！,一条印证朝鲜王国500年间发展历史的河流，一条因河床被污泥和垃圾所覆盖，沿着河边胡乱支起的肮脏的木棚以及所排放的污水严重污染了的河流，一条大量的污水流淌于市中心，发出的恶臭令周边居民痛苦不堪，城市的整体形象也受到了损害的河流，在被整体覆盖后建成柏油路，两侧商铺林立成为商业中心后消失的河流，在2003年又被从新开挖，历经数年整治，恢复了它原有的生命的河流，它就是韩国首尔
2、的清溪川。,恢复了生机活力的清溪川,随着经济腾飞，急于建起一座现代化都市的韩国政府于1958年开始大规模建设清溪川覆盖工程，填埋了已经污染的溪水，并且花了20年的时间顺着这条小溪的位置建造了一座高速公路桥，汽车川流不息，日行车量达12万辆，一直是城市繁华的象征之一。,建设高架桥，实施覆盖工程施工中的清溪川,朝鲜战争后，经近20年的建设，沿清溪川的河道上方建成横贯首尔的高架道路，成为交通的主要干道。而清溪川本身也就成了彻底的城市下水道，覆盖在水泥板下了。桥上车流如织，桥下是杂乱的建筑与密集的小商贩。一副典型的发展中的都市景象，与广州的石屎森林相比不遑多让。,重现生机的清溪川风情,伴随生态的破坏、
3、生活质量的下降，韩国人重新意识到恢复环境的重要性，2003年，首尔市政府开始重建清溪川。拆除高架桥，用两个月的时间挖开被覆盖了40余年的清溪川，引汉江水重回清溪川，并将沿岸堤坝建造成可供市民游玩的绿色花园，而原先桥两侧的区域则变成沿岸繁华的商业区。这一系列重建之举耗费了3.6亿美元的资金，工程于2005年10月竣工。,今天的清溪川，是一条人与自然和谐相处的城市绿色空间。,清溪川俯瞰,清溪广场，是复原后的清溪川起点,微型清溪川,丰富而独特的桥文化-清溪川的沿途共有22座大大小小的桥梁。我们几乎每行两三百米就要从桥下穿过，其中一座明显是保留了古桥的大石梁结构，巨大的石柱可以看出久远的历史。桥洞的下
4、面都充分利用了起来，有的借助桥洞的荫庇建成了驻足休息的地方。,广通桥位于瑞麟洞 124号附近（从普信阁所在的锺路四街向乙支路四街方向，与清溪路交汇的路口），古时是广通坊的大桥，因此，开始叫它“大广通桥”。该桥曾是首尔市最大的桥，在正月十五都城的衆多男女都会到桥上进行踏桥活动而著名。,广桥象征着过去和未来的交汇，原本位于广通坊，从又大又寛的意义上，自古被成为广桥，应在现今广桥四街位置。,河中的瀑布、过河石、河畔的绿色植物，还有河上形态各异的桥，交错构成一幅赏心悦目的景致，每一处都是一道都市里的风景。,毛廛桥是导入传统的大厅式样的拱桥。古时，路边的果摊叫果廛，也叫隅廛，桥头有隅廛而得名毛廛。毛廛桥
5、，又称毛桥。在太宗12年(1412)，将宗庙入口西侧的河边用石筑做 堤防，以东则木作防筑，那时毛廛桥就已经是石桥。当时叫“神化坊洞口桥”，但在英祖年间制作的“都城三军分界之图”上却记载为毛廛桥。,玉流川风景,清溪川首尔街景,律動壁泉(位置:黄鶴橋與庇雨堂橋之間)護岸壁面放流維護用水，五彩照明、水景設施、蓄水池邊的木質棧板，營造著親水空間。高 5米，寛 20 米 的大理石做 壁面，黑色橢圓形石頭鑲嵌其中，刻畫了魚兒浮在水面的造型。88只 4色 LED倍增華麗色彩。,清溪川洗衣場(位置:茶山橋與永渡橋之間)清溪川曾是婦女們的洗衣場、小孩的游樂場、百姓的家園。這裡復原了曾經見證古代婦女們恨與愛的洗衣
6、場。同時，從忠慶南道等地移栽 16株楊柳，營造了民俗風情畫般的風景。雖然搗衣聲聲不再，但老人們回憶往事，給孩子講故事，這裡該是最佳選擇。,為了確保魚類、兩栖類、鳥類等各種生物的栖息空間，專門移栽楊柳、蘆葦、萵苣等水生植物營造的濕地。清溪川中最自然最具生態的空間。可以享受觀賞野鴨、斑嘴鴨、白鷺、黄鶯等鳥類和鮎魚、柳條魚、鯉魚、鰷魚、泥鰍等魚類的興奮。该地區指定為鳥類保護地區。,杨柳湿地,文化元素点缀清溪川河岸景观,清溪川边的绿化和休闲设计注重实用性与观赏性,弃桥墩就是拆毁高架桥时特意保留下来的，以让后人还能想象到清溪川今昔的变迁,四、清溪川复原活化的启示,1、当代治河应研读河流史和治河史 古人说
7、做事要以史为鉴，治河也是如此。水之利害，自古而然。治河是我们水资源管理部门的一项重要职能，我们每一项治河工程的开建计划都应事先研读一下河流的历史，治河的历史，通古博今，中外兼收，才能在水利工程建设中全面准确地把握人水相亲、和平共处的治水思路，使工程成为水利工程，而非水害工程。,2、纳税人意识在社会各方利益协调中的作用。清溪川工程固然令人称奇，重获新生后的清溪川也给环境、市民带来诸多利益。但该工程建设计划一经发布就引起了各方的争论，不同阶层、不同利益集团的利益如何协调成为难点。除了工程上的奇迹让人震撼之外，背后的都市更新与市民协调才是另一项更艰难的工程。失去一条快速道路，可能会增加30分钟的通勤
8、时间，这样的代价，市民愿意牺牲吗？而市长又有这个担当吗？在多方权力团体的角力之中，首尔政府提出一个纳税人意识的标准：政府依靠纳税人缴的税,运作，哪个团体所缴的税较多，政府将以他们的意见为优先。因此，因复原工程而权益受害的摊贩团体也只能作罢，依照这个原则，成功的抚平了各方不同的意见，让这个复原计划按法律程序顺利完成。3、人水相谐的意识 人水相谐是清溪川复原工程中的重要理念之一。清溪川复原工程是首尔建设“生态城市”的重要步骤，其景观设计在直观上给人以生态和谐的感受。河道设计为复式断面，一般设23个台阶，人行道贴近水面，以达到亲水的目的。高程是河道设计最高水位，中间台阶一般为河岸，,最上面一个台阶即
9、为永久车道路面。隧道喷泉从断面直接跃入水中，行走在堤底，如同置身水帘洞中，头上霓虹幻彩，脚下水声淙淙，清澈见底的溪水和嬉戏在水中的鱼儿触手可及。清溪川上的景观沿着河道形成了空间序列。河道虽长，但处处有景，让人在欣赏的过程中忘记了途中的寂寞。上下游高程差约15米，由多道跌水衔接起来。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或二道跌水，在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水，形成既有涓涓流水、又有小小激流的自然河道景观。,跌水全部都用大块石修筑，间隔布置。作跌水的大石块表面平整，用垂直木桩将大石块加固在河道内。踏着横在河中的大石块，可跃过溪水，跳到对岸。清溪川复原工程固然令我们称奇，但其复原工程建设中的人水相亲理念，工程建设与市民各阶层利益的协调都是我们需要学习和借鉴的。一条河的变化如此生动的描述了一个城市的成长与发展，由休憩场而排污沟而下水道而高架桥，最后重归于休憩场，这样一个轮回是否也验证了人类发展观的自然回归呢？邻国曾经走过的道路我们正在走，别人已经犯过的错误我们还在犯且变本加厉。,（部分引述文字原文作者孙锋，单位：海河流域水资源保护局）,
