客运专线施工组织设计-大.ppt

《客运专线施工组织设计-大.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运专线施工组织设计-大.ppt（166页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、石家庄铁道学院经管分院 刘新社E-mail:,客运专线施工组织设计探讨,客运专线铁路施工组织设计,本 讲 主 要 内 容与铁路建设发展方向相关的几个问题客运专线铁路施工组织设计概述施工调查施工组织设计的编制方法,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,基本建设是人类生产活动的基本形式，作为国民经济的重要组成部分，它是社会生产力发展和科技进步的动力。铁路运输是国民经济的大动脉,要想富,先修路。铁路基本建设是国家基本建设的一个重要方面。自1876年在我国出现第一条运营铁路算起、至2005年末，全国铁路总营业里程为7.5万km，其中包括合资铁路5180km，地方铁

2、路4810km；复线率36.6%；电化率25.3。这还远远跟不上国民经济可持续发展的需要。,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,1.中长期铁路网规划 为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,客运专线铁路 规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达

3、和人口稠密地区城际客运系统。建设客运专线1.6万公里以上。,京沪专线 1318km,京广深专线2230km,京哈专线京秦沈700km哈大1160km,沪甬深专线1600km,高速客运专线板块提出建成客运专线1.6万公里，形成“四纵四横”客运专线网。,“四横”客运专线,沪汉蓉专线1900km,陇海专线1400km,杭长昆2080km,青太专线770km,其他客运专线：南昌九江柳州南宁绵阳成都乐山哈尔滨齐齐哈尔哈尔滨牡丹江长春吉林沈阳丹东,城际系统：环渤海 长江三角洲 珠江三角洲 长株潭 成渝中原城市群 武汉城市圈 关中城镇群 海峡西岸城镇群,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,2.高速铁路的发

4、展(1)高速铁路产生的时代背景 交通运输的发展与人类社会的进步密切相关。经济发展，社会进步要求有更高的交通速度以加快社会节奏,扩大人际交往。在时间就是效率，时间就是财富的现代社会。人们对交通速度要求越来越高，为符合社会的要求，速度成为质量的核心，成为交通最重要的技术指标，成为带动技术进步的龙头，成为赖以生存和发展的基本条件之一。,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,(2)高速铁路应运而生和迅猛发展 自20世纪50年代开始，汽车工业得到了大发展，高速公路异军突起：60年代超音速客机出现，航空运输突飞猛进；铁路逐步失去了速度的优势，客运每况愈下，交通过分依赖公路、航空的后果也十分明显，在其具有的

5、优点之外，“道路拥堵，车祸频发，空难不断，环境恶化，汽油消耗急剧上升”等缺点和问题不断涌现。人们呼唤一种速度高，能源消耗少，安全可靠，环保型的公共交通方式。1964年10月1日，这样一种交通运输方式出现了。日本东海道新干线（东京大阪线，全长515.4km）投入运营以来，展示了速度高，能力大，安全好，能耗低，污染轻，全天候等一系列技术经济优势，以崭新的方式开拓了交通的新篇章（曾使东京名古屋飞机停飞）。它优质的服务和良好的业绩，彰显出高速铁路是当代理想的交通工具，是客运高速化的发展方向。,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,(3)高速铁路的主要经济技术优势 1.运行速度高 在铁路，公路，航空这三

6、种交通工具中，高速铁路的有效吸引范围在200KM到1000KM以上。但旅客出行，除了考虑时间 因素外，还有综合考虑票价、安全、舒适等因素。2.运输能力大 高速列车最小行车间隔可达3分钟，列车密度可达20列/小时，每列车载人数可达1200人，理论上每小时输送人数可达22.4万人。3.安全性能好 根据有关课题研究结论，我国公路系统每亿人公里交通事故死亡人数为10.55人，重伤24.88人；铁路死亡人数0.29人，重伤0.72人；民航死亡人数0.1人，受伤0.01人；普通铁路的伤亡率为公路的1/35左右。,一、与铁路建设发展方向相关的几个问题,3.铁路建设资金的解决方案 政府主导，多元化投资，市场化

7、运作：改进对铁路投资的调控方式，各级政府要在铁路建设中发挥投资主导作用。鼓励社会资本投资铁路；拓宽融资渠道；按照“平等准入、公平待遇”原则完善铁路行业准入制度。,二、施工组织设计概述,客运专线铁路施工组织的特点客运专线铁路施工组织设计的分类施工组织设计的编制步骤,二、施工组织设计概述,施工组织设计是以工程项目为对象进行编制，并用以指导其建设全过程施工活动的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件。铁路工程的施工生产活动十分复杂，要求解决和处理的矛盾更为繁多。如施工与运输、空间与时间，设计与施工、工艺与设备、技术与经济、供应与工期、专业与协作，环境与安全、效益与消耗等，都必须事先作出预见和计划，

8、做好施工的组织工作，才能避免施工中产生盲目性和混乱现象，实现缩短工期、安全优质、降低成本、提高效益。,二、施工组织设计概述,(一)客运专线铁路施工组织的特点 1.客运专线铁路的工程特点 路基强度、沉降和纵向刚度的控制，桥梁结构的沉降和变形的控制是施工的关键问题。隧道有效断面积加大到100m2以上，防水标准高，对施工工艺要求高，施工安全问题突出。高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺和料、外加剂等都有严格要求，混凝土结构裂纹控制难度大。电感应、电传递和电绝缘的要求，使得结构物施工工序增加，工艺复杂。无缝线路铺设对环境温度的要求，使作业时间受到了限制。特级道碴的料源少，加工备料应予关注。接触网平顺性要求

9、高，综合调试难度大。,二、施工组织设计概述,2.客运专线铁路施工组织特点施工装备，特别是专用设备投入大。桥梁制运架和轨道施工设备是施工组织的关键资源。大临设施的布局及规模直接影响工期和投入,且优化难度大。路基应作为土工构筑物施工，填料应作为工程材料控制，混凝土结构耐久性及结构工后沉降等高质量标准，各项工程应进行施工工艺设计，并进行工艺试验。隧道断面大，桥梁架设和现灌施工均为高处作业，应进行危险源判释，采取系统的有针对性的施工安全措施。缺乏成熟的工程经验，加大了施工组织的难度。各专业及各项工序间联系紧密，应采用系统工程理论和数学模型，运用网络技术，进行工期、资源、成本最优化分析。对施工期间粉尘、

10、废水、噪声等应采取环境保护措施。,二、施工组织设计概述,(二)客运专线铁路施工组织设计的分类,二、施工组织设计概述,其他方式分类,二、施工组织设计概述,(三)施工组织设计的编制步骤1 施工组织调查，提出调查报告；2 划分施工区段，制定标段总体施工进度计划；3 制定主要施工技术方案，包括大临工程布局、规模和能力；4 确定施工装备种类，计算施工装备数量；重复24步骤，反复比较、优化，得到最佳方案；5 编制分区段分年度施工进度计划，计算分区段分年度投资和主要材料用量；6 确定主要施工装备、主要材料采购供应方案；7 制定建设管理的组织、技术、合同和经济措施；8 绘制施工总平面布置图、施工组织形象进度图

11、、横道图和网络图；9 编制完成施工组织设计，报上级主管部门审核。,三、施工组织调查,施工组织调查的程序施工组织调查的主要内容 各专业施工组织调查的重点施工组织调查报告内容,三、施工组织调查,1.施工组织调查的程序拟定调查提纲，包括调查范围、内容和调查方式。组织现场勘察，收集有关资料。资料分析，编写调查报告。,三、施工组织调查,2.施工组织调查的主要内容 气象、地形、地质、水文和环境状况，包括气流、气温、降水、地震、植被等，特别是不良地质、特殊地质和自然灾害情况。沿线的风俗习惯，卫生防疫，区域性的病疫等地区特征。地方政府对建设征地拆迁、移民安置、环境保护等法规政策及实施方案。沿线可利用资源及建设

12、条件：沿线工业、电力、通信、水源和其它动力分布情况；沿线交通设施、客货运输及交通规划情况；当地材料的产销情况，砂石料、木材、水泥、粉煤灰、矿粉、石灰、砖等的产地、产量（储量、可开采量）、质量、运输条件等；,三、施工组织调查,沿线可利用资源及建设条件（续）沿线火工品供应及管理情况；填料料源点位置、数量、质量情况；既有碴场生产情况，可供生产道碴的石源、可开采加工情况及运输条件；弃土场、弃渣场位置、地形地貌、可弃数量，需采取的环境保护措施；制梁场、轨枕（板）预制场、铺轨基地等大临设施的位置及设置条件；沿线地方政府及居民对本项目的态度和期望目标。,三、施工组织调查,接轨的既有铁路情况；穿跨的铁路、公路

13、、河流情况；用地数量、地类，拆迁数量、产权单位；用地范围内电力、通信、信号、建筑物及工业、生活管线状况，过渡、迁改方案及产权单位意见。目前本单位的施工能力及施工技术水平。其他需要调查的情况。,三、施工组织调查,3.各专业施工组织调查的重点路基工程核对土石类别及分布，调查填料类别、来源、弃土位置和运输条件等；调查核对级配碎石填料和拌合场地等有关资料；爆破施工地段的地形、地貌、地质，附近居民、建筑物、交通与电力、通信设施等。隧道工程 调查洞口地形、弃渣利用条件、辅助导坑设置条 件，便道引入方案。,三、施工组织调查,桥梁工程调查跨越河流的水位、河道通航条件及标准；修建便道、便桥、码头、预制场、拌合站

14、等大临设施的条件；桥梁分布情况；运架设备进场需要经过的道路、涵渠、桥梁的承载能力；设计桥梁施工方案、工艺的可行性。轨道工程 铺轨基地接轨条件、引入方案、过渡工程方案。,三、施工组织调查,4.施工组织调查报告内容：工程概况；施工条件；施工方案建议：施工区段划分。施工道路、桥梁、码头、渡口等的设置方案。施工供水、供电网络和工地发电站的设置方案。砂石料来源选定和主要材料及半成品构件供应途径。,三、施工组织调查,施工方案建议（续）主要材料场、制梁场、道碴场、轨枕（板）预制场、铺轨基地、拌合站等大临设施的位置和规模：临时用地复垦、转用方案。重点路基、特殊桥梁、长大隧道及轨道工程的施工方案。箱梁预制、运输

15、、架设方案和现浇梁方案。征地拆迁组织方式、实施方案、推进计划及措施的意见；特殊拆迁项目与产权人达成的意向。与既有铁路接轨建议方案。存在的主要问题和意见。,四、施工组织设计的编制方法,四、施工组织设计的编制方法,编制依据及原则工程概况施工组织部署施工技术方案工程进度计划施工资源需求计划编制工程保证措施编制,(一)编制依据及原则,(1)客运专线施工组织设计的编制依据国家法律、法规和铁道部规章制度。国家对项目可行性研究的批复文件。本项目采用的标准、规范、规程等。铁道部与地方政府的有关协议、纪要等。设计文件。科学研究及试验成果。本单位的技术水平、管理水平和施工装备水平。施工组织调查报告。上述各项内容应

16、编制详细的文件清单。,(一)编制依据及原则,(2)编制原则节约资源和可持续发展的原则符合性原则科学、经济、合理的原则。引进、创新、发展的原则,(二)工程概况,工程概况应简要介绍项目及工程情况，着重介绍与施工组织有关的工程特点、工程技术标准和工程条件，区域地理和社会环境因素。1.项目简介 包括项目的建设意义、规模、工期，本标段的规模意义和工期情况。,(二)工程概况,2.工程简介自然地理特征：河流、山脉、工程地质与水文地质，高原、严寒、风沙、盐碱、沼泽、海洋、软土、黄土等的范围及特征，以及气温、风力风向、降雨、台风、潮汐等气象特征。工程条件交通运输情况 说明既有铁路、水路、公路等可资利用的情况.当

17、地建筑材料的分布 缺砂、缺石、缺填料地段应着重说明沿线水源、电源等可资利用的情况 缺水、缺电地段的情况应加以说明,(二)工程概况,2.工程简介（续）工程特点：主要叙述本项目其它同类项目和标段在自然条件、结构设计、施工环境、施工方案等方面的特别之处。主要包括工程技术特点、工程分布及工程结构特点、建设管理特点等。主要工程数量：简要文字叙述，以表格为主。包括主要工程数量汇总表、路基工点表、桥梁表、隧道表、车站表等，可列为附表。征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况。其它有关情况。,(二)工程概况,主要技术标准 列出本标段涉及到的主要技术标准。重点工程 简要介绍控制工期或对工期影响大的工程，技术复杂、施

18、工特别困难的工程，对质量安全影响大的工程的概况、工期、重难点问题及其工程措施等。,(三)施工组织部署,施工组织部署的指导思想施工管理目标施工任务分解施工队伍的配备与部署 现场组织机构设置施工组织与规划 临时施工道路布置 临时施工场地（驻地）布置临时施工管线布置大型临时设施布置施工总平面布置,(三)施工组织部署 指导思想,1.施工组织部署的指导思想 以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。,(三)施工组织部署 施工管理目标,2.施工管理目标 包括安全、质量、工期、成本、环保等方面的管理目标

19、，应根据法律法规及业主对本项目的要求，并参考以下内容制定。质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度；在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量,应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求;无碴轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。,(三)施工组织部署 施工管理目标,安全生产目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故；无铁路既有线行车行车险性及以上事故。工期目标：主要阶段工期目标，确保

20、合同的总工期目标。成本控制目标：将成本控制在报价范围之内。环境保护目标：无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。,(三)施工组织部署 施工任务的分解,3.施工任务分解(1)施工任务目的和作用便于施工队伍的配置便于组织施工便于施工进度的编制与控制便于施工资源的优化配置,(三)施工组织部署 施工任务的分解,(2)施工任务分解的基本要求 施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。分解时要考虑路基土石方的调配和隧道出碴的利用，要考虑展线地

21、段的施工干扰,一般不在桥隧建筑物中间、车站内、及线路曲线上划段。施工任务的分解要有利于工程质量、施工安全；有利于资源的合理配置和均衡利用；有利于大临设施、过渡工程的合理配置；有利于工程施工在工序、时间、空间上的统筹安排和合理衔接。应综合考虑行政区划及征地拆迁的实施主体、主要工点的完整性、临时工程与永久工程结合，同时应考虑地形条件、工程量分布情况、控制工程的位置等因素。,(三)施工组织部署 施工任务的分解,(3)施工任务分解方法 施工任务分解采取先划分施工工区，统计施工工区的工程数量，然后再根据该区段内工程类别、主要结构物，划分施工单元。复杂的站场工程要先进行工程类别划分，结合工区划分来完成任务

22、分解。按施工工区分解根据整个工程项目工程量的大小,直接将整个工程划分为若干个施工工区,这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。按工程类别分解根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或规模较小标段的铁路工程。,(三)施工组织部署 施工队伍的配备,4.施工队伍的配备与部署 施工队伍配置是编制施工组织机构、劳动力计划的前提，是确定施工单位数量、明确工程任务划分的一项重要工作。施工队伍配备原则满足工期的原则符合专业化施工的原

23、则便于组织的原则队伍规模适度的原则降低成本的原则,(三)施工组织部署 施工队伍的配备,施工队伍配备方法按施工工区配备 根据划分的施工工区和各施工区段内的工程内容，配备相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同一类别工程配备一至两个施工队，各施工工区负责管区内的全部工程任务。按工程类别配备 根据不同的工程类别，配备相应的施工队伍，一般一个工区内按类别各配置一个施工队，当某一工区某类工程数量较小时，可以安排一个专业施工队跨区段施工。,(三)施工组织部署 施工队伍的配备,施工队伍部署 完成施工队伍配备后，根据工区划分、现场施工交通、地形等条件，结构物分布、水电供应、生活采购等具体情况，划分施

24、工管界，选择施工驻地，列表明确施工任务量，完成施工队伍部署。工人徒步上班路途应控制在3公里以内，工人乘交通工具上班应控制在0.5小时以内。,(三)施工组织部署 施工队伍的配备,施工队伍配备示例,施工队伍的配备案例,某段铁路线下工程，其主要单位工程有：隧道1座（关岭隧道），长2600m；桥梁3座，其中1号桥长298m，2号桥长160m，3号桥长452m，其他为路堑及路堤。隧道除进出口外不具备其他作业面条件，桥梁的制架由业主统一组织。该项目由某总承包企业施工，该企业组织一公司、五公司两个实力均等的子公司参与施工。项目经理与现场技术人员对该工程的工区进行了划分。,施工队伍的配备案例,开工前该企业又增

25、派本公司的隧道分公司参与，指定负责关岭隧道的施工，请绘出调整后的工区划分图。,二工区,如果你是该工程项目经理，请问调整后你会选择几个施工队伍参与施工？,施工队伍的配备案例,在图上标出调整后的施工队伍布置并说明各队伍承担的施工内容,路基一队,隧道一队,路基二队,工区,队伍名称,承担的施工内容,一工区,二工区,三工区,路基一队,本工区所有路堑、路堤及附属,桥梁一队,本工区1号桥、2号桥的基础、墩台及附属,隧道一队,隧道进口开挖、支护、出碴、衬砌、防排水及附属,隧道二队,隧道出口开挖、支护、出碴、衬砌、防排水及附属,路基二队,本工区所有路堑、路堤及附属,桥梁二队,3号桥的基础、墩台及附属,桥梁一队,

26、隧道二队,桥梁二队,(三)施工组织部署 现场组织机构设置,5.现场组织机构设置(1)设置原则 现场组织机构的设置应根据所承担的工程内容、规模来设置，满足现场对工期、安全、质量、成本控制的要求。现场组织机构各部门须有明确的工作分工和职责。(2)机构设置 现场组织机构的设置一般为以下三个层次：项目管理层、工区管理层（分工区管理层）、施工队。项目管理层与工区管理层设置主要管理人员。施工队的设置根据工区数量和工程类别设置。实施性施工组织设计要对施工队伍的工班组成作进一步的设置。,现场组织机构图示例,(三)施工组织部署 现场组织机构设置,(3)关键管理、技术岗位设置 施组中应该根据工程规模和工程内容特点

27、为施工项目配备足够的关键人员，配备形式一般采用表格的形式表达，内容应该包括岗位及人员配备等内容。(4)组织机构职责、权力 组织机构应根据项目特点和管理需要设置若干部门，将施工管理工作分解到各部门，并明确分管领导、主要责任部门和相关责任部门（见下表)，并制定各部门主要工作职责。复杂工程项目还必须绘制组织机构工作程序图。,现场组织机构图示例,关键岗位人员设置表示例,管理机构职责分工表示例,(三)施工组织部署 施工组织与规划,6.施工组织与规划(1)施工顺序选择需要考虑的因素：有堆载预压的路基应优先安排施工，在运梁车通过前完成路基预压，且预测能满足工后沉降要求。桥梁施工优先考虑桥台及主跨的施工，水中

28、墩不宜安排在雨季施工。线下主体工程完成后,变形观测期满,经评估变形和工后沉降满足要求后,方可开始无碴道床施工。隧道工程的洞口段应在冬雨季来临前完成。综合接地预埋件和接触网立柱基础、电缆槽、声屏障基础、预埋管线等工程应与线下主体工程同时施工。征地拆迁实施的难易程度及推进计划。,(三)施工组织部署 施工组织与规划,(2)施工顺序的组织施工方向安排 编制施工进度计划前，应该编制工程项目的总体施工顺序，也称为施工方向，以表格形式表达，以将工程纵向分为若干工区，若干单元，竖向按工程类别划分，表格内填入方向符号。,(三)施工组织部署 施工组织与规划,工区的施工顺序 对于若干个工区，其施工顺序一般安排平行施

29、工，为避免几个工区同时开工管理人员工作过重，各工区开始时间根据任务的轻重缓急，依次稍作错开。单位工程的施工顺序 对于每一工区内的单位工程，其施工顺序一般安排平行流水法施工，或顺序法施工。,(三)施工组织部署 施工组织与规划,(3)施工资源的组织劳动力的组织 劳动力组织就是要明确参加施工的劳动力数量、工种分布、具体来源及劳动力进场、退场安排情况,它包含劳动力计划。机械设备的组织 机械设备组织的内容是要明确机械设备的配备数量、具体来源及进出场、运输使用维修安排，它包含机械设备计划。材料的组织 材料组织的内容是要明确材料的采购地点、运输方式、存储转运方式、检验验收程序以及供应计划。,(三)施工组织部

30、署 施工组织与规划,(4)施工阶段的组织施工准备阶段 就是详细进行分工、确定准备工作完成时间和工作标准，具体实施。线下工程施工阶段 线下工程施工就是将桥涵、路基、隧道的主体工程按任务划分，给各施工队配好施工的必要条件，明确施工工期和各项管理目标，在各种管理制度下的具体实施。线上工程施工阶段 线上工程施工的重点是轨道铺设，根据不同的施工要求，自行组织铺轨架梁或做好铺轨架梁的配合方案，保证铺架工期的严肃性是线上工程施工阶段的最大特点。收尾阶段 完成轨道铺设就进入收尾阶段，以轨道整道、养护为工作重心，完善附属工程，作好竣工资料准备移交。,(三)施工组织部署 施工组织与规划,(5)实施性工作规划 施工

31、组织设计的编制是施工开始前的一项规划性工作，包含了在施工中将要实施的工作规划，这些工作规划指导着各项措施编制。实施性工作规划一般包括测量工作规划、试验工作规划、质量工作规划、安全工作规划等工作规划。规划内容要求高度概括实施性工作的内容与总体设想。,(三)施工组织部署 临时施工道路布置,7.临时施工道路布置(1)临时施工道路的形式、类型、范围临时施工道路的形式 包括新建与改建临时便道、便涵、便桥。临时施工道路的类型 临时施工道路的类型分为：临时干线便道、临时支线便道。临时施工道路的范围 临时干线便道的范围：既有公路(道路)至施工主要工点的道路，既有公路(道路)至主要施工现场的道路。临时支线便道的

32、范围：干线施工道路至一般施工现场和施工驻地的道路。,(三)施工组织部署 临时施工道路布置,(2)临时施工道路的布置原则靠近主要场地，便利工程运输合理选线、造价低廉、快速建成兼顾当地居民利益，尽量永临结合,(三)施工组织部署 临时施工道路布置,(3)临时施工道路布置确定施工便道的技术标准与位置 行车密度干线交通量平均每昼夜为200辆以下时，可采用单车道标准，交通量大于200辆时，应采用双车道标准。单车道路面宽3.5m，双车道路面宽5.5m，路面一般采用泥结碎石路面、级配路面、碎砖路面、炉渣或矿渣路面、砂土路面、石灰土路面、混凝土路面等几种形式。行车速度干线行车速度大于40km/h时，应采用双车道

33、，行车速度小于20km/h时，可采用单车道标准。引入线不以计算行车速度为设计依据。自然条件施工便道的修建标准，应根据当地的自然条件因地制宜。依据当地自然条件，道路最小曲线半径平原微丘地区50m，山岭重丘地区15m，地形条件比较困难的地段可适当酌减；线路最大纵坡一般不超过15。,(三)施工组织部署 临时施工道路布置,确定错车道的设置 错车道路面宽5.5m、间距300500m、长度10m；错车道应根据行车密度和交通量，结合地形条件，选在便于了望的地点，每边路肩应保持0.5m宽，两端变宽缓和长度510m。确定临时施工便桥、便涵的标准与位置 临时施工便桥、便涵的宽度要满足最大型机械设备的通过能力并尽量

34、与修建的施工便道相一致，孔跨要满足排水或行人和行车的要求，其荷载必须满足运输车辆加上最大型机械设备不可分割部分的质量总和的要求。施工便桥、便涵的大体位置由施工便道走向确定，便桥、便涵的具体位置应根据现场的地形条件设置。,(三)施工组织部署 临时施工道路布置,施工便道布置图 根据现场调查和施工图纸，按一定比例将拟建的施工道路用习惯的线条符号绘制成临时施工道路布置图，并编写施工道路编号，在图纸上通过比选最终确定施工便道的位置、长度、宽度、技术标准列表说明，形成布置图，完成布置。,临时施工道路布置 示例,某铁路工程主要结构物为二座桥和一座隧道，工地现场有一条县级公路穿过。,1#桥场地,隧道进口施工场

35、地,隧道进口施工场地,2#桥场地,3#便道,1#便道,2#便道,4#便道,(三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,8.临时施工场地(驻地)布置(1)临时施工场地的布置内容混凝土拌和站钢筋加工车间预制场材料场机械停放场（修理场）变电站（发电站）水池泵站，炸药库锅炉房空压机站,(三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,(2)临时施工场地位置的选择交通便利。防洪、排水便利。尽量使用空闲地，少占或尽量不占耕地，达到节约用地的目的。尽量避开居民区，减少对周围居民的干扰。充分了解施工场地及周围的地质环境，避开软基、落石区、滑坡体等不良地质环境。,(三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,(3

36、)临时施工场地的布置 根据地形条件，分块布置或集中布置。施工场地编序 对整个工程中的各施工场地进行编号，如用、等，以便于整个施工现场的统一规划和管理，便于明确其在施工总平面图中的位置。施工场地面积 按场地功能和作用准确合理的计算,满足堆放、作业的要求。临时施工场地布置图 根据布置要求将所要布置的内容用代号或图形按一定比例标注在图纸上，配以图例、表格、文字等形成布置图，并在图纸上进行优化调整。,(三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,(4)临时驻地布置 临时驻地包含的内容 办公场所 办公场所是为满足工程施工而设立的集体办公地点。一般包括办公室、会议室、值班室等，施工中工程监理、设计配合人员

37、的生活办公场所，有时需要施工单位统一设置。生活场所 生活场所是工人居住、休息、娱乐等的活动区域。生活场所一般包括职工宿舍、俱乐部、浴室、食堂、小商店等。面积的计算要符合有关标准、规定，一般人均810m2为宜。,(三)施工组织部署 临时施工场地（驻地）布置,临时驻地布置集中布置 工程量相对集中，且场地自然条件较好时，可采用集中布置的方式。一般将几个施工队的生活驻地集中布置在一起，办公用房设在工地的入口处，以便对外联系；也可集中设在工地中间，便于全工地管理。工人用的福利设施设置在工人较集中的地方，或工人必经之处。生活基地设在场外，距工地5001000m为宜。食堂可设在工地内部或工地与生活区之间。分

38、散布置 工程相对分散且每段的工程量相对较小时，可将办公用房分设在工地的两头，生活基地根据划分的施工工区在各自施工工区就近设置。,(三)施工组织部署 临时施工管线布置,9.临时施工管线布置(1)临时用水规划水源选择 当生活、生产用水位置高差很大，系统供水有困难时，可采用分别选择水源。施工生产用水，应尽量利用自然水头，引用高处的水源，枯水季节，可考虑机具抽水。不同季节分别采用两个水源供水，如洪水季节，采用河水；枯水季节，采用浅井或管井取地下水。临时用水规划 当有可利用的自然水源时,可直接修建高位水池,接入溪水、泉水，铺设管线至各工点，供施工用。无自然水源利用时，可利用当地居民的自来水或农田灌溉用水

39、。当无法利用现地表水源时,应在工地中心或附近打井取水,确保工程施工用水。,(三)施工组织部署 临时施工管线布置,(2)临时用水设置及管路布置 临时用水构筑物的布置 水池结构要尽量简单，一般采用坑槽式石砌，砂浆抹面防渗。水池的标高，应根据配水点的标高及水压要求确定，其容量一般按日用水量的1/61/8考虑。也可采用铁质水箱架高成临时水塔代替水池蓄水。隧道用水布置隧道集中地段，一般采用管道铺通、逐点供水的布置形式。越岭隧道进出口，一般采用进出口分别供水的形式。傍山隧道则视水源情况，采用系统供水或分别供水的形式。高位水池的布置，要满足水压要求，且靠近水源和洞口。,(三)施工组织部署 临时施工管线布置,

40、桥涵、路基用水布置 桥涵施工用水一般采用建蓄水池，由水源抽水至水池，再由水池水泵向作业面供水。路基用水一般采用洒水车从水源运水至工地。沿河线路及严寒地区，一般采用按工点分别供水的形式。,(三)施工组织部署 临时施工管线布置,临时用水管路、排水布置 水源至施工点、场地可采取铺设固定水管的方法供水，并设置供水点；供水点至作业面，施工工点采用临时水管供水，即插即用；施工工点、场地采用挖沟排水，必要时设暗沟排水和泵站排水，隧道内反坡排水要采取管道排水。供水管道的管径、排水沟的断面可根据有关公式计算，并结合施工经验确定。管道一般沿运输道路布置，场地内的管道根据场地内各作业区的功能进行布置。,(三)施工组

41、织部署 临时施工管线布置,(3)临时用电及线路布置 电力供应可采用网电和自发电的方式。根据沿线电力资源可资利用情况，优先采用国家电网电源，条件不具备时可部分采用地方电源和自发电。梁场、混凝土拌合站、重点桥隧等重点用电工点应采用可靠电源，并有备用供电系统。网电使用及线路布置 网电一般采用铁路贯通线和当地高压供电网，经过变电的方式供应施工。根据项目中各工点的用电量和供电线路的长度，将高压电网就近接入工点，并设置变电站、配电房，将符合施工需要的电力输送至各作业点或工作面，变电站设于工点集中地段，邻近主要施工场地，为保证安全，不宜太近。高压电线采用架空线路直线布置，隧道施工洞内输电线路采用高压电缆贴壁

42、布置。低压电线采用架空线或电缆直线布置，特殊地段电缆采取挖沟暗线布置。,(三)施工组织部署 临时施工管线布置,自发电使用及布置 当施工区域内不具备网电供应条件时，采取自发电的方式保证施工用电，自发电一般采用移动式的发电设备或修建临时性的发电厂。采用移动式的发电设备供电时，可根据整个工程中各单位工程的分布情况和施工区段划分情况，分散布置发电设备，重点工程、大型工程配备较大功率的发电设备，并考虑兼顾附近的小型工程的用电，较小工程配备相应的发电设备。,(三)施工组织部署 临时施工管线布置,(4)临时供(排)风及管路布置 风动机械需要钢管输送高压风作动力，大型高压风站靠近电源和施工场地固定布置，高压风

43、管一般沿运输道路布置，不影响交通，这种布置方式适应于铁路隧道的施工，压风机房布置在隧道洞口附近；小型压风机随工作区的变化进行移动布置，它适应于桥梁基础施工用风。隧道施工的排风管一般在拱顶悬吊安装，排风机根据排风方案设在洞口或布置在掌子面附近。,(三)施工组织部署 大型临时设施布置,10.大型临时设施布置(1)大型临时设施的内容临时铁路便线、便桥，铁路岔线（包括场内线）；混凝土拌合站、沥青混凝土拌合站、改良土拌合站；汽车运输干线便道；制存梁场、铺轨基地、成品场、材料厂、钢梁拼装场；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造

44、场等；长大隧道施工用的钢结构加工场；施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等；大型道碴场的场（厂）地土石方、圬工，大型石料场、砂场。,(三)施工组织部署 大型临时设施布置,(2)大型临时设施的布置 铺轨基地布置 一般靠近有卸车能力的既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。铺轨基地占地面积较大，应布置在较空阔的地段，并考虑临时用电、用水、公路运输方便的地段，面积满足生产线的布置。铺轨基地要布置大型龙门吊起重，场地选择时要考虑地质条件，良好的地质使基地建设成本大大降低。制梁(轨枕)场布置 制梁(轨枕)场尽量沿线布置，便于成品梁枕的运出，面积满足生产台座及梁(枕)的存放，同时考虑地

45、质条件。大型取土场的布置 应尽量靠近施工现场，取土场便于排水，填料须满足规范要求，至取土场的便道应易于修建，取土场不要占用良田。取土场选择时不要选择难以开采的未风化的石山。,(三)施工组织部署 大型临时设施布置,弃(土)碴场的布置 应尽量靠近施工现场，便道修建容易，不占良田，便于弃(土)碴的利用，面积按弃(土)碴的数量计算。弃(土)碴场选择时，堆物坡脚挡护工程量不宜太大，以免成本增加太大。钢结构加工车间的布置 靠近现场布置，在方便施工的同时，要注意防汛、防山洪、防滑坡等，面积按加工规模和材料、产品的加工、存放、运输综合计算。有大型钢结构加工的场地，要考虑大型钢结构运输，运输道路等级太低会发生较

46、多的危桥加固、路面加强等成本，应予以避免。临时通信 尽可能利用社会资源。采用有线电话、移动电话及Internet网络通信相结合的方式。铺架基地应与引出的既有车站建立有效的通信联络通道。,(三)施工组织部署 施工总平面布置,11.施工总平面布置(1)布置原则尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理。合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间干扰。充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。满足安全防火和劳动保护的要求。,(三)施工组织部署 施工总平

47、面布置,(3)总平面图的布置方法 在一定比例的线路平面图(或地形图)上进行各种临时设施、场地的布置。总平面图的布置步骤一般为：首先标明场外道路的引入（场外道路指已建的公路或乡村道路）；其次是确定施工场地、生活场地；第三是场内主干道路；第四是临时房屋；第五是水、电、动力、通信管线及其他动力设施；第六是任务划分区域；最后绘制施工场地总平面图。临时设施及新建工程、既有工程所使用图例、符号，一般按铁路施工企业习惯的通用符号、图标进行标注。文字、图表说明：对图上采用的标注符号、图示分别加以说明；施工场地平面布置的重点要加以说明。,(三)施工组织部署 施工总平面布置,(4)重点单位工程施工平面图的布置 重

48、点单位工程施工平面图的布置要求要细致些，它直接指导施工。布置步骤：确定高空作业的起重吊装机械的位置；确定搅拌站、楼的位置及仓库、棚、预制构件厂、构 件成品、材料露天堆放位置；运输主干道和支道的位置；水、电、通信管线；场内排水系统。,(四)主要施工技术方案,1.施工技术方案应确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业按施工顺序分部制定施工方案，突出质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。对下列工程需要进行施工方案的重点研究：控制工期工程。需采取特殊施工安全或质量措施的工程。施工难度较大或采用施工新技术的工程。与既有铁路接轨过渡方案。冬期、夏期、雨季、潮汐及台风季节施工

49、的工程。应首先进行工期和技术经济比较，以确定在这些时间施工的必要性。,(四)主要施工技术方案,2.施工方案选择的一般原则：确保工程质量和施工安全。有利于缩短工期、减少辅助工程量及施工附加工作量、降低施工成本。有利于先后作业之间、土建与“四电”及安装之间、各道工序之间协调均衡，减小干扰。有利于减少大临设施数量或规模，减少桥梁制运架等专用设备的数量。技术先进、可靠，所选用的施工新技术宜通过生产性试验或鉴定。施工强度和施工装备、材料、劳动力等资源需求均衡。有利于环境保护、水土保持和劳动者身体健康。,(四)主要施工技术方案,3.施工装备选型和组合原则：适应工程所在地的施工条件和结构特点，能满足施工图要

50、求的标准，生产能力满足施工强度要求。设备性能机动、灵活、高效、低耗、运行安全可靠,符合环境保护要求。应按各工作面、施工强度、施工方法进行选型配套；有利于人员和设备的调动，减少资源浪费。设备通用性强，能在工程项目中持续使用。设备购置及运行成本较低，易于获得零配件，便于维修、保养、管理和调度。新型施工设备宜成套应用;单一施工设备应与现有设备生产率相适应。在设备选型配套的基础上，应按工作面、工作班制、施工方法，结合专业特点和国内平均先进水平，进行专业技工和普工的优化组合设计。,(四)主要施工技术方案,4.制定施工方案应注意下列问题沉降观测：针对本项目的不良工程地质和特殊地质路基，制定施工技术方案。隧